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22012 

HERBST 2012 

DAS MAGAZIN VON SUBARU 

MODELLPREMIERE 

SCHÖN, 

SCHNELL, 

SPORTLICH ... 

... und obendrein noch sicher und 

sparsam: Der neue Subaru BRZ 

» 06 

REIN INS VERGNÜGEN: OFFROAD- 

ACTION IM FROSTIGEN LAPPLAND » 14 

RAUS INS GRÜNE: QUERFELDEIN 

DURCH ISLANDS WILDE NATUR » 20

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„ES SIND UNSERE GELEBTEN 

WERTE, DIE UNS SO 

AUTHENTISCH MACHEN.“ 

VOLKER DANNATH 

SUBARU DRIVE 

EDITORIAL 

» 06 

SUBARU 

BLEIBT SICH TREU 

w 

erte gehören in unserer Zeit zu den Dingen, die bisweilen 

zum selten gewordenen Gut zählen. Eigentlich war es 

aber noch nie leicht, sich selbst und seinen Werten treu zu 

bleiben. Denn allzu oft bedeutet das nämlich, den schwierigen Weg zu 

gehen. Wenn Subaru 40 Jahre Allradantrieb feiert, ist das ein gutes 

Beispiel. Denn sowohl der Symmetrische Allradantrieb als auch die 

Boxermotorentechnologie sind zwar ingenieurstechnische Meisterleistungen, 

aber eben auch anspruchsvoll in der Umsetzung. Ein anderes 

Zeichen dafür, dass Subaru seinen Überzeugungen treu bleibt, ist unsere 

jüngste Modellpremiere: Das Sportcoupé Subaru BRZ ist Fahrmaschine 

und Genusscoupé, Kurvenräuber und leicht zu beherrschendes Spaßmobil 

in einem. Es passt perfekt zur sportlichen Seite der Marke, die 

aber nie Sicherheit, Komfort und Alltagstauglichkeit aus dem Blick 

verliert. Der Subaru BRZ steht in der besten Tradition vieler Motorsporterfolge 

und unserer STI-Modelle. Diese gelebten Werte sind es, die 

uns authentisch machen. 

» 26 

» 14 

» 20 

Die Vorteile unseres Willens zur technologischen Perfektion erfährt 

jeder Subaru-Kunde täglich, insbesondere in schwierigen Fahrsituationen. 

Etwa dann, wenn ein Allradantrieb für Sicherheit im Winter 

sorgt. Um genau das realistisch zu trainieren, reisen die Teilnehmer 

des Subaru ICE & ACTION Winter- und Rallyetrainings bis in den 

hohen Norden. Unter fachmännischer Aufsicht gehen sie mit dem Subaru 

WRX STI auf zugefrorenen Pisten bis an die Grenzen – und haben 

dabei nicht nur jede Menge Spaß, sondern lernen viel über sicheres 

Fahren dazu. Eine Grenzerfahrung ganz persönlicher Art erleben 

Sportler beim Trailrunning, und das buchstäblich bei jedem Schritt. 

Einer von ihnen ist nicht nur Trailrunning-Profi und Fotograf, sondern 

nimmt auch seinen Subaru WRX STI mit über Stock und Stein. 

» 28 

Neugierig geworden auf die neue DRIVE? Dann schicken wir Sie jetzt 

auf Entdeckertour nach China, Frankreich, Finnland, Island und Japan. 

Wohin auch immer Ihre Reise führt: Bleiben Sie uns gewogen! 

Ihr 

VOLKER DANNATH 

GESCHÄFTSFÜHRER 

SUBARU DEUTSCHLAND 

2-2012 SUBARU DRIVE 3

SUBARU 

VISION 

SUBARU LEGACY 

MODELLJAHR 2013 

AUTOVISION 

2013 

IN CHINA SCHLÄGT DER 

AUTOMOBILE PULS ETWAS 

SCHNELLER. DAS ZEIGTE SICH 

AUCH AUF DER BEIJING MOTOR 

SHOW 2012: HIER FEIERTE DER 

SUBARU LEGACY DES MODELL- 

JAHRES 2013 PREMIERE. 

Subaru enthüllte auf der chine - 

si schen Automesse den aufgefrischten 

Legacy des Modelljahres 

2013 und erntete dafür viel Aufmerksamkeit. 

Die Ingenieure und 

Designer bei Subaru setzten sich 

für den überarbeiteten Subaru 

Legacy ein ehrgeiziges Ziel: Alle 

Bereiche vom Design bis zur 

Kraftstoffeffizienz sollten deutlich 

verbessert werden und damit eine 

übliche Modellauffrischung übertreffen. 

Das Design ist geschärft 

und sorgt für einen selbstbewussten 

Auftritt. Innen gefallen 

besonders die Bedien elemente 

dank ihrer verbesserten Funktionalität 

und Anordnung. 

SPARSAMKEIT UND DYNAMIK 

Auch bei der Motorisierung überzeugt 

der Subaru Legacy des 

Modelljahres 2013 mit Boxermotorentechnologie 

der jüngsten 

Genera tion, kombiniert mit dem 

neuen Lineartronic CVT Automatikgetriebe. 

Beides zusammen sorgt 

für Fahrkomfort und zeichnet sich 

durch Kraftstoffeffizienz aus. Das 

überarbeitete Fahrwerk und die 

steifere Karosserie versprechen 

souveränes Handling bei sportlicherer 

Fahrt. Für entspanntes 

Gleiten sorgen deutlich reduzierte 

Vibrationen im Innenraum. Das 

hohe Niveau der aktiven und 

passiven Sicherheit wurde erneut 

gesteigert, zum Beispiel mit Knie- 

Airbags für den Fahrer. Auch neue 

Fahrer-Assistenz systeme wird der 

Subaru Legacy an Bord haben, die 

mit modernster Technik helfen, 

gefährliche Situationen gar nicht 

erst entstehen zu lassen. 

Die Bilder zeigen den Subaru 

Legacy des Modelljahres 2013, 

allerdings in der Ausführung 

für den chinesischen Markt. 

Mehr Informationen zum überarbeite 

ten Subaru Legacy für 

Deutschland lesen Sie in der 

nächsten Ausgabe Ihres 

Subaru DRIVE Magazins. 

4 SUBARU DRIVE 2-2012

DRIVE 


22012 

MAGAZIN 

DIE THEMEN 

SUBARU 

06 

EIN COUPÉ WIE CHAMPAGNER 

Eine Reise im Subaru BRZ in die Heimat 

des prickelnden Getränks der Könige 

14 

FAHREN IN DER DRITTEN DIMENSION 

Wie sich die Subaru WRX STI im 

eisigen Offroad-Training bewähren 

20 

AM LIEBSTEN ÜBER STOCK UND STEIN 

Für Trailrunner fängt der Spaß dort 

an, wo die Straße aufhört 

» 06 

30 

36 

KANN SICH SEHEN LASSEN 

Was die Subaru-Boutique für Herbst 

und Winter bereithält 

HÄRTETEST AM NÜRBURGRING 

Subaru holt zum zweiten Mal in Folge 

den Klassensieg beim 24-Stunden-Rennen 

In der Champagne 

schwelgt der Subaru BRZ 

im nostalgischen Glanz 

einer alten Rennstrecke 

und besucht auf der 

„Champagner-Route“ 

die berühmtesten 

Weingüter der Welt. 

38 

DAS GLÜCK DER ERDE 

Zu Gast beim Turnier auf Hofgut Albführen 

» 32 

Japan liebt Manga, 

und seit einiger Zeit 

finden die japanischen 

Comics auch 

Fans in Deutschland. 

26 

TECHNIK 

DIE KRAFT DER SYMMETRIE 

Der Symmetrische Allradantrieb von 

Subaru setzt seit 40 Jahren Maßstäbe 

» 14 

Allrad plus Eis und Schnee ergibt 

jede Menge Spaß, bei einem Subaru- 

Fahrertraining der Extraklasse. 

JAPAN 

32 

12 

17 

MANGA TRIFFT MÄRCHEN 

Was japanische Popkultur und deutsche 

Märchentradition verbindet 

NEWS & TIPPS 

WAS DIE MARKE BEWEGT 

Kurze Meldungen rund um Menschen, 

Modelle und die Marke 

KLICKEN, TIPPEN, SURFEN 

Subaru im World Wide Web entdecken 

Laufen wohin die Füße 

tragen, keine Angst vor 

Schlamm und Regen, 

grandiose Natur erleben 

und frei von Zwängen die 

sportliche Herausforderung 

genießen – wem 

das gefällt, der sollte 

Trailrunning probieren. 

» 20 

18 

SUBARU KICKT! 

Sportsponsoring als Markenzeichen 

28 

39 

VÄTERCHEN FROST LÄSST GRÜSSEN 

Keine Sorge vor Eis und Schnee 

AUSZEICHNUNGEN IN SERIE 

Gute Noten für die Marke 

Zahlen, Daten, Fakten 

zu allen Modellen 

finden Sie ab Seite 

» 40 

40 

MODELLINFORMATIONEN, 

PRESSESCHAU, LESERPOST, 

IMPRESSUM 


SUBARU 

AUF TOUR IM SUBARU BRZ 

EIN COUPÉ 

WIE CHAMPAGNER 

TEXT: MICHAEL SPECHT • FOTOS: WALTER TILLMANN 

Ein Genuss, so fein wie 

der perlende Schluck eines 

edlen Champagners: So präsentiert 

sich der Subaru BRZ in der 

malerischen Region Champagne, 

die dem Getränk der Könige seinen 

Namen gab. Die Reise des Subaru- 

Sportcoupés führt auf eine Rennstrecke 

im Dornröschenschlaf 

und über die „Route Touristique 

du Champagne“ zu den 

berühmtesten Weinbergen 

der Welt. 


SUBARU 


„Nach dem Sieg verdienst 

du ihn, nach der Niederlage 

brauchst du ihn.“ 

Hätte nicht Napoleon Bonaparte diesen 

Satz von sich gegeben, er könnte durchaus 

auch von einem Rennfahrer stammen. 

Wer kennt es nicht, das Ritual, wenn der 

Sieger mit Lorbeerkranz um den Hals 

die Champagnerflasche schüttelt und 

Besiegte wie Umstehende mit dem edlen 

Schaumwein duscht? Fiel die schwarzweiß 

karierte Flagge an der Piste von 

Reims, konnte die Rennleitung 

stets zur Hausmarke 

greifen, egal um welchen 

Champagner es sich dabei 

handelte. Denn die ehemalige 

Krönungsstadt der 

französischen Könige war 


SUBARU 


Zahlen, Daten, Fakten 

zum Subaru BRZ 

finden Sie ab 

Seite » 40 

nicht nur über Jahrzehnte hinweg Austragungsort 

vieler großer Rennen, sondern 

sie liegt auch in der berühmten Region 

Champagne, die dem edlen Getränk 

seinen Namen gab. Für uns ein Grund 

mehr, beides zu besuchen, die Weinanbaugebiete 

der Champagne sowie den 

legendären Rennkurs von Reims-Gueux. 

Genauer gesagt das, was noch von ihm 

übrig geblieben ist. Denn nur ein paar 

verlorene Tribünen und Reste der 

Boxengasse sind heute stumme Zeugen 

der großen Motorsport-Vergangenheit. 

VORBEI, ABER NICHT VERGESSEN 

Hier haben sie einst stattgefunden, 

die zahlreichen Windschattenduelle, 

gefolgt von Ausbremsmanövern vor 

der legendären Haarnadelkurve. Große 

Namen wie Bugatti, Alfa Romeo, Ferrari 

oder Lotus buhlten um die Pole 

Position. Doch in Reims war nicht nur 

Motorleistung gefordert, sondern auch 

Wagemut der tollkühnen Männer in 

ihren fliegenden Kisten. Ohne Auslaufzonen, 

ohne Kiesbett, ohne Leitplanken. 

Ein paar Strohballen mussten genügen. 

Heute ein undenkbarer Zustand. Und 

natürlich nicht zu vergessen: Juan 

Manuel Fangio, einer der größten Rennfahrer 

aller Zeiten. 1954 schaffte der 

Argentinier hier erstmals eine Runde 

mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit 


SUBARU 


von über 200 km/h. Die Rennleitung belohnte 

den Rekord großzügig – natürlich 

mit 50 Flaschen Champagner. 

AUF FAHRSPASS GETRIMMT 

Wie gern hätten auch wir diese Schallmauer 

mit dem Subaru BRZ durchbrochen, 

die Leichtigkeit genossen, mit der 

das zweisitzige Coupé die langen Geraden 

hinunterschießt, um dann präzise 

durch die Kurven zu ziehen und dabei 

sanft mit dem Heck nach außen drückt. 

FRÜHER HEULTEN HIER 

MOTOREN – HEUTE 

HERRSCHT WEHMÜTIGE 

STILLE 

MELANCHOLISCHE ZEITREISE: 

Auf dem verlassenen Rennkurs von Reims- 

Gueux war 40 Jahre lang der Motorsport 

zu Hause. Uns war sofort klar, wie gut der 

Subaru BRZ hierher passt: Er verkörpert 

den Purismus vergangener Zeiten, als kleine 

Coupés keine überflüssigen Pfunde mit sich 

herumschleppten, sondern auf Fahrspaß 

getrimmt waren. Nicht die schiere Motorleistung 

zählte. Wichtiger waren intelligenter 

Leichtbau und ein günstiges Leistungsgewicht. 

Der nur 1.200 Kilo leichte Subaru 

BRZ ist aus diesem Holz geschnitzt. 

Es ist ein Privileg, in der heutigen, 

vernunftgetriebenen Zeit noch solche 

schicken Sportwagen genießen zu dürfen, 

noch dazu mit Hinterradantrieb. Es wäre 

sicher interessant gewesen, welche Zeiten 

der Subaru BRZ auf dem Kurs von Reims 

in die Stoppuhr gehämmert hätte. 

GLANZZEITEN IN DEN 60ERN 

Reims-Gueux war bis 1966 eine der wichtigsten 

Motorsportstrecken Frankreichs. 

Hier wurden elf Formel-1-WM-Läufe ausgetragen, 

einige Formel-2-Läufe, Sportwagenrennen 

und zwei Läufe zur Motorrad-WM. 

Von Beginn an war der Kurs 

einer der schnellsten in Europa, was ihm 

letztlich zum Verhängnis wurde. Viele 

Piloten fanden hier den Tod. Juan Manuel 

Fangio retteten die langen Geraden 

indirekt vielleicht sogar das Leben. Ihm 

war die Strecke zu eintönig. Später soll 

er einmal gesagt haben, dass er auf den 

Geraden viel Zeit zum Nachdenken hatte 

und sich in Reims letztlich zum Rücktritt 

entschloss. 

IM DORNRÖSCHENSCHLAF VERSUNKEN 

Die hohen Geschwindigkeiten und die 

zunehmend von den Fahrern verlangten 

umfangreichen Sicherheitseinrichtungen 

erforderten erhebliche Umbauten 

und Investitionen. Zahlen wollte dafür 

jedoch keiner. Auch dem Betreiber 

„Automobile Club de Champagne“ war 


SUBARU 


das Risiko zu groß, zumal keine Chance 

bestand, öffentliche Zuschüsse zu 

bekommen. Ab 1970 wurde die Strecke 

deshalb nicht mehr für Autorennen genutzt. 

Am 11. Juni 1972 fand als letzte 

Veranstaltung ein nationales Motorradrennen 

statt. Danach wurde der Kurs 

von Reims-Gueux offiziell geschlossen. 

Spätere Reanimierungsversuche scheiterten. 

Heute nutzen private Veranstalter 

den Bereich um die Tribünen noch 

gelegentlich für Oldtimertreffen. 

FRANKREICH AUS DEM BILDERBUCH 

Ein bisschen wehmütig verlassen wir 

die Boxengasse. Im Rückspiegel taucht 

ein letztes Mal der Renntower auf. Bald 

biegt der Subaru BRZ ein paar Kilometer 

südlich in die „Route Touristique 

du Champagne“ ein, der beste Weg, die 

landschaftlich reizvolle Champagne und 

ihre Besonderheiten kennen zu lernen. 

Die Region im Nordosten Frankreichs, 

eine gute Autostunde von Paris entfernt, 

gehört zu den nördlichsten Weinbaugebieten 

der Welt. Die ausgeschilderte 

Route führt durch sanft abfallende 

Weinberge und Wälder, wir entdecken 

idyllische Dörfer, passieren prunkvolle 

Schlösser und malerische Kirchen. Eine 

Postkarten-Landschaft, die keinerlei 

Ambitionen in uns weckt, den Gasfuß 

zu senken. Im Gegenteil, gemütliches 

Cruisen ist angesagt. Auch diese Disziplin 

beherrscht der Subaru BRZ par excellence. 

