motocross 2008. - Suzuki

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motocross 2008.
Mit dem FIM MX1 Weltmeistertitel im Gepäck präsentiert SUZUKI die leistungsstärkste Motocross-Modellpalette
der Saison 2008. Das Herzstück: die neue SUZUKI RM-Z450, das erste MX-Serienmotorrad mit
elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Stark. Schnell. Präzise. The Winning Balance.

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rm-z450
rm-z250
rm250
rm125
rm85L
rm85
dr-z125l
dr-z70

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Die Revolution der Mitte.
Die neue SUZUKI RM-Z450. Das erste Motocross-Motorrad mit serienmässiger Kraftstoffeinspritzung.
Innovative Technik für ein eindeutiges Ziel: das perfekte Gleichgewicht zwischen atemberaubender Leistung
und perfekten Handlingeigenschaften. The Winning Balance. Noch nie war ein MX-Bike diesem Ziel so nahe.
W
eltmeister wird man nicht über Nacht. Ein
weltmeisterliches Motorrad zu entwickeln
kann sogar ein ganzes Leben dauern. Gut,
das SUZUKI erstens gleich mehrere Weltmeister im
Team hat, und zweitens auf eine langjährige Erfahrung
in der Entwicklung von siegreichen Motorrädern
zurückgreifen kann. Mit dem FIM MX1 Wetmeistertitel
2007 im Gepäck hatten die SUZUKI Ingenieure eine
exzellente Basis für ihre neueste Herausforderung:
ein revolutionäres MX-Bike zu bauen, das alle bisher
bekannten Dimensionen von Kraft, Performance und
Handling übertreffen würde. Ein revolutionäres Konzept
das gleichermaßen für den ambitionierten Hobbyfahrer
auf seiner lokalen Strecke funktionieren soll und hochkarätigen
Profis wie Ricky Carmichael, Mike Alessi oder
Steve Ramon den Weg aufs Podium ebnen wird.
Das Ergebnis der Entwicklungsarbeit ist mehr als nur eine
Revolution. SUZUKI präsentiert eine völlig neue Ära von
dominierender Offroad-Performance.
Die neue SUZUKI RM-Z450 2008.
„Die neue 450er lädt eher dazu ein, sich in der breiten
Mitte aufzuhalten. Sie dreht mit Reserven aus, wenn
die Rennsituation Alarm schreit, aber die Furcht erregende
Explosion nach oben ist eindeutig out. Die
RM-Z rennt so rund und kultiviert, dass man auch mit
verstärktem Aufkommen in der Cross-Country-Szene
rechnen muss. Wird dort und auch im Supermotolager
gut ankommen, das die 450er von vier auf fünf Gänge
wechselt.“
(DER REITWAGEN, Jänner 2008)

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rm-z450
der weltmeister-motor
Elektrochemisch beschichteter Alu-Zylinder (SCEM) für optimierte Hitzeableitung und
Haltbarkeit, flacher Aluminiumkolben mit speziell beschichteten Kolbenringen für
minimale Reibungswerte, doppelte obenliegende Hohl-Nockenwellen, vier Titanventile
und tiefer Schwerpunkt. Das MX1 Weltmeister-Triebwerk bietet Technologie
auf allerhöchstem Niveau. Für eine optimale Abstimmung mit der neuen Einspritzung
wurden Einlaß- und Auslaßtrakt des flüssigkeitgekühlten 449 ccm Einzylinders völlig
neu gestaltet. Das Ergebnis ist ein deutlich optimierter Strömungsfluß im Zylinderkopf
und eine erneut kompaktere Brennkammer, die eine noch effizientere Gemischverarbeitung
ermöglicht. In der Fahrpraxis bedeutet das mehr Leistung und ein verbessertes
Ansprechen des Motors im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
elektronische einspritzung (efi)
Die KEIHIN Einspritzanlage kommt völlig ohne
(schwere) Batterie aus - beim ersten Ankicken
des Motors liefern 18 am Zündrotor angebrachte
Indikatoren alle relevanten Informationen an den
internen Rechner, beim zweiten Kick macht die
Elektronik ernst und liefert perfektes Gemisch
und präzise dosierten Zündfunken. Das Resultat:
ein ultrapräzises Ansprechverhalten des Motors
und ein besonders linearer Kraftaufbau von
Standgas bis in hohe Drehzahlen.
aluminium-tank mit integrierter benzinpumpe
Die Einspritzanlage wird von einer im neuen Aluminium-Tank
integrierten Kraftstoffpumpe gespeist. Die Benzinpumpe
erzeugt genügend Druck um einen stetige, gleichmässige
Kraftstoffversorgung zu gewährleisten - auch wenn das
Motorrad umfällt oder in der Luft quer gelegt wird. Das komplette
Einspritzsystem ist völlig abgedichtet, es geht daher
kein Treibstoff verloren (wie bei herkömmlichen Vergasern).
Durch den effizienteren Spritverbrauch der Einspritzanlage
konnte der Tankinhalt der RM-Z450 von bisher 7 Liter auf
6,2 Liter reduziert werden.
factory fahrwerk
Das voll einstellbare SHOWA
Fahrwerk bietet Performance
auf WM-Niveau. Federvorspannung,
Zug- und Druckstufe sind
individuell adjustierbar, das
Federbein verfügt weiters über
eine High/Low-Speed Einstellung.
Die Aluminiumschwinge
wurde 2008 weiter gewichtsreduziert.
vergröSSerte airbox
Der neue Aluminiumtank
ermöglicht den Einsatz
einer größeren Airbox,
die zusätzlich abgedichtet
wurde um jeglichen
Luftverlust zu vermeiden
und die Einlaßeffizienz
zu maximieren.
neu: wave-bremsscheiben
Die leistungsstarke Bremsanlage der RM-Z450
mit 250 mm Scheibenbremse und NISSIN
Zweikolben-Bremszange vorne und 240 mm
Scheibenbremse hinten wurde für 2008 mit
neuen Bremsscheiben im Wave-Design aufgewertet.
Das Wave-Design bietet bessere
Hitzeableitung und eine höhere Selbstreinigung
als bei herkömmlichen Bremsscheiben.
FARBEN2008
EYY Champion Yellow No.2 / Parsec Blue

