airbus a380 - Swiss Invest Group
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DAS FLUGZEUG – DER AIRBUS A380-800 // TEIL A<br />
DIMENSIONEN DES A380-800<br />
GLARE ®<br />
Lasergeschweißte Versteifungen<br />
im unteren Rumpfbereich<br />
Kohlefaserverstärkter Kunststoff<br />
Thermoplastische Kunststoffe<br />
Spezialkunststoffe im Verbund mit Titan<br />
(SPFD)<br />
Quelle: Airbus S.A.S.<br />
Das Flugzeug hat eine lichte Höhe von 24,09 Metern<br />
und eine Spannweite von 79,75 Metern und wiegt voll<br />
beladen 560 Tonnen.<br />
Bei der Aerodynamik, den Steuerorganen und Flugzeugsystemen<br />
sowie beim Einsatz fortschrittlicher,<br />
gewichtssparender Verbundwerkstoffe wurden bedeutende<br />
Durchbrüche erzielt, die das Flugzeug, laut<br />
Airbus, zum „Flaggschiff für das 21. Jahrhundert“<br />
machen. Der Airbus A380 besteht in seiner heutigen<br />
Form aus 22 % kohlefaserverstärkten Kunststoffen<br />
(CFK) und aus 3 % GLARE ® (Glass Fibre Reinforced<br />
Aluminum). Durch GLARE ® wird 15 % bis 20 % des<br />
bisherigen Flugzeuggewichtes eingespart. All diese<br />
Innovationen hat Airbus durch mehr als 380 Patent -<br />
anmeldungen geschützt.<br />
Der A380 wiegt leer etwa 240 Tonnen – ganze 15 Tonnen<br />
weniger als ein vergleichbares Flugzeug mit herkömmlicher<br />
Technologie. Dies ist ein wesentlicher<br />
Faktor zur Reduktion der Betriebskosten je Passagier<br />
und Sitzplatzkilometer um etwa 13 % gegenüber z. B.<br />
der Boeing 747-400.<br />
Das Fahrwerk besitzt 22 Reifen. Davon je zweimal<br />
sechs und zweimal vier an den Hauptfahrwerken und<br />
zwei am Bugfahrwerk. Diese wurden speziell für den<br />
A380 entwickelt, um dem Abfluggewicht von maximal<br />
570 Tonnen standzuhalten.<br />
Im A380-Cockpit gibt es sieben rechteckige LCD-Bildschirme<br />
neuester Generation im Format 15 x 20 cm,<br />
deren Anzeigefläche um fast 60 % größer ist als bisher<br />
üblich. Auf der Unterseite des Navigationsdisplays<br />
wird ein vertikales Geländeprofil des über flogenen<br />
Terrains dargestellt.<br />
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