Download - Subaru

Ausgabe Nr. 30 B
März 2002
Neue Horizonte:
Subaru Baja
Was Frauen lieben:
Rendezvous mit Forester
Wirtschaft:
Der Wert der Marke

E D I T O R I A L I N H A L T
3
Liebe Subaru-Fahrer,
Editorial/Inhalt 3
jeder Bundesbürger gibt heute
etwa neun Prozent seines verfügbaren
Einkommens für das Auto aus.Wer viel Geld
ausgibt, der schaut genau hin, welchen
Gegenwert er dafür bekommt. Subaru-
Fahrer setzen völlig zu Recht eine hohe
Produktqualität als selbstverständlich
voraus. Die Erwartungen aber gehen
immer stärker in Richtung eines komplexen
Pakets von Dienstleistungen und
Service und Image. Wir wollen diesen
Erwartungen in allen Bereichen Rechnung
tragen, und deshalb werden Qualität der
Produkte und Kundennähe die Marke
Subaru zukünftig noch stärker prägen als
bisher.Auf dem besten Weg dahin sind wir schon:Die Leser der Zeitschrift „auto
motor und sport“ wählten Subaru zur Marke mit dem besten Kundendienst!
Für Subaru begann die Globalisierung endgültig am 10. Dezember
1999 mit dem Aktientausch mit General Motors. Unser Mutterkonzern Fuji
Heavy Industries Ltd. und der weltgrößte Automobilhersteller GM bildeten
eine breit angelegte strategische Allianz, die Wachstum und Entwicklung
beider Unternehmen im 21.Jahrhundert sichern wird.Mit einem Anteil von 20
Prozent ist GM größter Aktionär von FHI. Die Vorteile dieser Allianz sind für
beide Seiten enorm. Bereits im Jahr 2001 wurden durch die Zusammenarbeit
mit GM Synergieeffekte im Wert von rund 500 Millionen Euro erzielt. Diese
sollen bis zum Jahr 2005 auf zwei Milliarden Euro klettern.
Im Rahmen dieser Allianz ist FHI das „Center of Expertise“ für die
gesamte GM-Gruppe in den Bereichen Allradtechnik und CVT-Getriebe. Der
Technologietransfer zwischen FHI und GM wird sich auch in der kommenden
Modelloffensive niederschlagen. Ein erstes sichtbares Indiz ist das Konzeptfahrzeug
Pontiac Solstice, dem GM-Entwicklungschef Bob Lutz die Lenkung
des Impreza WRX einbauen ließ. Er weiß, dass er sich auf die rennerprobten
Komponenten des dreifachen Weltmeisters verlassen kann.
In der Tat ist Subaru Weltmeister in dreifacher Hinsicht: 1. Niemand hat mehr
allradgetriebene Pkw gebaut als Subaru. 2. Niemand hat mehr allradgetriebene
Pkw verkauft als Subaru.Produktion und Verkauf machen seit 1972 mehr
als 7,5 Millionen Einheiten aus. 3. Der amtierende Rallye-Weltmeister Richard
Burns hat seinen Titel auf Subaru gewonnen.
Wir werden weiterhin alles tun, um diese Titel zu verteidigen.
Herzlichst
Weltpremiere
Subaru Baja - Horizonte 4
Wirtschaft
Jens Becker zum Wert der Marke 8
Im Renntempo
Unterwegs im Impreza WRX STi 10
Technik
Der Mann für die Sicherheit 14
Was Frauen lieben
Rendezvous mit einem Forester 16
Er-Fahrungen 20
Japan
Schlau im Stau 22
Zubehör 24
Lebensart
Die Geschichte vom schwarzen Hahn 26
Magazin 29
Aus aller Welt 34
Pressespiegel/Impressum 35
Ihr Jens Becker

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WELTPREMIERE
Ungewöhnlich schaut er aus -
und ungewohnt. Einen nicht
alltäglichen Namen trägt er,
und er ist die perfekte Verbindung
von Nutzwert und Leistung. Die Rede
ist vom Subaru Baja, einem neuartigen
Crossover aus Pickup und Limousine. Am
7. Januar 2002 erlebte der Typ mit den so
markanten, charakteristischen Linien und
dem hohem Aufmerksamkeitswert auf der
North American International Autoshow
(NAIAS) in Detroit seine Weltpremiere.

WELTPREMIERE
5

6
WELTPREMIERE
Der Subaru Baja (sprich:
Bacha), der seinen Namen von der
schmalen Landzunge Baja California im
Süden Kaliforniens und dem gleichnamigen
berühmten Offroad-Rennen
erhielt,geht im April 2002 in Produktion
und erscheint im Herbst vorerst auf
dem amerikanischen Markt.
Nur der Himmel begrenzt die
Ladehöhe des Subaru Baja
Mit dem Begriff Crossover
bezeichnet man Fahrzeuge, die Grenzen
bekannter Fahrzeugkategorien
überschreiten und damit neue Typen
und auch Typologien kreieren.Der Baja
basiert auf dem Konzeptfahrzeug
Subaru ST-X (Subaru Truck X-perimental)
und verbindet die Vielseitigkeit
eines viertürigen Pickup mit der Leistungsfähigkeit
und dem Komfort
einer sportlichen Limousine.Nachdem
Fuji Heavy Industries anno 1995 bereits
mit dem Outback die neue Nische SUW
(Sport Utility Wagon) geschaffen hat,erschließt
der Baja eine neue Art von
„Crossover“- Nische im Markt - mit der
Leistungsfähigkeit, Flexibilität und
Zuverlässigkeit der Legacy- und
Outback-Baureihe und der hohen
Emotionalität eines gänzlich neuen
Selbst Mountainbikes
finden problemlos Platz
Typs. So weist der Baja zwar eine deutlich
sichtbare Ähnlichkeit mit aktuellen
Subaru-Modellen auf, doch lag die Priorität
bei der Entwicklung nicht auf maximaler
Ladekapazität,sondern das Ziel
war eine attraktive Kombination aus
Funktionalität,Variabilität,
Hochwertigkeit
und Eleganz.
Genau das liefert der
Subaru Baja - mit
einem unverwechselbaren
Design.
Stoßfänger vorne und hinten,markantes
Kühlergrill, Frontschürze mit integrierten
Nebelscheinwerfern und verchromtes
Schalldämpfer-Endrohr.
Bei einer Gesamtlänge von 4,91 Meter
und einem Radstand von 2,47 Meter
verfügt er über eine 1,42 Meter lange
Ladefläche, die in einem doppelten
Boden weitere erhebliche Stauraumreserven
bietet. Die mit knapp 50 Zentimetern
relativ niedrige Ladekante
macht das Be- und Entladen des Pickup
einfach und bequem.
Die Front
des aufregenden
Pickup, der auf der
Plattform des
Legacy entwickelt
wurde, orientiert
sich am Subaru
Outback: wuchtige
Zudem lässt die Ladefläche
sich auf eine Gesamtlänge von 2,29
Meter ausdehnen. Möglich macht
es das Subaru-eigene System
„Switchback“,mit dem sich sowohl der
Fond als auch der Ladebereich neu
konfigurieren und an die jeweiligen
Transportanforderungen anpassen

WELTPREMIERE
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lassen. Auf der Ladefläche findet dann
wirklich fast alles Platz, was der aktive
Freizeitsportler an Ausrüstung braucht
- ob Mountainbike, Surfbrett, Tauchausrüstung
oder gar ein Kart. Was
immer es auch sei - alles lässt sich an
den vier Verzurrösen sicher fixieren.
Außerdem verfügt der Baja serienmäßig
über eine Dachreling und verchromte
Aufsatzbügel. Optional wird
Subaru spezielle Haltevorrichtungen für
Kajaks, Ski und Snowboards anbieten.
Dank
Switchback gewährt
der Baja
nicht nur riesige
Lademöglichkeiten,
sondern
eröffnet auch
neue Erlebnishorizonte:
Man sitzt
auf der heruntergeklappten
Ladeklappe,
genießt
den Sonnenuntergang,
während
im Licht der integrierten
Laderaumleuchten
die
erfrischenden
Drinks warten.Mit
hohem Nutzwert
zu einem neuen
Lebensgefühl -
auch das bietet der
Subaru Baja, der das auch nach außen
dokumentiert.Die ausladenden Kotflügel
sind notwendig, denn die 16-Zoll-
Leichtmetallräder im exklusiven Baja-
Design mit Reifen der Dimension
225/60 R 16 97H M+S All-Season brauchen
Platz. Unter der markanten
Motorhaube steckt der 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor
mit einer Leistung
von 121 kW/165 PS bei 5.600/min. Ein
manuelles Fünfganggetriebe transferiert
die Kraft an alle vier Räder. Alternativ
zum Fünfganggetriebe steht das
elektronisch gesteuerte Viergang-
Automatikgetriebe 4EAT mit aktiver
Drehmomentverteilung zur Verfügung.
Der permanente Allradantrieb mit Viscokupplung
ist ebenso serienmäßig
wie das Bremssystem mit vier Bremsscheiben
und dem elektronisch geregelten
4-Kanal-ABS. Das Fahrwerk mit
Markante Erscheinung: Der Baja mit serienmäßigen
Nebelleuchten und Dachscheinwerfern strahlt Klasse aus
Einzelradaufhängung an allen vier
Rädern - vorne McPherson-Federbeine,
Dreipunkt-Querlenker und Stabilisator,
hinten Multilink-Hinterachse mit
Schraubenfedern, hydraulischen
Stoßdämpfern und Stabilisator - wurde
den höheren Anforderungen eines
potentiellen Geländegängers
angepasst.
Der Innenraum des Subaru
Baja entspricht grundsätzlich zwar
dem des Subaru Outback, verfügt
aber zusätzlich über spezifische Verfeinerungen.
Auch das Thema Luxus
hat der neue Crossover voll unter
Kontrolle:Klimaanlage,Lederausstattung,
Audioanlage mit CD-Player,
Tempomat,Keyless Entry System,das
höhenverstellbare Lenkrad und der
Schalthebel sind lederbezogen,
Außenthermometer, gelochte Lederpolster,
elektrisches
Schiebedach,
sechsfach
elektrisch verstellbarer
Fahrersitz,
elektrische
Fensterheber.
Der Crossover
aus Limousine
und Pickup
kombiniert die
außerordentliche
Vielseitigkeit seiner
Nutzungsmöglichkeiten
mit einer ungewöhnlichen,
attraktiven
Form
und den Komforteigenschaften
einer Limousine.
Ob und
wann der Subaru Baja nach Deutschland
kommt, ist noch nicht entschieden,aber
Jens Becker,Geschäftsführer
der SUBARU Deutschland GmbH, plädiert
nachdrücklich für einen Import:
„Der Baja könnte der Marke Subaru
helfen, den Weg zum sportlichen
Image um ein ganzes Stück zu verkürzen.
Das würde uns sehr gut tun.“