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Souveräner Siegertyp.
In der RM-Z250 steckt das gesamte Know-How der SUZUKI Ingenieure, die bei ihrer Entwicklung ein klares
Ziel vor Augen hatten: ein absolut siegfähiges MX-Bike, das rennfertig direkt aus der Auslage an den Start
gehen kann. Das Ergebnis übertrifft alle Erwartungen. Schnell, leicht, kompakt. Die RM-Z250.
I
n der heiß umkämpften Viertelliter-Viertaktklasse
entscheiden Leistung, Gewicht und agiles Handling
über Sieg oder Gratulation. Die SUZUKI RM-Z250
hat 2007 eine beeindruckende Visitenkarte in dieser
Klasse hinterlassen und wird auch 2008 mit ihrem
leistungsstarken Gesamtkonzept einen bleibenden
Eindruck hinterlassen. Mit ihrem kraftvollen High-Tech
Leichtbaumotor, dem ultraleichten Aluminium
Twin-Spar Rahmen und den herausragenden SHOWA
Federungskomponenten bietet sie das perfekte
Gleichgewicht von Kraft und Handling und lässt ihrem
Fahrer die Möglichkeit, sich voll und ganz auf die richtige
Linienwahl und die Konkurrenz auf der Strecke zu konzentrieren.
Schnell, stark und präzise - von der Gasannahme
über das Einlenken in Kurven bis hin zum spielerischen
Handling in der Luft. Ein MX-Bike das in jeder Beziehung
souverän bleibt und 100%ig auf Sieg eingestellt ist. Nur
den Lorbeerkranz musst Du noch selbst abholen.
Die SUZUKI RM-Z250 2008.

