airbus a380 - Swiss Invest Group

TEIL A // DER MARKT //
DER MARKT 1
Als Transportmittel ist das Flugzeug für Menschen
und Güter nicht mehr wegzudenken. Für Reisen
über 350 Kilometer ist das Flugzeug ökonomisch wie ökologisch
betrachtet jedem anderen Transportmittel für Passagiere
überlegen.
In den zurückliegenden 30 Jahren ist der Luftverkehr im
Durchschnitt um rund 5% p.a. gewachsen. Dieses dynamische
Wachstum der zivilen Luftfahrt wurde auch von immer
wieder auftretenden volkswirtschaftlichen Krisen und einschneidenden
Ereignissen, wie beispielsweise den Terror -
anschlägen vom 11. September 2001, den beiden Golfkriegen
oder der Infektionskrankheit SARS, nicht aufgehalten.
Durch diese Ereignisse hervorgerufene Rückgänge bei den
Passagierzahlen wurden regelmäßig durch ein überproportionales
Wachstum in den Folgejahren kompensiert und hatten
in der Vergangenheit keinen bleibenden Einfluss auf den
langfristigen Wachstumstrend. Die Luftfahrtindustrie als Teil
1
In den nachfolgenden Ausführungen wurde vor allem auf Marktstudien
von Airbus (Airbus Global Market Forecast 2010– 2029) und Boeing
(Boeing Current Market Outlook 2011– 2030) Bezug genommen.
Weder Airbus noch Boeing haben das Beteiligungsangebot mit verfasst
oder bei der Erstellung des Beteiligungsprospektes mitgewirkt.
2
IATA: siehe Glossar Seite 192.
der Transportindustrie unterliegt zyklischen Schwankungen,
die vor allem durch das allgemeine wirtschaftliche Wachstum
geprägt sind.
Die Anzeichen einer finanziellen Erholung nach der Bankenkrise
in den Jahren 2008 bis 2009 haben sich in der Luftverkehrsindustrie
bereits Ende des Jahres 2009 gezeigt. Die
Bewegung aus der Rezession und hin zu einem erstarkenden
Wirtschaftswachstum ging hauptsächlich von den
Schwellenländern Asiens, des Nahen Ostens und Lateinamerikas
aus und stärkte zunächst den Luftfrachttransport
und dann den Passagierverkehr. Gewinner dieser Bewegung
waren zunächst die Fluggesellschaften dieser Regionen.
Entsprechend wurden die Kapazitäten im Verlauf des vergangenen
Jahres 2010 erhöht.
Die Passagierzahlen der margenstarken First und Business
Class haben sich im Jahr 2010 ebenfalls erholt und sind auf
Jahresbasis zwischen 7% und 8% im Vergleich zum Vorjahr
angestiegen. Die IATA 2 gibt für das Jahr 2010 einen Netto -
gewinn von 16 Milliarden USD für die Luftfahrtindustrie
sowie, im Vergleich zum Jahr 2009, ein Luftverkehrswachstum
von 8,2% für den Passagierverkehr und 20,8% für den
Frachtverkehr an.
//AUSLIEFERUNGEN AIRBUS UND BOEING – NETTOGEWINN /-VERLUST DER LUFTFAHRTINDUSTRIE – PROGNOSE
Auslieferungen
1.200
1.000
800
668
832
894
858
979
972
Nettogewinn/
-verlust (Mrd. USD)
20
1.056
15
10
5
600
0
400
200
– 5
– 10
– 15
0
2005 2006 2007 2008 2009 2010
2011
Prognose
Airbus Boeing kombiniert Nettogewinn/-verlust
– 20
Quelle: Centre for Asia Pacific Aviation, IATA, Airbus & Boeing, ASCEND (Stand: 20. Juli 2011)
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