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W I R T S C H A F T
Institution
„Premium ist
Mehrwert“. So
einfach diese
Gleichung ist, so
schwierig sind die
Konsequenzen,
die sich daraus
ergeben. Eine
Marke, die sich
als „Premium-
Marke“ durchsetzen
will,
muss stark
sein, muss
charakteristische
Markenwerte
besitzen.
Marke
Jens Becker, Geschäftsführer der
SUBARU Deutschland GmbH, zu den
Kernelementen künftigen Erfolgs

W I R T S C H A F T
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Fundamentale Frage: Eine
Marke - was ist das? Scheinbar grenzenlos
wird der Begriff Marke
benutzt und angewendet. Es gibt
sie in zahllosen Varianten. Viele
Nutzer biegen sie sich zurecht, wie
es ihnen gerade passt. Ganz populär
ist zur Zeit die sprachliche Verwässerung.
„Marke“ wird - besonders
in der Werbe- und Marketingbranche
- ins Englische übersetzt,
heißt dann in ihrer reimportierten
Form „brand“ und wird als solche
mit neuem „Tiefsinn“ versehen und
als Pseudo-Insiderwissen neu auf
den Markt geworfen.
Aber dennoch: Die Bedeutung
der Institution Marke steigt, sie
ist nicht in Frage gestellt. Eine Analyse
der erfolgreichsten Unternehmen
hat gezeigt, dass die Marke einen
der wichtigsten Ergebnis- und
damit auch Werttreiber darstellt.
Eine starke Marke sichert eine langfristige
Kundenbindung und erlaubt,
ein Preis-Premium durchzusetzen.
Daher wird der Marke auch
ein eigener Wert beigemessen, der
zwar kaum bilanzierbar ist, aber im
Schnitt über alle Branchen mehr als
50 Prozent des Firmenwertes ausmacht.
Ergo eröffnet eine konsequente
Markenbildung enormes
Wertsteigerungspotenzial. Dabei ist
ein Markenwert keineswegs eine
statische Größe. Der Markenwert für
ein Unternehmen hängt wesentlich
von der Wahrnehmung der Marke,
ihren Images und Bildern im Kopf
des Konsumenten ab.
„Qualität
bedeutet, dass
der Kunde und
nicht die Ware
zurück kommt.“
Hermann Tietz
Begründer der
Kaufhauskette Hertie
In ganz besonderem Maße
gilt das für die Automobilmarken,
für deren Erfolg es eines eindeutigen
Markenprofils bedarf. Im
Grundsatz besitzt Subaru sehr
starke Markenwerte wie Qualität,
Zuverlässigkeit, Sicherheit, Komfort
und dank unseres Allradantriebs
eine überragende Unfallvermeidungsfähigkeit.
Weniger ausgeprägt
sind bei uns Trendwerte wie
Jugendlichkeit, Emotionalität und
Lifestyle. Diese wollen und werden
wir verstärken, ohne dabei unsere
traditionellen Werte zu vernachlässigen
oder gar zu gefährden. Das
wäre gefährlich, denn nichts bestraft
der Kunde härter als Unzufriedenheit.
Der Wirtschaftswissenschaftler
Joseph Schumpeter definierte
einst die „Spirale der
kreativen Zerstörung“. Gemäß diesem
Mechanismus wird der belohnt,
der als erster auf den Wandel
zu reagieren weiß und sich deshalb
im Wettbewerb durchsetzen kann.
Das Internet hat alle relevanten Informationen
fast vollkommen verfügbar
gemacht, und vor diesem
Hintergrund erwarten die Kunden
ein hohes Niveau von Produktqualität
und Serviceleistungen.Werden
diese Erwatungen nicht erfüllt,
wird die Schumpetersche Spirale
der „kreativen Zerstörung“ in Gang
gesetzt.
Also erfordert die Umsetzung
unserer hohen Ansprüche und
Ziele neben der starken Marke ein
hoch professionell arbeitendes
Händlernetz, dann scheinen die
zukünftigen Möglichkeiten für alle
Beteiligten unbegrenzt: Das Unternehmen
wiederum profitiert dann
vom Erfolg am Markt, der Kunde
profitiert von den Vorteilen einer
starken Marke. Die spürt er auch
finanziell. Da sei nur der Zusammenhang
zwischen hohem Image
und vorteilhaften Gebrauchtwagenpreisen
genannt.
Markenwerte, Produktqualität
und Kundenorientierung bilden
eine Zauberformel für Erfolg.
Qualität und Kundenorientierung
auf höchstem Niveau werden
Subaru zukünftig noch stärker prägen
als bisher. Dies gehört zu den
Kernwerten unserer Marke, die sich
auch in Deutschland zielstrebig und
konsequent zur Premium-Marke
entwickelt, die sie zum Beispiel in
den USA längst ist.Wir halten es mit
Hermann Tietz, dem Begründer der
Kaufhauskette Hertie. Der erkannte
schon vor rund 100 Jahren vollkommen
richtig:„Qualität bedeutet,
dass der Kunde und nicht die Ware
zurück kommt.“

10
IM RENNTEMPO
Sportwagen sind so alt wie das Auto selbst.
Kaum konnten Autos fahren, trieben die Menschen
auch Sport damit und fuhren um die Wette. Solch
kompetitives Verhalten liegt in der Natur des
Menschen, und genau deshalb lieben so viele
den Sport und ihre sportlichen Ambitionen. Denn
es geht nicht nur um die Nutzfunktion des Autos,
sondern es geht um den Spaß, die Freude und
das Vergnügen am Fahren.
Diesem Zweck dient der
Subaru Impreza WRX STi,
der für Subaru in Europa
und in Deutschland die
„sportliche Speerspitze“
sein wird. Der Impreza WRX
STi ist das stärkste,
das schnellste und
das fahraktivste Serien-
Fahrzeug, das Subaru
anbietet.
B l a u

IMPREZA WRX STi
11
blütig

12
IM RENNTEMPO
Petters Erlebniswelt
Das jungenhafte Grinsen
scheint festgefroren im Gesicht des
Petter Solberg.„Alles klar? Fertig?“
grinst er mich an. Und als ich unter
dem schweren Helm und in der
engen Umgebung mühsam nicke,
richtet er den Blick nach vorn. Ein
paar gezielte Gasstöße bringen 300
PS des WRC-Motors auf Touren, mit
dem Hebelchen am Lenkrad zieht
er den ersten Gang ein, und dann
geht sie ab, die Post. Brutal jagt der
WRC vorwärts, begleitet vom schrillen
Pfeifen des Turboladers, der die
Begleitmusik zum gnadenlosen Ritt
durch die südwestfranzösische
Prärie spielt. Der norwegische WRC-
Pilot malträtiert sein Arbeitsgerät,
als gäbe es kein Morgen mehr. Er
fliegt noch mit Vollgas auf Bäume
und Zäune zu, wenn „normale“ Fahrer
längst mit beiden Füßen auf der
Bremse stünden.
Hart anbremsen,
zwei
kurze Schlenker
am Lenkrad,
und der Impreza
WRC geht mit
der vollen Breitseite
voran quer
um die Ecke. Die
nächsten zwei
kurzen Schlenker,
und wieder
zieht er quer
um die Ecke:
Nur die Seite,
die er voran
schickt, hat gewechselt.
Das
ist Solbergs Art, Millionen toter
Fliegen gleichmäßig auf alle Seitenscheiben
zu verteilen. Volle Beschleunigung
auf der kurzen Gerade,
an deren Ende Solbergs
Bremsweise dafür sorgt, dass sich
der knallhart angeschlagene Vierpunkt-Sicherheitsgurt
mit Zentralverschluss
noch ein wenig fester in
Overall und Menschenfleisch beißt.
Anwedeln vor der nächsten Kurve:
Kann der Mensch eigentlich auch
geradeaus fahren? Kann er, aber
nur geradeaus in den Servicebereich.
Und das macht er gaaaanz
langsam. Seine Mechaniker möchte
er schließlich unversehrt lassen. Die
braucht er noch.
Beneidenswert, wer ein
Fahrzeug wie den Subaru WRC als
Dienstwagen hat. Solberg grinst.
STi - drei Buchstaben nur,
aber sie setzen dem Subaru Impreza
WRX die sportliche Krone auf. Hinter
dem Appendix STi verbirgt sich
Subaru Tecnica International Inc.(STI),
das Tochterunternehmen von Fuji
Heavy Industries (FHI), das für den
Motorsport zuständig ist.Gegenüber
dem „normalen“ WRX haben die
Macher bei STI noch eine Schüppe
draufgelegt, und das lässt er sehen.
Der STi ist zwar genauso wie das Ausgangsprodukt
4,41 Meter lang, aber
Front- und Heckspoiler und Seitenschweller
verändern den Eindruck
doch beträchtlich. Der Typ wirkt
aggressiv - genau das ist er,genau das
soll er sein - im fahrdynamisch positiven
Sinn. Schließlich dient er als
Basisfahrzeug für das World Rallye Car
(WRC), mit dem das Team Richard
Burns/Robert Reid Rallye-Weltmeister
2001 wurde.
Ein Sportwagen will er sein,ein
Sportwagen ist er, und einen Sportwagen
muss der Pilot sich überstreifen wie
einen Maßanzug. Das Ding muss passen,
und das tut der Impreza WRX STi.