Sein Zweiliter-Boxer läuft ruhig 

und elastisch, der Schalthebel muss 

nur selten bewegt werden, das Lenkrad 

lässt sich mit zwei Fingern bedienen. So 

genießen wir die Avenue de Champagne 

fast in Zeitlupe. Hier stehen sie nahezu 

nebeneinander, die Steinpaläste der 

Winzer, Monumente einer vergangenen 

Zeit. Man meint fast, die gute Nachbarschaft 

fühlen zu können, glaubt zu spüren, 

wie die großen Firmen und Familien 

der Champagne hier residierten. 

DAS GETRÄNK FÜR KÖNIGE 

Das Gebiet ist in aller Welt für seine 

Schaumweine berühmt. Und nur derjenige 

Schaumwein, der von hier stammt, 

hat einzig das Recht, die Bezeichnung 

Champagner zu tragen. Schon im 9. 

Jahrhundert war die Gegend als Weinbaugebiet 

bekannt, doch erst gegen 

Ende des 17. Jahrhunderts entdeckten 

die Winzer, wie sie die Bläschen, die bei 

der Gärung ihrer Weine entstanden, in 

den Griff bekommen konnten. Champagner 

wurde alsbald von den gekrönten 

Häuptern Frankreichs und Englands getrunken. 

Noch heute ist Laurent-Perrier 

aus dem kleinen Dorf Tours-sur-Marne 

der Hoflieferant des englischen Königshauses. 

Gegründet wurde LP schon 

1812, und gilt weltweit als eines der 

EIN RENNKURS ÜBER DIE DÖRFER 

Die Motorsportstrecke von Reims-Gueux 

war nie künstlich angelegt, zählte aber 

40 Jahre lang zu den wichtigsten Rennkursen 

des Landes. Die Strecke zwischen 

den Gemeinden Thillois, Gueux und 

Muizon ging 1926 in Betrieb. Sie führte 

komplett über öffentliche Straßen, unter 

anderem auch über die Route Nationale 

RN31, die dann für die Rennen gesperrt 

wurde. Der knapp acht Kilometer lange 

Kurs bestand aus drei Geraden und nur 

wenigen Kurven. Gefahren wurde im 

Uhrzeigersinn. Man stelle sich vor: Eine 

Haarnadelkurve zwang die Rennfahrer 

dicht an einer Metzgerei und einem 

Krämerladen vorbei. Erst 1952 gab es 

hier eine andere Streckenführung. Das 

Originalfoto von 1947 zeigt, wie der 

Rennpilot Louis Chiron in seinem Talbot 

mitten im Dörfchen Gueux das Tempo 

reduziert, um die scharfe Kurve zwischen 

den Häusern vor ihm zu erwischen. 

größten Champagnerhäuser. Die weißen 

Kieselsteine knirschen unter den Reifen 

des Subaru, während wir die Auffahrt 

entlangrollen. Im Ehrenhof ermahnt 

die Statue des „Manneken-Pis“ 

die Besucher mit der Aufforderung: „Ne 

Buvez Jamais d’Eau! – Trinkt niemals 

Wasser!“ Ein Schelm, wer Böses dabei 

denkt. Nur ein paar Kilometer westlich 

von Tours-sur-Marne liegt Épernay, das 

zweite Zentrum der Champagnerherstellung. 

Unter der Stadt befinden sich 

die berühmten labyrinthischen Kreidekeller, 

die rund zweihundert Millionen 

Flaschen Champagner beherbergen sollen 

– und vermutlich mindestens ebenso 

viele Geschichten darum. Die ältesten 

Lagerflächen in diesem Keller sind 

mehr als 250 Jahre alt. Allein 110 Kellerkilometer 

– teilweise mit eigenen Straßenbezeichnungen 

– sind im Besitz der 

gemeinhin wohl berühmtesten Champagnermarke 

der Welt: Moët & Chandon, 

deren Unternehmensgeschichte 

bis auf das Jahr 1743 zurückgeht. Damals 

begann Claude Moët, Wein aus der 

Champagne nach Paris zu exportieren. 

51 Jahre später kaufte Moët das Kloster 

Hautvillers, in dem der Benediktinermönch 

Dom Pérignon der Sage nach den 

Champagner erfunden hat. 1832 erweiterte 

Moët den Firmennamen um den 

Namen „Chandon“. 

GOTISCHE PRACHT 

Ein weiteres Mal „begegnen“ wir dem 

Mönch Pérignon in Reims, genauer in 

der Kathedrale Notre-Dame, der letzten 

Station unserer Champagnerreise mit 

dem Subaru BRZ. Der Mönch ist im 

südlichen Querschiff der Kathedrale in 

den sogenannten Champagnerfenstern 

abgebildet. Bei der Betrachtung der 

Baukunst bleibt uns vor Begeisterung 

der Mund offen stehen. Es verwundert 

nicht, dass die Notre-Dame de Reims als 

eine der architek tonisch bedeutendsten 

gotischen Kirchen Frank reichs gilt und 

sogar zum Unesco-Weltkulturerbe zählt. 

Eine Auszeichnung, die unser charmantes 

Subaru-Coupé zwar nie erhalten 

wird. Doch den Subaru BRZ für später 

wegzustellen kann nicht schaden. Sozusagen 

als automobiles Kulturgut. Wer 

weiß schon, wie lange solche schicken 

Spaßautos noch gebaut werden? 


SUBARU 


DIE WEINBERGE DER 

CHAMPAGNE SIND EIN TEIL 

DER KULTURELLEN SEELE 

DER GRANDE NATION 

DIE CHAMPAGNE liegt im nordöstlichen Frankreich und gehört 

zum Departement Champagne-Ardenne. Aber lediglich in einem 

kleinen Teil wird Weinbau betrieben. Die Reben wachsen auf 

einer Fläche von nur rund 35.000 Hektar. Für eine Reise zu den 

berühmtesten Orten der Champagnerproduktion empfiehlt sich 

eine Fahrt auf einer der fünf „Routes Touristiques du Champagne“. 

Diese führen über insgesamt 600 Kilometer zu rund 80 Sehenswürdigkeiten. 

Informationen zu den Routen und zur Region: 

www.champagne-ardenne-tourismus.de 


NEWS & TIPPS 

DIE SUBARU WELT 

KOOPERATION 

PERFEKT 

.......................................... 

Mit einer Kooperation 

vertiefen der Schmierstoffspezialist 

Motul und 

Subaru Deutschland die Zusammenarbeit 

im Bereich 

Pkw-Motoröle. So hat 

Motul eigens für die Anforderungen 

von Subaru das 

Motoröl „Subaru by Motul 

5W30“ für alle Subaru- 

Fahrzeuge mit Benzin- und 

Dieselmotoren entwickelt. 

Das vollsynthetische Leichtlauföl 

hilft beim Sparen von 

Kraftstoff und kann sowohl 

für Benzin- als auch für 

Dieselmotoren verwendet 

werden. Sehr gute Erfahrungen 

haben beide Partner 

schon im Rennsport 

gesammelt: Motul beliefert 

auch den Rennstall 

von Subaru mit Hochleistungsschmierstoffen. 

Die 

Wahl des richtigen Motoröls 

ist ein entscheidender 

Faktor für die Langlebigkeit 

des Aggregats und 

die Pflege des Motors: 

Mit dem eigens auf alle 

Subaru-Fahrzeuge ausgelegten 

Schmierstoff von 

Motul liegen Kunden 

daher immer richtig! 

COOLE WINTER-HIGHLIGHTS 

ZU GEWINNEN! 

Alle Einsender aus 

Deutschland finden 

ihre Karte zum Gewinnspiel-Glück 

auf Seite 43 – 

einfach abtrennen und ab 

die Post! 

In diesem Winter hat Subaru viele bunte Highlights für Sie: 

den neuen, sportlichen Subaru BRZ, die attraktiven Sondermodelle 

von Subaru Forester oder Subaru Trezia und nicht zu 

vergessen den Kompakt-SUV Subaru XV. Und mit etwas Glück 

schickt Subaru Sie in den hohen Norden: Jetzt mitmachen und eine 

unvergessliche Nordlicht-Safari in Südwestisland gewinnen. Die 

Reise führt für zwei Personen eine Woche lang zu den Naturschönheiten 

der Insel: Eine Schneewanderung 

und eine Fahrt mit dem Hundeschlitten 

zählen dazu, außerdem geht 

es auf eine Tour zu einem Vulkan 

DIE GEWINNFRAGE: Subaru bringt in 

diesem Winter viele coole … 

und mit ein wenig Glück gibt es auch 

Highlights Eiszapfen Schneeflocken 

das berühmte Polarlicht zu bestaunen. 

Zusätzlich zur Reise im Wert 

von rund 3.000 Euro dürfen sich der 

Nutzen Sie einfach die Postkarte auf der letzten 

Seite Ihrer DRIVE oder senden Sie Ihre 

Antwort mit Ihrer vollständigen Adresse an: 

Gewinner und eine Begleitperson 

noch über je 1.000 Euro für die Reisekasse 

freuen. Die Gewinner der 

Plätze zwei bis vier schickt Subaru 

in ein entspanntes Wochenende für 

zwei Personen im Natur-Hotel Tannerhof 

SUBARU Deutschland GmbH 

Abt. Marketing-Services 

Mielestr. 6, 61169 Friedberg 

Stichwort: „Herbstgewinnspiel“ 

oder registrieren Sie sich unter 

www.subaru.de für das Gewinnspiel. 

am Fuße des Wendelsteins 

(Wert der Reise für Übernachtung 

und Taschengeld: zirka 800 Euro). 

Für die Plätze fünf bis zehn gibt es 

was auf die Ohren, nämlich einen 

iPod nano im Wert von 130 Euro. Und 

die Gewinner auf den Rängen elf bis 

50 dürfen sich über Herbst-Spaß mit 

einem Subaru-Winddrachen freuen. 

Teilnehmen kann jeder, ausgenommen die Mitarbeiter der SUBARU 

Deutschland GmbH und die angeschlossenen Vertriebsorganisationen 

sowie deren Angehörige. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. 

Einsendeschluss ist der 28. Februar 2013. Die Ziehung der Gewinner 

findet im März 2013 statt. Die Gewinner werden schriftlich 

benachrichtigt. Eine Barauszahlung der Gewinne ist nicht möglich. 

An der Auslosung nehmen nur eingeschickte Postkarten oder 

Registrierungen unter www.subaru.de teil. Mit Einsenden einer 

Postkarte zur Teilnahme an dem Gewinnspiel erklären Sie sich 

damit einverstanden, dass Ihre Daten gespeichert und von der 

Vertriebsorganisation der SUBARU Deutschland GmbH sowie deren 

Unternehmen zum Zweck der Kunden-Information und -betreuung 

sowie zur Werbung und Marktforschung genutzt werden. Eine 

Weiterleitung an Dritte ist ausgeschlossen. Diese Einwilligung kann 

jederzeit mit Wirkung für die Zukunft widerrufen werden. Gewinnspielservices 

sind ausgeschlossen. 

12 SUBARU DRIVE 

2-2012

AUF DEN PUNKT GEBRACHT 

NEWS AUS DER WELT VON SUBARU 

UND WISSENSWERTES RUND UM 

DEN STRASSENVERKEHR 

NEWS & TIPPS RUBRIK 

DIE SUBARU THEMENZEILE WELT 

UMWELTSCHUTZ 

SUBARU IST VORREITER 

.................................................................................................................. 

Schonender Umgang mit den knappen Ressourcen gehört bei Subaru 

zur Unternehmensphilosophie. Das gilt nicht nur für sparsame 

Automodelle, sondern bereits bei der Produktion. Daher bemühte 

sich das amerikanische Subaru-Automobilwerk im US-Bundesstaat 

Indiana um die anspruchsvolle Zertifizierung nach dem ISO-Standard 

50001. Mit Erfolg: Als erstes Automobilwerk in den USA erfüllt 

das Werk die strengen Auflagen, wie die Prüfer der amerikanischen 

Dekra-Tochter bestätigten. Der ISO-Standard legt Maßstäbe für das 

Energiemanagement fest und hilft dabei, Strategien für verbesserte 

Energieeffizienz zu entwickeln. 

SUBARU TREZIA 

ALS SAMMLERSTÜCK 

........................................................................................... 

Mit zwei Editionen verpasst Subaru dem Trezia ein besonders 

schönes Outfit. Die Modelle „Sport“ und „Edition“ gefallen 

durch ihre umfangreiche Liste an Sonderausstattungen 

und besonders edle Details wie mattschwarze Kontrastelemente 

an Dach, Außenspiegeln, Grill und Heckblende bei 

der Edition „Sport“. Beide Sondermodelle punkten nicht nur 

mit Individualität, sondern auch mit einem deutlichen Preisvorteil. 

Doch schnell sein ist angesagt: Die Sondermodelle 

sind limitiert und werden daher rasch zu echten Sammlerstücken. 

Alle weiteren Infos zu Ausstattung, Motorisierung 

und Preisen kennt Ihr Subaru-Partner. 

NEUE REIFENKENNZEICHNUNG 

MEHR KLARHEIT BEIM REIFENKAUF 

Ab November müssen alle in der EU angebotenen Reifen einen 

standardisierten Aufkleber tragen. Darauf zu finden sind wichtige 

Anhaltspunkte zu drei zentralen Eigenschaften des Reifens, 

nämlich zur Kraftstoffeffizienz, zur Haftung auf nasser Fahrbahn 

und zum Außengeräusch beim Abrollen. Das Label erinnert mit 

seiner Einteilung in die Klassen A bis G und mit den Ampelfarben 

an die Aufkleber, die auch auf Elektrogeräten zu finden 

sind. A steht für die beste Reifenleistung in der jeweiligen Kategorie, 

G für die schlechteste. Das Rollgeräusch wird in Dezibel 

angegeben und mit drei Schallwellen verdeutlicht: Eine Welle 

steht für einen besonders leisen Reifen, drei für den lautesten 

Pneu. Doch die neuen Label machen auch deutlich, dass jeder 

ausgewogene Reifen ein Kompromiss aus mehreren Reifeneigenschaften 

ist: Bestnoten bei der Haftung werden oft mit reduzierter 

Haltbarkeit erkauft. Helfen die Reifen beim Spritsparen und sind 

sehr haltbar, kann darunter die Bremsleistung und damit möglicherweise 

die Sicherheit leiden. Die drei Reifenkriterien können daher 

nur ein erster Anhaltspunkt für eine sorgfältige Abwägung sein. 

DIE NASSHAFTUNG 

Die Nasshaftung 

ist entscheidend 

für den Bremsweg. 

Klasse A 

gibt den kürzesten Bremsweg 

an, G steht für den längsten. 

Ein Reifen der besten Kategorie 

kann den Weg bis zum 

Stillstand des Fahrzeugs um 

bis zu 30 Prozent verkürzen. 

Zwar spielen auch viele weitere 

Faktoren wie Witterung 

und Straßenbelag eine Rolle, 

doch bei einer Vollbremsung 

aus 80 km/h kann das bis zu 

18 Meter ausmachen. 

DAS ROLLGERÄUSCH 

Wie laut Reifen abrollen, 

lässt sich beim 

Reifenkauf ebenfalls 

beeinflussen. Zum 

Beispiel bedeutet ein schwarzes 

Wellensymbol, dass der Reifen 

schon jetzt mehr als drei Dezibel 

unter dem zukünftigen EU-Grenzwert 

liegt. Schon wenige Dezibel 

Einsparung machen viel aus, denn 

Menschen nehmen eine relativ 

geringe Erhöhung bei den Dezibel 

schon als sehr viel lauter wahr. 

Eine Zunahme von nur drei Dezibel 

kann die Geräuschentwicklung 

eines Reifens verdoppeln. 

DIE KRAFTSTOFFEFFIZIENZ 

Hinter dieser Kenngröße steckt 

der Rollwiderstand des Reifens, 

der bis zu 20 Prozent 

des gesamten Kraftstoffverbrauchs 

eines Fahrzeugs 

ausmachen kann. Je größer 

dieser ist – je mehr Energie 

also durch Reibung und Hitze 

verloren geht –, desto höher 

ist der Kraftstoffverbrauch 

und damit auch der CO 2 

- 

Ausstoß. Ein Leichtlaufreifen 

der Kategorie A kann 

bis zu 7,5 Prozent Kraftstoff 

sparen im Vergleich 

zu einem Reifen mit G. 


SUBARU 

ICE & ACTION 


SUBARU 

ICE & ACTION 

DRITTEN 

DIMENSION 

„Die wirklich guten Fahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben.“ 

Dieser Satz für die Ewigkeit wird keinem Geringeren als Rallyelegende 

Walter Röhrl zugeschrieben. Im kalten Winter Finnlands dürfte es 

schwierig werden, ausreichend Fliegen für dieses Kunststück zu finden. 

