DCC – LANDESVERBAND WESER-EMS E.V.

DCC – LANDESVERBAND
WESER-EMS E.V.
Wilfried Schütte, Lohacker 2, 26188 Edewecht
Caravanreferent Landesverband Weser-Ems e.V.
An alle
Vorsitzenden der
OC / CC / KC
Der LV Caravanreferent informiert !
Datum: 03.03.2012
TOP 01: Es ist zu beachten, dass Geschwindigkeitsüberschreitungen ≤ 20 km/h bei Pkw mit einem
Verwarnungsgeld von 30 € geahndet werden, bei Pkw mit Anhänger aber mit 70 € (jeweils
außerhalb geschl. Ortschaften). Für Gespanne liegt die Grenze bei 15 km/h, wenn diese
jedoch für mehr als 5 Minuten Dauer gefahren wird = 70 €
_________________________________________________________________________
TOP 02: Wer seine Zul. Stützlast um 50 % über- oder unterschritten hat, muss mit ein Bußgeld = 40€
rechnen.
TOP 03 Ein Navigationsgerät mit Radarwarner ist verboten (§ 23 1b StVO), und wird mit 75€ + 4
Punkte in Flensburg bestraft.
TOP 04: Überholverbot Zeichen 277 (Symbol Lkw rot) gilt nicht für Gespanne mit Pkw, auch wenn das
Zuggesamtgewicht 3,5t überschreitet, sehr wohl aber für MoCa.
TOP 05: LED Beleuchtung im Gasflaschenaufbewahrungsraum ist nicht erlaubt. Regelung in
der DIN VDE 100-721 sowie die DIN EN 1648.
Anschriften: 1. Vorsitzender: Oswald Selke, Thedinghauserstr. 24, 28201 Bremen Tel.: 0421 / 530525 Fax: +49 32223 759553
Internet: http://www.dcc-lv-weser-ems.de E-mail: Oselke@t-online.de
2. Vorsitzender: Jan Groenewold, An d. Kleinbahn 35, 26817 Rhauderfehn Tel.: 04952 / 1535
Schriftführer: Dieter Reese, Silberdistel 7, 28857 Syke-Barrien Tel.: 04242 / 780371 Fax: 04242 / 780372
Schatzmeister: Heinz Kaemena, Am Geestrand 7a 27777 Ganderkesee Tel.: 04223 / 2493 Fax: 04223 / 2493
Bankkonten PSD Bank (BLZ 229090900) Kto.-Nr. 2583003600
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TOP 06: B 96 Schulung ab 2013
Ab 2013 wird es für Inhaber des B-Führerscheins einfacher, Pkw-Anhänger-Kombinationen
von 3,5 bis 4,25 t zu fahren. Voraussetzung ist die Teilnahme an einer Fahrschulung.
Unter der Homepage
Öffnet einen externen Link in einem neuen Fensterhttp://www.caravaninginfo.de/fahrzeuge/fuehrerscheintool.html
können Interessenten, die den Führerschein nach 1999 gemacht haben,
ab sofort prüfen, welcher Führerschein für Sie bei einer
Pkw-Anhänger-Kombination notwendig ist.
ACHTUNG: FÜR FÜHRERSCHEINBESITZER, DIE IHRE FAHRERLAUBNIS
VOR 1999 GEMACHT HABEN, ÄNDERT SICH NICHTS!