IMPREZA WRX STi
13
Ein Anblick den man gerne sieht:
Geballte Turbo-Power in Reih´ und Glied
Die blauen Sportsitze liefern perfekten
Seitenhalt auch in wirklich schnell gefahrenen
Kurven, die Abstände zur
Pedalerie und Schalthebel stimmen.
Trotz seiner Rennsportambitionen ist
der STi komplett ausgestattet. Klima-
Semiautomatik mit Pollenfilter,Stereo-
CD-Radioanlage sind ebenso Serie wie
Frontairbags, vier elektrische Fensterheber
und das Funk ferngesteuerte
„Keyless Entry“ System.
Der Basismotor ist bei WRX
und WRX STi der Gleiche, die beträchtlichen
Unterschiede liegen im
Leistungsvermögen. Statt 160
kW/218 PS bringt der Zweiliter-Boxer
stramme 195 kW/265 PS. Je zwei
obenliegende Nockenwellen pro
Zylinderreihe steuern variabel vier
Ventile pro Zylinder. Natürlich bringt
der Boxer seine Kraft an alle vier
Räder des 1.470 Kilogramm leichten
Renners, und der marschiert enorm
nach vorn. In 5,5 Sekunden erledigt
der Sport-Impreza die Sprintprüfung
aus dem Stand auf 100 km/h,und erst
bei 238 km/h endet jeder weitere Vortrieb.
Der Motor will und muss gedreht
werden, wenn er richtig Leistung
liefern soll, und das tut er
willig,souverän und mit einer Freude,
die er auch hören lässt.Erst grummelt
es im Drehzahlkeller, dann steigert
sich die Musik in den hohen Regionen
zu einem motorischen Crescendo -
und zwar molto vivace.Kombiniert ist
das STi-Triebwerk mit einem kurz
gestuften Sechsganggetriebe.
An beiden Achsen kommen
motorsporterprobte „Suretrac“-Differenziale
zum Einsatz, die das Drehmoment
gripabhängig und wohldosiert
verteilen. Das fabelhafte Fahrwerk haben
die Techniker rennsportlich optimiert,ohne
ihm den für den Alltagsbetrieb
notwendigen Komfort völlig auszutreiben.
Und so besitzt der rennsportorientierte
Impreza WRX STi
Fahreigenschaften wie ein Rennwagen:
Er saugt sich an die Straße,bleibt lange
neutral auch bei sehr hohen Kurventempi,
folgt präzise jedem Lenkeinschlag
und nimmt selbst Lastwechsel
gelassen hin.Für die angemessene Verzögerung
sorgt eine Brembo-Rennbremsanlage
mit Aluminium-Brems-
zylindern,Doppelkammer-Bremskraft-
verstärker und vier innenbelüfteten 17-
Zoll-Bremsscheiben, die mit dem
„Super-Sports-ABS“ und der elektronische
Bremskraftverteilung EBD kombiniert
ist.Serienmäßig steht der Impreza
WRX STi auf goldenen 17x7,5-Zoll-
Leichtmetallrädern mit Reifen Bridgestone
Potenza der Dimension 225/45
R17 87W.
Im März 2002 erscheint der allradgetriebene
Renner unter den Sportwagen
in zwei Versionen auf dem deutschen
Markt. Neben den „zivilen“ STi-
Modellen bringt Subaru auch den
Impreza WRX STi „Prodrive Style“, der
sich nicht technisch, sondern nur
optisch vom WRX STi unterscheidet.
Herausragend: der gewaltige Heckflügel.
Angesichts der Power, des Leistungsvermögens
und des Fahrspaßes
ist der Subaru Impreza WRX STi zum
Preis von 35.290 Euro ein echtes
Schnäppchen. Der Prodrive Style mit
Rallye-Frontschürze, Rallye-Kühlergrill
und Seitenschweller kostet 39.390 Euro.
Rennwagen zum Schnäppchenpreis -
wenn das kein Angebot ist.

14
T E C H N I K
Knirschend bohrt sich der Metallblock in die Seite des Forester und der harte Aufprall
wirft das Auto einen halben Meter zur Seite. Nahezu zeitgleich mit dem Aufprall zündet
der Airbag, fängt den Kopf des Fahrers ab und dann: absolute Ruhe. Der ramponierte
Forester wippt noch etwas nach und steht still. Sofort versammeln sich die Ingenieure
wie Schaulustige um den Dummy im Cockpit. Allen voran: Shigeki Hamano
Der Mann für die Sicherheit
Schauplatz des Geschehens ist der
Subaru-Crashprüfstand. Hier fahren
Techniker nagelneue Impreza, Legacy
und Forester mit voller Absicht vor die
Wand.Alles zum Wohle der Passagiere,
denn ohne die Crashtests könnte
Subaru seinen hohen Sicherheitsstandard
nicht gewährleisten.
Die Kollision mit dem Metallblock
dauerte lediglich 0,1 Sekunden.
Ein Wimpernschlag, den aufwendige
Meßapparaturen genauestens sezieren
und in Kurven und Zahlenkolonnen auf
den Bildschirmen im Rechenzentrum
abbilden. Zeitlupenkameras dokumentieren
jede Millisekunde des Crashtests
und ein Heer von Sensoren misst
Deformationen an Fahrzeug und
Dummy. Shigeki Hamano ist der verantwortliche
Sicherheitsingenieur und
bei ihm laufen die Daten zusammen,
aus denen er Maßnahmen zur Verbesserungen
der Fahrzeugsicherheit bei
Subaru entwickelt.

T E C H N I K
15
Schon als Kind war Shigeki
Hamano ein Autonarr. Durch sein Studium
der Mechanik dachte er,einen Fuß
in die Tür der Automobilindustrie zu bekommen.Doch
von dieser Karriere rieten
ihm seine Professoren an der Universität
ab. Shigeki Hamano folgte
ihrem Rat und bewarb er sich bei Fuji
Heavy Industries in der Luftfahrtabteilung.
Und über diesen
Umweg landete
Airbagtechnologie noch am Anfang
und sind bei Null gestartet.Im Laufe der
Entwicklung merkte ich dann, dass wir
Messungen in der Größenordnung von
1/1000 Sekunden machen mußten.
Denn die Effektivität
einer
Airbagzündung
kann sich um die Hälfte
verringern, wenn er sich nur 1/100
Sekunde früher oder später entfaltet.“
Drei Jahre lang beschäftigte
sich
Hamano mit
dem Thema Airbag,und als
die Sicherheitstechnologie ins
Zentrum des öffentlichen Interesses
rückte,kam auch seiner Arbeit plötzlich
eine viel größere Bedeutung zu.
Hamano:„Auf einmal standen wir im
Rampenlicht und die Testergebnisse
aus unseren Crashversuchen interessierten
nun nicht nur die Ingenieure der
Fahrzeugbodengruppen.Plötzlich wirkten
sie sich auf den kompletten Fahrzeugbau
aus.“ Aufgrund seiner Messungen
fand erstmals die neue ringförmige
Sicherheitsstruktur Eingang in die
Karosserie des Forester und wird seither
ständig verbessert. Wie gut der
Forester gelungen ist, hat er hinreichend
bewiesen: Der Forester
gewann den Crashest
des
amerikanischen
„Insurance Institute for
Highway Safety“ souverän. Beim
frontalen Offset-Crash mit
40 prozentiger Überdeckung
gegen
eine deformierbare
Barriere setzte er sich
gegen sieben SUV überlegen durch.
er in der Entwicklungsabteilung
bei
Subaru.Dort rechnete er damit,im
Bereich der Fahrstabilität eingesetzt
zu werden, doch man
versetzt den
Neueinsteiger
in
die Testabteilung für
Crashsicherheit. Das war vor zehn
Jahren.Anfangs war er gar nicht so von
diesem Job begeistert und hielt die
Crashuntersuchungen für ein langweiliges
Arbeitsfeld.Doch mittlerweile geht
er voll in seinem Beruf auf und erzählt
begeistert von seiner Tätigkeit, in dem
es schließlich um nichts weniger als den
Schutz von Menschenleben geht.„Mein
erstes großes Projekt war die Entwicklung
des Fahrerairbag im Legacy“
erzählt er.„Damals standen wir mit der
Shigeki Hamano, der heute in
einer anderen Entwicklungsabteilung
arbeitet, weiß als Sicherheitsingenieur
um die Relativität von Laborversuchen:
„Testdaten bringen nur bis zu einem
gewissen Punkt mehr Sicherheit. Wir
müssen uns vor Augen halten,dass wir
nicht Crashtestdummies, sondern das
Leben von Menschen schützen wollen.“
Daher macht sich Hamano für eine Datenanalyse
stark,die auch reale Unfälle
erfasst. Sein Wunsch für die Zukunft:
„Ideal wäre das ultimative Sicherheitsauto
mit dem Null-Risiko bei einem
Crash für die Insassen.“
Quelle:„Subaru News“ von
Fuji Heavy Industries Ltd.

16
W A S F R A U E N L I E B E N
Frauen und Autos - das
Thema ist so alt wie das
Automobil selbst. Fast
genauso alt sind die
Vorurteile der männlichen
Fahrer gegen ihre
weiblichen Pendants - und
genauso lange sind diese
Vorurteile grundfalsch.
Es war eine Frau, die
Anfang August 1888
Unsere Testfahrerinnen: Die Gelsenkirchener Modedesignerin Barbara Büscher und ...
die erste Fernfahrt in
Rendezvous mit
... die vierfache Mutter und Audiometristin Regina Schmoldt aus Moers
der Geschichte des
Automobils absolvierte:
Bertha Benz fuhr mit
ihren Söhnen Eugen und
Richard auf eigene Faust
mit dem ersten Automobil
der Welt die etwa 110
Kilometer lange Strecke
von Mannheim nach
Pforzheim - und die
Männerwelt staunte.