Dennoch ist das Subaru ICE & ACTION Winter- und Rallyetraining 

perfekt, um das „Fahren in der dritten Dimension“ zu erleben. 

TEXT: JÖRG SCHWIEDER 

FOTOS: WALLENWEIN RALLYE SPORT 

Sieht nach jeder Menge Spaß 

aus: Teilnehmer des Subaru 

ICE & ACTION Fahrertrainings 

gehen in ihrem Subaru WRX STI in 

den Grenzbereich und lernen 

dabei sehr viel über Fahr - 

dynamik auf Eis und Schnee. 

Ein Rallyepilot fährt die 

Kurve nicht, er driftet. 

„Driften ist die Kunst, einen 

instabilen Zustand stabil zu 

halten“, beschreibt es Röhrl. Damals saß 

der Weltmeister allerdings noch im berüchtigten 

Gruppe-B-Wagen und versuchte, 

ein Monster mit über 600 PS und 

einer Beschleunigung von zirka 2,5 Sekunden 

von 0 auf 100 km/h zu bändigen. 

Derart brachiale Geräte gehören tatsächlich 

nur in die Hände geübter Profis 

– und wurden schon vor Jahren aus 

den Rennen verbannt. Mit einem Subaru 

WRX STI sind Könner heute allerdings 

kaum langsamer unterwegs – technische 

Perfektion, optimale Balance und daraus 

abgeleitet maximale Kontrolle sind 

sein Geheimnis. Mit dem Wagen könnte 

man auch bequem zum Bäcker fahren – 

oder eben im hohen Norden die Spikes 

in die Eiskurve schlagen und so enorme 

Seitenbeschleunigungskräfte entfesseln. 

FAHREN WIE DIE PROFIS 

Genau dazu laden die drei Rallyesportler 

Mark Wallenwein, Sandro Wallenwein 

und Armin Schwarz im Winter 

2013 alle Auto begeisterten herzlich ein. 

Ihr viertägiges Fahrtraining legt in der 

kommenden Saison verstärkt Wert auf 

den Rallyesport und seine speziellen 

Herausforderungen. „Nach einer Einführung 

ins Programm am ersten Abend 

werden die Teilnehmer fast zwei volle 

Tage im Fahrzeug verbringen, um so 

viele Kilometer wie möglich in der Fahrpraxis 

zu sammeln“, erläutert Sandro 

Wallenwein, Deutscher Rallyemeister 

2011, den Schwerpunkt. 

AN DIE GRENZE GEHEN IM EIS 

Der Veranstaltungsort Ivalo liegt in 

Lapp land, dem nördlichsten Teil Finnlands. 

Mit nur 3.400 Einwohnern ist 

Ivalo der größte Ort Nordlapplands. 

15 Kilometer vom Flughafen Ivalo entfernt 

liegt der Actionpark „Saariselkä“. 

Dort gibt es auf 150 Hektar alle Möglichkeiten, 

sich und das Auto an die Grenzen 

zu bringen. Aber dabei nie den Satz 

von Walter Röhrl vergessen: „Man kann 

ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen 

behandeln – ein Auto braucht Liebe.“ 


SUBARU 

ICE & ACTION 

„JEDER WIRD NUR 

SO WEIT GEFORDERT, WIE 

ER ES SICH ZUTRAUT.“ 

IM GESPRÄCH MIT FAHRTRAINER MARK WALLENWEIN 

Der Rallyeprofi führt die Teilnehmer des ICE & ACTION Winter- und Rallyetrainings 

zusammen mit zwei weiteren Instruktoren buchstäblich aufs Glatteis. 

Herr Wallenwein, mit 140 km/h und 

300 PS im Subaru WRX STI durch das 

verschneite Finnland pflügen – kann 

das denn jeder? 

Wallenwein: Das Training richtet sich an 

nahezu jeden, der Spaß am Autofahren hat 

und sein Können verbessern möchte. Unser 

Training ist ein Aufbautraining, jeder 

wird nur so weit gefordert, wie er es sich 

zutraut. Vom Einsteiger bis zum ambitionierten 

Sportfahrer kann jeder teilnehmen 

und lernen, ein Fahrzeug stets unter Kontrolle 

zu halten. Unser Motto lautet: maximaler 

Spaß bei maximalem Lernerfolg. 

Wer dann noch etwas Interesse am Rallyesport 

hat, kommt voll auf seine Kosten. 

Wie ist die Teststrecke ausgebaut? 

Wallenwein: Unser Trainingsgelände ist 

150 Hektar groß. Neben unseren Eis- und 

Schneeflächen stehen eine Drift-Kreisbahn 

und diverse Handlingkurse bereit. 

Auf dem Gelände selbst halten wir alles 

bereit, was nötig ist: Einen Mittagstisch, 

Tagungsräume, Umkleidebereich, Internetzugang, 

WC und für den Fall der Fälle 

eine Werkstatt. Zudem verfügen wir über 

einen zugefrorenen See und eine richtige 

Rallyewertungsprüfung, die für optionale 

Trainings genutzt werden kann. Die Sicherheit 

betreffend haben wir alles getan, 

was nötig ist. So sind alle unsere Fahrzeuge 

mit Funk ausgestattet, um eine gute 

Kommunikation zu gewährleisten. 

Was können die Fahrer dort lernen? 

Wallenwein: Generell gibt es sehr vieles, 

das man in den Alltag mitnehmen kann. 

Angefangen bei der richtigen Sitzposition 

und Lenkradhaltung über das richtige 

Reagieren und letztendlich das Agieren, 

also das aktive Autofahren. Vor allem 

Lastwechselreaktionen können auf Eis 

und Schnee sehr gut trainiert werden. 

Der Subaru WRX STI gilt vielen Kennern 

als eines der rallyetauglichsten Fahrzeuge 

mit Straßenzulassung. Woran liegt das? 

Wallenwein: Der Subaru WRX STI hebt 

sich in jeder Hinsicht von anderen Fahrzeugen 

ab. Neben dem ausgereiften Allradantrieb 

und den durchzugsstarken 

Boxermotoren arbeiten vor allem die 

Differenziale herausragend gut. Sie 

machen es dem Fahrer einfach, schnell 

und kontrolliert zu fahren. Das agile 

Handling macht aus dem Subaru WRX 

STI einen Supersportler. 

Was sollten die Teilnehmer beim Rahmenprogramm 

auf keinen Fall verpassen? 

Wallenwein: Eine Tour im Snowmobil 

durch die atemberaubende Landschaft zu 

einer typisch finnischen Sauna mit anschließendem 

Eisbad ist sicher ein Highlight, 

aber auch Husky- und Rentiersafaris 

erlebt man nicht alle Tage. 

ICE & ACTION 

HAUTNAH ERLEBEN 

Nach zwei erfolgreichen Jahren geht das Subaru 

ICE & ACTION Winter- und Rallyetraining in Ivalo 

(Finnland) 2013 in eine neue Runde. Ausrichter ist 

Subaru Deutschland in Koopera tion mit Wallenwein 

Rallye Sport und Armin Schwarz. 

rant. Gefahren wird mit dem Subaru WRX STI, der wie 

kaum ein anderes Modell echtes Rallyegefühl vermitteln 

kann. Die Teilnehmer können ein Fahrzeug alleine nutzen 

oder sich beim „Car-Sharing“ mit einem zweiten Gast ein 

Fahrzeug teilen – letztere Variante ist etwas günstiger. 

Das Programm dauert inklusive An- und Abreise vier 

Tage. Die knapp 20 Reisetermine finden zwischen Ende 

Januar und Mitte März 2013 statt. Neben dem eigentlichen 

Fahrertraining gibt es viele optionale Programmpunkte 

wie Schneesafaris oder ein Essen im Eisrestau- 

Alle Details und Preise zum Subaru 

ICE & ACTION Winter- und Rallyetraining unter 

www.iceaction.de oder info@wallenwein.de 

Mehr Informationen zum Reiseziel unter: 

www.visitfinland.com 


SUBARU 

DIE MARKE IM NETZ 

SUBARU? 

GEFÄLLT MIR! 

Sie wollen keine News rund um Subaru 

Deutschland verpassen? Dann am besten gleich 

unter www.facebook.com/subarudeutschland die 

Marke zum Freund machen! Neben vielen interessanten 

Neuigkeiten aus der Welt von Subaru 

finden sich dort auch jede Menge Fotos von Veranstaltungen, 

Events und Aktionen. Und natürlich 

können sich die Freunde von Subaru auf 

dieser Plattform auch mit Kommentaren über 

ihre Marke austauschen. Reinklicken lohnt sich 

– die Subaru Facebook-Redaktion freut sich über 

jeden neuen Freund! 

SUBARU 

GANZ NAH 

Historische Hintergründe 

ganz neu beleuchtet: 

Der „Subaru Philosophy“-Blog startet 

Unter subaru-philosophy.com u- 

haben die japanischen 

Kollegen von 

Subaru eine ganz neue Plattform geschaffen, 

die einen faszinierenden Blick hinter die Kulissen erlaubt. Wie 

kam es zur Entwicklung des Boxermotorenkonzepts? Wie sahen 

die ersten Allrad-Prototypen der Marke aus? Und wie begrüßte 

Subaru in den 1970er Jahren den berühmten Subaru Leone? „Der Blog ist zwar in 

englischer Sprache“, erklärt Peter Bellinghausen, Produktmanager bei Subaru Deutschland, 

„doch dafür 

bietet er Hintergrundwissen und einen Einblick in die Philosophie der Marke direkt 

aus den Archiven. Sogar uns als langjährigem Importeur macht es daher großen Spaß, hier auf 

Zeitreise zu gehen“, freut sich der Subaru-Manager. 

Ab sofort gibt es das DRIVE Kundenmagazin auch als App! 

„Die digitale Fassung unseres Kundenmagazins erlaubt 

sehr spannende Extras wie die Einbindung von Videos. 

Zudem können wir in zusätzlichen Bildergalerien auch 

viele Fotos zeigen, die in unserer Print-Ausgabe nicht 

enthalten sind“, freut sich Andrea Wolf, Leiterin Unternehmenskommunikation 

bei Subaru Deutschland. Damit 

werde die App zu einer tollen Ergänzung für alle, die ihre 

DRIVE auch gerne digital mit auf Reisen oder in den Urlaub 

nehmen wollen, so Wolf weiter. Das Magazin kann zudem 

offline gelesen werden – ideal im Ausland oder bei schlechter 

Internetverbindung. In der aktuellen Ausgabe bietet die 

App faszinierende Bonusbilder zu den Reisen des Subaru 

BRZ in die Champagne und des Trailrunners Stephan Repke. 

Videos geben einen Vorgeschmack auf den Subaru Legacy 

des Modelljahres 2013 und präsentieren Eindrücke des 

Subaru-Fahrertrainings im hohen Norden. 

Die DRIVE als App ist kostenlos im App Store zu 

haben, unter dem Suchbegriff „Subaru DRIVE“. 

SUBARU DRIVE 

AUCH ALS iPAD APP! 

Das Subaru Kundenmagazin 

als App zeigt 

Videos und viele zusätzliche 

Fotos als 

Bonus. 


SUBARU 

SPORTNEWS 

SUBARU 

SPONSORT 

KICKERS 

Die Stuttgarter 

Kickers laufen in 

der aktuellen Saison 

mit dem Subaru- 

Logo auf: Seit Anfang 

des Jahres ist 

Subaru Premiumpartner, 

seit 1. Juli 

auch neuer Hauptund 

Trikotsponsor 

des SV Stuttgarter 

Kickers. 

STIPPVISITE Mannschaft, 

Trainer und Betreuer sind 

künftig in Subaru-Fahrzeugen 

unterwegs – sehr zur Freude 

der Sportler, die sich bei der 

Übergabe der Fahrzeuge in 

der Stuttgarter Schwabengarage 

sichtlich auf ihre 

neuen Autos freuen. 

„Wir freuen uns ganz 

besonders, in Zukunft mit 

den Stuttgarter Kickers einen 

Traditionsverein mit großem 

Potenzial als Partner an 

unserer Seite zu haben“, 

so Volker Dannath, Geschäftsführer von 

Subaru Deutschland, als er gemeinsam mit 

Kickers-Präsident Prof. Dr. Rainer Lorz die 

Zusammenarbeit bekannt gab. Die neue 

Kooperation ist bis zur Saison 2014/2015 

ausgelegt. Bereits zum 1. Januar 2012 übernahm 

Subaru eine Premiumpartnerschaft. 

Diese ging nun im Sommer nahtlos in 

das Hauptsponsoring über. Sichtbares 

Zeichen hierfür war, dass die Kickers 

ab sofort nun auch mit den Trikots des 

neuen Sponsors antreten: „Unsere beiden 

Marken verbindet vieles, nicht nur die 

besondere Nähe zu den Fans und Kunden. 

Wir sind bodenständig, volksnah und familiär 

und haben in den nächsten Jahren 

ambitionierte Ziele. Und nicht zuletzt: 

Wir tragen beide die Farbe Blau“, erklärt 

Dannath beim ersten großen Mannschaftsfoto 

im neuen Outfit. 


SPORTBEGEISTERT 

NEWS AUS DER WELT DES 

SPORTS UND SPONSORING- 

ENGAGEMENTS VON 

SUBARU 

SUBARU RUBRIK 

SPORTNEWS 

THEMENZEILE 

SUBARU LIESS DIE „LICHTER DER STADT“ LEUCHTEN 

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Die Konzerttournee „Lichter der Stadt“ der Erfolgsband „Unheilig“ war ein Highlight des 

Jahres 2012. Viele der Auftritte in Deutschland, der Schweiz und Österreich waren schnell 

ausverkauft. Der Frontmann von Unheilig, der Graf, begeisterte junge und alte Fans gleichermaßen. 

Sie reisten zu Hunderttausenden aus allen Ecken Deutschlands und aus ganz Europa 

an, um eines seiner Konzerte zu sehen. Doch damit das große Ereignis steigen konnte, waren 

nicht weniger als 22 Tourstopps in 19 Städten zu bewältigen, und das in nur drei Monaten – 

eine logis tische Meisterleistung und ein Kraftakt für den Grafen und sein Team. In diesem Jahr 

sorgte auch Subaru für die Mobilität der Musiker: Das Foto zeigt den Grafen (l.) mit Volker 

Dannath, Geschäftsführer Subaru Deutschland, bei der Fahrzeugübergabe. 

KURVENJÄGER IM SUBARU WRX STI 

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Tempo und jede Menge Kurvendynamik sind die Athleten 

der deutschen Eisschnelllauf-Nationalmannschaft gewohnt: 

allerdings eher auf Eis und mit Kufen an den Füßen. Doch 

auch auf vier Rädern und mit ordentlich Pferdestärken macht 

das jede Menge Spaß, vor allem an Bord eines 300 PS starken 

Subaru WRX STI. Davon konnten sich die Sportler auf dem 

Hockenheimring überzeugen. Schon das Training zuvor im 

Fahrsicherheitszentrum des ADAC war ein Erlebnis, vor allem 

die Slalom- und Drift-Übungen hatten es den Sportlern angetan. 

Danach ging es auf die Fahrt über die Rennstrecke. Wie 

viel Spaß der Tag gemacht hat, bringt Teammitglied Moritz 

Geisreiter auf den Punkt: „In dieser Maschine kann ich erahnen, 

wie weit ‚Autofahren’ eigentlich gehen kann. So ein fettes 

Grinsen hatte ich bisher hinter keinem anderen Lenkrad.“ 

TIPP: 

DAS ADAC-FAHRSICHERHEITSZENTRUM am Hockenheimring 

bietet das Sicherheitstraining für Sportwagen 

im Subaru WRX STI für alle interessierten Autofahrer an. Automobile 

Fahrdynamik lässt sich hier hautnah erleben, unter der 

Anleitung eines routinierten Trainers und nach einem ausführlichen 

Fahrsicherheitstraining. 

Informationen unter: www.subaru.de/fahrertrainings 

Termine und Anmeldung unter: www.fsz-hockenheimring.de 

SIEG FÜR DEN SUBARU XV 

Beim großen Vergleichstest des Magazins OFF ROAD (Ausgabe 

9/12) von vier Crossover-Modellen hat der Subaru XV 

die Nase vorn. „Der Subaru ist besonders: Die sportliche Optik, 

der starke Boxermotor und der permanente Allradantrieb 

wecken Rallye-Emotionen“, so die Meinung des OFF-ROAD- 

Testers Joachim Wörz. Das Gesamtfazit zum Testsieg: „Der 

Subaru gewinnt verdient, weil er ein Allround-Talent ist.“ 

MARKENBOTSCHAFTER 

ALS GLÜCKSBRINGER 

.................................................................................. 

