Untitled - Suzuki

Sie ist der neue sportliche Allrounder.
Basierend auf der bewährten Bandit Baureihe präsentiert SUZUKI eine
moderne Kombination des klassischen 650er Motors gepaart mit
sportlichem Styling, zukunftsorientierter Technologie und
effizienter Benzineinspritzung.
Die neue GSX650F bietet perfekten Fahrkomfort durch ihren hohen Lenker,
die angenehm positionierten Fussrasten und der längeren, einteiligen Sitzbank.
Sie schafft die perfekte Verbindung von sportlicher Performance zu beispielhafter
Alltagstauglichkeit: Perfekt, um an Wochentagen zur Arbeit zu fahren,
und an den Wochenenden eben dieser zu entfliehen.
Vielseitig. Sportlich. Komfortabel. Zuverlässig.
Die neue SUZUKI GSX650F.

Effiziente SDTV Einspritzanlage und
leistungsstarkes Motorenmanagement
Einspritzung, Zündung und das weitere Motormanagement der
GSX650F werden von einem leistungsstarken 32-bit/256 kB ROM
ECM-Modul gesteuert. Die SDTV-Einspritzanlage (Suzuki Dual Throttle
Valve) mit doppelten Schmetterlingsklappen liefert eine enorm effiziente
Verbrennung und sorgt damit für reduzierte Abgasemissionen.
Modernste Motorentechnologie für
maximale Vierzylinder Performance
Der kompakte, flüssigkeitsgekühlte Vierzylindermotor der GSX650F
mit effizienter Benzineinspritzung ist vollgepackt mit technischen
Feinheiten, die auch in der rennerprobten SUZUKI GSX-R Modellreihe
zum Einsatz kommen.
Doppelte obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder mit
einem schmalen 17-Grad Winkel für eine sehr kompakte, hocheffiziente
Brennkammer mit einer Kompression von 11,5 : 1. Die Bohrung
von 65,5 mm und der Hub von 48,7 mm ergeben 656 ccm Hubraum
und eine kraftvolle Motorleistung von 62,5 kW (85 PS) bei 6.200 U/
min. Die Motorleistung wird vom 6-Gang Getriebe optimal über den
gesamten Drehzahlbereich verteilt und steht von Standgas bis in den
Begrenzer stets bereit. Die Zylinder sind mit der von SUZUKI für den
Rennsport entwickelten elektrochemischen SCEM-Beschichtung für
reduzierte Reibungswerte und geringere Motortemperaturen versehen.
Die symmetrische Anordnung der Zylinder mit zentrierter
Kurbelwelle und reduziertem Abstand zwischen den äußeren Zylindern
sorgt für die kompakten Maße des Triebwerkes. Die Kolben
tragen speziell Chrome-Nitrid beschichtete Kolbenringe, die ebenfalls
Reibungswerte verringern, die Haltbarkeit der Kolben und Zylinder
erhöhen und besser abdichten als herkömmliche Kolbenringe.
Die Kupplung der GSX650F wurde optimiert um dem Fahrer eine
leichtere Betätigung und mehr Feedback zu bieten. Die Zahnräder
des vierten, fünften und sechsten Ganges werden jeweils zusätzlich
mit Öl versorgt um mechanische Schaltgeräusche zu reduzieren und
die Haltbarkeit bei langen Autobahnfahrten zu maximieren.
Der Kühler wird von einer kapazitätsstarken Wasserpunpe versorgt
und liefert mit 24 kW ausreichend Kühlleistung - auch bei ambitionierter,
sportlicher Fahrweise. Der neu gestaltete, elektronisch über
das Motormanagement gesteuerte Ventilator reagiert je nach Motortemperatur
und liefert zusätzliche Kühlung.
Die primäre Schmetterlingsklappe der Einspritzanlage wird direkt
über den Gasgriff - also vom Fahrer selbst - gesteuert, während die
sekundäre Klappe vom elektronischen Motormanagement je nach
Stellung des Gasgriffs, Motordrehzahl und eingelegtem Gang geöffnet
bzw. geschlossen wird. Dieses komplexe Steuerungsprinzip gewährleistet
das optimale Luft/Treibstoffgemisch über den gesamten
Drehzahlbereich und sorgt für das ungemein präzise Ansprechverhalten
des GSX650F Triebwerkes.
Das ECM-Modul steuert auch die Zündung der GSX650, wobei für jeden
Zylinder eigene Zündkennfelder eingesetzt werden, die - je nach
Stellung der Kurbelwelle, Drehzahl und Gasstellung - den optimalen
Zündzeitpunkt festlegen.
Das Suzuki ISC-System (Idle Speed Control) regelt beim Anlassen
des Motors die perfekte Luftzufuhr und sorgt für einen problemlosen
Kaltstart ohne unnötige zusätzliche Abgasemission.
Die GSX650F ist weiters mit dem bewährten Suzuki PAIR-System
(Pulsed-secondary AIR-injection) ausgestattet, das frische Luft aus
der 6,2 Liter großen Airbox direkt in den Auslaßtrakt leitet und dort
bisher unverbranntes Kohlendioxid entzündet. In Verbindung mit
dem leistungsstarken Katalysator und dem Sauerstoffsensor wird so
ein erheblicher Anteil der Schadstoffe gefiltert und die Abgasemissionen
stark reduziert. Die SUZUKI GSX650F erreicht so mühelos die
strengen Euro3 und Tier2 Abgasregelungen und ist damit eine der
saubersten Mittelklassemaschinen, die SUZUKI je gebaut hat.

