airbus a380 - Swiss Invest Group
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TEIL C // RECHTLICHE GRUNDLAGEN //<br />
decken. Die Werte der nachfolgenden Tabelle stellen beispielhaft<br />
die zu versichernden Beträge im Verlauf des Leasing -<br />
vertrages dar.<br />
BEISPIELHAFTE VERSICHERUNGSWERTE – PROGNOSE<br />
JEWEILS<br />
VERSICHERUNGSWERTE<br />
ZUM 15. JUNI 1<br />
IN USD<br />
2012 256.800.000<br />
2013 249.840.000<br />
2014 242.880.000<br />
2015 235.920.000<br />
2016 228.960.000<br />
2017 222.000.000<br />
2018 215.040.000<br />
2019 210.420.000<br />
2020 205.800.000<br />
2021 201.180.000<br />
2022 196.560.000<br />
2023 189.540.000<br />
2024 182.520.000<br />
2025 175.500.000<br />
2026 168.480.000<br />
1<br />
Dies entspricht dem Ablieferungstermin des Flugzeuges, der gegenwärtig<br />
für den 15. Juni 2012 geplant ist. Sollte sich dieser ändern, so<br />
erfolgt eine Anpassung an den neuen Ablieferungstermin.<br />
Darüber hinaus wird Emirates das Flugzeug im Rahmen einer<br />
zusätzlichen Kaskoversicherung zur Abdeckung des Kriegsund<br />
Terrorismusrisikos mit seiner gesamten Flotte versichern.<br />
Die Flotte ist mit einer Gesamtschadenssumme i.H.v. mindestens<br />
750 Millionen USD pro Jahr versichert. Für den<br />
besonderen Fall der Beschlagnahmung oder der Enteignung<br />
des Flugzeuges durch den Registrierungsstaat beträgt die<br />
Gesamtschadenssumme bis zu 250 Millionen USD pro Jahr.<br />
Im Falle eines Krieges oder Terroraktes kann der Versicherungsschutz<br />
von Seiten des Versicherers nach internationalen<br />
Standards gekündigt werden. Hierbei sind von der Versicherung<br />
bestimmte kurze Übergangsfristen vorzusehen. Die<br />
einzelnen Versicherungen müssen hierbei dem Endorsement<br />
AVN 67B, welches einen einheitlichen Industriestandard im<br />
Flugzeugversicherungsmarkt zugunsten von Leasinggebern<br />
und finanzierenden Banken gewährt, entsprechen.<br />
Haftpflichtversicherung<br />
In Bezug auf Schäden gegenüber Dritten (Haftpflicht), Per -<br />
sonen- und Sachschäden, Gepäckschäden, Transportgutschäden,<br />
ist das Flugzeug mit einer Einzelfallhöchstsumme<br />
von mindestens 1,25 Milliarden USD zu versichern. Personenschäden,<br />
die nicht am Flug beteiligte Dritte erleiden und die<br />
aus Produkthaftungsgesichtspunkten resultieren, sind mit<br />
mindestens 25 Millionen USD als Einzelfallhöchstsumme zu<br />
versichern. Schäden gegenüber Dritten in Bezug auf Kriegsund<br />
Terrorismusgefahren sind mit mindestens 750 Millionen<br />
USD versichert. Die Haftpflichtversicherungen müssen von<br />
Emirates zugunsten des Emittenten bis zu zwei Jahre nach<br />
Ablauf des Leasingvertrages oder Beendigung des nächsten<br />
12Year-Checks aufrechterhalten werden, je nachdem welcher<br />
Zeitpunkt der frühere ist.<br />
VERTRAGSSTÖRUNGEN<br />
Der Leasingvertrag enthält eine Reihe von möglichen Kündigungsgründen<br />
für den Emittenten. Diese umfassen u.a. die<br />
folgenden Ereignisse:<br />
Verletzung von fälligen Zahlungspflichten des Leasingnehmers<br />
nach mehr als fünf Bankarbeitstagen;<br />
Fehlende Versicherungen des Flugzeuges durch Verschulden<br />
des Leasingnehmers;<br />
Sonstige vertragliche Verpflichtungen werden von Emirates<br />
nicht eingehalten und nicht innerhalb einer Nachfrist<br />
erfüllt;<br />
Emirates gibt fehlerhafte Erklärungen ab oder macht<br />
inkorrekte Angaben im Rahmen der Vertragsdokumentation<br />
mit dem Emittenten oder Angaben von Emirates in<br />
einem wichtigen Aspekt erweisen sich als unrichtig und<br />
dies führt nach begründeter Auffassung des Emittenten<br />
zu einer erheblichen Beeinträchtigung von Emirates, den<br />
Verpflichtungen unter der Vertragsdokumentation nachzukommen;<br />
Verlust erforderlicher Genehmigungen, sodass die<br />
Rechte des Emittenten und der Darlehensgeber erheblich<br />
negativ beeinflusst werden;<br />
Ein besicherter Gläubiger übernimmt wesentliche Teile<br />
des Vermögens oder des Geschäftsbetriebes des<br />
Leasingnehmers;<br />
Emirates gibt seine Insolvenz bekannt;<br />
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