Fußballikone und Subaru-Markenbotschafter 

Guido Buchwald war „Unparteiischer“ in besonderer 

Mission und durfte die Gewinner 

bei der Verlosung der Sudoku-Bücher aus der 

letzten Ausgabe des DRIVE Magazins ziehen. 

Ein dicker Stapel Postkarten erreichte die Redaktion, 

doch nur fünf Leser dürfen sich über Knobelspaß 

freuen. Der ehemalige Fußballnationalspieler übernahm 

gerne die Aufgabe als Glücksbringer und signierte 

spontan Autogrammkarten mkarten für die Gewinner. 

AUF NACH KANADA! Subaru DRIVE gratuliert den Gewinnern des großen XV- 

Sommergewinnspiels! Auf eine echte Traumreise für zwei Personen nach Kanada im Wert von 

5.000 Euro kann sich Uwe Zietz aus Gröbenzell freuen. Die Gewinner auf den Plätzen zwei bis 

vier – Gunter Perlick aus Poing, Anke Tuchscheerer aus Schöneck und Sven Hillig aus Marienberg 

– schickt Subaru in ein 5-Sterne-Wohlfühlwochenende. DRIVE wünscht den Gewinnern der 

Reisen einen schönen Aufenthalt und allen anderen viel Spaß mit den Sachpreisen. Eine neue 

Gewinnfrage gibt es auf Seite 12 Ihrer DRIVE: Diesmal winkt eine Reise nach Island. Ihre 

Postkarte zum Glück finden Sie am Ende dieses Magazins. 


SUBARU 

TRAILRUNNING 

Ein Subaru WRX STI, ein 

Extremsportler und eine 

der wildesten Landschaften 

der Erde: Das perfekte 

Rezept für Abenteuer. 

Einmal quer durch Island, 

das haben sich Stephan 

Repke und seine Begleiterin 

Gine Enenkel vorgenommen. 

Mit beeindruckenden Bildern 

und einer ganz persönlichen 

Reisereportage nimmt er 

die DRIVE-Leser mit in das 

Land aus Feuer und Wasser. 

WO DIE STRASSE 

AUFHÖRT, 

FÄNGT DER 

SPASS ERST AN! 

» 

TEXT 

UND FOTOS: STEPHAN REPKE 

Es scheppert und kracht in den 

Radhäusern, und in den Rückspiegeln 

ist nur eine gigantische 

Staubwolke zu sehen. Die Piste ist jetzt 

doch rauer, als ich erwartet hatte. Steine 

fliegen, wie es sich für so ein Rallyeauto 

gehört. Seit Stunden übertönt der Lärm 

fast den Motor, von der frisch gekauften 

isländischen Musik ganz zu schweigen! 

In der Restdämmerung rasen wir durch 

das isländische Hochland, eine gigantische 

Schotterwüste in der Mitte Islands. 

Die Sonne ist schon lange untergegangen, 

doch so richtig dunkel wird es hier 

im Norden nicht, jedenfalls nicht im 

Sommer. Voller Übermut hatten wir mit 


RUBRIK 

THEMENZEILE 

einem kurzen Blick auf die Karte be 

schlossen, lieber 300 Kilometer Schotterpiste 

zu fahren als 500 auf der Ringstraße. 

Seit fast zwei Wochen kämpfen 

wir uns bei meist strömendem Regen 

und winterlichen Temperaturen über 

die Insel der Trolle, auf abenteuerlichen 

Straßen und schmierigen Erdwegen. Seit 

dem Moment, als wir von der Fähre 

fuhren, verging nicht ein Tag, an dem 

ich nicht meinem Subaru-Händler in 

Berchtesgaden innerlich dankte, dass 

er mich überzeugt hatte, trotz sommerlicher 

Temperaturen in Deutschland 

mitten im Juli Winterreifen zu montieren. 

Diese sollen vor allem dem Schotter 

besser widerstehen, doch wie sich herausstellt, 

sind sie auch auf den befestigten 

Straßen genau die richtige Wahl. 

Eigentlich wollten wir ja laufen, 

doch was ein klassischer Trailrunning- 

Roadtrip sein sollte, entwickelt sich immer 

mehr zu einer Island-Rallye. Trailrunning, 

also das Laufen im Gelände 

auf schmalen Pfaden und ganz abseits 

von Wegen, ist mein Sport und meine 

Obsession. Eine Reise nach Island mit 

Zwischenstopp auf den Färöer-Inseln 

ist das große Projekt für diesen Sommer. 

Und in der Tat werden diese zwei 

wilden Länder ihrem Ruf gerecht. 

Island ist eine Herausforderung 

für Mensch – und Material. 

„Für jeden Untergrund und 

für jedes Wetter den richtigen 

Schuh, diesen Luxus haben 

Trailrunner vielleicht, aber nicht 

unser ‚Trailmobil‘, der Subaru 

WRX STI.“ Doch die Empfehlung 

des Subaru-Händlers von 

Stephan Repke war Gold wert. 

„Unsere Winterreifen waren 

genau richtig bei sechs Grad, 

Dauerregen, überfluteten 

Straßen und Hunderten 

Kilometern auf ruppigen 

Schotterpisten.“ 


SUBARU 

TRAILRUNNING 

DIE ERDE ZEIGT IHR 

WILDES GESICHT 

IM LAND AUS EIS, 

WASSER UND FEUER. 

Unberechenbares Wetter, Straßen, auf 

denen jeder Kilometer ein Abenteuer ist, 

und Landschaften, die – wenn der Nebel 

sie mal freigibt – einem den Atem stocken 

lassen. Als die Fähre nach mehrtägiger 

Fahrt in dem Hafen mit dem 

unaussprechlichen Namen landet, ist 

der Regen so stark, dass wir beschließen, 

erst mal Richtung Süden zu fahren. 

Nach wenigen Stunden ist der 

Subaru WRX STI von oben bis unten 

verschlammt und sieht genauso aus, 

wie es sich auch für einen echten 

Trailrunner gehört. Da ruft meine 

Beifahrerin „Halt!“ und alle vier Räder 

graben sich in den rauen Asphalt. Tatsächlich, 

ein weißer Streifen am Horizont 

zwischen zwei Gebirgszügen. Das 

muss er sein: der Vatnajökull, der berühmte 

Riesengletscher. Also hundert 

Meter zurück und in einer Art ausgewaschenem 

Flussbett soweit wie möglich 

fahren, um dann bis zum Eis zu laufen. 

Nicht umsonst heißt diese Insel 

auf Englisch „Iceland“. Eisig ist der 

Wind, der uns entgegenweht und uns 

den Regen ins Gesicht peitscht. Unsere 

Profilsohlen zeichnen tiefe Spuren 

in den schwarzen Sand. Die Felsen aus 

Vulkangestein verschleißen zwar unsere 

Schuhsohlen doppelt so schnell wie 

das der Untergrund in den Alpen tut, 

dafür bieten sie aber sagenhaften Grip! 

Ein mächtiges Rauschen und weiter sinkende 

Temperaturen kündigen schließlich 

den Gletscher und einen reißenden 

braun-weißen Fluss zu seinen Füßen an. 


SUBARU 

TRAILRUNNING 

Wir lernen viel auf dieser Insel. Im 

ungewohnten Gelände unterschätzt man 

leicht die Entfernung und kommt Stunden 

später zum Auto zurück als geplant. 

Es wird fast nicht dunkel, bei bedecktem 

Himmel (also fast immer) schleicht ein 

graues Licht übers Land und schlag artig 

ist es elf Uhr abends, ohne dass man es 

bemerkt hatte. Das führt leicht dazu, 

dass Trailrunning-Sportler in Island 

aus Schlafmangel permanent übermüdet 

sind. So auch bei uns. Unser Rhythmus 

besteht aus frühmorgens raus aus 

dem Bett, dann in Trails zum Gletscher 

oder einem Wasserfall laufen, wieder ins 

TRAILRUNNING-LEKTÜRE 

ZU GEWINNEN! 

Subaru DRIVE verlost fünf Mal das 

Buch von Stephan Repke und Denis 

Wischniewski, das mit intensiven 

Bildern und sehr persönlichen Laufberichten 

einen Einblick in die Welt 

des Trailrunnings gibt. Beide sind 

aktive Trailrunner und rund um die 

Welt unterwegs: vom 100 Kilo meter 

langen Skyrun in Südafrika über die 

Inseln Teneriffa und Mauritius bis 

hin zu den endlosen Weiten der 

Sahara nehmen beide Sportler 

die Leser mit auf eine faszinierende 

Reise. 

Senden Sie eine Postkarte mit 

Ihrer Adresse an: 


Mielestraße 6 

61169 Friedberg 

Stichwort: „Trailrunning“ 

oder nehmen Sie per E-Mail teil: 

drive-gewinnspiel@subaru.de 

Betreff: „Trailrunning“ 

........................................................... 

Die Gewinner werden unter allen Einsendern unter 

Zeugen ausgelost und per Post schriftlich benachrichtigt. 

Teilnahmeberechtigt sind Personen, 

die zum Zeitpunkt ihrer Teilnahme das 18. Lebensjahr 

vollendet haben sowie ihren ständigen Wohnsitz 

in Deutschland, Österreich oder der Schweiz 

haben. Gesetzliche Vertreter und Mitarbeiter von 

Subaru Deutschland sowie deren Angehörige und 

mit ihnen in häuslicher Gemeinschaft lebende Personen 

sind ausgeschlossen. Der Rechtsweg und 

die Barauszahlung sind ausgeschlossen. Einsendeschluss 

ist der 31.11.2012 (Poststempel). Teilnahme 

von Gewinnspielservices ist ausgeschlossen. 

TRAILRUNNING 

Zurück zu den Ursprüngen, das könnte das 

Motto des In-Sports Trailrunning sein. Weg 

von der Straße, raus aus der Stadt zieht es 

die Sportler. Genauer gesagt dorthin, wo 

die Wege eigentlich aufhören: in den Wald, 

auf Berge und an die Küste. Egal ob ein kurzer 

Lauf vor der Haustür oder das Langstrecken-Event 

in der Wüste: Trailrunning ist für 

jeden Geschmack – und für jede Kondition – 

geeignet. Im Vordergrund steht dabei nicht 

der Leistungsaspekt oder ein Wettkampf. Es 

geht um das Erlebnis, unberührter Natur auf 

eine ursprüngliche Art nahezukommen. Hindernisse 

wie Bäche oder Passagen mit Wurzeln 

sind erwünscht und nasse Schuhe oder 

Schlamm bis zu den Knöcheln noch lange 

kein Grund, ans Umkehren zu denken. 

Langsam steigern gilt für Anfänger, denn 

in unwegsamem Gelände sind Bänder und 

Gelenke stark gefordert. Schrittweise gesteigertes 

Training stärkt Ausdauer, Koordina 

tion und Gleichgewicht. Das richtige 

Schuh werk ist entscheidend. Denn ein Trailrunning-Schuh 

unterscheidet sich von einem 

normalen Laufschuh. Zwischensohlen bewahren 

vor spitzen Steinen von unten, gute 

Trailschuhe haben auch oberhalb der Zehen 

einen Schutz. Dem Trailrunning-Anfänger rät 

Repke: „Das Schöne am Trailrunning ist die 

Freiheit – nimm einfach mal den schmaleren 

Weg, einen unbekannten Pfad, erkunde die 

Landschaft abseits befes tigter Untergründe. 

Und wenn es mal zu steil wird, um zu laufen, 

dann gehst du eben ein Stück.“ Für unebenes 

Gelände rät Repke, „zu laufen wie ein 

Säbelzahntiger“ – will heißen: Knie und Füße 

werden als natürliche Stoßdämpfer eingesetzt 

und federn das Körpergewicht ab. 

Das Video zum Island-Abenteuer unter: 

http://vimeo.com/44033074 

Mehr Hintergrundinfos zum Sport: 

www.trail-magazin.de 

Auto und ein paar hundert Kilometer 

fahren, danach schnell eine Unterkunft 

finden und eventuell nochmal auf die 

Piste. So faszinierend die Landschaft 

für Trailrunner ist, so anstrengend ist 

dieses Pensum aber auch. Nach einer 

intensiven Woche ist eine Pause in der 

Hauptstadt Reykjavik angesagt – am übrigens 

einzigen Sonnentag der Reise. 

Viele interessante Geschichten 

und faszinierende Bilder haben 

die Autoren Stephan Repke 

und Denis Wischniewski zusammengetragen, 

um die Leser 

des Buches „Trailrunning – 

Die neue Art zu laufen“ in diese 

neue Sportart eintauchen zu 

lassen. Das Buch ist erschienen 

im Verlag Delius Klasing, 

157 Seiten, 24,90 Euro, 

ISBN 978-3-7688-3266-3 


SUBARU 

TRAILRUNNING 

„Das Wasser war einfach überall auf dieser Reise! 

In rauschenden Wasserfällen und Flüssen entlang des 

Wegs, unter unseren Füßen auf nassen Wiesen und 

natürlich ohne Unterlass in unserem Gesicht in Form 

von Nebel oder Regen“, erinnern sich die Sportler 

Stephan Repke und Gine Enenkel an ihren 

abenteuerlichen Trip durch Island. 

Doch schon nach 24 Stunden ergreifen 

wir die Flucht aus der Stadt – 

wir haben genug von der Zivilisation und 

vom Hotel mit Frühstücksbuffet. Also 

rein in die Laufschuhe und raus auf 

eine Runde an der Blauen Lagune. Im 

hellblau-milchigen Wasser baden die 

Touristen im einsetzenden Regen, den 

wir mittlerweile als isländisches Naturgesetz 

hinnehmen. Weiter geht es Richtung 

Nordosten. Dort spuckt ein weltberühmter 

Geysir pünktlich alle knapp 

acht Minuten kochendes Wasser 20 Meter 

in die Luft. Nur wenige Kilometer 

weiter drehen wir noch eine Runde auf 

den Trails am Gullfoss, dem spektakulären 

Wasserfall. Hier beginnt auch die 

unvergessliche Nachtfahrt durch das 

Hochland, 300 Kilometer Schotter, Sand 

und Matsch. Eigentlich ist dies ein Terrain 

für waschechte Geländefahrzeuge. 

Doch wir wagen es trotzdem und gehen 

auf unsere ganz persönliche Hochlandrallye. 

Wir haben es nicht bereut, denn 

unser Subaru WRX STI meis tert die 

Herausforderung souverän. Die beeindruckende 

Landschaft wird uns noch 

lange im Gedächtnis bleiben. An kaum 

einem anderen Ort kommt man dem 

urzeitlichen Gesicht unserer Erde so 

nahe wie in diesem Land aus Feuer, 

Wasser und Eis. 


SUBARU 

TRAILRUNNING 

„Teurer ist es allemal, mit 

dem eigenen Auto nach 

Island zu fahren, anstatt 

zu fliegen und ein Auto 

zu mieten“, sagt Stephan 

Repke. „Aber das Erlebnis, 

mit dem eigenen Allrad- 

Kletterkünstler tagelang 

durch diese wilden Landschaften 

zu fahren, ist 

einfach unbezahlbar.“ 

» 

AUF DER SUCHE 

NACH DEM 

NÄCHSTEN TRAIL 

Herr Repke, hat sich der Trip nach Island für Sie gelohnt? 

Repke: In einer Woche sind wir über 2.000 Kilometer kreuz und 

quer durch Island gefahren und haben einen echten Roadtrip 

absolviert. In den letzten zwölf Monaten war ich in nicht weniger 

als 19 Ländern unterwegs, immer mit meinem „Trailmobil“, 

dem Subaru WRX STI. Doch von allen Zielen der letzten Monate 

war Island mit Sicherheit die härteste Prüfung, für Mensch 

und Maschine, und auch mein nördlichstes Ziel überhaupt. 

Wo waren Sie denn schon überall unterwegs? 

Repke: Zum Beispiel waren wir auch schon am anderen Ende 

Europas, nämlich in Montenegro. Dort kämpfte sich unser 

Subaru über ähnlich abenteuerliche Straßen, und das nur zwei 

Tage nachdem ich das Fahrzeug bei meinem Subaru-Partner 

Stockklausner in Berchtesgaden abgeholt hatte. 

Sie haben sich den Subaru WRX STI gezielt als 

„Trailmobil“ ausgesucht? 

Repke: Das war sogar meine Bedingung für den Kauf! Mein 

erster Satz an den Subaru-Händler war: „Ich fahre nächste 

Woche zu einem Trailrennen im Durmitorgebirge in Montenegro 

und will nicht mit einem Mietwagen losziehen – kann 

ich meinen WRX STI in weniger als einer Woche bekommen?“ 

Ich erinnere mich noch an die Schrecksekunde des Händlers – 

doch er hat sich sofort ans Telefon gesetzt und siehe da: 

Ein paar Tage später sauste ich im nagelneuen Auto in der 

Sommerhitze nach Dubrovnik und weiter ins Durmitorgebirge. 