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rm-z250
cool runnings
Sowohl der Kühler als auch das
Design der Wasserpumpe sind
bei der RM-Z250 auf maximale
Wirkung ausgelegt. Mehr Kühlung
bedeutet unweigerlich
mehr Leistung, und genau
dieses Ziel wurde erreicht.
high-tech kraftpaket
Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder steckt voller leistungsstarker
Technologie: ektrochemisch beschichteter Alu-Zylinder (SCEM)
für optimierte Hitzeableitung und Haltbarkeit, flacher Aluminiumkolben
mit speziell beschichteten Kolbenringen für reduzierte
Reibungswerte, doppelte obenliegende Hohl-Nockenwellen, vier
Titanventile und eine ultrakompakte Brennkammer. Das Suzuki
Advanced Sump System (SASS) ermöglicht einen optimalen
Schwerpunkt des Motors, da die Kurbelwelle am tiefsten Punkt
des Motors positioniert werden kann. Das 5-Gang Getriebe wurde
perfekt auf die Leistungscharakteristik des Motors abgestimmt.
leistungsstarkes
showa-fahrwerk
Die RM-Z250 ist mit
denselben hochwertigen
Federungskomponenten
der RM-Z450 ausgestattet.
Die 47 mm USD-Gabel
ist ebenso voll einstellbar
wie das SHOWA Federbein
mit zusätzlicher High/
Low-Speed Adjustierung.
hot-start lever
Der komfortabel an der
rechten Lenkerarmatur angebrachte
Heißstart-Hebel
sorgt für zusätzliche Kaltluftzufuhr
wenn der Motor
in der Hitze des Gefechts
abgewürgt wurde und wieder
gestartet werden soll.
leichtbau-rahmenkonzept
Ultraleicht und absolut verwindungssteif - der Twin-Spar
Aluminiumrahmen und die leichte Aluminiumschwinge
der RM-Z250 erfüllen alle Anforderungen an ein perfektes
Motocross-Chassis. Die langjährige Erfahrung der SUZUKI
Ingenieure im Bau von Racing-Alumnimiumrahmen sorgt
auch für die nötige Flexibilität von Rahmen und Schwinge.
Das Ergebnis sind ein unglaublich präzises Handling mit
optimalen Fahreigenschaften auf allen Sektionen einer
Motocross-Strecke.
perfekte ergonomie
Die schmale und hart gepolsterte
Sitzbank reicht
bis knapp zum Lenkkopf
und bietet maximale Bewegungsfreiheit
auf dem Bike.
Der robuste Sitzüberzug
ist mit einem rutschfesten
Gripper-Belag an beiden
Seiten ausgestattet.
FARBEN2008
YU1 Champion Yellow No.2

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The Winning Balance.
Um im Motocross-Sport zu dominieren, braucht es Talent und Mut - und ein Motorrad mit dem perfekten
Gleichgewicht aus Kraft, Performance und Handling. Die SUZUKI RM Zweitakt-Modelle werden exakt
nach diesen Anforderungen entwickelt. Nur Talent und Mut musst Du selbst mitbringen...
B
ärenstark, zuverlässig und ausgereift - so
präsentieren sich die SUZUKI 2008er MX-
Modelle. Mit kraftvollen Zweitakt-Motoren, präziser
Gasannahme und einem breitem Leistungsband.
Mit einer herausragenden Chassis-Performance für
perfekte Stabilität und messerscharfes Handling. Mit
starken Bremsen und leistungsstarkem Fahrwerk für
harte Manöver auf der Strecke und sicherer Landung
nach mächtigen Sprüngen. The Winning Balance - genau
dieses Gleichgewicht führt Dich direkt aufs Podium, wo die
SUZUKI Zweitakt-Raketen seit Jahren zu Hause sind. Es ist
immer noch ein unglaublich gutes Gefühl, auf einem Zweitakter
ambitioniert über eine frisch abgezogene Motocross-
Strecke zu jagen, und mit einer RM250 oder RM125 wird
daraus ein Erlebnis mit bleibendem Eindruck.
Schnell, stark, spielerisch leicht.
Die SUZUKI RM-Modelle 2008.

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rm125
YU1 Champion Yellow No.2
rm250
YU1 Champion Yellow No.2
starker 2-takt antrieb
Kompakt und ultraleicht: die
SUZUKI 2-Takt Motoren trumpfen
mit modernster Technik: SCEMbeschichteter
Zylinder, flacher
Kolben mit speziell gehärteten
Kolbenringen, Einlaßtrakt mit
Reed-Valves aus Karbon,
spezielles Zündungs-Mapping für
maximale Power im unteren
Drehzahlbereich!
top-ausstattung
Die RM250 und RM125 sind serienmässig mit hochwertigen,
konischen RENTHAL Aluminium-Lenkern bestückt!
Top-fahrwerk
Absolut hochwertig: die SHOWA
Federungskomponenten der RM-
Serie sind in Vorspannung, Zugund
Druckstufe voll einstellbar
und bieten individuelles Feintuning
für alle Anforderungen:
Stabilität in den Whoops, optimale
Dämpfung bei Landungen aus
großer Höhe, maximale Traktion
am Hinterrad und präzises
Ansprechen auf
Querrillen und
High-Speed
Bumps.
the winning balance
Die ausgewogene Balance von überlegener Motorleistung und
hocheffektivem Fahrwerk ist bei einer MX-Maschine von ganz
entscheidender Bedeutung. Die SUZUKI RM-Modelle bieten
spielerisches Handling und atemberaubende Beschleunigung
im perfekt ausgewogenen Paket! Das Ergebnis: Massig Power
für den Holeshot, messerscharfes Umlegen in engen Kurven
und präzises Handling in der Luft bei Sprüngen.
Von Anfang an Weltmeister(lich).
Die leistungsstarken RM Junior-Modelle sind der erste Schritt
zur erfolgreichen Motocross-Profikarriere!
rm85L
YU1 Champion Yellow No.2
rm85
YU1 Champion Yellow No.2

