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Schon jetzt eine Legende: Der Subaru Impreza WRX STi zeigt auch äußerlich, was in ihm steckt. Er ist ein Supersportler durch und durch.
bei 4.000/min. Die Auslassseite wurde strömungsoptimiert,
die Ventile sind mit Natrium gefüllt.
Leichte Einlassventile runden all die motorischen
Optimierungen ab, die dem Impreza WRX
zu bemerkenswerten Fahrleistungen verhelfen.
Nach nur 5,9 Sekunden passiert der Sportler die
100-km/h-Marke und erreicht bei 232 km/h seine
Höchstgeschwindigkeit.
In 5,5 Sekunden jagt der WRX STi aus dem
Stand auf 100 km/h und hinauf bis auf 244 km/h
Höchstgeschwindigkeit. Mit leichter Hand geführt
fliegt der Schalthebel durch die Kulisse des kurz
gestuften Sechsganggetriebes, während der Boxer
die Leistungsabfrage mit einem Knurren quittiert,
das der Turbolader mit einem dezenten Pfeifen
begleitet. Das sehr straff abgestimmte Fahrwerk
giert nach Kurven, die er meisterlich nimmt
und in der ersten schon nach der nächsten lechzt.
Der Renner für die Straße ist eben eine lupenreine
Spaßmaschine. Trotz der erhöhten Leistung hat
Subaru den Verbrauch der Impreza-Motoren teilweise
um mehr als einen Liter Kraftstoff pro 100
Kilometer gesenkt und zudem die Inspektionsintervalle
auf zwei Jahre oder 30.000 Kilometer
verlängert.
Der neue Impreza ist seit Februar 2003 auf
dem deutschen Markt. Die Preise beginnen bei
17.950 Euro für das viertürige Basismodell Subaru
Impreza 1.6 TS und enden bei 38.150 Euro für den
Straßen-Rennwagen Impreza 2.0 WRX STi - ein
echter Schnäppchenpreis für eine Rennmaschine
ohne große Kompromisse, die das gesamte Rallypotenzial
von Subaru serienmäßig auf die Straße
bringt.
In England sind die beiden Sportskanonen
Subaru Impreza WRX und WRX STi längst Kultautos,
und das sollen sie nach dem Willen von
Jens Becker, Managing Director von Subaru , auch
in Deutschland werden. Für die komplette Baureihe
Impreza hegt Becker daher ambitionierte Pläne.
„Wir haben die Preise moderat kalkuliert. Das
gilt auch für unsere sportliche Speerspitze, den
Straßen-Rennwagen Impreza WRX STi.“ Den
betrachtet er als Image-Lokomotive für die Marke
- nicht nur im Sinne von Leistung und Fahrspaß,
sondern auch angesichts des Preis-Leistungs-
Verhältnisses: „300 WRX STi wollen wir absetzen.
Unser Renner ist ein echtes Angebot. Wir bieten
sehr, sehr viel Auto fürs Geld.“ Und noch mehr
Fahrspaß.
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