POWER AUF DER PISTE 

STEPHAN REPKE ist in der Szene der Trailrunner 

einfach nur als der „Gripmaster“ bekannt. 

Er ist nicht nur ein sehr erfahrener Sportler, 

sondern auch noch Sportfotograf und testet 

professionell Sportbekleidung für den Extremeinsatz. 

Er ist Mitglied des Salomon Trailrunning 

Teams und darf in Deutschland als der Trailrunning-Spezialist 

schlechthin gelten. Kurz 

gesagt: Wer ihn sucht, findet ihn fast immer auf 

einem Trail irgendwo auf dem Globus. Wer sich 

selbst und das Material so fordert, macht auch 

beim Fahrzeug keine Kompromisse. Seine Wahl 

ist ein Subaru WRX STI, der genauso viel 

Power auf die Piste bringt wie er selbst. 

Wohin geht es als nächstes? 

Repke: Für unsere nächste Trailmission geht es nach Südafrika. 

Doch leider muss unser zuverlässiges „Trailmobil“ zu Hause 

bleiben. Bestünde nicht die Gefahr, dass ich auf dem Weg quer 

durch den afrikanischen Kontinent verloren gehe, würde ich 

sogar mit dem Auto dorthin fahren! So bleibt mir diesmal 

nichts anderes übrig, als einen Flug zu buchen und die Mietwagenfirmen 

vor Ort nach einem annähernd gleichwertigen 

Ersatz abzuklappern. Derweil ruht das „Trailmobil“ mit neuen 

Reifen in der Garage, bereit für den nächsten Roadtrip. 


TECHNIK VERSTEHEN 

40 JAHRE ALLRAD 

DIE KRAFT DER 

SYMMETRIE 


Wenn es eine Technologie gibt, die zum Synonym 

für Subaru geworden ist, dann ist es der Allradantrieb 

– genauer der Symmetrische Allradantrieb. 

Hiroyuki Kiryuu ist Manager im Entwicklungsteam 

und verantwortlich für die Motor- und Antriebsleistung im 

Forester. Er erklärt, was den 4x4-Antrieb auszeichnet. 

Herr Kiryuu, was macht das Antriebskonzept so einzigartig? 

Kiryuu: In den vergangenen 40 Jahren war Fuji Heavy Industries, 

der Mutterkonzern von Subaru, ein Pionier bei der Entwicklung 

von Allrad-Technologien. Aber überlegene Traktion auf allen vier 

Rädern alleine sorgt noch nicht für das Niveau an Komfort und 

Sicherheit, das wir uns als Ziel vorgenommen haben. Daher kommen 

zum 4x4-Antrieb zahlreiche weitere Sicherheitstechnologien, 

die in ihrer Gesamtheit für das beruhigende Gefühl an Bord eines 

Subaru sorgen. Aber das Herz dieses Gesamtkonzepts ist der 

einzigartige „Symmetrical AWD“, bei dem der Boxermotor in 

den symmetrisch aufgebauten Antriebsstrang integriert ist. 

Was ist der grundsätzliche Vorteil eines Allradantriebs? 

Kiryuu: Allradsysteme verteilen die Motorkraft auf alle vier 

Räder. Das sorgt für ein sicheres Fahrverhalten auch bei nasser 

Fahrbahn, Eis oder schneller Kurvenfahrt. Beim Symmetrischen 

Allradantrieb werden alle Räder optimal aufeinander abgestimmt. 

Jedes erhält nur so viel Kraft zugewiesen, dass es nicht 

die Haftung verliert und so mit optimaler Traktion arbeiten kann. 

Und was sind die speziellen Vorteile des Subaru-Konzepts? 

Kiryuu: Der Boxermotor ist das Herzstück des Symmetrischen 

Allradantriebs. Subaru vereint die beiden etwas aufwändigeren 

technischen Prinzipien eines symmetrischen Antriebsstrangs 

und des Boxermotoren-Konzepts, weil das zu optimalen Ergebnissen 

führt. Boxermotoren lassen sich gut mit dem Allradantrieb 

verbinden, das spart Gewicht, was sich auch am niedrigen 

Verbrauch ablesen lässt. Gleichzeitig baut ein Boxermotor flach 

und sorgt so für einen tieferen Schwerpunkt. Das wiederum wirkt 

sich positiv auf Handling und Fahrstabilität aus. Zusammen mit 

oben erwähnten generellen Vorteilen des Allradantriebs entsteht 

so das Subaru-Fahrerlebnis aus Genuss und Sicherheitsgefühl. 

GRIP MIT GRIPS: 40 JAHRE 

ALLRADKOMPETENZ 

Seit 1987 verfügen alle Subaru-Allradfahrzeuge 

über einen permanenten 4x4-Antrieb. Über elf 

Millionen Fahrzeuge wurden seither mit diesem 

Antriebssystem an die Kunden ausgeliefert. Subaru hat 

maßgeblich dazu beigetragen, dass sich die Vorteile eines 

Allradantriebs auch bei Personenwagen durchsetzen konnten 

– denn zuvor war 4x4-Antrieb fast ausschließlich bei 

Nutzfahrzeugen oder Geländewagen zu haben. In den vergangenen 

40 Jahren hat Subaru den Allradantrieb kontinuierlich 

weiterentwickelt. Heute gehört die Kombination 

von Boxermotor und 

Vierradantrieb rieb 

zum Markenzeichen 

des Autobauers. 

DER SPEZIALIST: Hiroyuki Kiryuu ist Manager in der Konstruktionsabteilung 

von Subaru. Er ist derzeit unter anderem beim Subaru 

Forester verantwortlich für die komplette Entwicklung der Bereiche 

Fahrzeugleistung und Fahrverhalten. Der Experte arbeitet schon seit 

über 25 Jahren bei Fuji Heavy Industries, dem Mutterkonzern von 

Subaru. Er war bereits in verschiedenen Positionen in der Forschung 

und Entwicklung tätig, unter anderem leitete er viele Jahre die 

Weiterentwicklung des Allradantriebs. 


Kraft braucht Kontrolle: Nirgendwo ist dieses 

Prinzip eindrucksvoller zu erleben, als an Bord eines 

Subaru-Modells mit Symmetrischem Allradantrieb. 

In diesem Jahr feiert das einzigartige technische 

Gesamt konzept aus Allradantrieb und 

Boxermotor sein 40-jähriges Jubiläum. 

KLUG KOMBINIERT: 

DAS SYMMETRIEPRINZIP 

Subaru setzt auf das Konzept des „Symmetrical 

AWD“ – also des Symmetrischen Allradantriebs. 

Das Besondere ist die Kombination von 

Boxermotor und Vierradantrieb. Vom Motor über 

das Getriebe, die Kardan-Antriebswelle bis zum 

Hinterachsdifferenzial verläuft der Antriebsstrang in 

einer geraden Linie mit einer horizontal symmetrischen 

Auslegung. Daraus leitet sich die Bezeichnung 

„Symmetrical AWD“ ab. Das ergibt einen gleichmäßigen 

Antriebsfluss, eine ausgeglichene 

Gewichtsverteilung und ein neutrales 

Fahrverhalten. 

TECHNIK 

40 JAHRE ALLRAD 

HOHE HAFT- 

KRAFT: DIE TRAKTION 

Nur wenn die Räder Haftung haben, 

können sie die Kraft des Motors auf die Straße 

übertragen. In Extremsituationen – auf nasser 

Straße oder in Kurven – kann die Haftung verloren 

gehen, es gibt keine Traktion mehr. Allradsysteme 

verteilen das Drehmoment auf alle vier Räder, das 

verlangt jedem einzelnen Rad weniger ab. Das Ergebnis 

ist agiles Kurvenverhalten und maximale Fahrstabilität 

auch in kritischen Fahrsituationen. Mehr noch: 

Bei Subaru wird das auf jedes Rad übertragene 

Drehmoment ständig in Echtzeit angepasst, 

um stets die optimale Traktion zu 

PERFEKTES PAAR: 

gewährleisten. 

DER BOXER-VORTEIL 

Wesentlicher Baustein des 

Symmetrischen met 

Allradantriebs ist 

der 

Boxermotor. Seine Kolben be we- 

gen 

sich nicht vertikal, sondern horizontal. 

Das sorgt 

für größere Laufruhe und erlaubt 

gleichzeitig eitig 

eine niedrige Bauweise. Der Motor 

sitzt tiefer im Chassis, hält den Fahrzeugschwerpunkt 

niedrig und bietet so die 

beste Voraussetzung für die aus gezeich 

nete Kombinierbarkeit mit 

einem Allrad antrieb. 


NEWS & TIPPS 

FIT FÜR DEN WINTER 

WINTERTIPPS: 

• Türschlösser vor dem Winter 

mit leichtkriechendem 

Öl oder Grafitspray versehen, 

das verhindert das 

Eindringen von Wasser, das 

zu Eis werden könnte. Auch 

die Gummidichtungen in 

den Türen danken Pflege: 

Vaseline, Talk oder spezielle 

Pflegemittel geben diesen 

ihre Elastizität zurück und – 

noch wichtiger – schließen 

die Poren der Dichtungen. 

WINTERMÄRCHEN 

MIT FRAU HOLLE 

UND VÄTERCHEN 

FROST 

Kann der Winter kommen? 

Mit der richtigen Vorbereitung 

schon! Worauf Autofahrer 

im Herbst und Winter 

Wert legen sollten. 

• Ins Auto gehören Eiskratzer, 

Handschuhe und eine 

Abdeckfolie für die Windschutzscheibe, 

eine warme 

Decke und ausreichend 

Wasser sollte bei jeder 

längeren Reise an Bord 

sein. Türschloss-Enteiser 

nicht ins Auto legen, sondern 

in der Wohnung oder 

im Büro aufbewahren. 

• Streusalz regelmäßig mit 

einer Autowäsche vom 

Lack entfernen und dem 

Blechkleid ab und zu eine 

schützende Wachspolitur 

spendieren. Wichtig: Eine 

Salzschicht auf den Bremsbelägen 

kann diese rosten 

lassen. Zusammen mit dem 

Salz kann das vorübergehend 

die Bremsleistung 

vermindern, darauf sollten 

Autofahrer gefasst sein. 

Daher nach einer Wäsche 

oder vor dem Parken die 

Bremsscheiben möglichst 

noch trockenbremsen. 


NEWS & TIPPS 

FIT FÜR DEN WINTER 


Sie kennen Frau Holle nicht? 

Wenn das nächste Mal eine dicke 

Mütze aus Schnee auf Ihrem 

Auto liegt, dann denken Sie doch mal 

an die Figur der Gebrüder Grimm. 

Schüttelt sie im Märchen ihre Federbetten 

nämlich zu energisch auf, fallen 

die Daunen auf der Erde als dicke 

Schneeflocken. Väterchen Frost ist kein 

Geringerer als der russische Kollege 

des Weihnachtsmanns – und daher mit 

sibirischen Temperaturen wohlvertraut. 

Egal ob russische oder deutsche Winterfabeln: 

Tun sich beide zusammen, wird 

für Autofahrer aus dem romantischen 

Winter märchen eine unendliche Geschichte 

aus Kratzen, Fegen, Schippen. 

DER WINTER GRÜSST 

Könnte ein laufender Motor nicht wenigstens 

beim Entfrosten helfen? Lieber 

nicht, sagen sowohl das Gesetz als auch 

die Technik: Zum einen ist dies wegen 

der Lärm- und Abgasbelastung verboten. 

Zum anderen sind Standgasdrehzahlen 

zu niedrig, um nennenswerte 

Wärme zu produzieren. Und auch der 

kalte Motor verkraftet eine Warmlaufphase 

eher schlecht. Lieber mit mäßiger 

Geschwindigkeit im höchstmöglichen 

Gang losfahren. Das bringt den Motor 

auf Temperatur und gibt dem kalten 

und daher zähflüssigen Motoröl seine 

normale Viskosität zurück. 

GUCKLOCH HEISST BUSSGELD 

Zugegeben, beim Eiskratzen zählt 

jede Sekunde – doch ein kleines freigeräumtes 

Guckloch sieht die Polizei 

gar nicht gerne. Es droht ein Bußgeld, 

von der möglichen Unfallgefahr gar 

nicht zu sprechen. Heißes Wasser auf 

die Scheiben zu gießen hält zwar vielleicht 

die Finger warm, aber die hohen 

Temperaturunterschiede können zu 

Rissen im Glas führen. Um die weiße 

Pracht loszuwerden hilft nur, selbst 

Hand anzulegen. Scheiben lassen sich 

mit Eiskratzern aus Kunststoff ohne 

Kratzer befreien. Vorsicht aber bei 

lackierten Teilen und Scheinwerfern 

aus Kunststoff: hier lieber mit einem 

Besen kehren. 

LIEBER WINTERFIT MACHEN 

Auf Nummer sicher geht, wer sein Auto 

beim Subaru-Partner durchchecken 

lässt. Sind die Winterreifen in gutem 

Zustand? Dank einer weicheren Gummimischung 

sorgen sie für mehr Haftung 

auf Eis und Schnee. Ist die Autobatterie 

noch leistungsfähig? Sind Motoröl, 

Kühlwasser, Scheibenwaschanlage 

und Wischerblätter in Ordnung? Diese 

und weitere Punkte wie ein Lichttest 

gehören zum Wintercheck beim Subaru- 

Partner: Wenn man diesen in der Tasche 

hat, haben Frau Holle und Väterchen 

Frost nicht mehr allzu leichtes Spiel. 

WÄRME AUF KNOPFDRUCK 

Wer sie einmal hat, möchte sie nicht 

mehr missen: Eine Standheizung schickt 

den Eiskratzer in den Ruhestand. Die Scheiben 

sind frei von Eis, der Innenraum ist warm und 

auch der Motor ist auf Temperatur gebracht 

– das schont das Aggregat und spart Treibstoff. 

Schon bisher war die Standheizung dank Funkfernbedienung 

einfach zu aktivieren. Mit dem neuen 

Webasto ThermoCall geht es jetzt noch komfortabler. 

Die Steuerung funktioniert per Anruf oder 

SMS, vom Festnetz oder Mobiltelefon aus. Smartphone-Nutzer 

können jetzt ihre Standheizung auch 

mit der intuitiven App für Apple- und Android- 

Betriebssysteme bedienen. Heizen oder Lüften per 

Knopfdruck und das völlig unabhängig vom Standort! 

Alle Informationen zum Einbau und zu den 

Nutzungsbedingungen kennt Ihr Subaru-Partner. 

RÄDER UND REIFEN WINTERFIT 

Nässe, Eis und Schnee reduzieren die 

Haftung der Reifen – vor allem dann, 

wenn die Gummimischung für höhere Temperaturen 

ausgelegt ist. Der Gummi von Sommerreifen 

kann bei niedrigen Temperaturen verhärten. 

Das reduziert den Grip des Reifens. 

Die Lamellen im Profil von Winterreifen sorgen 

ebenfalls für Haftung bei vereister Fahrbahn. 

Noch bequemer ist der Wechsel der Winterreifen 

natürlich mit einem Komplettrad aus Felge 

und Reifen – dann müssen die Räder nur „umgesteckt“ 

werden. Und auch im Winter macht 

Ihr Subaru natürlich eine gute Figur: Die hochwertige 

Lackierung der Subaru-Original-Alufelgen 

widersteht auch 

winterlichen Herausforderungen 

mit Bravour. 

Attraktive Angebote 

für Winterreifen oder 

Winterkompletträder 

hält Ihr Subaru-Partner 

für Sie bereit! 

DIE SPANNUNG HALTEN 

Die Autobatterie vollbringt Höchstleistungen 

bei kalter Witterung: 

Autobatterien büßen bei tiefen Temperaturen 

einen Teil ihrer Leistungsfähigkeit ein. Gleichzeitig 

sind jetzt die energiehungrigen Heckscheiben- 

oder Sitzheizungen gefragt. In 

Kombination mit Kurzstrecken, auf denen die 

Lichtmaschine nicht ausreichend nachlädt, kann 

dem Energiespeicher die Puste ausgehen. Zu 

empfehlen ist daher in jedem Fall ein Check 

der Batterie beim Subaru-Partner. Auf höchste 

Zuverlässigkeit getrimmt sind die Batterien der 

Marke Banner-Batterien aus dem Zubehörangebot 

von Subaru. Die Original-Subaru- 

Batterien mit der revolutionären Vollkalzium- 

Technologie sind besonders 

wartungsarm, 

gleichzeitig aber äußerst 

leistungsfähig. Welche 

Batterie für Ihr Fahrzeug 

die richtige ist, weiß Ihr 

Subaru-Partner. 