Ab dem 19. Januar 2013 wird es für Inhaber des B-Führerscheins einfacher, Pkw-Anhänger-
Kombinationen von 3,5 t bis 4,25 t zu fahren. Voraussetzung dafür ist die Teilnahme an einer
Fahrschulung. Bisher ist für Kombinationen über 3,5 t der BE-Führerschein notwendig, der
neben ca. 6 bis 10 Fahrstunden auch eine Prüfung verlangt. Die neue Fahrerlaubnis der Klasse
B mit der Schlüsselzahl 96, kurz B96, kann durch Fahrschulungen in kleinen Gruppen ohne
abschließende Prüfung erworben werden kann. Mit dieser Änderung des deutschen
Fahrerlaubnisrechts, die auf der 3. EU-Führerscheinrichtlinie begründet ist, wird insbesondere
die exzellente Straßenverkehrssicherheit von Pkw-Caravan-Kombinationen berücksichtigt. Es
ist zu erwarten, dass die B96-Fahrschulungen, die aus einem theoretischen und zwei
praktischen Übungsteilen bestehen, vom Aufwand deutlich geringer sein werden, als
der bisher über 3,5 t Kombinationsgesamtmasse notwendige BE-Führerschein. Für die
Caravaningbranche ist B96 wichtig. Ab 2013 werden ca. 50 % der im Bestand befindlichen
Pkw-Caravan-Kombinationen mit dem B-Führerschein geführt werden können. Für weitere 40
% wird B96 ausreichend sein. Nur mehr knapp 10 % benötigen dann noch BE. Dazu steigt bei
den Neuzulassungen der Anteil schwerer Caravans (und
Pkw) seit Jahren kontinuierlich an. Während für Altinhaber der Klasse 3 weiter alles beim
Alten bleibt, wird für B96 diejenigen, die ab 1999 ihren Führerschein erworben haben, an
Bedeutung gewinnen, da die Anzahl der B-Kombinationen zugunsten von B96 weiter
abnehmen wird.
TOP 07: Lt. ADAC soll die Rückdatierung der Plaketten zur Hauptuntersuchung ( HU ) zum Ende des
Jahres abgeschafft werden.
Grund: Wird heute festgestellt, dass ein Fahrzeug verkehrssicher ist, spielt es keine Rolle,
wann die letzte HU war.
Eine Rückdatierung zur Strafe ist vom Gesetzgeber nicht vorgesehen.
Anschriften: 1. Vorsitzender: Oswald Selke, Thedinghauserstr. 24, 28201 Bremen Tel.: 0421 / 530525 Fax: +49 32223 759553
Internet: http://www.dcc-lv-weser-ems.de E-mail: Oselke@t-online.de
2. Vorsitzender: Jan Groenewold, An d. Kleinbahn 35, 26817 Rhauderfehn Tel.: 04952 / 1535
Schriftführer: Dieter Reese, Silberdistel 7, 28857 Syke-Barrien Tel.: 04242 / 780371 Fax: 04242 / 780372
Schatzmeister: Heinz Kaemena, Am Geestrand 7a 27777 Ganderkesee Tel.: 04223 / 2493 Fax: 04223 / 2493
Bankkonten PSD Bank (BLZ 229090900) Kto.-Nr. 2583003600
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TOP 08:
Neues Wechselkennzeichen: Das Luftnummernschild
18.01.2012, 09:24 Uhr | Michail Hengstenberg
Wechselkennzeichen - Luftnummer statt Ersparnis. (Quelle: dpa)
Ein Nummernschild für zwei Autos: Kurz vor Jahresende feierte das
Verkehrsministerium die Einführung des "Wechselkennzeichens". Eigentlich
eine tolle Idee - inzwischen aber zeigt sich, dass die umständliche Umsetzung
keine Vorteile bringt. Eine Abrechnung.
Wechselkennzeichen: Gute Idee
Es war einmal eine richtig gute Idee. Was, wenn man ein Kennzeichen hätte, mit dem
man zwei Autos fahren kann, aber nur Steuern und Versicherung für eins bezahlen
muss? Ein Wechselnummernschild also, das man zum Beispiel vor der Fahrt in die
Innenstadt von der großen Limousine abnimmt und an den kleinen Cityflitzer steckt?
Oder das man einfach auf sein Wohnmobil schraubt, bevor man für sechs Wochen an
die Atlantikküste fährt? Es hätte so schön sein können. Die Menschen in Deutschland
hätten Geld gespart, sie hätten sich vielleicht mehr Autos gekauft und den Staat
hätten sie vermutlich auch geliebt. Wenn alles gut gegangen wäre, hätte er ja ein
Stück Bürokratie abgeschafft. Er wäre lässig gewesen.
Viele Hoffnungen auf das Wechselkennzeichen
Das beste dabei: Diese Idee ist keine wirre Utopie, sondern funktioniert in den
Nachbarländern Schweiz und Österreich ganz hervorragend. Dort kann man ein
Wechselkennzeichen beantragen, bezahlt dann Steuern und Versicherung für das
größere, teurere Auto und für das zweite Auto nichts. Einzige Bedingung: Man darf
nicht mit beiden Autos gleichzeitig fahren, sondern muss eins stehen lassen. Kein
Wunder also, dass am Anfang alle ganz begeistert waren. Peter Ramsauer, unser
Verkehrsminister, weil er endlich mal wirklich etwas bewegt hätte. Also etwas, das die
Bürger auch bemerken. Der ADAC, weil mehr verkaufte Autos mehr Pannen und
damit vielleicht mehr Mitglieder bedeutet hätten. Und die "Autobild", die dachte, sie
könne sich damit profilieren.
