Nf,UI$ IM IffiT - Steinmetz
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FEINARBEIT<br />
Serien-Cockpit mit Karbon-Türverkleidungen,<br />
die neun Kilo sparen<br />
laf Manthey arbeitet<br />
gern im Detail. Nur<br />
so lassen sich Serien-Gesamtsiege<br />
beim<br />
24-Stunden-Rennen auf<br />
dem Nürburgring und<br />
zahllose weitere Erfolge<br />
erklären. Manthey-Motors<br />
residiert praktisch in<br />
Sichtweite der Nordschleife.<br />
Hier ennvickelte Manthey ein spezielles<br />
Tüning-Programm fiir den<br />
9l I GT2, das auf 70 PS Mehrleistung<br />
und Leichtbau setzt.<br />
KARBOI{, MAGNESTUM, TTTAN<br />
Im Manthey-Elfer komme nur ultraleichte<br />
Werkstoffe zum Einsatz:<br />
WWW.AUTOZEIfUNG.DE
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[eTE725E<br />
Leichte Recaro-Karbon-Schalensitze,<br />
Extrem teicht und teuerr Magne-<br />
stückpreis: 2215 Euro sium-Radsatz ab 9391<br />
Euro<br />
Karbon für die Türverkleidungen,<br />
Sitze, Spoilerlippe vorn und Heckflügelverlängerung.<br />
Die l9-ZoIl-<br />
BBS-Räder sind aus Magnesium.<br />
der Endschalldämpfer besteht aus<br />
Titan. Der Biturbo-Boxer leistet<br />
im Manthey-Trimm 600 statt 530<br />
PS, das maximale Drehmoment<br />
steigt um 100 Nm auf 780 Nm.<br />
Radikal und kompromisslos ist das<br />
Fahrwerk: Das Gewinde-Fahrwerk<br />
wird ergänzt durch Uniball-Gelenke<br />
ohne Spiel. Sie ersetzen die<br />
Seriengelenke. Neu konstruierte<br />
Alu-Domlager komplettieren den<br />
kostspieligen Umbau. Wer von<br />
diesem Porsche 911 GT2 einen<br />
gewissen Restkomfort erwartet,<br />
wird enttäuscht. Es gibt ihn einfach<br />
nicht. Dafür geht kein anderer<br />
Straßen-Sportwagen so präzise<br />
und knackig um die Ecke.<br />
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I.IANTHEY PORSCHE M6OO<br />
Motor<br />
6-Zy[.- Boxer,<br />
Biturbo<br />
10,3 SEKUNDEN BIS 200 km/h<br />
Dass die Beschleunigungswerte<br />
nicht sonderlich von den Serien-<br />
Messwerten abweichen, ist eine<br />
kleine Enttäuschung. Nur bis 200<br />
km/tr ist der M600 eine knappe Sekunde<br />
schneller als das Serienpendant.<br />
Bei der Fahrdynamik macht<br />
ihm dagegen keiner was vor: Dieser<br />
9l I GT2 ist flir Rennstreckenbesuche<br />
der besonders spannenden<br />
und schnellen Art gebaut - und<br />
nur daflir. Hotger Eckhardt<br />
Nockenwe[[enantrieb<br />
Kette<br />
Hubraum 3600 cm3<br />
Leistung 441.kw / 600P5<br />
bei<br />
6800 /min<br />
Max. Drehmoment780 Nm<br />
bei<br />
3100 /min<br />
Getriebe 6-Gang, manueLL<br />
Antrieb<br />
Hintenad<br />
Fah rwerk v.: McPherson-<br />
Federb., Längst.,<br />
Querl., adapt.<br />
Dämpfer, Stabi.;<br />
h.: Fünflenkerachse,<br />
Federn,<br />
adapt. Dämpfer,<br />
Stabi.; PSM (E5P)<br />
Bereifung<br />
Felgen<br />
L/B/H<br />
rundum:<br />
'in nenbetüftete<br />
Karbon-Keramikscheiben;<br />
ABS,<br />
Bremsassistent<br />
v.: 265/30 R 1.9<br />
h.: 345130 R 19<br />
v.:9x19<br />
h.:11,5 x 19<br />
4469/1.852/<br />
1285 mm<br />
Radstand 2350 mm<br />
Leergew./Zuladung 7480 / 270 kg<br />
Kofferraumvo[. 105 t<br />
Abgasnorm Euro 4<br />
Typk[assen<br />
individuette<br />
Ei nstufung<br />
MESSWERTE<br />
0-100 km/h 3,6 s<br />
Etastizität<br />
60-100 km/h/ 3,1 s (5. Gang)<br />
80-120 km/h 5,8 s (6. Gang)<br />
0-200 kmlh 10,3 s<br />
Höchstgeschw. 329 kn'/h<br />
Bremsweg<br />
100-0 km/h,<br />
kalt/warm 33,6 m / 34,2 m<br />
Verbrauch 15,3 t SP / 100 km<br />
KOSTEI{<br />
Grundpreis 189 496 €<br />
Fahrwerk ab 3749 €<br />
Titan-Schattdämpfet ab 1,2495 €<br />
Uniball-System ab 4760 €<br />
Sportkupptung ab 1131 €<br />
f"lagnesium-Räder ab 9391 €<br />
Karbon-Sportsitz ab 2215 €<br />
Karbon-Türverkl. ab 2368 €<br />
Adresse und Informationen:<br />
MantheyMotors, Rudotl-Dieset-5tn 11-13, 53520<br />
Meuspath; Tel. 0269'l/933737; wW.manthey-motors.de<br />
WWW.AUTOZEITUNG.DE<br />
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