S U B A R U F O R E S T E R
17
"Vorurteile sind schwerer zu zertrümmern als Atome."
Albert Einstein
Heute besitzen rund zwölf
Millionen Frauen in Deutschland ein
eigenes Fahrzeug. Für das Jahr 2020
lauten die Prognosen: 22 Millionen.
Dann fährt jede zweite Frau ihr eigenes
Auto. Rund 16 Prozent aller
Neuwagen werden heute von
Frauen gekauft, wie das Meinungsforschungsinstituts
forsa ermittelt
hat. Dabei stehen besonders Importmarken
mit rund 40 Prozent in
der Gunst der Frauen besonders
hoch. Möglichst silbergrau muß der
neue Wagen sein - jede Dritte verlangt
nach dieser Farbe. Ganz oben
auf der Prioritätenliste bei der Kaufentscheidung
steht die Sicherheit.84
Prozent der Frauen betrachten die Sicherheitsausstattung
neben Kraftstoffverbrauch
und Preis als wichtigstes
Kaufkriterium. Für vier von
fünf Befragten ist der gute Service
des Händlers mit entscheidend. Wie
schon Bertha Benz fahren Frauen
auch heute noch gern und viel Auto.
48 Prozent der Frauen fahren 8.000
bis 20.000 Kilometer im Jahr, immerhin
elf Prozent sind jährlich mehr als
20.000 Kilometer mit dem Auto unterwegs
und kommen mit ihrem
fahrbaren Untersatz hervorragend
klar. Lediglich 17,2 Prozent der Autofahrerinnen
fühlen sich von der
modernen Technik im Auto überfordert.
Das gleiche Eingeständnis legen
übrigens 31 Prozent der befragten
Männer ab.Wer als Mann immer
noch davon überzeugt ist, Frauen
fahren schlechter Auto, den belehrt
die Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes
in Flensburg eines Besseren.
Unter den 6,6 Millionen "Punktehaltern"
waren 81,5 Prozent Männer
und nur 18,5 Prozent Frauen. Es
deutet also vieles darauf hin, dass
Frauen und Männer in puncto Autofahren
gar nicht so unterschiedlich
sind, wie viele Zweifler gerne behaupten.Und
wo es Differenzen gibt,
stehen die Frauen meist besser da.
Bei Subaru ist das Thema
Auto längst zugunsten der Frauen
entschieden, zumindest in den USA.
Da sind 54 Prozent aller Forester-
Käufer weiblich, und bei jedem zweiten
Subaru Outback steht ein weiblicher
Vornamen in den Zulassungspapieren.
Auch in Deutschland ist
Subaru auf dem Weg, die Frauenherzen
zu erobern. drive hat zwei
Damen zum Rendezvous mit einem
Forester eingeladen:
einem Forester
Wer vorne sitzen darf ist von Anfang an klar: Berenike ist noch keine zwölf Jahre alt und muß nach hinten

18
W A S F R A U E N L I E B E N
Kleinkindern durch. Daneben
stehen Vorträge in Kindergärten zu
Schwerhörigkeit und ein großes
Engagement im karitativen Bereich
auf dem Programm. Der zwölfjährige
Jonas ist vor allem vom
Luxus angetan: „Ledersitze, viel
Chrom und das riesige Sonnendach.
Damit kann ich vor meinen Freunden
richtig angeben!“ Das sieht
auch Berenike so. Als wir auf dem
Rückweg sind, sollen wir sie bei
ihrer Freundin absetzen:„Die wird
Augen machen!“
„Mama, kaufst du uns den?“ Berenike und Jonas wollen gar nicht mehr aus dem Forester heraus
Berenike ist begeistert.
„Da hinten sitzt man aber bequem.
Und so schön hoch!“ Die Zehnjährige
redet zusammen mit ihrem
Bruder Jonas schon die ganze Zeit
während der Testfahrt auf uns ein.
Regina Schmoldt, die Mutter von
Berenike und Jonas ist nach den
ersten Fahrmetern überzeugt:
„Tolles Auto, an das könnte ich mich
gewöhnen.“ Bislang fuhr die Audiometristin
aus Moers einen siebensitzigen
Bus. „Der vier Kinder
wegen.“ Aber mittlerweile sind die
zwei „Großen“ aus dem Haus und
der betagte Bus ist in die Jahre
gekommen.„Aber auf die souveräne
hohe Sitzposition will ich auch in
einem neuen Auto nicht verzichten.
Schließlich bin ich nur 1,60 Meter
groß und im Forester sitze ich auch
nicht tiefer. Außerdem zieht der
Wagen ordentlich vorwärts, ganz
anders als mein Bus.“ Wir drehen
eine Runde durch die malerische
Moerser Altstadt und Regina
Schmoldt ist überrascht von der
Wendigkeit des Forester. „Damit
komme ich auch problemlos in die
Tiefgarage an der Praxis.“ Die
44jährige arbeitet in einer HNO-
Praxis und führt dort Hörtests bei
Skeptischer schaut Barbara
Büscher, unsere zweite Kandidatin.
Langsam umkreist sie den Forester,
zollt dem schwarz-silbernen Typ
Respekt: „Stattlich sieht er aus.“
Die 32-jährige selbständige Modedesignerin
aus Gelsenkirchen stellt
den Kindersitz auf die Rückbank
und lädt die zweijährige Tochter
Helena ein.„Das ist aber praktisch!
Die Türen öffnen schön weit, und
Helena kann sogar problemlos aus
dem Fenster schauen.“ Damit ist
das Eis gebrochen, wir fahren los.
Auf der Autobahn gewinnt der
Forester endgültig ihr Herz: „Der
geht aber gut!“ Beruflich ist sie auf
einen zuverlässigen und schnellen
Wagen angewiesen. Nach dem
Studium in Bielefeld und einer
prämiierten Abschlussarbeit über
die Geschichte der Arbeitskleidung
im Ruhrgebiet arbeitet sie nun für
große Modehersteller, führt bei
Lieferanten Qualitätskontrollen
durch, schneidert Auftragsarbeiten
nach Maß und berät angehende
Designer.„Da muss ich ständig bei
jeder Witterung zwischen Münster
und Pforzheim pendeln.“ Begeistert

S U B A R U F O R E S T E R
19
Ob auf dem Weg zur
Arbeit oder zum Spielplatz:
Der Forester
bewährt sich in allen
Lebenslagen. Barbara
Büscher musste ihr Urteil
über den Forester schnell
revidieren:„Das eigenwillige
Design hat schon
etwas Besonderes“
ist Barbara vom riesigen Kofferraum:
„Da passen ja jede Menge
Stoffe rein. Und für Helenas Spielzeug
ist auch noch Platz.“ Am Ende
des Tages ist nichts mehr übrig von
der Skepsis: „Man muss einmal
in dem Auto gesessen und eine
Probefahrt gemacht haben. Der
Forester wäre auch einer für mich.“
Wie sagte schon der alte
Preußenkönig Friedrich der Große?
„Das lebhafteste Vergnügen, das ein
Mensch in der Welt haben kann ist,
neue Wahrheiten zu entdecken;
das nächste von diesem ist, alte
Vorurteile loszuwerden.“ Eben.
Markus Jantzen

20
E R - F A H R U N G E N
Heimflug gerettet
...waren Johanna Frohner-
König und ihr Ehemann Herbert
aus Michelstadt. Die beiden naturbegeisterten
Subaru-Fahrer nah-
Später Einstieg
Nachdem ich fast 40 Jahre
lang ein deutsches Automobil fuhr,
stieg ich im letzten Jahr auf den
Subaru Impreza um. Im Gespann mit
meinem Wohnwagen geben die beiden
eine gute Figur ab und ich frage
mich, warum ich nicht schon früher
ein Allradauto gekauft habe. Im letzten
Urlaub auf einem italienischen
Campingplatz hat sich der Impreza
endgültig bewährt: Viele Gespanne
mußten vom Campingplatz aus einer
Senke mit einem Traktor auf die
Hauptstraße gezogen werden.Als ein
Unwetter hereinbrach und der Platz
unter Wasser stand,zog mein Impreza
den Campingwagen problemlos aus
dem Schlamm und am nächsten
Morgen die Steigung hinauf. Ich
werde nur noch Subaru fahren.
Heinrich Ramsenthaler (E-mail)
Reif für die Insel...
men ihren Outback samt Trekkingräder
mit nach Korsika. Die Reiselimousine
mit Fahrradrucksack
bewährte sich bei den Inselfans.
Die Katze auf dem heißen
Blechdach...
... ist besser als der Marder
im Motorraum. Das dachte sich
Oberförster Eckard Riedel aus 04779
Wernsdorf und ließ Nachbars Katze
daher ungestört die Motorwärme
des noch warmen Subaru Forester
genießen.
Ich möchte mich beim Autohaus
Ortlieb in Emmendingen bedanken.
Als ich mit einem Subaru wegen
eines Defektes an der Lichtmaschine liegen
blieb,schleppte mich der ADAC in
diese Werkstatt. Da das Fahrzeug aus
amerikanischer Produktion stammt,
war kein Ersatzteil vorrätig. Notfalls
hätte ich mit dem Zug nach Holland
zurück fahren müssen, wodurch ich
meinen Flug in die USA verpasst hätte.
Aber Herr Ortlieb fand in einem seiner
Autos einen passenden Generator,ließ
ihn in meinen Subaru umbauen und
lud mich in der Zwischenzeit zum Essen
ein.Vier Stunden nach meinen unfreiwilligen
Zwischenstopp war ich
glücklich wieder unterwegs und erreichte
in Amsterdam pünktlich mein
Flugzeug.
Henk Groen, Niederlande/USA
„Ackersprung“ zu Subaru
Ein glatteisbedingter „Ackersprung“
mit unserem alten Auto
brachte meine Frau und mich dazu,uns
einen Subaru Forester zuzulegen. Mit
diesem Fahrzeug nahm ich am ADAC-
Sicherheitstraining teil.Der Forester war
das einzige allradgetriebene Fahrzeug
und wurde anfangs etwas belächelt.
Bei den praktischen Übungen ging
das Belächeln in Erstaunen über. Der
Forester meisterte alle Übungen fehlerfrei.
Hätte ich ihn bereits vor dem
„Ackersprung“ gehabt,wäre es damals
nicht zu diesem Unfall gekommen,dessen
bin ich mir ganz sicher.
Bernd Peter, 90766 Fürth

