airbus a380 - Swiss Invest Group

RECHTLICHE GRUNDLAGEN // TEIL C
dieselben Anforderungen an die Versicherungsstandards
beinhalten wie der Leasingvertrag. Er muss zudem rechtlich
gegenüber dem Leasingvertrag nachrangig sein oder alternativ
eine Abtretung sämtlicher Rechte des Leasingnehmers
unter dem Untermietvertrag an den Emittenten vorsehen.
Die Laufzeit des Untermietvertrages darf nicht über die Laufzeit
des Leasingvertrages des Emittenten mit Emirates
hinausgehen. Im Falle eines Untermietvertrages bleibt Emirates
dem Emittenten vollumfänglich zur Erfüllung sämtlicher
Verpflichtungen aus dem Leasingvertrag verpflichtet.
Emirates kann außerdem das Flugzeug für drei Monate verchartern,
wenn die volle operative Kontrolle über das Flugzeug
(inkl. der Stellung der Crew) bei Emirates verbleibt.
Die Laufzeit solcher Charterverträge darf bis zu drei Jahren
betragen, wenn das Flugzeug von einem genehmigten
Untermieter gechartert wird. Die Vertragslaufzeit darf in keinem
Fall länger als die mit dem Emittenten vereinbarte
Leasingvertragslaufzeit sein.
WARTUNG
Der Leasingnehmer ist verpflichtet, das Flugzeug ordnungsgemäß
zu warten und in einem Zustand zu halten, der einem
neu ausgelieferten Flugzeug unter Berücksichtigung der
üblichen Abnutzung entspricht. Der Leasingnehmer muss
alle Wartungsarbeiten sowie mögliche Testmaßnahmen am
Flugzeug durchführen, die entsprechend den Gesetzen
und den Auflagen der Luftverkehrsbehörden zu erfüllen sind.
Gemäß dem Flugzeugtyp wird von den Luftverkehrsbehörden
ein Wartungsprogramm festgelegt.
Dieses sieht aktuell einen im Aufwand intensiveren 2Year-
Check alle 24 Monate vor. An den 6Year-Check und den
12Year-Check (detaillierte Inspektion der Flugzeugstruktur
und gründlicher Test der Systeme, teilweise Freilegung der
Verkleidung für gründliche Überprüfungen) sind weitere
höhere Kontrollanforderungen gestellt, d.h. nach rund sechs
Jahren und nach rund zwölf Jahren wird ein nochmals wartungsintensiverer
Check durchgeführt.
INSPEKTIONSRECHTE
Der Emittent hat das Recht, in bestimmten Abständen
Inspektionen des Flugzeuges durchzuführen. Diese finden
im Regelfall einmal im Jahr statt. Eine Verkürzung der Frist
zwischen den Inspektionen wird gestattet sein, wenn Ereignisse
eingetreten sind, die es dem Emittenten erlauben würden,
den Leasingvertrag außerordentlich zu kündigen. Der
Emittent und der Sicherheitentreuhänder sind vom Leasingnehmer
auf Anfrage über den Zeitpunkt und Ort des nächsten
größeren Checks wie z. B. einen C-Check zu informieren
und haben das Recht, bei diesem Check durch eine oder
mehrere entsprechend qualifizierte Parteien vertreten zu
sein.
VERSICHERUNG DES FLUGZEUGES
Der Leasingnehmer ist verpflichtet, das Flugzeug auf eigene
Kosten entweder unmittelbar durch eine für den Emittenten
akzeptable Versicherung oder mittelbar durch einen für den
Emittenten akzeptablen Versicherungsmakler nach internationalen
Standards im Londoner Versicherungsmarkt für
Flugzeuge zu versichern. Abzuschließen sind sowohl Kaskoals
auch Haftpflichtversicherung. Der Emittent kann gemeinsam
mit dem Sicherheitentreuhänder die Anpassung der im
Leasingvertrag festgesetzten Versicherungsbedingungen
verlangen, sofern sich die marktüblichen Praktiken des Londoner
Flugzeugversicherungsmarktes für einen solchen
Flugzeugtyp und die gängigen Standards in der Luftfahrt -
industrie verändern. Können die Versicherungserfordernisse
gemäß Leasingvertrag zeitweise nicht erfüllt werden und
besteht infolgedessen kein vertragsgemäßer Versicherungsschutz,
muss das Flugzeug so lange am Boden bleiben, bis
der entsprechende Versicherungsschutz wieder hergestellt
ist. Der Emittent hat unabhängig davon, ob das Flugzeug
am Boden bleiben muss oder nicht, einen Anspruch auf
Leasingratenzahlungen.
Kaskoversicherung
Gemäß Leasingvertrag hat Emirates durch die All-Gefahren-
Kaskoversicherung (Krieg und Terrorismus werden gesondert
versichert) unter Einbeziehung eines Selbstbehalts von
derzeit bis zu einer Million USD je Schadensereignis einen
im Leasingvertrag spezifizierten Versicherungswert abzu -
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