Motocross-Enduro Ausgabe 01/2017

SUPERCROSS: CHEMNITZ
Zwar stellt die Chemnitz Arena die kleinste Halle im
ADAC SX-Cup, dank geschickter Bauweise und einer
Tunneldurchfahrt unter einer der Tribünen
kommt man jedoch auf die längste aller Strecken!
Mit selektiven Abschnitten wie einem Waschbrett
oder der Rhythm-Sektion hatte Streckendesigner
Freddy Verherstraeten den Anspruch für alle Piloten
hoch gesteckt. Jedoch besteht die Kunst des
Streckenbaus immer auch darin, allen Leistungsklassen
gerecht zu werden. Im Falle Chemnitz war
dies dem Belgier Verherstraeten wieder einmal gelungen.
Anfangs kämpften die Akteure jedoch mit
dem sehr weichen Boden. Gerade für die US-Boys
eine besondere Herausforderung, denn die schnellen
Amerikaner sind derartige Verhältnisse nicht
gewohnt. Dieser Umstand sollte das gesamte Wochenende
hinweg immer wieder zu spektakulären
Szenen führen.
Den Auftakt gab es wie immer bereits am Freitagvormittag
mit den ersten Trainings und den darauf
folgenden Qualifyings. Das erste Antasten bei den
Big Boys ging an Jace Owen, der hier im Vorjahr gewinnen
konnte und gleich mit der absolut schnellsten
Zeit im Training loslegte. In Chemnitz ebenfalls
am Start waren die SX-Haudegen Gavin Faith,
seines Zeichens US-Arenacross-Champion, und
sein wohl größter Widersacher Kyle Cunningham.
Letzterer war bei seinem Team zunächst nur als Ersatzfahrer
geplant, wurde aber wie aus dem Nichts
„König von München“ und sollte nun auch in
Chemnitz für Furore sorgen. In erster Linie mussten
die Favoriten dazu aber den Einzug ins Finale
schaffen und das ging nur über den bekannten Weg
der Vorläufe und Halbfinals. Nach dem wie immer
aktionsgeladenen Opening war es endlich soweit,
die SX1-Piloten durften ran und konnten ihre Vorläufe
bestreiten. Den ersten Sieg am frühen Abend
konnte sich der Gesamtführende im SX-Cup Nicholas
Schmidt sichern. Souverän bestritt der Suzuki-
Pilot seinen Vorlauf und war damit sicher im Halbfinale.
Überschattet wurde der erste Durchgang jedoch
von einem bösen Crash des US-Boys Jace
Owen. Auf Position 2 fahrend, verlor er in der fünften
Runde ausgangs des Waschbretts die Kontrolle
über sein Arbeitsgerät. Anschließend hatte er keine
Chance, die folgende Rechtskurve normal zu
durchfahren, sondern flog samt Motorrad über die
Streckenbegrenzung hinaus. Owen selbst blieb bei
diesem heftigen Crash unverletzt. Die Rennleitung
unterbrach die Veranstaltung nach dieser Schrecksekunde
jedoch für gut eine Stunde, um die betroffene
Streckenpassage zu entschärfen. Nachdem
dies geschehen war, durften die Akteure des zweiten
und dritten Vorlaufs an den Start gehen. Mit
Gavin Faith und Kyle Cunningham setzten sich hier
die jeweiligen Top-Piloten durch. Somit hatten alle
Titelanwärter bis auf Owen den direkten Weg ins
Halbfinale geschafft. Owen konnte sich jedoch im
Hoffnungslauf den 2. Platz hinter dem Briten Steven
Clarke sichern. Beide schafften somit den
Sprung ins Halbfinale.
Dort angekommen, wurden die Zweikämpfe dann
deutlich intensiver. Jeder der Teilnehmer wollte
sich möglichst unter den Topfünf platzieren, um ein
Direktticket fürs Finale zu lösen. In der ersten
Gruppe trafen Faith und Schmidt aufeinander. Zum
erhofften Spitzenduell kam es aber nicht wirklich,
da Schmidt bereits nach wenigen Metern von der
Konkurrenz abgeräumt wurde und dem Feld an
letzter Position hinterherfuhr. Der 24-jährige Faith
hatte so natürlich leichtes Spiel, gewann das Halbfinale
und war sicher im Main Event des Abends.
Die zweite Gruppe war stärker besetzt und sorgte
mit dem Texaner Kyle Cunningham, Überraschungskandidat
Charles Lefrançois, Jace Owen
sowie Dominique Thury für ordentlich Stimmung in
der Halle. Vor allem US-Boy Cunningham setzte
sich kurz nach dem Start vom Rest der Welt ab und
Neue Sieger: Kyle Cunningham (li.) wurde „König von Chemnitz“ und Luca Nijenhuis „Prinz von Chemnitz“
gewann äußerst überlegen. Thury hingegen musste
deutlich mehr arbeiten, um seine 3. Position sicher
ins Ziel zu bringen, was ihm aber mit viel Mühe
gelang. Vorjahressieger Owen ließ es nach seinem
Crash langsamen angehen, zu langsam, denn
mit Rang 7 musste er erneut den Umweg über das
Last Chance Race gehen, um noch ins Finale zu
kommen. Doch der zähe Amerikaner gewann das
Last Chance Race vor Cade Clason. Beide sicherten
sich also die letzten verbliebenen Tickets für das
Finale am Freitagabend.