E R - F A H R U N G E N
21
Auf der Suche nach einem
neuen Wagen mit Allradantrieb,
sind wir durch positive Berichte auf
Subaru aufmerksam geworden. In
dem Autohaus Wiesner in Herne
fanden wir unseren Subaru-Forester
GX. Wir
sind Rundrum
zufrieden
mit
dem Auto
und konnten
im April
bei einem
Sicherheitstraining
von Subaru
seine Grenzen
kennen lernen, welche uns in
unserer Entscheidung für den
Forester nur bestätigten. Es macht
Spaß, dieses Auto zu fahren. Als sich
dann die Frage stellte, welches Auto
Elegante Hochzeitskutsche
Nach sieben Jahren mit
einem nicht geländetauglichen
Fabrikat, entschloss ich mich, einen
gelände- und straßentauglichen
PKW zu kaufen. Denn mein Hobby
ist der Wald, die Jagd und der
Naturschutz. Die Suche erstreckte
sich über rund vier Monate und dabei
lernte ich viele Autos kennen
und habe auch fast alle Typen
Probe gefahren. Nur einer fehlte
noch - der Subaru Forester.
Beim Autohaus Miltner
GmbH in 04808 Wurzen wurde ich
fündig. Thomas Kundt stand mir als
Berater sehr kompetent zur Seite,
beriet mich umfassend, schickte mir
alle gewünschten Prospekte zu und
Des Rätsels Lösung
wir zu unserer Hochzeit als Hochzeitswagen
nehmen sollten, boten
einige Freunde und Verwandte
ihren Wagen an, aber wir haben uns
für unseren Forester entschieden
und haben sehr viel Platz und
Spaß gehabt.
Selbst ein
großer Teil
der Geschenke
ging
in den Kofferraum.
Wir
freuen uns
auf weitere
Erfahrungen
mit diesem
tollen Auto,
wie z.B. Skiurlaub, Kinder...
Sandra Titz-Toselli und Holger Titz,
42899 Remscheid
lud mich auch zu einer Probefahrt ein.
Im Autohaus bekam ich Informationen
über den Subaru, die mich sehr
beeindruckten. Ich möchte hiermit
ganz ausdrücklich Herrn Kundt meinen
Dank aussprechen. Selten habe
ich soviel Freude und Leidenschaft
bei der Vorstellung und dem Verkauf
eines Produktes gesehen.Nun bin ich
stolzer Besitzer eines Forester GX,
Automatik - ein wirklich tolles Gefährt!
Ich glaube, ohne die Möglichkeit
gehabt zu haben, dieses Auto zwei
Tage vernünftig zu testen (unter
meinem speziellen Ansprüchen),
würde ich immer noch rätseln, was
für mich wohl das bessere Auto wäre.
Dieter Scholz, 04779 Wermsdorf
Markentreue
Nach einem Totalschaden
mit unserem alten Auto brauchten
wir als Familie mit drei Kindern und
zwei Reitpferden von heute auf
morgen ein gutes und solides Gebrauchtfahrzeug.
Was wir beim
Autohaus Ortlieb an Kundenorientierung
und Service erlebten ist
bemerkenswert. Heute fahren wir
bereits unseren vierten Subaru und
bleiben der Marke auch weiterhin
treu.
Michael Schwarzer,72401 Haigerloch
Ostfriesische Fachsimpelei
Als wir bei einem Urlaub in
einem kleinen Dorf in Ostfriesland
auf den Hof des Vermieters unserer
Ferienwohnung einbogen, standen
dort zwei neue Subaru Legacy. Bei
den unvermeidlichen folgenden
Fachsimpeleien über die Qualitäten
der Subaru-Modelle brachte der
Ostfriese alles in einem Satz auf den
Punkt: "Das Schöne an dem Auto is,
man kann damit überall hinfohrn."
Dem kann ich mich nur anschließen.
Wir sind seit langem begeisterte
Subaru-Fans. Und das liegt nicht
zuletzt an unserem freundlichen,
kompetenten und absolut zuverlässigem
Händler Autohaus Steffes
in Marburg.
Claus C. Cramer, 35274 Kirchhain
Die Redaktion behält sich vor, Leserbriefe
sinngerecht zu kürzen.Haben
Sie bitte Verständnis, dass wir aus
Platzgründen nicht alle Leserbriefe
berücksichtigen können.

22
J A P A N
Hilfe aus dem All
macht schlau im Stau

23
Auch der längste Weg beginnt
mit dem ersten Schritt,lehrt uns
Konfuzius. Doch wer sich auf
den Weg macht, möchte auch
ankommen.Das gilt sowohl auf
deutschen als auch auf japanischen
Straßen. Aber zu den
Hauptverkehrszeiten ist das
manchmal gar nicht so einfach,
und fast jeder von uns hat die
eine oder andere Stunde schon
auf gestauten Autobahnen
oder in verstopften Innenstädten
sinnlos vergeudet. Im
Großraum Tokio, der „Mutter
aller Staus“,hat sich das Thema
Stau zwar noch nicht völlig
erledigt,aber die japanische 26-
Millionen-Menschen-Metropole
hat schnellere Wege durch den
täglichen Stillstand gefunden.
Intelligent Traffic Guidance
System (ITGS) heißt das Tokioter Verkehrsleitsystem
und gilt als das modernste
System der Welt. Kern des
Systems ist neben einem leistungsfähigen
ITGS-Bordcomputer im Auto ein
flächendeckendes Verkehrsbeobachtungsnetz.
Dazu haben die Japaner
Sensoren an rund 14.000 Kreuzungen
ihrer Hauptstadt montiert. Außerdem
erfassen 200 Kameras das Geschehen
auf den wichtigsten Hauptstraßen.
Hinzu kommen Daten aus den Videokameras
der rund 20 Polizeihubschrauber,
die täglich
über der Millionenstadt
kreisen.Die wichtigste
Unterstützung
für das Leitsystem
kommt allerdings von
noch weiter oben.
Über ein Dutzend geostationärer
Satelliten
registrieren punktgenau
die Position jedes
Fahrzeugs, das mit
ITGS ausgestattet ist.
Ein Zentralrechner aktualisiert ununterbrochen die Daten für
das Verkehrsleitsysteme der Metropole. Rote Streckenabschnitte
signalisieren dem Fahrer ständig die aktuellen Staus
Der Tokioter
Autofahrer muss nur
sein Ziel eingeben,und
schon wird ihm mitgeteilt,
wie er dort am besten
hinkommt: Das geballte
Wissen über Verkehrsaufkommen
und Bewegungsgeschwindigkeit
des Verkehrs steht der Tokioter Verkehrsleitzentrale
zu jeder Zeit zur Verfügung
und gelangt via Mobilfunk an
den Bordcomputer im Auto,der ihn auf
dieser Basis am Stau vorbei führt. Wer
das dynamische Navigationssystem
nicht im Auto hat,der kann sich an den
allgegenwärtigen Hinweisschildern
orientieren.Leuchtet ein Streckenabschnitt
rot, so staut sich dort der Verkehr.Bereits
im Mai 1997 bestand das
System nach 18-monatiger Entwicklungszeit
seine erste Bewährungsprobe.
Seither möchte kein Tokioter
Autofahrer das System mehr missen.
Der Weg ist das Ziel? Die moderne
konfuzianische Weisheit lautet: Der
schnellste Weg zum Ziel ist das Ziel!
Die schnell wachsende Metropole
verläßt sich aber nicht nur auf
das ausgereifte Verkehrsleitsystem.
Auch Straßenbaumaßnahmen sollen
das höhere Verkehrsaufkommen in
der Zukunft in geordneten Bahnen
halten. Dazu hat die Stadtplanung
ein ausgefeiltes Verkehrskonzept
entwickelt.Die
drei Ringstraßen
„Gaikan“,
„Ken'o-do“ und der
zentrale City-Ring
sollen
den
Verkehr gleichmäßiger
aufnehmen und
zusammen wie ein
Verkehrsnetzwerk
arbeiten. Außerdem
sollen an den kritischen
„Flaschenhälsen“
Brücken gebaut
oder andere Maßnahmen
ergriffen werden,
die den Verkehr in
ständiger Bewegung
halten.

24
Z U B E H Ö R
7,5 Prozent Sonderrabatt auf die unverbindliche
Preisempfehlung räumt Subaru
auf ausgewählte Zubehörartikel ein.
Dieser Rabatt gilt für eine Bestellung von
mindestens vier verschiedenen Zubehör-
Teilen je Modell. Weitere Informationen
finden Sie in den entsprechenden Zubehör-
Prospekten oder bei Ihrem Subaru-
Vertragspartner.
Schaltknauf und Schaltkulisse
Fahrspaß zum Anfassen
Einen glänzenden Eindruck machen Schaltknauf und Schaltkulisse
in der edlen Kombination aus Aluminium und Leder.
Speziell für den Impreza ab Modelljahr 2001 gibt es diese
zwei Artikel in sportlichem Outfit. Schaltknauf und Aluminiumring
für die Schaltkulisse sind aus hochwertigen Materialien
gefertigt. Das ist Fahrspaß zum Anfassen.
Auspuffblenden
Sportliche Rückansicht
Ob oval oder rund: Beide Auspuffblenden
geben ihrem Subaru einen sportlichen Auftritt.
Die Auspuffblenden sind komplett aus
Edelstahl gefertigt und trotzen so auch den
härtesten Arbeitsbedingungen.
Pollenfilter
Unverschnupft durch den Frühling
Nun ist es bald wieder so weit. Alles grünt und blüht und
die Allergiker begrüßen den Frühling mit einem Taschentuch.
Das muß nicht sein. Rüsten Sie ihren Subaru mit einem
Pollenfilter nach.Tränende Augen und gereizte Nasen
gehören dann der Vergangenheit an. Und wer einen klaren
Kopf hat, der fährt auch bedeutend sicherer.

Z U B E H Ö R
25
Sportuhr
Renn-Zeit
Metallschlüsselanhänger
Stählernes Anhängsel
Zeitlos-klassisch ist das Design
des runden Metallschlüsselanhängers.
Das Subaru-
Logo ist eingraviert. Damit
der Subaru-Schlüssel auch
nicht verloren geht, hängt er
an einem massiven Stahlseil.
Ledergeldbörse
Eurotauglich
Ein echtes Platzwunder ist die
klassische Ledergeldbörse mit
Subaru-Schriftzug. Neben einer
herausnehmbaren Dokumentenhülle
verfügt das Multitalent
über ein Münzfach, sieben
Kartenfächer, zwei Steck- und
zwei Scheinfächer. Natürlich
passen die neuen Euro-Scheine
perfekt in die Fächer. Für wichtige
Notizen ist ein kleiner Stift
und ein Notizblock mit an Bord.
Selbst eine Nagelfeile fehlt
nicht.
Sammlerwert garantiert. Die
offizielle Uhr aus der World-
Rallye-Kollektion 2001/2002
mit Datumsanzeige ist jetzt
schon ein Klassiker. Ein hochwertiges
Quarzwerk und das
Metallarmband garantieren
Langlebigkeit - auch auf
schlechten Strecken.
Lederschlüsselanhänger
Anhänglich
Klein und handlich ist der Lederschlüsselanhänger
mit eingebauter
Geldbörse. Dort findet
der Euro für die Parkuhr genauso
Platz wie Geldschein
und Münzen für den kleinen
Einkauf zwischendurch.
Stoff-Impreza
Für die Kleinsten
Sobald die Schnur des Modellautos
aufgezogen ist geht es
los: Mit gewaltigem Drift legt
sich der Stoff-Impreza mit
Vibrationsmotor in die Kurve.
Davon bekommen die kleinen
Subaru-Fans einfach nicht
genug.
Alle Artikel auf den Seiten 24 und 25 erhalten Sie bei Ihrem Subaru-
Partner. Sollten Sie dennoch Fragen oder Anregungen zum Subaru-
Zubehörprogramm haben, helfen Ihnen die Mitarbeiter/innen der
Zubehörabteilung,Tel. 06031-606 293, 606 294 und 606 301.

