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DAS FLUGZEUG – DER AIRBUS A380-800
Der Airbus A380-800 ist das größte Passagierflugzeug.
Seine Entwicklung erfolgte in Zu sammenarbeit
mit über 20 Fluggesellschaften und mehr als 60 Flug -
hafenbetreibern auf der ganzen Welt.
Als weltweit erstes Flugzeug verfügt das modernste Airbus-
Modell über zwei durchgängige Passagierdecks, die eine
maximale Kapazitätsausnutzung für 853 Passagiere ermöglichen.
In einer typischen 3-Klassen-Konfiguration bietet der
Airbus A380-800 Platz für 525 Passagiere, wobei die Ausgestaltung
der Kabinen flexibler als bei jedem anderen Flugzeug
ist. Darüber hinaus sind breitere Sitze und Gänge in allen
Klassen möglich, was insbesondere dem Reisekomfort der
Fluggäste zugute kommt. So bietet ein Airbus A380-800 im
Vergleich zu einer Boeing 747-400 rund 50% mehr Deck -
fläche, befördert konzeptionell jedoch nur 35% mehr
Passagiere.
Gleichzeitig konnten die Abmessungen des A380-800 aufgrund
der zwei Passagierdecks mit einer Gesamtlänge von
73,00 Metern sowie einer Flügelspannweite von 79,75 Metern
innerhalb einer so genannten 80 x 80-Meter-Box dimensioniert
werden. Die Flügelfläche eines Airbus A380-800 ist im
Vergleich zur Boeing 747-400 um rund 54% größer, daher
benötigt der neue Airbus eine um 17% bzw. 11% kürzere
Start- bzw. Landebahn als die Boeing 747-400. In Bezug auf
das Design des Airbus A380 wurde darauf geachtet, dass
der Airbus A380 mit Flughäfen kompatibel ist, die die
Boeing 747-400, das bislang größte Verkehrsflugzeug der
Welt, abfertigen können.
Darüber hinaus ist es den Ingenieuren des amerikanischen
Konsortiums Engine Alliance, das von den beiden großen
Triebwerksherstellern General Electric Aero Engines und
Pratt & Whitney gebildet wird, gelungen, die Geräusch -
emissionen der Triebwerke signifikant zu reduzieren. Somit
verursacht ein Airbus A380-800 mit seinen vier GP7270
Triebwerken bei Start und Landung nur etwa die Hälfte der
Fluglärmbelastung im Vergleich zu einer Boeing 747-400.
Der Airbus A380 kann von zwei Triebwerksarten angetrieben
werden, den GP7270 von Engine Alliance und den
Trent 900 Triebwerken von Rolls-Royce. Fluggesellschaften,
wie beispielsweise die Lufthansa oder Qantas, wählten
die Trent 900 Triebwerke für ihre A380 Flotte. Emirates
und beispielsweise auch Air France/KLM betreiben ihre
A380 Flotte mit den GP7270 Triebwerken.
Im November 2010 ist eines der Rolls-Royce Trent 900
Triebwerke bei einem Airbus A380 von Qantas explodiert.
Die Maschine ist daraufhin notgelandet, verletzt wurde
niemand. In Zusammenarbeit mit dem Triebwerks hersteller
Rolls-Royce, Airbus und den entsprechenden Flugaufsichtsbehörden
wurde die wahrscheinliche Ursache für
den Triebwerksausfall gefunden: Öl ist wegen eines fehlerhaften
Moduls ausgetreten, hat sich im Triebwerk entzündet
und die Explosion hervorgerufen. Dieser Fehler
betrifft die ganze Triebwerksserie. Nach und nach wurden
die fehlerhaften Module bei den betroffenen Triebwerken
ersetzt und diese zusätzlich auch in sehr kurzen Abständen
Kontrollen unterworfen. Mittlerweile ist die Trent 900
Flotte laut Rolls-Royce wieder im normalen Dienst, und
auch die Europäische Flugsicherheitsbehörde (EASA) hat
aktuell die verkürzten Prüfintervalle für die Inspektion dieser
Triebwerkskomponenten aufgehoben.
Die Kosten für diesen Ausfall hatten Auswirkungen auf
das Jahresergebnis des Triebwerksherstellers. Der Nettogewinn
von Rolls-Royce sank um 73%.
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