120416_Verkehrsplanung Duesseldorfer Platz und ... - Stadt Ratingen
120416_Verkehrsplanung Duesseldorfer Platz und ... - Stadt Ratingen
120416_Verkehrsplanung Duesseldorfer Platz und ... - Stadt Ratingen
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte<br />
Entwurfsplanung<br />
Amt für <strong>Stadt</strong>planung, Vermessung <strong>und</strong> Bauordnung<br />
- <strong>Verkehrsplanung</strong> -<br />
Carsten Knoch, Tel. 550-6116
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (2)<br />
1. Ausgangssituation<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.1 Haltestellenanlage <strong>Ratingen</strong> Mitte<br />
2.2 Betriebsablauf<br />
2.3 Haltestelle Grabenstraße<br />
2.4 Düsseldorfer Straße<br />
2.5 Hans-Böckler-Straße<br />
2.6 Düsseldorfer <strong>Platz</strong><br />
3. Gesamtverkehrsplanung Düsseldorfer Straße<br />
3.1 Radverkehrsführung<br />
3.2 Verkehrssimulation<br />
4. Weitere Vorgehensweise
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (3)<br />
1. Ausgangssituation
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (4)<br />
Heute:<br />
• Straßenbahnhaltestellen im Bogen<br />
• Keine Barrierefreiheit<br />
• Nur Bushalteplatz 8 „Backe-an-Backe“<br />
• Ausstattungsqualität <strong>und</strong> städtebauliches<br />
Erscheinungsbild verbesserungswürdig
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (5)<br />
Barrierefreie Haltestellengestaltung<br />
• Bus:<br />
Zusammenspiel zwischen…<br />
- Haltestellengestaltung<br />
Restspalt<br />
- Kneeling (ca. 7cm) <strong>und</strong><br />
- ggf. fahrzeuggeb<strong>und</strong>ene Einstiegshilfen<br />
Fahrzeugboden<br />
Reststufe<br />
Einstiegshöhe Bus: ca. 18 cm
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (6)<br />
Barrierefreie Haltestellengestaltung<br />
• Bahn:<br />
Einstiegshöhe Straßenbahn 25cm
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (7)<br />
Aus 712 wird U 72
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (5)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.1 Haltestellenanlage <strong>Ratingen</strong> Mitte<br />
- sägezahnförmige Bussteige<br />
- Nachrückverfahren
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (9)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.2 Betriebsablauf<br />
- Weiter Nutzung der Wendeschleife<br />
- Zusätzliche Weichen für Kehren am Bahnsteig
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte<br />
(10)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.3 Haltestelle Grabenstraße<br />
- Einstiegshaltestelle Grabenstraße muss entfallen, weil<br />
a) barrierefreie Herstellung der Haltestelle nicht möglich ist<br />
b) regelmäßige Bedienung bei Kehrfahrt nicht gegeben ist
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte<br />
(11)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.3 Haltestelle Grabenstraße<br />
(…) öffentlich zugängliche Verkehrsanlagen <strong>und</strong> Beförderungsmittel<br />
im öffentlichen Personenverkehr sind (…) barrierefrei zu gestalten.<br />
(§ 8 Abs. 2 Gesetz zur Gleichstellung behinderter Menschen)<br />
+ Voraussetzung für eine Förderung nach § 12 ÖPNVG NRW !
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte<br />
(12)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.3 Haltestelle Grabenstraße<br />
100 m<br />
160 m<br />
Entfernung zur Haltestelle <strong>Ratingen</strong> Mitte: ca. 130 m
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (13)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.3 Haltestelle Grabenstraße (Bus)<br />
Rathaus<br />
Minoritenstraße<br />
Wallstraße<br />
Neue Bushaltestelle „Rathaus“ ersetzt Haltestelle „Grabenstr.“
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (14)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.4 Düsseldorfer Straße
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (15)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.4 Düsseldorfer Straße (Situation heute)<br />
-vorh. Radweg zu schmal<br />
-Unfallhäufungspunkt<br />
-fehlender Radweg Ri. Markt<br />
-unattraktive Gehwege<br />
-kein Grün auf Ostseite
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (16)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.4 Düsseldorfer Straße (Situation heute)<br />
Abschnitt 1(links) zwischen Grabenstr. <strong>und</strong> Hans-Böckler-Str.<br />
Abschnitt 2 (rechts) zwischen Hans-Böckler-Str. <strong>und</strong> Dürerring
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (17)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.4 Düsseldorfer Straße (Situation heute)<br />
Abschnitt 1 zwischen Grabenstr. <strong>und</strong> Hans-Böckler-Str.
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (18)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.4 Düsseldorfer Straße (Planung Abschnitt 1)<br />
- breiterer Gehweg zum Flanieren<br />
- Neue Straßenbäume, Straße wird zur Allee<br />
- Gleislage für <strong>Stadt</strong>bahn fahrdynamisch optimiert (+verschleißarm)<br />
- Radwege: Richtungsverkehr<br />
Neue städtebauliche Qualität für die Düsseldorfer Straße<br />
als Eingangstor zur historischen Altstadt
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (19)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.4 Düsseldorfer Straße (Situation heute)<br />
Abschnitt 2 zwischen Hans-Böckler-Str. <strong>und</strong> Dürerring
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (20)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.4 Düsseldorfer Straße (Planung 2)<br />
- Gleislage optimiert (mehr Lärmschutz + mehr Verkehrssicherheit)<br />
- Radwege: Richtungsverkehr, Unfallhäufungspunkt wird beseitigt<br />
- breiterer Gehweg zum Flanieren<br />
- Neue Straßenbäume, Straße wird zur Allee<br />
Neue städtebauliche Qualität, mehr Lärmschutz <strong>und</strong> mehr<br />
Verkehrssicherheit für die Düsseldorfer Straße
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (21)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.4 Düsseldorfer Straße (Bestand)
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (22)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.4 Düsseldorfer Straße (Planung)
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (23)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.5 Hans-Böckler-Straße<br />
- Ausfahrt Busbahnhof auf direktem Weg<br />
- Bevorrechtigung für ÖPNV (wie bisher)<br />
- Schutzstreifen für Radverkehr<br />
- Parkplätze werden zwischen Baumscheiben<br />
angeordnet
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (24)<br />
2. Entwurfsplanung Verkehrsanlagen<br />
2.6 Düsseldorfer <strong>Platz</strong><br />
- Städtebauliche Entwürfe / Freiraumplanung
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (25)<br />
3. Gesamtverkehrsplanung Düsseldorfer Str.<br />
3.1 Radverkehrsführung
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (26)<br />
3. Gesamtverkehrsplanung Düsseldorfer Str.<br />
3.1 Radverkehrsführung
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (27)<br />
3. Gesamtverkehrsplanung Düsseldorfer Str.<br />
3.2 Verkehrssimulation<br />
Verkehrssimulation zeigt die hohe Verkehrsqualität der<br />
geplanten Verkehrsführung
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (28)<br />
4. Weitere Vorgehensweise<br />
- Städtebauliche Planung<br />
- Arbeitskreis Düsseldorfer <strong>Platz</strong><br />
- Bürgerforum<br />
- Politischer Beschluss<br />
- Ausführungsplanung<br />
- Bau / Fertigstellung bis ca. 2014 / 2015
Umgestaltung des Umsteigepunktes <strong>Ratingen</strong> Mitte (29)<br />
Vielen Dank für Ihre<br />
Aufmerksamkeit !
Change language