26
L E B E N S A R T
Die GeschichG
eschichte e vomv
schwar
arzen Hahn
Was hat t ein schwar
arzer Hahn mit Wein zu tun?
Klingt wie die 500.000-Eur
uro-Frage beib
„Wer wird d Millionär?“ M
und Günther Jauch
würde sich wundern.
n. Der „gallo nero“,
der
schwar
arze Hahn, ist das Wahrzeichen des
Chianti und ziert t nur die Flaschenhälse F
der
edelsten
en Vertreter dieser SorS
orte.

L E B E N S A R T
27
„Essen ist ein Bedürfnis des
Magens,Trinken aber ist ein
Bedürfnis der Seele.Ersteres ist
gewöhnliches Handwerk,
letzteres eine Kunst.“
Die Geschichte für diese Merkwürdigkeit
konnte nur das wahre Leben schreiben: Anfang
des 13. Jahrhunderts wollten die Bürger der beiden
Stadtstaaten Siena und Florenz ihre ewigen
Grenzstreitigkeiten beenden und durch einen
Wettkampf die Einflussbereiche festlegen.Beim ersten
Hahnenschrei sollten zwei Reiter aufbrechen
- einer von Siena, einer von Florenz. Dort, wo sie
aufeinandertreffen würden, sollte die endgültige
Grenze sein.Schlau,wie die Florentiner schon
damals waren, ließen sie ihren schwarzen Hahn
hungern, sodass das arme Federvieh schon sehr
früh zu krähen begann.Deshalb konnte der Reiter
aus Florenz viel früher starten und traf 15 Kilometer
vor Siena beim Ort Fonterutoli auf seinen Gegner.
Damit erhielt Florenz einen großen Teil des
heutigen Chianti-Gebietes.An diese Geschichte erinnert
heute das Wahrzeichen des Chianti Classico,
der schwarze Hahn.
Wein wird hier schon seit der etruskischen
Zeit angebaut, und urkundlich wurden die „Chianti-Berge“
in der ersten Hälfte des 13. Jahrhunderts
erwähnt.Die erste Dokumentation eines Chianti-Weines
stammt aus dem Jahre 1398, bezieht
sich jedoch auf einen Weißwein. Das Großherzogtum
Toskana unter Cosimo III.definierte 1716 eine
der ersten Grenzen für Weinbaubereiche in Europa,
darunter war die Region des heutige Chianti Classico.
Mitte des 19. Jahrhunderts schließlich legte
der legendäre Baron Bettino Ricasoli die Rebsortenanteile
des Chianti fest:Sangiovese (mindestens
75 Prozent), Canaiolo Nero (bis 10 Prozent), die
weißen Rebsorten Malvasia und Trebbiano (zwei
Prozent) sowie Cabernet Sauvignon und/oder Merlot
(bis 10 Prozent). Die Regel wurde eher locker gehandhabt,
und Mitte des 20. Jahrhunderts perver-

28
L E B E N S A R T
Sodi di San Niccolò, Sangioveto di
Coltibuono und der reinsortig von
Cabernet gekelterte Solaia.
Hier lässt es sich leben: Blick über die Weinberge auf Rufina
tierte der Chianti zum Massenwein,abgefüllt
in den mit Bast umwickelten
Flaschen („fiasco“).„Ja, ja der Chianti-
Wein“ hieß ein Schlager der 50er,und
das Schicksal des Chianti näherte sich
dem Name seiner Flasche:Fiasko.Der
Ruf schien endgültig ruiniert.
1984 erhielt der Chianti
DOCG-Status (Denominazione di Origine
Controllata e Garantita), was mit
großen Veränderungen verbunden
war.Die weißen Sorten wurden auf maximal
zwei Prozent beschränkt, der
Hektar-Ertrag reduziert und das Alter
der Rebstöcke für DOCG-Chianti auf
mindestens fünf Jahre festgelegt. Das
verbesserte die Qualität und Lagerfähigkeit
der Weine.Der Anteil anderer
Rebsorten wie Cabernet Sauvignon,
Merlot, Pinot Nero und Syrah dürfen
zehn Prozent betragen, außerdem
wurde der Ausbau im Barrique erlaubt.
Dadurch wandelte sich der herbe,eher
hellrote Chianti zu einem tanninreichen,
dunklen und sehr lange lagerfähigen
Wein, der heute zu den
Spitzenweinen Italiens gehört. In der
letzten Zeit sind neue, allein von roten
Reben gekelterte Weine entstanden,
die mit den traditionellen Bestimmungen
nichts mehr zu tun haben.
Zu den vielen erstklassigen
Gewächsen zählen unter anderem
Tignanello, Le Pergole Torte, Concerto,
Selbst am Straßenrand zeigt er
Präsenz: „Sie sind in der Welt
des schwarzen Hahns“
Zum großen Chianti-Gebiet
zählen Rebflächen in den Provinzen
Arezzo, Florenz, Pisa, Pistoia und Siena
mit rund 7.000 Produzenten in über
100 Gemeinden. Darüber hinaus gibt
es noch eine engere Ursprungs-Bezeichnung
mit den acht Unterzonen
Colli Aretini, Colli Fiorentini, Colline
Pisane, Colli Senesi, Montalbano, Montespertoli,
Rufina und Chianti Classico.
Typische Bodenarten sind Galestro
(lockerer Kalkmergel) und Alberese
(verwitterter Sandstein). Heute umfasst
die Chianti-Classico-Zone rund 7.000
Hektar Rebfläche zwischen den Hügeln
südlich von Florenz bis nördlich von
Siena. Dazu zählen die neun Gemeinden
Barberino,Greve,San Casciano und
Tavernelle,Castellina,Gaiole,Radda,Castelnuovo
Berardenga und Poggibonsi.
Die Charakteristik des Chianti:
lebhaft rubinrote Farbe, die nach längerer
Lagerung auf Granatrot tendiert;
intensiv weinige Nase, auch mit Veilchenduft
- intensiver im Chianti Classico
- und feiner bei längerem Ausbau.
Im Geschmack harmonisch,herb,würzig
leichtes Tannin,das sich mit der Zeit
weich-samtig verfeinert. Mindestalkoholgehalt:
11,5 Volumenprozent
für Chianti, 12,0 Volumenprozent
für Chianti Classico. Nach einer
mindestens dreijährigen Lagerung
und mit zwölf Prozent Alkohol darf
der „Chianti“ die Bezeichnung
„Riserva“ führen. Chianti passt eigentlich
zum gesamten Menu. Besonders
die reifen Chianti Classico-
Qualitäten schmecken exzellent zu
erlesenen Bratengerichten.

M A G A Z I N
29
„Treue soll sich lohnen.“
Unter dieses Motto stellt
Subaru seine neue kostenlose
Langzeit-Mobilitätsgarantie.
Sie schließt sich an die 36
Monate währende Neuwagen-
Mobilitätsgarantie an und
kann an jedes Fahrzeug bis zu
einem Alter von maximal
15 Jahren vergeben
werden. Das ist perfekter
Rundumschutz von Subaru.
Rundum sorglos
Auf jeden neuen Subaru gewährt
die SUBARU Deutschland GmbH
eine 36 Monate währende Mobilitätsgarantie,
den „Subaru Assistance Euro
Service“.Doch das muss nicht das Ende
des Rundum-Sorglos-Schutzes sein,
denn ab sofort gibt es die Subaru Langzeit-Mobilitätsgarantie.
Und das geht
so: Wer sein Fahrzeug nach Ablauf
der normalen Neuwagengarantie
bei einem Subaru-
Vertragspartner warten lässt,
erhält automatisch die
kostenlose Langzeit-Mobilitätsgarantiekarte.
Damit
verlängert sich diese Garantie
bis zur nächsten Wartung
und bis zu maximal einem
Jahr. Der Händler kann für
jedes Fahrzeug außerhalb
der Subaru Neuwagengarantie
die Mobilitätsgarantie vergeben
- also auch für Fremdfabrikate.
Voraussetzung:Das Fahrzeug darf zum
Zeitpunkt der Wartung nicht länger als
15 Jahre zugelassen sein.Ganz wichtig:
Für den Kunden ist die Subaru Langzeit-
Mobilitätsgarantie völlig kostenlos.
Die Leistungen der Langzeitgarantie
können sich sehen lassen.
Wer Pech hat und mit einem technischen
Defekt liegen bleibt, zahlt für
die Inanspruchnahme der Mobilitätsleistungen
keinen Cent mehr. Diese
Kosten übernimmt der „Subaru
Assistance EuroService“. Er ist 24
Stunden im Einsatz - hilfsbereit rund
um die Uhr.Im Falle einer Panne muss
der Fahrer nur die Nummer des
„Subaru Assistance EuroService“
unter +49 (0611) 7320140 anrufen.
Dort wartet rund um die Uhr kompetente
Hilfe. Zuerst informiert die
Service-Zentrale einen Pannenhilfsdienst,
der dann versucht, das Auto
an Ort und Stelle zu reparieren. Ist
das nicht möglich, organisiert der
„Subaru Assistance EuroService“ ein
Abschleppunternehmen, das den
Wagen kostenlos in die nächste
Subaru- Werkstatt bringt.
Ist das Auto nicht innerhalb
von zwei Stunden wieder fahrtüchtig,
organisiert Subaru Assistance kostenlos
ein Ersatzfahrzeug für die Dauer der
Reparatur oder maximal fünf Tage.
Ereignet sich die Panne mehr als 100
Kilometer vom Wohnort entfernt und
möchte der Fahrer vor Ort auf die
Reparatur warten, so übernimmt
Subaru Assistance in Deutschland
die Übernachtungskosten für maximal
zwei Nächte für alle berechtigten
Insassen des Fahrzeuges bis zu 51 Euro
pro Person und Nacht.
Schlägt das Pech ganz heftig
zu und der Wagen ist im
Ausland mehr als 24 Stunden
fahruntüchtig, fahren
die Insassen nach Hause - in
der 1. Klasse mit der Bahn,
in der Touristenklasse mit
dem Flugzeug bei Reisen
von mehr als 1.000 Kilometern.
Natürlich kümmert
sich Subaru in der Zwischenzeit
auch um die Lieferung
der Ersatzteile an die
Werkstatt im Ausland, sofern dort
keine passenden Teile vorrätig sind.
Sobald der Wagen repariert ist,
kann der Abholer per Bahn (bei Anreise
bis zu 1.000 Kilometer) oder per Flugzeug
(bei längerer Fahrzeit) zur
Werkstatt reisen und sein Fahrzeug
in Empfang nehmen. Man kann aber
auch einfach den „Subaru Assistance
EuroService“ mit der Rückführung des
Fahrzeugs beauftragen.
Weitere Informationen erhalten
Sie bei Ihrem Subaru-Händler.

