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Premiere Lechzen nach der Kurve Der neue Subaru Impreza schärft das Profil des weltgrößten Herstellers von Allrad-PKW. Besonders der sportliche Charakter der Impreza- Baureihe gewinnt im Modelljahr 2003 weiter an Feinheit und Modernität. Augenfällig ist die stilistische Personalität des neuen Impreza, der nach dem SUV Forester die Design-Offensive des japanischen Allradspezialisten Subaru konsequent fortsetzt und schon auf den ersten Blick einen beträchtlichen stilistischen Fortschritt erkennen lässt. Subaru rückt mit der Optik seines neuen Impreza der Herzklopfenerregung beim Betrachter ein wenig näher. Ein neuer Stoßfänger vorn, geänderte Scheinwerfer und ein größerer Heckspoiler verbessern die Aerodynamik. Die Kotflügel wurden breiter, größere Lufteinlässe sorgen für eine bessere Motorkühlung und verleihen im Zusammenspiel mit den anderen Elementen dem Impreza eine wesentlich dynamischere Erscheinung als bisher. Das Cockpit ist übersichtlich, die Rundinstrumente sind klassisch: Tachometer, Drehzahlmesser, Tankuhr und Thermometer. Sie liegen wohlgeordnet vor dem höhenverstellbaren Dreispeichen-Lenkrad. Das Platzangebot im 4,415 Meter langen Impreza, der wie bisher in den zwei Karosserieversionen klassischer Viertürer und kompakter Fünftürer auftritt, reicht auch für fünf Personen: Im Fond finden Passagiere genug Freiheit für Knie und Kopf. Die körpergerecht geformten Sitze, die vorne mit aktiven Kopfstützen bestückt sind, liefern sehr guten Seitenhalt und sind höhenverstellbar. Seit jeher ist der Subaru Impreza die technische Basis des WRC-Autos, das seit Jahren sehr erfolgreich an der Rallye-Weltmeisterschaft (World Rally Championship WRC) teilnimmt. Voraussetzung für die exzellente Balance des Impreza ist - neben der optimierten aerodynamischen Eigenschaften der Karosserie - das Subaru-Allradsystem. Es besteht aus der Kombination von Boxermotor und Allradantrieb, dessen bestimmender Vorzug die Symmetrie des Systems mit seinem niedrigen Schwerpunkt und der vollkommen symmetrischen Bauweise ist: Vom Motor über Getriebe, Kardan-Antriebswelle bis zum Hinterachs-Differenzial verläuft der gesamte Antriebsstrang in einer geraden Linie mit einer horizontal gleichmäßigen Auslegung. Das Ergebnis ist ein perfekt ausbalanciertes Fahrzeug mit einem ausgewogenen, sicheren Fahrverhalten. Das Thema „Fußgängersicherheit“ gewinnt zunehmend an Bedeutung. Motorhaube und Stoßfänger des neuen Impreza sind so kollisions-kompatibel gestaltet, dass ein Fußgänger bei einem Aufprall den geringst möglichen Belastungen ausgesetzt ist. Die Scheibenwischerhalterungen sind mit Sollbruchstellen versehen, die bei einer definierten Belastung brechen und so das Verletzungsrisiko für Passanten weiter vermindern. Doch besser als einen Unfall zu überleben ist es, erst gar keinen Unfall zu haben. Deshalb ist die Unfallvermeidungsfähigkeit der Kernpunkt der Subaru-Sicherheitsphilosophie. Subaru bietet für den neuen Impreza - 2.500 Stück sollen in diesem Jahr in Deutschland verkauft werden - die vier bekannten Vierventil- Boxermotoren an, die im Detail überarbeitet und 6 drive
Mit der Lizenz zum Kultauto. Blau hinterlegte Instrumente, ein Dreispeichen-Sportlenkrad und Aluminiumpedale sind die Erkennungszeichen des Subaru Impreza WRX STi. drive 7
Seite 1: 03/2003 Nr. 32 B
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Seite 15 und 16: und die Wege zum nächsten Subaru-P
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Seite 19 und 20: Bei der mehrwöchigen Vorbereitung
Seite 21 und 22: Für die Braut ist der schönste Ta
Seite 23 und 24: Auf dem rechten Weg zum Ziel Faltpl
Seite 25 und 26: Die wohl berühmteste Adresse der
Seite 27 und 28: Vorstellung Eine große, offene Lad
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Seite 31 und 32: Impreza WRX STi ist „sportlichste
Seite 33 und 34: Aus aller Welt Italienische Polizei
Seite 35: Presseschau Reinsetzen, losfahren u

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