airbus a380 - Swiss Invest Group

DIE RISIKEN DER BETEILIGUNG // TEIL A
RISIKEN
PROGNOSE-
GEFÄHRDEND
ANLAGE-
GEFÄHRDEND
ANLEGER-
GEFÄHRDEND
EINWERBUNG EINLAGEKAPITAL
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Gemäß Gesellschaftsvertrag des Emittenten ist der Geschäftsführende Kommanditist berechtigt, ein
gegenüber dem geplanten Einlagekapital um bis zu 2% höheres endgültiges Einlagekapital festzu -
setzen. Sollte hiervon Gebrauch gemacht werden, verändern sich bei sonst gleichen Annahmen die
Gesamtausschüttungen vor Steuern während der Laufzeit des Beteiligungsangebotes auf rund 256% 1,3 ,
bezogen auf das höhere Einlagekapital, was im Vergleich zur Prognoserechnung zu geringeren Ausschüttungen
führt als gegenwärtig prognostiziert.
WÄHRUNG
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Durch Wechselkursänderungen von Währungen, vor allem dem US-Dollar im Vergleich zum Euro,
können sich die Ausgaben des Emittenten erhöhen und die Liquidität des Emittenten entsprechend
verringern. Dieses Wechselkursrisiko besteht insbesondere in Bezug auf Vergütungen an Berater oder
auch Wertgutachter oder Kosten, die mit dem Betrieb des Flugzeuges verbunden sind.
Ein Wechselkursrisiko besteht außerdem darin, dass die Fondswährung Euro ist, jedoch Flugzeugveräußerungen
oder auch Versicherungsleistungen bei Flugzeugen meistens in US-Dollar erfolgen. Die
Leasingraten werden während der Grundmietzeit und den Verlängerungsoptionen sowohl in Euro als
auch in US-Dollar geleistet. Sollte vorhandene US-Dollar-Liquidität für Euro-Zahlungen benötigt werden
oder umgekehrt Euro-Liquidität für US-Dollar-Zahlungen, so besteht diesbezüglich ein Wechselkurs -
risiko. Für den Emittenten besteht das Risiko, dass zukünftige Erlöse in US-Dollar anfallen und Wechselkursentwicklungen
dazu führen, dass diese Beträge in Euro geringer sind als gegenwärtig prognostiziert.
Dies kann zu geringeren Ausschüttungen für den Anleger führen als gegenwärtig prognostiziert.
VERÄUSSERUNG DES FLUGZEUGES
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Der Veräußerungserlös des Flugzeuges beeinflusst wesentlich das wirtschaftliche Gesamtergebnis
des Emittenten. Im Rahmen der Prognoserechnung wird Ende Juni 2027 ein Veräußerungserlös 2 i.H.v.
ca. 30% des ursprünglichen Kaufpreises (bzw. rund 84% des Einlagekapitals 3 ) in US-Dollar unterstellt.
In der Prognoserechnung wird angenommen, dass das Flugzeug im Jahr 2027 von Emirates im Half Life
Zustand zurückgegeben wird. Ob und welche Maßnahmen erforderlich sind, um das Flugzeug im Jahr
2027 zu dem angenommenen Wert zu veräußern, hängt von den dann geltenden Marktbedingungen ab.
Der tatsächlich erzielbare Veräußerungserlös des Flugzeuges sowie der Veräußerungszeitpunkt können
von dieser Annahme abweichen und werden im Wesentlichen von den dann vorherrschenden Markt -
bedingungen bei Langstreckenflugzeugen sowie vom Zustand des Flugzeuges und der Triebwerke ab-
1
Unter Berücksichtigung der Bonusausschüttung von 1% der Kapitaleinlage.
2
Vor Abzug von Rekonfigurations- und Remarketingkosten.
3
Umgerechnet mit einem Wechselkurs i.H.v. EUR/USD 1,33.
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