airbus a380 - Swiss Invest Group

DAS FLUGZEUG – DER AIRBUS A380-800 // TEIL A
Der Airbus A380-800 wird von Emirates in zwei Varianten
betrieben. Der vom Emittenten zu erwerbende Airbus
A380-800 entspricht der Variante mit 510 MTOW. In der
untenstehenden Grafik sind die beiden Konfigurationen
abgebildet.
Rumpfdurchmesser 7,14 m
GESCHICHTE
Die Entwicklung des Flugzeuges geht bis in die 1980er-Jahre
zurück, als erste Machbarkeitsstudien erstellt wurden. In der
zweiten Hälfte der 1990er-Jahre ergab sich eine wachsende
Nachfrage der Fluggesellschaften nach Großraumflugzeugen.
Nachdem im Jahr 2000 die ersten 50 Kaufabsichtserklärungen
von acht Fluggesellschaften, darunter Emirates und
Singapore Airlines, vorlagen, begann Airbus mit der eigent -
lichen Konstruktion. Unter ökonomischen Gesichtspunkten
war neben der Erhöhung der Passagier kapazität auch die
Senkung der Betriebskosten ein wesent liches Entwicklungsziel
für diesen Flugzeugtyp. Zur Umsetzung dieses Zieles
kommen beim Bau des Airbus A380 moderne Werkstoffe wie
z.B. kohlefaserverstärkte bzw. glasfaserverstärkte Kunststoffe
sowie neu entwickelte Triebwerke zum Einsatz. Dabei
hat der Airbus A380-800 mit ca. drei Litern Kerosin je 100
Passagierkilometer einen sehr ökonomischen Treibstoffverbrauch.
Die feierliche Zeremonie, bei welcher der Airbus A380-800
erstmals öffentlich die Werkshallen verließ und der Presse
vorgestellt wurde, fand am 18. Januar 2005 statt. Der Erstflug
erfolgte am 27. April 2005.
Im November 2006 startete ein Airbus A380-800 zu einer
Reihe von Testflügen. Hierbei sollte die Langstrecken- und
Flughafentauglichkeit des Modells unter Beweis gestellt werden.
Neben Düsseldorf wurden mit Singapur, Kuala Lumpur,
Peking, Shanghai, Hongkong, Tokio, Sydney, Johannesburg
und Vancouver Flughäfen rund um den Globus angesteuert.
Am 30. November 2006 beendete der A380-800 mit einem
Flug von Vancouver über den Nordpol nach Toulouse das
Zulassungsprogramm erfolgreich. Im Dezember 2005 erhielten
die Triebwerke vom Typ Engine Alliance GP7200 von der
amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA und am 23. April 2007
von der europäischen Sicherheitsagentur EASA die Typenzulassung
für den Betrieb eines Airbus A380-800.
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