Bürokratie macht einfache Idee kaputt
Doch leider ist Deutschland nicht lässig. Und so wurde im Laufe der Zeit aus einer
tollen, eigentlich ganz einfachen Idee etwas sehr kompliziertes, schweres, sinnloses.
Anschriften: 1. Vorsitzender: Oswald Selke, Thedinghauserstr. 24, 28201 Bremen Tel.: 0421 / 530525 Fax: +49 32223 759553
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2. Vorsitzender: Jan Groenewold, An d. Kleinbahn 35, 26817 Rhauderfehn Tel.: 04952 / 1535
Schriftführer: Dieter Reese, Silberdistel 7, 28857 Syke-Barrien Tel.: 04242 / 780371 Fax: 04242 / 780372
Schatzmeister: Heinz Kaemena, Am Geestrand 7a 27777 Ganderkesee Tel.: 04223 / 2493 Fax: 04223 / 2493
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Erst sagte Finanzminister Wolfgang Schäuble, dass er nicht auf die Kfz-Steuer
verzichten wollte. Als die Steuerbefreiung vom Tisch war, hielten sich plötzlich auch
die Versicherer bei den Rabattversprechen plötzlich stark zurück.
Wechselkennzeichen kommt, bringt aber nichts
Als dann im Dezember das Wechselkennzeichen den Bundesrat passierte, war es so
richtig schön bescheuert deutsch, ein Nummernschild nämlich, bei dem man für zwei
Autos Steuern und Versicherung bezahlt, für das man dann ab Sommer des Jahres,
wenn es in Kraft tritt, zweimal zur Zulassungsstelle marschieren und zweimal den
ganzen Papierkram erledigen muss. Man hätte damit also den finanziellen und
bürokratischen Aufwand von zwei Autos, könnte aber immer nur eins zur Zeit fahren.
Das seltsame daran: Auf der Website des Verkehrsministeriums strahlte den
Besucher nach der Abstimmung Peter Ramsauer von einem Foto aus an,
überschrieben mit der Zeile "Das Wechselkennzeichen kann kommen!", ganz so, als
wäre dem Minister damit ein wirklich großer Wurf gelungen. Darunter stehen - bis
heute - ein paar verschwurbelte Schlagwortsätze, zum Beispiel, dass die Regelung
Anreize für Elektromobilität schaffe und die Versicherer die Tatsache, dass das
Kennzeichen nur an einem Fahrzeug geführt würde, von den Versicherern "bei der
Bemessung der Versicherungsprämie berücksichtigt" werden könne.
"Es ist kein großer Wurf"
Aber stimmt das wirklich? Gibt es wenigsten wirklich eine billigere Versicherung für
das Wechselkennzeichen? Anfragen bei den führenden deutschen Kfz-Versicherern
ergaben bisher keine konkrete Hoffnung auf finanzielle Entlastung. Der Tarif befinde
sich "in der Planung", werde "gerade erarbeitet", vermutlich im "Sommer des Jahres"
bekannt gegeben hieß es unisono von Anbietern wie der Zürich, HUK Coburg oder
der DEVK. Euphorie sieht anders aus, und Details wollte keiner der angefragten
Versicherer bekannt geben. Lediglich die Sprecherin der DEVK ließ sich zur
Äußerung hinreißen, dass Kunden mit einem "Beitragsnachlass" rechnen können.
Stehendes Auto auch ein Risiko
Nur: Einen "Beitragsnachlass" bekommt man heute schon, wenn man ein
Zweitfahrzeug zulässt. Und das kann man dann wenigstens fahren. "Auch ein
stehendes Fahrzeug birgt Risiken", wirbt Claudia Herrmann, Sprecherin der Allianz
Versicherung, für Verständnis dafür, dass sich die Versicherungen nicht zu einer
Befreiung durchringen wollen. "Wenn zum Beispiel Öl ausläuft und ein
Umweltschaden entsteht, ist das ein Fall für die Haftpflicht. Und wenn beim Sturm ein
Ast auf das Auto fällt, sollte die Kasko greifen". Das stehende Auto ist also gefühlt
genauso riskant wie das rasende, und die Hoffnung auf einen spürbaren Nachlass bei
der Versicherung geht bei fortschreitender Recherche stetig gegen Null - es will nur
niemand zugeben. Da ist es fast schon befreiend, wenn Katrin Rüter vom
Gesamtverband der Versicherer sagt: "Ich denke nicht, dass das
Wechselkennzeichen einen finanziellen Vorteil bietet. Und ich glaube auch nicht, dass
es in dieser Form besonders nachgefragt sein wird."