Bis auf Cup-Leader Nicholas Schmidt hatten es alle
Top-Piloten ins letzte Rennen des Abends geschafft.
Das Finale über 15 Runden auf der 400 Meter
langen Strecke versprach damit enorm spannend
zu werden. Den Holeshot sicherte sich überraschend
der Franzose Lefrançois, gefolgt von den
US-Boys Gavin Faith, Jessy Wentland, Kyle Cunningham
und Jace Owen. Noch in der ersten Runde
konnte Faith an Lefrançois vorbeigehen und hatte
fortan freie Bahn. Faith wusste die Gunst der Stunde
zu nutzen und setzte sich stetig von seinen Verfolgern
ab. Zunächst gelang es Lefrançois noch,
den Speed des Honda-Piloten mitzugehen, später
aber ließ er nach. Dabei war es überaus verwunderlich,
dass Lefrançois nach seinem harten Crash eine
Woche zuvor in München überhaupt so schnell
fahren konnte. „Ich habe noch immer große
Schmerzen im Oberkörper“, gab er nach dem Rennen
zu. Zur Rennhalbzeit entbrannte im Kampf um
Platz 3 ein sehenswertes Duell zwischen Owen,
Cunningham und Jessy Wentland, aus dem Cunningham
schließlich als Sieger hervorging. Doch
mit Position 3 wollte sich der Texaner nicht zufriedengeben
und hing kurze Zeit später bereits am
Hinterrad von Lefrançois. Letzterer zog es vor, keine
große Gegenwehr zu leisten und ließ Cunningham
mehr oder weniger freiwillig passieren. Indes
war Faith bereits der schwarz-weiß-karierten Flagge
ziemlich nahe, er behielt die Nerven und konnte
am Ende den verdienten Tagessieg einfahren! Sein
Landsmann Cunningham wurde Zweiter, Lefrançois
rettete sich als Dritter über die Ziellinie. Faith zu
seinem Sieg: „Die Strecke war ziemlich schwierig,
enger als ich es von den USA kenne. Wichtig war
der Start, der ist mir gut gelungen und ich konnte
schnell in Führung gehen. Die gesamte Zeit höchst
konzentriert zu sein, war aber nicht einfach – zu
schnell wird dir der weiche Boden zum Verhängnis.
Einmal wäre mir das nach dem Zieltriple fast passiert.
Dennoch war es mein bestes Rennen, das ich
bisher zeigen konnte. Besonders die Whoops kamen
mir entgegen, hier konnte ich viel Zeit gutmachen.“
Genau dieser Zieltriple sollte Faith am Samstagabend
zum Verhängnis werden. Doch der Reihe
nach. Zunächst galt es, wieder das übliche Schema
der Vorläufe zu überstehen, um sich im alles entscheidenden
Finale den Titel „König von Chemnitz“
zu sichern. Ohne Zweifel war der 24-jährige Gavin
Faith aus dem US-Bundesstaat Georgia der Mann
mit den besten Chancen. Doch abgerechnet wird
bekanntlich zum Schluss. Die Geschichte ist
schnell erzählt. Diesmal schafften es sämtliche
Top-Piloten ins Finale. Lediglich Dominique Thury
hatte ein Rennen mehr auf dem Buckel, denn er
musste den Umweg über das Last Chance Race gehen.
Am Startgatter stand zum erneuten Finale
über 15 Runden nun also die Crème de la Crème aller
SX1-Piloten. Tabellenleader Nicholas Schmidt
wollte das verkorkste Ergebnis vom Freitag unbedingt
wieder geraderücken. Kyle Cunningham und
Gavin Faith hatten beide den Gesamtsieg in Chemnitz
vor Augen. Dominique Thury und Jace Owen
wollten allerdings auch noch ein Wörtchen mitreden
und waren einem Tagessieg natürlich nicht abgeneigt.
Auch Charles Lefrançois hatte es trotz seines
angeschlagenen Zustands wieder bis ins Finale
geschafft und war guter Dinge, nochmals unter die
Topdrei zu fahren. Als das Gatter fiel, fuhren Faith
und Owen nahezu gleichzeitig um die erste Kurve,
dahinter folgte bereits Schmidt. Owen fiel jedoch
zurück und Schmidt heftete sich an die Fersen von
Faith. Weniger glücklich sah Kyle Cunningham am
Start aus, er sortierte sich im Mittelfeld ein und
war somit zu einer wilden Aufholjagd gezwungen.
Der Grund: Faith und Schmidt legten an der Spitze
ein irres Tempo vor und zogen das Fahrerfeld im
Handumdrehen auseinander. Cunningham gelang
das Kunststück, sich nahezu fehlerfrei und mit
blitzsauberen Überholmanövern an die 3. Position
zu begeben. Wenige Runden vor Schluss dann
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MCE
Januar '17