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Einsteiger für Aufsteiger.
Aufgepasst, hier kommt der Nachwuchs! Mit den SUZUKI Offroad-
Einsteigermodellen ist maximaler Spaß im Dirt garantiert.
V
on Anfang an hochwertiges Equipment zu fahren ist gerade beim
Einstieg in den Offroadsport entscheidend. Denn Offroad soll in
erster Linie Spaß machen, und mit den zuverlässigen und einfach zu
fahrenden DR-Z Modellen ist maximaler Fahrspaß eine klare Sache! Hart
im Nehmen und easy im Handling - die DR-Z125L und die neue DR-Z70
bieten volle Performance ohne den Fahrer jemals zu überfordern.
dr-z125l
YU1 Champion Yellow No.2
dr-z70
YU1 Champion Yellow No.2
top-fahrwerk
Das effektive Fahrwerk
mit ausreichend Federweg
arbeitet sanft und
progressiv. Es bietet aber
auch genügend Reserven
für geübtere Offroader
und die Federvorspannung
des Dämpfers kann
auch für schwerere Fahrer
eingestellt werden.
DR-z125L: easy-to-ride
Der 124 ccm große, luftgekühlte Viertaktmotor ist mit
seiner gleichmässigen Kraftabgabe über das gesamte
Drehzahlband der ideale Partner für den Einstieg in
den Offroadsport. Die DR-Z125L bietet immer genug
Leistung, ohne dabei zu überfordern. Das 5-Gang
Getriebe lässt sich präzise und sanft schalten.
DR-z70: für ambitionierte youngster
Die neue DR-Z70 wurde speziell für die ersten Schritte im Offroadsport entwickelt. Der
drehfreudige, luftgekühlte 70 ccm Viertaktmotor mit zwei Ventilen springt per Elektrostarter
an und bringt seine Kraft sanft und gleichmässig über eine 3-Gang Schaltung mit
automatischer Kupplung auf den Boden. Mit einstellbarem Bremshebel, 10“ Bereifung,
geringen 55 cm Sitzhöhe und einem agilen, spielerischen Handling ist die DR-Z70 das
perfekte Einsteigermotorrad für aktive Kids.