30
M A G A Z I N
Sakura - Club der Besten
Die SUBARU Deutschland
GmbH hat den Sakura Club gegründet.
Mitglied in diesem Club werden die jeweils
besten 20 Händler, die sich nach
den Wertungskriterien „Erreichung des
Neuwagenzieles,Marktanteil und Umsatzsteigerung
Teile/Zubehör“ qualifiziert
haben. Auf dieser Basis stellt
Subaru eine Rangliste der besten
Händler auf, deren Mitgliedschaft im
Sakura Club für jeweils ein Jahr gilt.
Sakura bedeutet Kirschblüte,
und ihre Bedeutung ist in Japan tief
verankert.Jedes Jahr feiert ganz Japan
die „sakura“ mit landesweiten Festen.
„Die Kirschblüte ist unter den Blumen,
was der Samurai unter den Männern,“
sagt ein japanisches Sprichwort. Die
deutschen Händler können durch ihre
Mitgliedschaft im Sakura Club vor allem
ihren Kunden zeigen, dass sie zu
den Besten gehören.
Weltcup mit Subaru
Subaru und Skispringen - das
ist eine Verbindung mit langer Tradition.Auch
in diesem Jahr war Subaru
beim Skisprung-Weltcup im Januar
auf der Großschanze in Willingen
wieder dabei und stellte für den offiziellen
Fahrdienst 25 Impreza,Legacy,
Forester und Outback. Fahrdienstleiter
Uwe Donat war begeistert: „Es
gibt einfach nichts Besseres als die
Subaru-Modelle mit ihrem permanenten
Allradantrieb.“ Über 80.000
Besucher fieberten an den drei Weltcup-Tagen
mit den Aktiven aus 15
Nationen. Der Sieger im Einzelspringen
hieß übrigens Sven Hannawald.
„auto motor und sport“- Leserwahl:
Platz 1 für guten Kundendienst
Deutlicher Sieg: Bei der Leserwahl
von „auto motor und sport“
belegte Subaru Platz 1 in der Kategorie
„Guter Kundendienst“. 79 Prozent aller
teilnehmenden Subaru-Fahrer lobten
den Kundendienst. Bei BMW waren es
74 Prozent, bei Mercedes 71 Prozent
und beim fünftplatzierten Porsche gar
nur 63 Prozent. Auch in zwei weiteren
Imagekriterien landete Subaru auf den
vorderen Rängen.67 Prozent Nennungen
brachten Platz 3 in der Kategorie
„Im Motorsport erfolgreich“. Diese
Ergebnis spiegelt die Rallye-Reputation
des dreifachen Markenweltmeisters
wider,der sich nur den beiden Formel-
1-Kombattanten BMW (86 Prozent) und
Mercedes (85 Prozent) beugen musste.
Auch Platz 4 in der Kategorie „hohe
Zuverlässigkeit“ mit 82 Prozent
Forester Modelljahr 2003
Auf der Chicago Auto Show
erlebte der neue Forester am 6.Februar
2002 seine Weltpremiere. Das erfolgreiche
allradgetriebene SUV wurde
gründlich überarbeitet,Front und Heck
dezent modifiziert, Charakter und
Eigenschaften blieben unangetastet.
Auch die Maße sind fast unverändert:
Er ist 4,450 Meter lang (einen Zentimeter
kürzer),1,735 Meter breit und 1,590
Meter hoch. Seine Bodenfreiheit
von 190 Millimeter befähigt ihn zu
Ausflügen in leichtes Gelände.
Angetrieben wird er von den bekannten
Vierzylinder-Boxermotoren.
Das 2.0-Liter-Basistriebwerk
leistet 92 kW (125 PS), das Turbo-
Nennungen verdient allen Respekt,
zumal der Rückstand auf Mazda (3.mit
84 Prozent), Mercedes (2. mit 88 Prozent)
und Toyota (1. mit 92 Prozent)
durchaus überschaubar ist.
Bereits zum 26. Mal wählten
die Leser von „auto motor und sport“
und der 13 europäischen Partnerzeitschriften
die besten Autos und beurteilten
das Image.Insgesamt stimmten
in Deutschland 102.513 Leser ab. Die
ausgezeichneten Werte in den „Imagekriterien“
der Leserwahl von „auto
motor und sport“ und ihren europäischen
Partnerzeitschriften unterstreichen
die Richtigkeit der Neupositionierung.
Ansehen und Wertschätzung
steigen, die Marke Subaru ist auf dem
rechten Image-Weg.
aggregat entwickelt 125 kW (170 PS).
Seine Europa-Premiere erlebt der neue
Forester auf dem Genfer Automobil
Salon (7. bis 17. März 2002), das deutsche
Publikum kann ihn erstmals auf
der Automobil International AMI vom
13.bis 21.April 2002 in Leipzig bewundern.
Im September 2002 steht der
neue Subaru Forester bei den deutschen
Händlern.

M A G A Z I N
31
Jagd und Hund 2002:
Großer Auftritt
Große Beachtung fand auch
in diesem Jahr der Subaru-Messestand
auf der 21. JAGD & HUND 2002
vom 29. Januar bis 3. Februar in den
Dortmunder Westfalenhallen.Mit 503
Austellern verzeichnete die Messe
einen neuen Rekord.
Auf der größten europäischen
Messe für naturbegeisterte Jäger,
Angler und Hundehalter stellte Subaru
auf knapp 200 Quadratmetern Fläche
in Halle 4 sechs Modelle der Baureihen
Impreza,Forester,Legacy und Outback
aus. Sechs Subaru Autohäuser organisierten
den Messeauftritt. Zusammen
mit dem Jagdausrüster Frankonia gab
es bei einer Verlosung wertvolle Jagdgewehre
und Artikel aus dem Subaru-
Zubehörprogramm zu gewinnen.
Sondermodelle Legacy und Forester „Edition 2002“
Mit zwei eleganten Sondermodellen
„Edition 2002“ startet die
SUBARU Deutschland GmbH in das
noch junge Jahr Die beiden Sondermodelle
Subaru Legacy Kombi 2.0
und Forester 2.0 „Edition 2002“ sind
auf je 500 Exemplare limitiert.
Eleganz und Sportlichkeit
strahlt der Legacy Kombi 2.0 „Edition
2002“ aus.Seitenschweller und
Seitenschutzleisten sind in Wagenfarbe
lackiert, das Glas der Seitenblinker
ist weiß und setzt sich optisch
markant gegen die Metalliclackierung
in Delphinsilber, Highlandgrün
oder Milanrot ab. 15-Zoll-Leichtmetallfelgen
und Nebelscheinwerfer
gehören zum Standard. Lederlenkrad,
Lederschaltknauf und eine
Ledermanschette am Handbremshebel
geben der eleganten Atmosphäre
die luxuriöse Note. Velours-
Teppichmatten bedecken den
Fußraum. Für musikalischen Hochgenuss
sorgt das VDO CD-Radio
451X. Optional ist das Sondermodell
Legacy Kombi 2.0 „Edition
2002“ mit manuellem Fünfganggetriebe
oder einer Vierstufenautomatik
lieferbar.
Der Subaru Forester 2.0 GL
„Edition 2002“ setzt attraktive
Akzente im Kreis der SUV.Äußerlich ist
die „Edition 2002“ sofort an den attraktiven
15-Zoll-Leichtmetallfelgen,
weißen Seitenblinkern, Nebelscheinwerfern
und den in Wagenfarbe
lackierten Stoßstangen und Seitenschutzleisten
zu erkennen. Das Frontgrill
stammt vom Forester S-turbo,die
Außenspiegel sind lackiert, und der
Auspuff setzt mit seiner glänzenden
Blende den markanten Heckabschluss.
Die sportliche Optik korrespondiert
mit dem attraktiven Innendesign
mit Momo-Lederlenkrad,
Schaltknauf und Manschette am
Handbremshebel aus Leder.Velours-
Fußmatten bedecken den Fahrzeugboden,
für den guten Ton sorgt das
VDO CD-Radio 451X. Subaru bietet
den Forester 2.0 GL „Edition 2002“ in
den Metallic-Farben Delphinsilber
und Lavaschwarz an.