Keine finanziellen Vorteile mit dem Wechselkennzeichen
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Ein guter Punkt. Denn wenn das Wechselkennzeichen keinen finanziellen Vorteil
bietet, wer soll es dann nutzen und warum? Auch das Verkehrsministerium tut sich
auf konkrete Anfrage schwer damit, ein echtes Nutzungsszenario zu skizzieren. "Mit
dem Wechselkennzeichen wird dem Wunsch zahlreicher Halterinnen und Halter zum
Beispiel zweier unterschiedlicher Pkw oder eines Pkw und eines Wohnmobils
entsprochen. Damit werden die bereits bestehenden Möglichkeiten der
fahrzeugspezifischen Zulassung, beispielsweise bei Verwendung von
Saisonkennzeichen, sinnvoll ergänzt", schreibt Ministerialrat Richard Schild im
Auftrag von Peter Ramsauer
Auch für Elektroautos keine Impulse
Klar, für Wohnmobilfahrer sind Wechselkennzeichen toll, aber in der aktuellen
Version fahren sie ja selbst mit einem normalen Saisonkennzeichen, mit dem sie ihr
fahrendes Zuhause für die Monate Juni, Juli, August zusätzlich zum normalen Pkw
anmelden, günstiger als mit dem Ramsauer-Kennzeichen. Auch auf die Frage, warum
das Wechselkennzeichen zum Kauf eines Elektroautos motivieren soll, hat das
Verkehrsministerium keine echte Antwort: "Wechselkennzeichen können auch
Impulse setzen, sich für kürzere Strecken einen sparsamen Zweitwagen
anzuschaffen. Damit kann das Wechselkennzeichen einen positiven Effekt für die
Umwelt bewirken und ein Signal für die Automobilwirtschaft, insbesondere auch für
Elektrofahrzeuge setzen."
Viel Lärm um Nichts
"Impulse setzen", "positiver Effekt", "Signal" - fast ist man versucht, eine Belohnung
auszusetzen für denjenigen, der aus diesem Geschwurbel eine sinnvolle Antwort
destillieren kann. Doch in Wahrheit gibt es die einfach nicht. Wie auch die von
Ramsauer ins Leben gerufene "nationale Plattform für Elektromobilität", die bis 2020
dafür sorgen soll, dass in Deutschland eine Million Elektroautos fahren, bislang aber
kein Konzept für eine Ladeinfrastruktur oder andere drängende Fragen vorlegen
kann, handelt es sich bei dem Wechselkennzeichen um reine Schlagwortpolitik.
Das Luftnummernschild
Und zum Glück finden wir am Ende der Recherche auch noch einen der Initiatoren, der
spricht am Telefon lange darüber, wie es eigentlich geplant und was für eine gute, einfache
Idee es war und wie dann daraus etwas ganz und gar Sinnloses wurde. Er sagt, dass sich bei
den Versicherungen noch etwas tun könne, und dass es immer gut sei, wenn überhaupt etwas
passiert. Aber er sagt auch: "Wenn das Wechselkennzeichen, so wie es ist, in ein paar Jahren
wieder begraben wird, ist es auch nicht weiter schlimm." Man wünschte sich jetzt nur noch,
dass sich Peter Ramsauer dazu bekennen würde. Das Wechselkennzeichen ist, so wie es am
Ende verabschiedet wurde, eine Luftnummer. Es ist ein Luftnummernschild.
Anschriften: 1. Vorsitzender: Oswald Selke, Thedinghauserstr. 24, 28201 Bremen Tel.: 0421 / 530525 Fax: +49 32223 759553
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Schriftführer: Dieter Reese, Silberdistel 7, 28857 Syke-Barrien Tel.: 04242 / 780371 Fax: 04242 / 780372
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