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Premiere
Lechzen nach der Kurve
Der neue Subaru Impreza schärft das Profil des weltgrößten Herstellers
von Allrad-PKW. Besonders der sportliche Charakter der Impreza-
Baureihe gewinnt im Modelljahr 2003 weiter an Feinheit und Modernität.
Augenfällig ist die stilistische Personalität des
neuen Impreza, der nach dem SUV Forester die
Design-Offensive des japanischen Allradspezialisten
Subaru konsequent fortsetzt und schon auf
den ersten Blick einen beträchtlichen stilistischen
Fortschritt erkennen lässt. Subaru rückt mit der
Optik seines neuen Impreza der Herzklopfenerregung
beim Betrachter ein wenig näher.
Ein neuer Stoßfänger vorn, geänderte Scheinwerfer
und ein größerer Heckspoiler verbessern die
Aerodynamik. Die Kotflügel wurden breiter, größere
Lufteinlässe sorgen für eine bessere Motorkühlung
und verleihen im Zusammenspiel mit den anderen
Elementen dem Impreza eine wesentlich dynamischere
Erscheinung als bisher. Das Cockpit ist
übersichtlich, die Rundinstrumente sind klassisch:
Tachometer, Drehzahlmesser, Tankuhr und Thermometer.
Sie liegen wohlgeordnet vor dem höhenverstellbaren
Dreispeichen-Lenkrad. Das Platzangebot
im 4,415 Meter langen Impreza, der wie bisher
in den zwei Karosserieversionen klassischer Viertürer
und kompakter Fünftürer auftritt, reicht auch für
fünf Personen: Im Fond finden Passagiere genug
Freiheit für Knie und Kopf. Die körpergerecht geformten
Sitze, die vorne mit aktiven Kopfstützen bestückt
sind, liefern sehr guten Seitenhalt und sind
höhenverstellbar.
Seit jeher ist der Subaru Impreza die technische
Basis des WRC-Autos, das seit Jahren sehr
erfolgreich an der Rallye-Weltmeisterschaft
(World Rally Championship WRC) teilnimmt. Voraussetzung
für die exzellente Balance des Impreza
ist - neben der optimierten aerodynamischen
Eigenschaften der Karosserie - das Subaru-Allradsystem.
Es besteht aus der Kombination von
Boxermotor und Allradantrieb, dessen bestimmender
Vorzug die Symmetrie des Systems mit
seinem niedrigen Schwerpunkt und der vollkommen
symmetrischen Bauweise ist: Vom Motor
über Getriebe, Kardan-Antriebswelle bis zum
Hinterachs-Differenzial verläuft der gesamte Antriebsstrang
in einer geraden Linie mit einer horizontal
gleichmäßigen Auslegung. Das Ergebnis ist
ein perfekt ausbalanciertes Fahrzeug mit einem
ausgewogenen, sicheren Fahrverhalten.
Das Thema „Fußgängersicherheit“ gewinnt zunehmend
an Bedeutung. Motorhaube und Stoßfänger
des neuen Impreza sind so kollisions-kompatibel
gestaltet, dass ein Fußgänger bei einem
Aufprall den geringst möglichen Belastungen ausgesetzt
ist. Die Scheibenwischerhalterungen sind
mit Sollbruchstellen versehen, die bei einer definierten
Belastung brechen und so das Verletzungsrisiko
für Passanten weiter vermindern.
Doch besser als einen Unfall zu überleben ist es,
erst gar keinen Unfall zu haben. Deshalb ist die
Unfallvermeidungsfähigkeit der Kernpunkt der
Subaru-Sicherheitsphilosophie.
Subaru bietet für den neuen Impreza - 2.500
Stück sollen in diesem Jahr in Deutschland verkauft
werden - die vier bekannten Vierventil-
Boxermotoren an, die im Detail überarbeitet und
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