32
M A G A Z I N
Service Award 2001
Subaru Lang gewinnt
Bei der Verleihung des Service
Award 2001 des Fachmagazins
kfz-betrieb gewann das Subaru-
Autohaus Rüdiger Lang aus Romrod
den Vorsprungs-Preis. Dieser
Sonderpreis für „ganzheitliches Serviceangebot
im Sinne der automobilen
Dienstleistung“ wurde in den
letzten sechs Jahren nur dreimal
vergeben. Am 13. September 2001
überreichte kfz-betrieb Chefredakteurin
Anita Friedel-Beitz (links) im
Rahmen der IAA in Frankfurt den
Vorsprungs-Preis an Rüdiger Lang.
Subaru Club
Am 10. August 2001 riefen
Andreas Bommes und Marc Bartmann
einen neuen Subaru Club ins
Leben,der allen Subaru-Fahrern offen
steht. Wie in drive 29 mitgeteilt, handelt
es sich bei den Gründern nicht
um die Initiatoren des GT-Club. Infos
über den Subaru Club Deutschland
gibt es im Internet unter
http://www.subaru-club.com
Wintereinsatz
Wer rastet der rostet: Auch
nach 15 Jahren hat der Subaru Justy
von Martin Klein noch nicht ausgedient.In
Mariental-Dorf bei Helmstedt
findet das betagte Auto noch Verwedung
als örtlicher Schneepflug.Denn
Martin Klein befreit nicht nur seinen
eigenen Hof und die Einfahrt von
Schnee und Eis sondern gleich die
komplette Dorfstraße.
Amtsbote fährt Justy
Nach zehn Jahren hat die Gemeinde
Schwaikheim sein altes Amtsbotenfahrzeug
ausgemustert und ist
auf einen Subaru Justy mit Standheizung
und Klimaanlage umgestiegen.
Fred Spannagel (Mitte) vom Autohaus
Spannagel überreicht dem Schwaikheimer
Bürgermeister Gerhard
Häuser und seinem Amtsboten
Sandor Vajda (rechts) die Autoschlüssel
und einen Strauß Blumen.

A U S A L L E R W E L T
33
Technologie-Transfer
Er war einer der Glanzlichter
auf der Detroit Motor Show im Januar
2002.Der 69jährige Bob Lutz brachte
als neuer Produktentwicklungschef
bei General Motors
in nur 15 Wochen den Konzept-Roadster
Pontiac Solstice
hervor. Der Trick dabei:
Alle Komponenten des attraktiven
Typs stammen aus
dem aktuellen Modellprogramm
von GM und seinen
weltweit agierenden Partnern.
Allianz-Partner Fuji
Heavy Industries steuert dazu
die Lenkung des rennerprobten
Subaru Impreza
WRX bei.
Der Solstice steht auf der
eigentlich für Fronttriebler ausgelegten
und für den Heckantrieb des Lutz-
Roadster modifizierten Delta-Plattform.
Angetrieben wird er von dem
2,2-Liter-EcoTec-Vierzylindermotor,
der dank eines GM-eigenen Kompressors
stramme 176 kW/240 PS
entwickelt. Das Sechsganggetriebe
von Borg-Warner entstammt der
Chevrolet Corvette. GM-Chefentwickler
Lutz hält den Pontiac Solstice
für den idealen Weg, einen auf das
Wesentliche reduzierten
Roadster für eine junge Klientel
auf den Markt zu bringen.
„Der Solstice geht zurück zu
den Grundlagen eines Sportwagens,
den man sich auch
leisten kann,“ proklamierte
Lutz in Detroit.Junge Kunden
verfügen in der Regel zwar
über Enthusiasmus,aber nicht
über die notwendigen finanziellen
Mittel. Der Solstice
sollte bei einem anvisierten
Basispreis unter 25.000 Dollar
dieser Verlegenheit abhelfen
- falls GM das Auto tatsächlich baut.
Die Wahrscheinlichkeit dafür scheint
relativ hoch, denn dafür steht der
ganze Enthusiasmus des Bob Lutz.
Der „Bergdoktor“
fährt Forester
„Bergdoktor“ Gerhart
Lippert ist begeisterter Subaru-
Fahrer.„Der Forester ist für mich ideal,
weil ich ihn vielseitig einsetzten kann:
zum Reisen,zum Pferdeanhänger ziehen,
zum Bergfahren und außerdem
ist er ein richtiges Familienauto!“ Die
TV-Zuseher kennen den vielseitigen
Tiroler Schauspieler vor allem aus der
Titelrolle in der Serie „Der Bergdoktor“
oder aus den „Weißblauen Geschichten“.
In seiner freien Zeit betreut
Lippert mit großem Engagement
die Kinder auf der
Kinderkrebsstation in Innsbruck.

34
A U S A L L E R W E L T
Impreza WRX-Rollstuhl
Der zehnjährige Ross Bowie
ist ein großer Fan des Impreza
WRX.Was lag da näher,als seinen
Rollstuhl in eine Kopie des Rallye-
Weltmeisters zu verwandeln?
Vater Scott Bowie, Steuerfachmann
aus den englischen Kent,
lackierte die Felgen golden und
den Rahmen in Subaru-Blau.Den
Sitzüberzug ziert das WRX-Logo.
Natürlich dürfen auch vier
Scheinwerfer und zwei Rückleuchten
nicht fehlen.Vater Scott
erklärt die Umrüstung des Rollstuhls:„Ross
ist so ein großer Anhänger
des Impreza WRX und
dieser Umbau ist für seine Entwicklung
und seine positive Einstellung
zum Leben wichtig.“
Impreza als Lebensretter
Doktor Rob Dawes vom technischen
Rettungsteam Hampshire ist
überglücklich, einen Subaru Impreza
WRX als Rettungswagen fahren zu
dürfen.„Der Impreza bringt mich dank
Allradantrieb und kräftiger Motorisierung
sicher und vor allem schnell zu
jedem Unfallort. Ob das nun ein Autounfall
auf der
Autobahn oder ein
Flugzeugabsturz
auf freiem Feld ist.“
Denn aus seiner
zwölfjährigen
Erfahrung weiß
Dawes, dass im
Falle eines Unfalls
manchmal Sekunden
darüber entscheiden,
ob ein
Opfer durch ärztliche
Hilfe noch
gerettet werden
kann oder nicht.
Handsignierter Impreza WRX
Zugunsten der Brustkrebsforschung
wurde beim Schick Xtreme
III Tennis Challenge in Bellevue,
Washington ein handsignierter
Impreza WRX „Autograph Edition“ versteigert.
Zwischen dem sechsten und
siebten Oktober 2001 fand dort ein
hochkarätig besetztes Tennis-Turnier
statt. Neben Initiatorin und langjähriger
Subaru-Fahrerin Martina Navratilova
liest sich die Teilnehmerliste wie
das Who is Who der Tenniswelt: Von
Andre Agassi, Jennifer Capriati, Venus
und Serena Williams über Steffi Graf,bis
zu John McEnroe und Pete Sampras
war die komplette aktuelle und frühere
Weltspitze auf dem Court vertreten.
Subaru USA mit Absatzrekord
185.944 Automobile verkaufte
Subaru im Jahr 2001 in den
USA. Damit wurde der Vorjahresabsatz
um acht Prozent übertroffen.Damit
fiel auch die alte Rekordabsatzmarke
des Jahres 1986 mit 183.242
verkauften Fahrzeugen.
Bestseller auf dem amerikanischen
Mark ist der Legacy mit
95.291 verkauften Einheiten, gefolgt
vom Forester,von dem Subaru 55.041
Stück absetzen konnte. Bemerkenswert
ist die Steigerung des Impreza-
Absatzes,der mit 35.612 Einheiten 85
Prozent über den Vorjahreszahlen lag.

P R E S S E S C H A U
35
Blaues Wunder...
Pünktlich zum Gewinn der
Rallye-Fahrer-Weltmeisterschaft
durch Richard Burns/Robert Reid hat
Subaru jetzt die Straßenversion des
Rallye-Impreza, den WRX STi vorgestellt.(...)
Auf die Basis des 218 PS starken
normalen WRX haben die STi-
Mannen nicht nur einen imposanten
Heck- und Frontspoiler,sondern noch
einmal 47 PS mehr draufgepackt.Der
WRX STi lässt es zwar unter 3000/min
noch etwas zahm angehen, kommt
aber darüber mit beeindruckender
Power.(...) - der STi macht mit seinem
extrem sportlichen, aber dennoch
neutralen Fahrverhalten extrem viel
Spaß.
sport auto 1/2002
Rallye-Star für
jedermann
Er ist der Kraftprotz im Subaru-
Modellprogramm:der Impreza WRX STi
hat nicht nur optisch eine Menge sportlichen
Zierrats (...) zu bieten. Er kann
auch auf die verwandtschaftliche Beziehung
zu einem echten Rallye-Star
verweisen.
Kicker, 28.01.2002
...noch ein blaues Wunder
Großer Frontspoiler, grimmiger
Grill und gefräßige Lufthutze - der
Impreza WRX STi zeigt Muskeln. Zu
recht.Denn der eigentlich biedere Viertürer
mutiert zur potenten Sportlimousine.
Subaru bietet Rallyetechnik
zum günstigen Preis.So machen Familienkutschen
Spaß.Viel Spaß sogar.
Unmögliches passiert sofort,
Wunder dauern etwas länger. Dieses
hier ist blau und hört auf den holprigen
Namen Subaru Impreza 2.0 WRX
STi „Prodrive Style“.Die Aussprache der
kompletten Modellbezeichnung entspricht
der Zeitspanne, die das Auto
braucht, um aus
dem Stand auf
100 km/h zu
beschleunigen:
exakt
5,5 Sekunden.
Der
potente
Impreza
ist eine der faszinierendsten
Sportlimousinen
auf dem Markt. Der STi ist eine
spürbare Verbesserung gegenüber
dem bisherigen WRX. Vor allem den
ohnehin schon sehr guten Allradantrieb
mit fast perfekter Traktion haben
die Ingenieure noch weiter verbessert.
Durch Sperren im Zentral- und Hinterachsdifferenzial
ist Schlupf für den STi
ein Fremdwort. Folge: Kaum ein Auto
knallt so vehement in die Straße.
Traumhaft. Viel bemerkenswerter indes
ist das sportliche Handling.Tückische
Lastwechselreaktionen gibt es
nicht. Wunderbar. Für ungeübte und
geübte Fahrer gleichermaßen. „Das
Ding ist eine ausgeprägte Spaßmaschine.
Wer sie fährt, wird süchtig.
Bitte ausprobieren.“
Auto Bild test & tuning,
Nr. 02, Februar 2002
Neue Subaru-Händler
04178 Leipzig-Rückmarsdorf
Gudrun Huth
Am Osthang 15
16321 Bernau Wandlitz
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Katzbach 3
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Die nächste Ausgabe von Subaru erscheint im September 2002