Ausgewogenes Chassis mit leistungsstarken
Federungskomponenten und kraftvoller Bremsanlage
Der Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen wurde mit der optimalen Verwindungssteifigkeit
ausgelegt um Leistung und Drehmoment der
GSX650F spielerisch und effizient zu handlen. Ein Radstand von 1.470
mm, ein Lenkkopfwinkel von 26 Grad und ein Nachlauf von 108 mm
sorgen für die perfekte Mischung aus neutralem Geradeauslauf bei
hohen Geschwindigkeiten und agilem Kurvenhandling.
Die konventionelle 41 mm KAYABA Vordergabel verfügt über einstellbare
Federvorspannung und 130 mm Federweg. Beim KAYABA Federbein
lassen sich Federvorspannung und Zugstufe adjustieren. Das Federbein
ist mittels Progressive Linkage mit der Kastenschwinge verbunden,
schluckt präzise geringste Bodenunebenheiten und reagiert mit
progressiven Dämpfungseigenschaften auf größere Bodenwellen. Der
Federweg am Hinterrad beträgt 128 mm.
Die 3-Speichen Leichtmetallräder der GSX650F kommen serienmässig
mit hochwertiger Bridgestone-Bereifung aus der Auslage - vorne
mit dem BT011 RADIAL 120/70ZR17 und hinten mit einem 160/60ZR17
BT020 RADIAL.
Die Bremsanlage mit 310 mm Doppelscheiben vorne und 4-Kolben
Bremszange verzögert ungemein kraftvoll und präzise. Das Hinterrad
wird von einer 240 mm Scheibenbremse mit Einkolben-Bremszange
verzögert.
Sportlich-komfortabler Fahrkomfort,
mit oder ohne Sozius
Die relativ niedrige Sitzhöhe von 770 mm macht es dem Fahrer
leichter, beim Anhalten den Boden zu berühren. Die einteilige, ergonomisch
perfekt geformte Sitzbank bietet Fahrer und Beifahrer
hohen Fahrkomfort, auch auf ausgedehnten Urlaubstouren.
Die Relation zwischen Sitzhöhe, Position der Fußrasten und Entfernung
zum Lenker ergibt einen fein ausbalancierten Mix aus Sportlichkeit
und Alltagskomfort. Der GSX650F Lenker ist zusätzlich gummigelagert
um störende Vibrationen zu vermeiden.
Sportliches High-Tech Cockpit
Das Cockpit der GSX650F erinnert nicht zu unrecht an die legendären
GSX-R Supersportmodelle - es wurde direkt von den SUZUKI
Supersportlern übernommen. Der zentrale analoge Drehzahlmesser
mit weissem Hintergrund hat eine integrierte digitale Anzeige
für den gerade eingelegten Gang. Das hochmoderne Digitaldisplay
zeigt Geschwindigkeit, Gesamtkilometer, Tankinhalt und Uhrzeit an.
Dual Trip-Master und Ölkontrolllampe sind ebenfalls an Bord wie der
programmierbare Schaltblitz, der eben auch bei den GSX-R Modellen
zur Standardausstattung zählt.
LED-Kontrolleuchten für Blinker, Leerlauf, Öldruck, Temperatur und
Einspritzanlage vervollständigen die GSX650F Kommandozentrale.

TECHNISCHE DATEN SUZUKI GSX650F
Motor
Hubraum
Bohrung x Hub
Leistung
Drehmoment
Verdichtung
Gemischaufb.
Abgasreinigung
Ölinhalt
Antrieb
Startersystem
Rahmen
Gabel
Federbein
4-Zylinder Reihenmotor, 4-Takt,
16V, DOHC, flüssigkeitsgekühlt
656 ccm
65,5 mm x 48,7 mm
62,5 kW (85 PS) bei 6.200 U/min
61,5 Nm bei 8.900 U/min
11,5 : 1
SDTV Benzineinspritzung mit
ISC-Leerlaufregelung
G-Kat, Suzuki PAIR-System, Euro 3
3,7 Liter
6-Gang, Kette
Elektrostarter
Doppelschleifen-Stahlrohr
Federgabel 41 mm,
Federvorspannung einstellbar
Federvorspannung und
Zugstufe einstellbar
Federweg vorne
Federweg hinten
Bereifung vorne
Bereifung hinten
Bremsen vorne
Bremsen hinten
Radstand
Länge
Breite
Höhe
Bodenfreiheit
Sitzhöhe
Trockengewicht
Tankinhalt
Topspeed (ca.)
130 mm
128 mm
120/70-ZR17
160/60-ZR17
310 mm Doppelscheibe,
4-Kolbenzange
240 mm Scheibenbremse
1.470 mm
2.130 mm
760 mm
1.225 mm
135 mm
770 mm
216 kg
19 Liter
Angaben in Kürze
CWH Glass Splash White / Pearl Vigor Blue EGR Pearl Nebular Black / Metallic Mistic Silver YAY Pearl Nebular Black

Änderungen und Irrtümer vorbehalten.
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