Die aktuelle Broschüre 

für das Herbst- und 

Winterzubehör liegt bei Ihrem 

Subaru-Händler für Sie bereit. 


SUBARU 

BOUTIQUE 

➀ 

EINEN PERFEKTEN 

AUFTRITT HABEN FAHRER UND 

PASSAGIERE AN BORD EINES 

SUBARU OHNEHIN IMMER – 

ABER MIT MODISCHEN ACCES- 

SOIRES UND LÄSSIGEM CHIC AUS 

DER SUBARU-BOUTIQUE WIRD 

DIE STRASSE ZUM LAUFSTEG. 

SPORTLICH- 

LÄSSIGER 


SUBARU 

BOUTIQUE 

➀POWERPLAY IM PARTNERLOOK: Die multifunktionalen 

Jacken aus der Subaru-Boutique machen 

jeden Outdoor-Trip mit. Die Herrenjacke „Morris“ 

überzeugt mit vielen praktischen Details wie Reißverschluss 

taschen, einem hohen Kragen und einer 

Kapuze. In der Ausführung für Damen als Modell 

„Melrose“ ist die Jacke elegant figurbetont und 

ebenfalls mit edlen Applikationen ausgestattet. 

Nicht fehlen darf bei beiden natürlich das dezent 

gestickte Subaru-Logo in Weiß. Ideal für Herbst und 

Winter wird das Outfit dann mit der farblich abgestimmten 

Mütze im Subaru-Style: Doppelt gestrickt 

hält sie schön warm und sitzt perfekt. Die etwas 

sportlichere Wahl ist die Baseball-Cap „Macon“. 

➁SO IST MAN(N) STILSICHER UNTERWEGS: 

Die Herren-Sweaterjacke „Gerry“ im klassischen 

Schnitt sitzt bequem und lässt sich unkompliziert 

mit einem entspannten Freizeit-Outfit kombinieren. 

Das weiße Subaru-Logo auf der Brust und die weißen 

Kontraststreifen verleihen sportiven Look. Gut passt 

dazu die lässige Canvas-Umhängetasche in Olive. 

Viele Staufächer sorgen für Ordnung, der Tragegurt 

ist längenverstellbar. 

➂ 

➂KUSCHELIG WEICH UND SPORTLICH ZUGLEICH: 

Die Damen-Sweaterjacke „Grace“ passt zum urbanen 

Style und lässt sich dank edlem Subaru-Blau optimal 

kombinieren. Die Jacke aus Baumwolle ist tailliert, 

Kontraststreifen und das dezente Subaru-Logo in 

Weiß verleihen sportlichen Chic. Die Kapuze ist 

nicht nur praktisch, sie sieht auch lässig aus. 

➃DIE SUBARU-UHREN der Saison 2012/2013 werden 

schnell zum Sammlerstück: Die Uhren sind in einer 

limitierten Edition mit jeweils nur 300 Exemplaren aufgelegt. 

Der moderne Sportchronograf für Herren ist 

ganz in Schwarz gehalten und mit einem ionisierten 

Edelstahlgehäuse ausgestattet. Für Damen empfiehlt 

sich die elegante Sportuhr mit weißem 

Zifferblatt und schlankem Edelstahlgehäuse. 

Außerdem gibt es im Programm 

noch eine elegante Damenuhr. 

LUST BEKOMMEN AUF DIE 

SUBARU-BOUTIQUE? Noch mehr 

Accessoires aus Fashion und Lifestyle, 

für‘s Büro oder Spiel & Spaß hält der 

Katalog der Subaru-Erlebniswelt für Sie bereit. 

Alle Produkte sind hochwertig, zeitlos im Design 

und strahlen das typische Understatement der 

Marke aus. Die hier vorgestellten 

Produkte und das gesamte 

Boutiqueangebot sind bei Ihrem 

Subaru-Partner erhältlich. 

Der Katalog ist auch digital 

verfügbar: unter www.subaru.de 

im Menüpunkt „Erlebniswelt“. 

2-2012 

SUBARU DRIVE 31

JAPAN 

MANGA MANIA 

Blitz, Schluck, Booom! Willkommen in der Welt der Manga! 

Dramatisch und gruselig, romantisch und ergreifend, aber immer mit 

großer Geste – DRIVE entführt in eine Fantasiewelt aus Bildern, in der 

neuerdings japanische Popkultur sogar auf die Gebrüder Grimm trifft. 

MANGA 

TRIFFT 

MÄRCHEN 


RUBRIK 

THEMENZEILE 

TEXT: MANUEL EDER 

Zeichnungen: Kei Ishiyama / Verlag Tokyopop 

Große Kulleraugen voller Trä - 

nen, eine dramatische Szene 

über einem felsigen Abgrund: 

„Lasst mich los, Majestät, sonst werdet 

auch ihr abstürzen.“ KNIRSCH... „Auf 

gar keinen Fall, ich werde nie wieder 

jemanden loslassen, der mir etwas 

bedeutet!“ KRACH! „Ich will dich nicht 

verlieren!“ Wird dem tapferen König 

die Rettung gelingen? Wartet schon auf 

der nächsten Seite ein herzzerreißendes 

Drama oder ein anrührendes Happy 

End? Die Augen verschlingen die Bilder, 

unaufhaltsam steuert die Geschichte 

ihrem dramatischen Höhepunkt zu – 

wer hätte gedacht, dass Grimms Märchen 

so spannend sein können? Den 

berühmten deutschen Märchensammlern 

hätte die moderne Interpretation 

ihrer Geschichten bestimmt gefallen: 

In einem besonderen Projekt nahm 

sich der auf Manga spezialisierte Verlag 

Tokyopop des deutschen Kulturguts 

an und beauftragte Künstlerinnen und 

Künstler aus Deutschland und Japan 

mit einer ungewöhnlichen Neufassung. 

Herausgekommen ist eine ganz erstaunliche 

Mischung aus japanischer Kultur, 

die vibriert und vor Leben sprüht, und 

der beschaulichen deutschen Märchentradition, 

die über Generationen leise 

auf der Bettkante geflüstert wurde. 

GRIMM IM MANGA-UNIVERSUM 

Grimms Märchen als exotische Manga- 

Variante stoßen die Tür zu einem wahren 

Manga-Universum auf: Die japanischen 

Comics haben ihren Siegeszug 

rund um die Welt angetreten und Fans 

auf allen Erdteilen gefunden. Zentrum 

der „Manga-Mania“ ist natürlich das 

Ursprungsland: Die Gesamtauflage 

aller Manga in Japan wird auf über einhundert 

Millionen Exemplare geschätzt 

– pro Monat wohlgemerkt! Pro Jahr kaufen 

Japaner rund 1,4 Milliarden Exemplare 

der gezeichneten Geschichten, der 

Umsatz erreicht Schwindel erregende 

40 Milliarden Euro. Erfolgreiche Einzelbände 

gehen gleich mit einer Millionenauflage 

an den Start, und fast jedes 

dritte gedruckte Medium in Japan überhaupt 

ist ein Manga. Hierzulande ist die 

Manga-Kultur im Vergleich dazu noch 

ein zartes Pflänzchen. Die größten 

Verlage mit deutschen Manga im Angebot 

sind neben Tokyopop die Häuser 

Carlsen, Egmont und Panini. Gemeinsam 

publizieren sie jährlich rund 800 

Manga-Taschenbücher. 

MANGA SIND GEFRAGT 

Doch so eindrucksvoll die Zahlen auch 

sind – dass sich die altmodisch auf Papier 

gedruckten Manga-Comics gegen 

die allgegenwärtige digitale Unterhaltungskonkurrenz 

behaupten können, 

zeigt vielleicht am besten ihren Stellenwert. 

Das erstaunt selbst Branchenkenner 

wie Dr. Joachim Kaps, der als 

Geschäftsführer der deutschen Niederlassung 

des Tokyopop Verlags einer der 

Botschafter der Manga-Kultur für sche Leser ist. Zwar geraten auch in Ja- 

deutpan 

die Auflagen der großen, lichen Manga-Magazine unter Druck, 

wöchent- 

räumt Dr. Kaps ein. Aber: licherweise hat sich dies kaum auf 

„Erstaun- 

den Verkauf der Manga-Taschenbücher 

ausgewirkt. Im Gegenteil: 

Noch im vergangenen 

Jahr hat die Serie ‚One 

Piece‘ mit ihrem 

64. Band einen en Rekord aufgestellt. 

neu- 

Die Startauflage des 

Buchs erreichte eichte mals in der Geschich- 

erstte 

der Manga die 

4-Millionen-Marke.“ 

Märchenhafte Mischung: 

Die Manga dieser Seiten 

stammen aus der Feder von 

Kei Ishiyama. Mit den Mitteln 

der Manga-Kultur erzählt sie 

Grimms Märchen neu. 


JAPAN 

MANGA MANIA 

Mehr noch: Manga haben das Kunststück 

geschafft, von Smartphones und Tablet- 

PCs nicht verdrängt zu werden, sondern 

diese als neue Lesewege zu nutzen. 

Wenn sich Rotkäppchen 

plötzlich in den Wolf 

verliebt: Nie geht der 

Kern der alten deutschen 

Märchen verloren – doch 

eine freche Neudeutung 

im japanischen Manga-Stil 

sorgt für frischen Wind. 

NUR SCHEINBAR LEICHT 

Doch worin liegt die Faszination Manga? 

Große Bilder, wenig Text, simple 

Geschichten und viel Emotion, das hört 

sich doch nach Kinderbuch an! Genau 

mit diesem Vorurteil gilt es aufzuräumen, 

wie Dr. Kaps findet. „Oftmals verlangt 

gerade das scheinbar Leichte den 

Künstlern mehr Können ab als manches 

andere. Zudem sind Manga an sich nur 

ein ‚Gefäß‘, das mit Inhalten sehr unterschiedlicher 

Komplexität gefüllt werden 

kann. Das Grimm-Projekt ist 

hierfür ein gutes Beispiel: 

Einerseits kann man es 

als kurzweilige und optisch ansprechende 

Interpretation der klassischen 

Märchen sehen, aber auf einer zweiten 

Ebene entdeckt man einen Dialog der 

Kulturen, weil eine japanische Zeichnerin 

sich auf ihre sehr individuelle 

Weise mit deutschen Stoffen auseinandersetzt.“ 

Vielleicht entdecken aber 

auch viele 

Manga-Fans wieder, wie 

schön es sein kann, in die eigene Fantasie 

abzutauchen. Während 

Fernsehen, Kino und Computerspiele 

der eigenen Vorstellungskraft 

kaum Spielraum 

lassen, erzählen Manga 

mit Bild und Wort, Lautmalerei 

und Kontrasten eine Geschichte, 

die erst im Kopf des Lesers zum 

Leben erweckt wird. 

MANGA FÜR ALLE 

In Japan sind Manga daher quer 

durch alle Schichten und Altersklas- 

MANGA A 

KNOW-HOW 

auf diesen Seiten stammen aus den „Grimms 

Manga“ des Tokyopop Verlags. Die Geschich- 

ten selbst sind aber auch hier ganz traditionell 

in Schwarz-Weiß. In Japan ist der Manga-Stil 

Wer zum ersten Mal ein Manga-Taschen- 

Manga sind generell 

buch in den Händen hält, erlebt eine Überraschung: 

Manga werden nämlich in der japanischen 

Leserichtung gelesen – für uns 

quasi „von hinten nach vorne“. Und auch 

auf den Seiten selbst heißt es umdenken, 

wie die Skizze zeigt: 

in Schwarz-Weiß gehalten. 

Nur die Motive auf den Buchumschlägen 

und einige Bilder auf den ersten Seiten 

sind bisweilen eingefärbt. Wöchentlich oder 

monatlich erscheinen in Japan telefonbuchdicke 

Manga-Magazine mit bis 

allgegenwärtig, sogar Kochbücher, Bedienungsanleitungen 

oder Hinweis-Schilder 

sind als Manga gestaltet. 

Die Künstler werden Mangaka genannt. Der 

Weg zum Profi ist steinig. Viele zehntausend 

Zeichenassistenten helfen als „Arbeitsbienen“ 

Gelesen wird von oben nach 

unten, von rechts nach links. 

Eingebettete Zeichnungen 

im Bild Nummer 1 werden 

ebenfalls von rechts nach 

links gelesen. Achtung auch 

beim Übergang von Nummer 

5 auf die Bilder 6 und 7. 

3 

1 

1 

2 

4 3 

2 

7 

6 

5 

8 

zu 900 Seiten für kleines Geld. bei der Ausarbeitung der Geschichten – und 

Für Sammler gibt es hochwertigere 

Taschenbücher mit ka zählen nur rund 3.000 Künstler, doch auch 

hoffen auf den Durchbruch. Als echte Manga- 

Schutzumschlag, die von Zeit sie müssen sich oft mit Nebenjobs über Wasser 

halten. An der Spitze stehen rund 300 

zu Zeit die vorher in den Magazinen 

erschienenen Artikel Mangaka, die als Schöpfer großer Serien und 

in höherer Qualität nochmals mit einem Team an Zeichnern ausschließlich 

auflegen. Die farbigen Manga vom Zeichnen leben können. 


JAPAN 

MANGA MANIA 

sen beliebt: Manga für Kinder und 

Jugendliche gibt es ebenso wie Manga- 

Serien, die entweder bei Frauen oder Männern 

beliebt sind, und auch ältere Menschen 

haben „ihre“ Manga. Besonderen Charme 

besitzen die gezeichneten Geschichten aber 

auch deswegen, weil sie den Spagat zwischen 

milliardenschwerer Mega-Industrie 

und rebellischer Kultur schaffen: „Mit einem 

Blatt Papier und einem Stift können begabte 

Zeichner ohne große Teams oder gewaltige 

Etats im Rücken ganze Welten entstehen lassen, 

ohne dass sie sich dabei von Aufsichtsgremien 

reinreden lassen müssten. Und genau 

das macht sie gerade für Jugendliche 

interessant, die auf der Suche nach ‚ihrer‘ 

Kultur schon immer Wege jenseits eines von 

Erwachsenen definierten Mainstreams beschritten 

haben“, erklärt der Manga-Profi das 

Phänomen. Und seine Mission, Manga auch 

in Deutschland zu verbreiten, ist noch lange 

nicht beendet: „Im Alltag findet man immer 

häufiger Manga-Motive, unter anderem in 

der Mode oder der Werbung. Und wer weiß, 

vielleicht wird es ja irgendwann auch einen 

Subaru im Manga-Design geben? Grimms 

Manga auf vier Rädern wäre eine faszinierende 

Vision“, schmunzelt Dr. Kaps. 

GRIMMS MANGA 

ZU GEWINNEN! 

„GRENZENLOSE 

KREATIVITÄT “ 

Kei Ishiyama ist als Autorin der „Grimms Manga“ eine Mittlerin 

zwischen den Kulturen. Sie gestaltet ihre Interpretation mit 

so viel Liebe und kreativer Vorstellungskraft, dass sich Leser 

schon bald wundern, ob Schneewittchen und der gestiefelte 

Kater, Rotkäppchen und Rapunzel nicht doch vielleicht japanisch 

gewesen sein könnten. Nie verliert die Künstlerin aber 

den Respekt vor der Vorlage, denn der Kern der Märchen bleibt 

erhalten. Doch das heißt nicht, dass nicht die eine oder andere 

unerwartete Wendung für Überraschungseffekte sorgt. 

Frau Ishiyama, was macht für Sie den Reiz von Manga aus? 

Ishiyama: Beim Manga sieht man als erstes das Bild. Es ist ähnlich 

wie bei einem Straßenschild. Dort steht nicht einfach geschrieben 

„Vorsicht, wilde Tiere“. Die Abbildung der Tiere transportiert 

die Botschaft, die man auch von Weitem so- 

fort verstehen kann. Damit ein Kind Spaß an einem 

Kinderbuch hat, müssen die Bilder leicht verständlich 

sein. Im Manga dagegen kann ich 

den Lesern die Entwicklungen und die 

Mimik der Figuren zeigen, ich kann 

eine Illusion von Geräuschen und 

Gerüchen schaffen. Im Ausdruck 

sind der Kreativität des Autors im 

Manga keine Grenzen gesetzt. 

Lust bekommen auf eine Märchenstunde 

der besonderen Art? In 

„Grimms Manga“ ist alles etwas anders: 

Warum werden Rotkäppchen 

und der Wolf nicht einfach ein Liebespaar? 

Und auch Rapunzel sucht 

kurzerhand eine neue Rolle. Subaru 

DRIVE verlost zehn Mal „Grimms 

Manga“, erschienen im Tokyopop 

Verlag. Mehr Informationen und alle 

Bände der „Grimms Manga“-Serie 

auch unter www.tokyopop.de. 