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technische daten motocross 2008
MODELL rm-z450 rm-z250 rm250 rm125 rm85L ∙ rm85
Motor Einzylinder, 4-Takt, 4V,
DOHC, flüssigkeitsgekühlt
Einzylinder, 4-Takt, 4V,
DOHC, flüssigkeitsgekühlt
Einzylinder, 2-Takt,
flüssigkeitsgekühlt
Einzylinder, 2-Takt,
flüssigkeitsgekühlt
Einzylinder, 2-Takt,
flüssigkeitsgekühlt
Hubraum 449 ccm 249 ccm 249 ccm 124 ccm 84,7 ccm
Bohrung x Hub 96 mm x 62,1 mm 77 mm x 53,6 mm 66,4 mm x 72 mm 54 mm x 54,5 mm 48 mm x 46,8 mm
Leistung Angaben auf www.suzuki.at 31,5 kW (43 PS) bei 11.000 U/min 40,5 kW (55 PS) bei 8.500 U/min 30,2 kW (41 PS) bei 11.500 U/min 21 kW (29 PS) bei 12.000 U/min
Drehmoment Angaben auf www.suzuki.at 28,7 Nm bei 8.500 U/min 50 Nm bei 7.500 U/min 27,1 Nm bei 10.500 U/min 17,5 Nm bei 11.000 U/min
Verdichtung 12,2 : 1 13,4 : 1 10,6 : 1 9,8 : 1 9,5 : 1
Gemischaufb. KEIHIN FI Einspritzung 43 mm Vergaser KEIHIN FCR37MX Vergaser KEIHIN PWK38S Vergaser MIKUNI TMX38SS Vergaser KEIHIN PE28
Antrieb 5-Gang, Kette 5-Gang, Kette 5-Gang, Kette 6-Gang, Kette 6-Gang, Kette
Startersystem Kickstarter Kickstarter Kickstarter Kickstarter Kickstarter
Rahmen Twin-Spar Aluminium Twin-Spar Aluminium Rohrrahmen, Stahl Rohrrahmen, Stahl Rohrrahmen, Stahl
Lenkkopfwinkel 25,3˚ 27,1˚ 27,3˚ 27,3˚ 28˚ ∙ 28,3˚
Nachlauf 111 mm 115 mm 115 mm 115 mm 85 mm ∙ 87 mm
Gabel
SHOWA USD-Federgabel 47 mm
mit 310 mm Federweg, Zugstufe
20-fach einstellbar, Druckstufe
22-fach einstellbar
SHOWA USD-Federgabel 47 mm
mit 310 mm Federweg, Zugstufe
20-fach einstellbar, Druckstufe
22-fach einstellbar
SHOWA USD-Federgabel 47 mm
mit 310 mm Federweg, Zugund
Druckstufe sowie Federvorspannung
voll einstellbar
SHOWA USD-Federgabel 47 mm
mit 310 mm Federweg, Zugund
Druckstufe sowie Federvorspannung
voll einstellbar
SHOWA USD-Federgabel mit
275 mm Federweg, Zug- und
Druckstufe voll einstellbar
Federbein
SHOWA, Druckstufe mit High/
Low-Speed Einstellung, Zugstufe
19-fach einstellbar, Federvorspannung
einstellbar
SHOWA, Druckstufe mit High/
Low-Speed Einstellung, Zugstufe
19-fach einstellbar, Federvorspannung
einstellbar
SHOWA, Druckstufe mit
High/Low-Speed Einstellung,
Federweg 310 mm
SHOWA, Druckstufe mit
High/Low-Speed Einstellung,
Federweg 310 mm
Zug- und Druckstufe sowie
Federvorspannung einstellbar,
Federweg 277 mm
Bereifung vorne 80/100-21 80/100-21 80/100-21 80/100-21 70/100-19 ∙ 70/100-17
Bereifung hinten 110/90-19 110/90-19 110/90-19 110/90-19 90/100-16 ∙ 90/100-14
Bremsen vorne Scheibenbremse, 2-Kolbenzange Scheibenbremse, 2-Kolbenzange Scheibenbremse, 2-Kolbenzange Scheibenbremse, 2-Kolbenzange Scheibenbremse
Bremsen hinten Scheibenbremse, 2-Kolbenzange Scheibenbremse Scheibenbremse Scheibenbremse Scheibenbremse
Radstand 1.480 mm 1.465 mm 1.465 mm 1.450 mm 1.280 mm ∙ 1.240 mm
Länge 2.185 mm 2.165 mm 2.175 mm 2.145 mm 1.895 mm ∙ 1.805 mm
Breite 830 mm 830 mm 820 mm 830 mm 735 mm
Höhe 1.260 mm 1.260 mm 1.280 mm 1.275 mm 1.165 mm ∙ 1.100 mm
Bodenfreiheit 350 mm 350 mm 350 mm 350 mm 355 mm ∙ 325 mm
Sitzhöhe 955 mm 955 mm 950 mm 950 mm 875 mm ∙ 850 mm
Trockengewicht 101,5 kg 92 kg 96 kg 87 kg 69 kg ∙ 65 kg
Tankinhalt 6,2 Liter 7 Liter 8 Liter 8 Liter 5 Liter
technische daten offroad 2008
MODELL dr-z125l dr-z70
MODELL dr-z125l dr-z70
Motor Einzylinder, 4-Takt, luftgekühlt Einzylinder, 4-Takt, luftgekühlt
Hubraum 124 ccm 67 ccm
Leistung Angaben auf www.suzuki.at Angaben auf www.suzuki.at
Drehmoment Angaben auf www.suzuki.at Angaben auf www.suzuki.at
Gemischaufb. Vergaser MIKUNI VM20 Vergaser MIKUNI VM13
Antrieb 5-Gang, Kette 3-Gang, Rollenkette
Startersystem Kickstarter Elektro-/Kickstarter
Gabel Teleskopgabel, 180 mm Federweg Teleskopgabel
Federbein Link-type, 170 mm Federweg Swingarm-type
Bereifung vo./hi. 70/100-19 ∙ 90/100-16 2.50-10 33 ∙ 2.50-10 33
Bremsen vo./hi. Scheiben ∙ Trommel Trommel ∙ Trommel
Länge/Breite/Höhe 1.885 mm ∙ 770 mm ∙ 1.095 mm 1.320 mm ∙ 580 mm ∙ 790 mm
Bodenfreiheit 290 mm 135 mm
Sitzhöhe 805 mm 560 mm
Trockengewicht 80 kg 53 kg
Tankinhalt 4,8 Liter 3 Liter