Senden Sie eine Postkarte 

mit Ihrer Adresse an: 


Mielestraße 6, 61169 Friedberg 

Stichwort: „Manga“ 

Worauf achten Sie besonders? 

Ishiyama: Ich zeichne so, dass meine 

Leser das Gefühl haben, einen 3D- 

Film zu sehen. Die Schauplätze sind leicht zu 

verstehen und es entsteht ein Gefühl von Realität. 

Aber durch die eigentlich zweidimensionale 

Darstellung im Manga kommt ein besonderes 

Werk zustande. Außerdem bemühe ich 

mich, eine Balance zwischen den Objekten, 

die ich auf einer Seite zeichne, herzustellen. 

Für den Leser soll alles wie ein Gesamtkunstwerk 

aussehen. 

Welche ist Ihre Lieblingsfigur bei Grimm? 

Ishiyama: Innerhalb der Grimms Märchen 

ist der »Gestiefelte Kater« meine Lieblingsfigur. 

Er fügt sich perfekt in die Geschichte 

und ich liebe einfach Tiere. Außerdem mag 

ich die Heldin aus »Das singende, springende 

Löweneckerchen«, weil sie eine Frau mit 

starken Gefühlen ist. 

oder nehmen Sie per E-Mail teil: 

drive-gewinnspiel@subaru.de 

Betreff: „Manga“ 

....................................................... 

Die Gewinner werden unter allen Einsendern 

unter Zeugen ausgelost und per Post benachrichtigt. 

Teilnahmeberechtigt sind Personen, die zum 

Zeitpunkt ihrer Teilnahme das 18. Lebensjahr vollendet 

haben sowie ihren ständigen Wohnsitz in 

Deutschland haben. Gesetzliche Vertreter und 

Mitarbeiter von Subaru Deutschland sowie deren 

Angehörige und mit ihnen in häuslicher Gemeinschaft 

lebende Personen sind ausgeschlossen. 

Der Rechtsweg und die Barauszahlung sind ausgeschlossen. 

Einsendeschluss ist der 31.11.2012 

(Poststempel). Die Teilnahme von Gewinnspielservices 

ist ausgeschlossen. 


SUBARU 

24-H-RENNEN 

Subaru trat mit einem 

Team von ausgewiesenen 

Nürburgring-Experten 

im Subaru WRX STI an. Die 

Strategie ging auf: Nach 

einem spannenden Rennen 

holten die Piloten erneut den Klassensieg 

nach Hause, und wurden dafür von den 

Fans entlang der Strecke gefeiert. 

HÄRTETEST 

FÜR MENSCH UND 

MASCHINE 

Spannung pur und eine Riesenparty für 235.000 Fans – das 

bietet das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring. Für das 

Subaru-Rennteam war die 40. Ausgabe des Langstreckenklassikers 

mit dem erneuten Klassensieg ein Triumph. 

Ein 24-Stunden-Rennen auf dem 

Nürburgring zählt zu den härtesten 

Wettkämpfen, denen sich 

Mensch und Maschine stellen können. 

Vier Subaru-Piloten nahmen die Herausforderung 

an und traten beim 40. 

ADAC Zürich 24-Stunden-Rennen 2012 

auf der berühmt-berüchtigten Nordschleife 

an. Schon in den ersten beiden 

Stunden des Rennens zeigten sich 

die Qualitäten des Subaru WRX STI – 

während andere Teams mit Reparaturen 

zu kämpfen hatten, machte das 

Subaru-Team schon früh Plätze gut. 

Doch wenn die Nacht anbricht auf der 

längsten Rennstrecke der Welt, trennt 

sich die sprichwörtliche Spreu vom 


SUBARU 

24-H-RENNEN 

Weizen. Schon bei Tageslicht sind die 40 

Rechts- und 33 Linkskurven ein echter 

Test für fahrerisches Können. Bei Dunkelheit 

wird daraus die Meisterklasse: 

Die Piloten müssen die nächste Kurve 

abschätzen, den Hintermann im Blick 

behalten, die eigene Ideal linie fahren 

– und das alles bei Spitzengeschwindigkeiten 

von bis zu 300 km/h. Doch 

das Subaru-Team glänzte: In der eigenen 

Leistungsklasse SP 3T (Specials bis 

2,0 Liter Hubraum mit Turboaufladung) 

führte der Subaru WRX STI schon zu 

diesem Zeitpunkt überlegen mit mehreren 

Runden Vorsprung. 

WRX STI LÄUFT WIE EIN UHRWERK 

Die Fahrer des Subaru-Teams sind echte 

Experten auf dieser Strecke. Jeder von 

ihnen hat als Testfahrer schon unzählige 

Runden absolviert, um für den Feinschliff 

an den Serienfahrzeugen zu sorgen. 

Auf der Rennstrecke arbeiten sie 

und ihr Boxenteam wie ein Uhrwerk 

Dem Subaru WRX STI Rennboliden steckt die Sportlichkeit schon in den Genen. 

Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxer leistet 340 PS und bringt 461 Nm auf die Achse. 

Seine außerordentliche Zuverlässigkeit war ein Ass im Ärmel des Rennteams: 

Er war fast nur zu geplanten Stopps in der Boxengasse zu sehen. 

zusammen: Tankstopps, Reifen- und 

Fahrerwechsel, Bremsen- und Motor öl- 

Checks werden strategisch geplant, 

um wertvolle Sekunden zu sparen. 

Diese sorgfältige Choreografie klappt 

jedoch nur, wenn keine ungeplanten 

Reparaturen dazwischenkommen. 

Doch der Subaru WRX STI schlug sich 

vorbildlich. Fast ausschließlich zu den 

vorgesehenen Stopps war er in der 

Boxengasse zu sehen. 

KLASSENSIEG ZUM ZWEITEN MAL 

Am Ende sollte die Rennstrategie aufgehen 

– und das ehrgeizige Ziel erreicht 

werden: Schon zum zweiten Mal feierte 

der Subaru-Rennstall den Sieg in der 

eigenen Leistungsklasse und setzte sich 

damit gegen alle anderen deutschen und 

europäischen Wettbewerber durch. 

Subaru-STI-Motorsportchef Hidiharu 

Tatsumi gratulierte seinem Team zur 

hervorragenden Leistung. Für ihn ist 

das Rennen nicht nur eine sportliche 

Herausforderung, sondern auch ein 

wichtiger Erfolgsfaktor: Denn Motorsporterfolge 

strahlen für ihn auch auf 

die sportliche Weiterentwicklung aller 

Subaru-Modelle aus, die beispielsweise 

in Sachen Fahrwerksentwicklung und 

Handling von den Erfahrungen aus 

dem Motorsport profitieren. 

WIR TRAUERN 

Mit Trauer und Bestürzung reagierten die 

Mitarbeiter bei Subaru Deutschland und beim Subaru-Rennteam auf 

den Unfalltod des Motorsportlers Marcel Engels. Der 30-Jährige verstarb 

am 17. Juni 2012 nach einem Motorradunfall. Marcel Engels war ein überaus 

geschätzter Kollege im Team der Subaru-Testfahrer und -Rennpiloten, 

mit denen er einige große Erfolge feiern konnte. Seine Teamkameraden, die 

Kollegen bei Subaru Deutschland und viele Motorsportfans werden Marcel 

Engels sehr vermissen und wünschen seiner Frau und seinen zwei Kindern 

viel Kraft in den kommenden Monaten. 

Erfolgsstory am Nürburgring: 2008 stieg 

das Subaru-Rennteam noch mit Platz 58 ein, 

2009 folgte Rang 33. Nur ein Jahr später 

gelang schon Platz 25, gefolgt vom Klassensieg 

im Vorjahr und in diesem Jahr. 


SUBARU 

SPORTNEWS 

ERSTE 

ADRESSE FÜR 

PFERDEFREUNDE 

SPRINGTALENTE MESSEN SICH 

Im südlichen Schwarzwald, 

direkt an der Grenze zur 

Schweiz, liegt das Hofgut 

Albführen. Pferde spielen 

hier die Hauptrolle. 

Für Zucht, Aufzucht, 

Training und Pflege der 

Dressur- und Springpferde 

bieten die großzügigen 

Weiden und zweck - 

mäßigen Anlagen mit 

Außenplätzen und Reithallen 

optimale Vor aussetzungen. 

Aushängeschild 

und Anziehungspunkt ist 

zudem die Hengststation. 

Aber auch Reitern und 

Pferdef reunden soll es 

hier gutgehen. In einer 

freundlichen, entspannten 

Atmosphäre bieten sich 

vielerlei Möglichkeiten, 

den Auf enthalt ganz persönlich 

zu gestalten. Mehr 

Informationen zu Hotel 

und Gastronomie auf dem 

Hofgut Albführen unter: 

www.albfuehren.de 

Hochklassiger Pferdesport 

und ein abwechslungsreiches 

Rahmenprogramm 

machten das viertägige Springturnier 

Albführen Country Classics 

zum Event für die ganze Familie 

und lockten nicht nur Reitsportfans 

auf das Hofgut in den südlichen 

Schwarzwald. Vom 20. bis 22. Juli 

2012 lieferten sich namhafte Reiter 

und Nachwuchstalente bei zwölf 

Springprüfungen spannende Wettkämpfe. 

Doch es ging nicht nur ums 

Springreiten: Das Swiss-Voltige- 

Team zeigte akrobatische Kunststücke 

auf dem Pferderücken, die 

Kleinsten durften beim kostenlosen 

Ponyreiten in den Pferdesport 

hinein schnuppern und am Samstagabend 

sorgte ein Open-Air-Konzert 

für ausgelassene Stimmung. 

SUBARU ALS ZUGPFERD 

Kraft, Eleganz und Teamwork vereint 

der Pferdesport auf einzigartige 

Weise. Das war auch auf den Albführen 

Country Classics in Dettighofen 

zu spüren. Rund 80 Reiter aus Rumänien, 

Polen, Finnland, der Schweiz 

und Deutschland stellten sich mit 

ihren insgesamt 260 vierbeinigen 

Partnern dem schwierigen Parcours. 

Wer während und zwischen den 

Wettkämpfen den Kontakt zu den 

Reitern suchte, war in der Riders 

Lounge herzlich willkommen. Subaru 

sorgte dabei mit acht motorisierten 

Zugpferden für einen reibungslosen 

Shuttle- und Parcoursservice. Eines 

der Turniere sponserte der japanische 

Allradhersteller mit dem 

Subaru Deutschland Preis, den 

Geschäftsführer Volker Dannath 

dem Sieger überreichte. 

AUF ZWEI FÜSSEN, ZWEI 

RÄDERN ODER VIER PFOTEN 

Springtalente der etwas anderen Art 

gab es bei den spannenden Shows 

zwischen den Turnieren zu bestaunen. 

Während das Raptor Racing 

Team atemberaubende Fahrzeugbeherrschung 

auf Motorrädern demonstrierte 

und mit Pferdestärken 

auf zwei Rädern die mannshohen 

Turnierhindernisse überwand, sprangen 

die drei Männer des Horse Man 

Teams aus Paris sogar mit eigener 

Kraft darüber. Gewaltige Sprungkraft 

zeigten auch die Hunde der 

Dogfrisbee-Show, die auf flinken 

Pfoten jede noch so weit geworfene 

Scheibe erwischten und dabei riesigen 

Spaß hatten. Den hatten auch 

alle Besucher der Country Classics – 

denn egal ob Pferdefan oder nicht, 

hier kam jeder auf seine Kosten. 


ERSTE PLÄTZE FÜR SUBARU 

WILLE ZUR LEISTUNG UND TECHNISCHE PERFEKTION 

SIND DIE BASIS FÜR ERFOLGE IM MOTORSPORT. 

DOCH BEIDE TUGENDEN BEWÄHREN SICH AUCH 

IM ALLTAG, WIE ZAHLREICHE TESTSIEGE ZEIGEN. 

SUBARU RUBRIK 

AUSZEICHNUNGEN 

THEMENZEILE 

SUBARU-HÄNDLER GEBEN 

BESTNOTE 

...................................................................................... 

Zufriedene Kunden sind das oberste Ziel, zufriedene 

Händler der Weg dorthin. Für Volker Dannath, 

Geschäftsführer von Subaru Deutschland, 

ist dieser Zusammenhang ein Schlüssel zum 

Erfolg. Daher freut er sich besonders über die 

erneute Auszeichnung im Rahmen der Händlerzufriedenheitsstudie 

„SchwackeMarkenMonitor 

2012“. Über 1.000 Händler bewerteten bei dieser 

Untersuchung die Zufriedenheit mit ihrer Marke. 

Durchgeführt hat die Studie Prof. Dr. Willi Diez 

vom Institut für Automobilwirtschaft (IFA). Wie 

schon im Vorjahr verteidigte Subaru den Spitzenplatz 

in der Kategorie „Kleine Importfabrikate“. 

Keine Marke wurde dabei von den eigenen Händlern 

positiver bewertet als Subaru. 

Aber auch den Vergleich muss der 

Importeur nicht scheuen: In der 

Gesamtwertung aller Marken liegt 

der japanische Allradspezialist 

auf einem ausgezeichneten 

zweiten Platz. 

SUBARU-FAHREN 

MACHT GLÜCKLICH 

.............................................................................. 

17.000 Stimmen und ein Ergebnis: Subaru 

zählt zu den Automarken mit den glücklichsten 

Kunden. Die Leser der Auto Zeitung 

waren eingeladen, beim großen Qualitätsund 

Servicereport ihre Marke zu bewerten 

(Ausgabe 11/2012). Gefragt wurden die Leser 

nach ihren Erfahrungen mit Vertragsautohäusern 

und -werkstätten in den vergangenen 

zwölf Monaten. In der Gesamtwertung, 

dem Zufriedenheitsindex, wählten sie Subaru unter 

die drei Erstplatzierten aus 31 Marken. In der Kategorie 

„Service“ holte Subaru die Bronzemedaille. „Die guten 

Resultate freuen uns ganz besonders, weil die Auto Zeitung 

die Subaru-Fahrer befragt hat“, so Subaru-Geschäftsführer 

Volker Dannath. 

„Denn sie können 

Qualität und Serviceleistungen 

unserer 

Marke schließlich am 

besten einschätzen.“ 

FÜNF STERNE FÜR DIE 

SICHERHEIT 

...................................................................................... 

Subaru-Fahrer kennen das Gefühl: 

Fahrvergnügen und ein beruhigendes Gefühl 

von Sicherheit sind bei jedem Modell in Serie 

mit an Bord. Die intensiven Anstrengungen der 

Marke, das Sicher heitsniveau stetig zu erhöhen, 

werden auch international mit Auszeichnungen 

anerkannt. So darf sich der Subaru Legacy seit 

April auf dem japanischen Heimatmarkt mit fünf 

Sternen bei der Crash-Sicherheit schmücken. 

Der „JNCAP five star award“ wird vom japanischen 

Verkehrsministerium in Zusammenarbeit 

mit der Nationalen Agentur für Verkehrssicherheit 

nach ausführlichen Crashtests vergeben. 

Fünf Sterne sind auch in Japan die 

höchste zu erreichende Kategorie. 

SERVICE MIT BESTNOTE 

................................................................................. 

Zufriedene Händler sorgen 

für zufriedene Kunden: Zahlreiche 

aktuelle Auszeichnungen 

für Subaru unter streichen diesen 

Zusammenhang. 

In bester Gesellschaft befindet sich Subaru bei der Servicequalität 

nach Meinung der Autoexperten des ADAC. In ihrer jährlichen Markenuntersuchung 

„ADAC AutoMarxX 2012“ erreichte Subaru in der Kategorie 

„Kundenzufriedenheit“ die Schulnote 1,23 – und darf sich daher mit den 

Premiummarken Lexus (1,06) und Jaguar (1,43) über die Bestplatzierung 

freuen. Die Marktuntersuchung des ADAC nimmt Ansehen und Marktstärke 

der 33 wichtigsten Automarken auf dem deutschen Markt unter die 

Lupe. Übrigens lassen die ADAC-Experten auch andere Erhebungen in 

ihr Ergebnis mit einfließen, so zum Beispiel den Dekra-Mängelreport 2011: 

Hier belegte Subaru einen souveränen vierten Platz hinter Porsche, 

Audi und Toyota. 


BLICK IN DEN SCHAURAUM 

TECHNISCHE DATEN 

UND PREISE FÜR ALLE 

SUBARU-MODELLE AUF 

EINEN BLICK 4) 

FORESTER 2.0 X (Benziner) 2.0 D (Diesel) 

Motorleistung 

110 kW (150 PS) 

108 kW (147 PS) 

Höchstgeschwindigkeit in km/h 185 / 185 * 186 

Beschleunigung 0–100 km/h 10,7 / 12,4 sec. * 10,3 sec. 

Verbrauch l/100 km 1) : innerorts 9,4 / 9,7 * 7,1 / 7,2 ** 

außerorts 6,4 / 6,3 * 5,2 / 5,3 ** 

kombiniert 7,5 / 7,5 * 5,9 / 6,0 ** 

CO 2 

-Emission in g/km 173 / 174 * 155 / 158 ** 

Energieeffizienzklasse 2) D / D * C / C ** 

Preise ab 3) 24.700 Euro 30.700 Euro 

*) manuelles Getriebe / Automatikgetriebe 

**) ohne / mit Sonnendach oder Dachreling 

FORESTER 

IMPREZA 2.0 D (Diesel) 2.0 R (Benziner) 1.5 R (Benziner) 1.5 R Active F 

Motorleistung 

110 kW (150 PS) 

110 kW (150 PS) 

79 kW (107 PS) 

79 kW (107 PS) 

Höchstgeschwindigkeit in km/h 205 197 / 182 * 175 / 167 * 175 / 167 * 

Beschleunigung 0–100 km/h 8,6 / 9,0 sec. ** 9,6 / 11,6 sec. * 14,0 / 15,1 sec. * 13,2 / 14,3 sec. * 

Verbrauch l/100 km 1) : innerorts 7,1 / 7,1 ** 11,4 / 11,3 * 9,7 / 10,0 * 9,8 / 9,7 * 

außerorts 4,9 / 5,0 ** 6,9 / 6,6 * 6,4 / 6,3 * 6,1 / 6,2 * 

kombiniert 5,7 / 5,8 ** 8,6 / 8,4 * 7,6 / 7,7 * 7,5 / 7,5 * 

CO 2 

-Emission in g/km 149 / 152 ** 199 / 194 * 176 / 177 * 173 / 174 * 

Energieeffizienzklasse 2) C / C ** G / G * F / F * F / F * 

Preise ab 3) 25.800 Euro 22.800 Euro 19.300 Euro 17.500 Euro 

*) manuelles 5-Gang-Getriebe / Automatikgetriebe 

**) Ausstattung Sport und Exclusive 

„Der Subaru Forester 

ist komfortabel sowie 

praktisch – und als 

Diesel auch besonders 

sparsam.“ 

Zitat aus: Focus online, 18.7.2011, 

Autor: gs/SP-X 

TREZIA 

TREZIA 1.3 i (Benziner) 1.4 D (Diesel) 

Motorleistung 

73 kW (99 PS) 

66 kW (90 PS) 

Höchstgeschwindigkeit in km/h 170 175 

Beschleunigung 0–100 km/h 13,3 sec. 12,1 / 13,0 sec. * 

Verbrauch l/100 km 1) : innerorts 6,8 5,0 / 5,0 * 

außerorts 4,8 3,9 / 4,0 * 

kombiniert 5,5 4,3 / 4,4 * 

CO 2 

-Emission in g/km 127 113 / 115 * 

Energieeffizienzklasse 2) C B / B * 


*) manuelles Getriebe / elektronisches 6-Gang Multi-Mode 

„ Der Subaru Trezia ist der kompakte 

Flitzer für die ganze Familie.“ 

Zitat aus: Oberhessische Presse, 22.6.2012 

„ Der Subaru BRZ 

vereint Handling und 

Fahrspaß auf ganz 

eigene Weise.“ 

Zitat aus: Auto Bild Sportscars, 13.4.2012, 

Autor: Manuel Iglisch 

Subaru BRZ 2.0 i Active (Benziner) 2.0 i Sport (Benziner) 

Motorleistung 

147 kW (200 PS) 

147 kW (200 PS) 

Höchstgeschwindigkeit in km/h 230 / 210 * 226 / 210 * 

Beschleunigung 0–100 km/h 7,6 sec. / 8,2 sec. * 7,6 sec. / 8,2 sec. * 

Verbrauch l/100 km 1) : innerorts 9,0 / 9,4 * 10,4 / 9,6 * 

außerorts 5,7 / 5,5 * 6,4 / 5,7 * 

kombiniert 6,9 / 6,9 * 7,8 / 7,1 * 

CO 2 

-Emission in g/km 159 / 159 * 181 / 164 * 

Energieeffizienzklasse 2) E / E * E / E * 


*) manuelles Getriebe / elektronisches 6-Gang Multi-Mode 

SUBARU BRZ 


SUBARU 

DATEN & FAKTEN 

SUBARU XV 

„ Beeindruckend dynamische 

Vorwärtsbewegung lässt sich 

eigentlich nicht sicherer erleben.“ 

Zitat aus: Auto-Reporter.NET, 21.2.2012, Autor: Wolfram Riedel 

Subaru XV 1. 6 i (Benziner) 2.0 i (Benziner) 2.0 D (Diesel) 

Motorleistung 84 

kW (114 PS) 

110 kW (150 PS) 

108 kW (147 PS) 

Höchstgeschwindigkeit in km/h 179 / 175 * 187 / 187 * 198 

Beschleunigung 0–100 km/h 13,1 / 13,8 sec. * 10,5 / 10,7 sec. * 9,3 sec. 

Verbrauch l/100 km 1) 

hl : innerorts 8,0 / 7,9 * 8,8 / 8,6 * 6,8 

außerorts 5,8 / 5,5 * 5,9 / 5,5 * 5,0 

kombiniert 6,5 / 6,3 * 6,9 / 6,6 * 5,6 

CO 2 

-Emission in g/km 151 / 146 * 160 / 153 * 146 

Energieeffizienzklasse 2) D / C * D / D * C 

Preise ab 3) 22.100 Euro 23.700 Euro 27.200 Euro 

*) manuelles 6-Gang-Getriebe / LIneartronic (CVT) 

OUTBACK 

„ Die etwas 

rustikalere Art eines 

Allrad-Kombis.“ 

Zitat aus: Frankfurter Neue Presse, 

28.4.2012, Autor: mahu 

OUTBACK 2.5 i (Benziner) 2.0 D (Diesel) 3.6 R (Benziner) 

Motorleistung 

123 kW (167 PS) 

110 kW (150 PS) 

191 kW (260 PS) 

Höchstgeschwindigkeit in km/h 201 / 198* 195 230 

Beschleunigung 0–100 km/h 9,6 / 10,4 sec. * 9,7 sec. 7,5 sec. 

Verbrauch l/100 km 1) : innerorts 11,7 / 11,3 * 7,1 14,4 

außerorts 6,8 / 6,7 * 5,2 7,5 

kombiniert 8,6 / 8,4 * 5,9 10,0 

CO 2 

-Emission in g/km 199 / 194 * 155 232 

Energieeffizienzklasse 2) F / E * C E 

Preise ab 3) 38.700 Euro 36.500 Euro 50.700 Euro 

*) manuelles 6-Gang-Getriebe / LIneartronic 

LEGACY KOMBI 

LEGACY LIMOUSINE 

„ Der Subaru Legacy Kombi ist 

ein zuverlässiger Partner für 

die Langzeit-Beziehung.“ 

Zitat aus: Die Rheinpfalz, 2.6.2012, Autor: Peter Eck 

LEGACY 

2.0 i Limousine (Benziner) 2.5 i Limousine (Benziner) 2.0 D Limousine (Diesel) 2.0 i Kombi (Benziner) 2.5 i Kombi (Benziner) 2.0 D Kombi (Diesel) 

Motorleistung 

110 kW (150 PS) 

123 kW (167 PS) 

110 kW (150 PS) 

110 kW (150 PS) 

123 kW (167 PS) 

110 kW (150 PS) 

Höchstgeschwindigkeit in km/h 210 / 203 210 206 206 / 200 * 205 203 

Beschleunigung 0–100 km/h 9,5 /11,1 sec. * 10,3 sec. 9,3 sec. 9,8 / 11,3 sec. * 10,3 sec. 9,6 sec. 

Verbrauch l/100 km 1) : innerorts 11,8 / 10,8 * 11,0 7,0 11,7 / 10,8 * 11,1 7,0 

außerorts 6,7 / 6,4 * 6,2 4,7 6,8 / 6,5 * 6,4 4,9 

kombiniert 8,5 / 8,0 * 8,0 5,5 8,6 / 8,1 * 8,1 5,7 

CO 2 

-Emission in g/km 198 / 185 * 185 145 199 / 187 * 188 149 

Energieeffizienzklasse 2) F / E * E B F / E * E B 

Preise ab 3) 28.400 Euro 37.500 Euro 34.700 Euro 29.700 Euro 35.800 Euro 33.000 Euro 

*) manuelles 6-Gang-Getriebe / Lineartronic 

WRX STI 4-Türer (Benziner) 5-Türer (Benziner) 

Motorleistung 

221 kW (300 PS) 

221 kW (300 PS) 

Höchstgeschwindigkeit in km/h 255 250 

Beschleunigung 0–100 km/h 5,2 sec. 5,2 sec. 

Verbrauch l/100 km 1) : innerorts 14,1 14,1 

außerorts 8,4 8,4 

kombiniert 10,5 10,5 

CO 2 

-Emission in g/km 243 243 

Energieeffizienzklasse 2) G G 


„ Sportlicher geht 

es kaum.“ 

Zitat aus: Rhein-Neckar-Zeitung, 

18.4.2012, Autor: Daniel Hund 

WRX STI 

1) gemäß EU-Richtlinie 1999/94/EG. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Kraftstoffverbrauch und 

CO 2 

-Emissionen eines Fahrzeuges hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. 

2) Energieeffizienzklasse aus den Kategorien A, B, C, D, E, F, G 

3) Alle Preise verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung der SUBARU Deutschland GmbH inkl. 19 % MwSt. (sofern gesetzl. vorgeschrieben), zzgl. Überführungskosten / Individuelle Händlerpreise auf Anfrage 

4) Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten; alle Angaben sind ohne Gewähr, kein Anspruch auf Vollständigkeit; Stand: 15. September 2012; weitere Infos unter: www.subaru.de 


SUBARU 

PRESSESCHAU 

BLÄTTERRAUSCHEN 

TESTFAHRTEN UND 

PRESSEMEINUNGEN 

RUND UM DIE SUBARU- 

MODELLE IN DER ÜBERSICHT 

DRIVE22012 


SUBARU XV 

Testsieger 

Der Subaru XV zieht 

im Vergleichstest der 

Auto Zeitung souverän 

am Konkurrenten 

Mitsubishi 

ASX vorbei. „Subaru 

bringt mit dem 

neuen XV nicht nur 

frischen Wind in 

die Klasse der 

Kompakt-SUV, 

sondern auch ein 

rundum stimmiges 

Auto auf den Markt. Mit 

solider Verarbeitung, guter 

Raum ausnutzung und der 

ausgereiften Kombination aus 

Boxer-Diesel und Permanent- 

Allradantrieb kann sich der 

XV sogar gegen den beliebten 

ASX von Mitsubishi durchsetzen.“ 

• Zitat: Auto Zeitung, Ausgabe 6 

vom 29.2.2012, Autor: Markus 

Schönfeld 

SUBARU LEGACY KOMBI 

Auf Tauchfahrt 

„Wer Qualität vor Image setzt, 

kann mit dem Legacy glücklich 

werden – und dies voraussichtlich 

für eine lange, 

lange Zeit“, so ein Fahrbericht 

der Rheinpfalz. Das 

zeigt auch die kuriose Geschichte 

eines Subaru Legacy 

Kombi, Baujahr 1996, der drei 

Monate auf dem Grund eines 

finnischen Sees „parkte“, bis 

er geborgen wurde. Nach 

einer Tankreinigung und mit 

frischen Zündkerzen starteten 

der Motor und alle 

wichtigen elektronischen 

Funktionen gleich beim 

ersten Versuch. Auch der 

Innenraum war nahezu unversehrt, 

wie die Berliner 

Morgenpost berichtete. 

SUBARU ALS GLÜCKSBRINGER 

Ein Foto als Dankeschön sendeten die glücklichen 

Gewinner eines Subaru XV: „Wir können 

es bis heute noch nicht ganz glauben“, freuen 

sich die Glückspilze Emily, Doreen und Kay aus 

Zwickau. Subaru und der Radiosender PSR verlosten 

zusammen mit der Leipziger Automesse 

AMI im Juni den Subaru XV im Wert von rund 

22.000 Euro. Dabei galt es für die Teilnehmer 

in einem em kleinen n Wettkampf, fünf Autos möglichst 

schnell 

umzuparken. 

Die Redaktion 

wünscht viel 

Spaß und allzeit 

gute Fahrt! 

DIE LESER FINDEN: 

Toll gemacht, 

die neue DRIVE! 

„Die Qualität des 

kreativ neu gestalteten 

Magazins macht Spaß, 

sowohl zum Lesen als 

auch zum Anschauen! 

Ein gelungener Quantensprung, 

weiter so!“ 

• P. Leckebusch, Rodgau 

„Habe heute die neue 

DRIVE-Ausgabe bekommen 

und war wirklich sehr 

begeistert von der Aufmachung! 

Na ja, habe 

schon gewusst, warum ich 

mir in der letzten Woche 

einen neuen Outback 

bestellt habe...“ 

• J. Jacob, Jena 

„Super Aufmachung 

der neuen DRIVE, auch 

die Werbung im TV 

gefällt mir. Mein Auto ist 

ein Forester 2.0 SX. Für 

mich gibt’s nix besseres.“ 

• K. Schmidt, via Facebook 

SUBARU TREZIA 

Cleverer 

Cityflitzer 

Der Subaru Trezia hat auch 

die Oberhessische Presse 

überzeugt. Deren Fazit: „Mit 

dem völlig neu entwickelten 

Trezia erweitert Subaru seine 

Angebotspalette um ein in 

jedem Detail intelligent konstruiertes, 

geräumiges und 

dennoch kompaktes, sparsames 

und umweltfreundliches sowie 

hochwertiges Multi-Purpose- 

Vehicle (MPV) im B-Segment.“ 

• Zitat: Oberhessische Presse, 22.6.2012 

SUBARU WRX STI 

Rallyesport 

trifft alltäglichen 

Komfort 

Sportlicher geht es kaum, findet der 

Testpilot der Rhein-Neckar-Zeitung: 

„Der Subaru WRX STI begeistert 

durch sein präzises Handling 

und das sichere Fahrverhalten. 

Er kombiniert Kraft mit Präzision 

und aus dem Rallyesport bekannte 

Leistung mit alltäglichem Komfort.“ 

• Zitat: Rhein-Neckar-Zeitung, 

18.4.2012, Autor: Daniel Hund 

SUBARU BRZ 

Flotter Zweier 

Als „Handlingkünstler“ lobt der 

Tester von Auto Bild Sportscars 

den Subaru BRZ. „Mit dem BRZ 

bringt Subaru das klassische 

Saugmotor-Coupé zurück in 

die volksnahe Tarifzone: 

Als echtes 

Charakter-Coupé 

glänzt er mit 

extrem feinem 

Handling und 

intensiver Rückmeldung. 

IMPRESSUM 

.............................................. 

» Herausgeber 

Subaru Deutschland GmbH 

Unternehmenskommunikation 



Telefon: 06031-606 0 

Telefax: 06031-606 183 

E-Mail: presse@subaru.de 

» Chefredaktion 

Andrea Wolf (V.i.S.d.P.) 

» Verlag 

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» Objektleitung 

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» Grafik und Art Direktion 

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» Anzeigenbetreuung 

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» Autoren 

Manuel Eder, Stephan Repke, Jörg Schwieder, 

Michael Specht, Franziska Ziegler 

» Druck 

Deutsche Post AG, 53113 Bonn 

» Fotonachweise 

Titelfoto: Subaru 

Fotolia (Seiten 3 r.u.; 12 o.; 13 o. und l.u.; 17 alle, 

28, 32 m. und u.; 42 o.) 

Getty Images (Seiten 7.u.; 10 u.) 

Kei Ishiyama / Tokyopop (Seite 5 l.; 32 bis 35) 

Stephan Repke (Seite 3 l.m.; 5 l.m.; 20 bis 25) 

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» Verbrauchsangaben 

Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte 

sowie die Energieeffizienzklasse aller Subaru- 

Modelle und weitere Fahrzeugdetails sowie 

Einstiegspreise sind auf den Seiten 40/41 

zusammengefasst. 

• Inhalte und Zitate: 

Lob oder Tadel, Ideen 

Die Rheinpfalz, 2.6.2012, 

oder Vorschläge? 

Wir sind ganz Ohr! 

Autor: Peter Eck, und 

• Zitat: Auto Bild Sportscars, 

Berliner Morgenpost, 14.6.2012 presse@subaru.de oder 

13.4.2012, Autor: Manuel Iglisch 

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