FÃRDERTECHNIK- KOMPONENTEN - SSI Schäfer
FÃRDERTECHNIK- KOMPONENTEN - SSI Schäfer FÃRDERTECHNIK- KOMPONENTEN - SSI Schäfer
VERSCHIEBEWAGEN Verschiebewagen mit Rollenbahn (VW-RB*/DVW-RB*) Kurzbeschreibung Mit dem Verschiebewagen werden Transporteinheiten in einer Förderebene auf mehrere angrenzende Förderstrecken querverteilt. Als Fahrantrieb ist ein frequenzgeregelter Getriebebremsmotor in Aufsteckausführung, der direkt die Antriebswelle antreibt, eingesetzt. Bei Beschleunigungen größer 1,0 m/s 2 wird der Antrieb als Omega Ausführung mit Zahnriemen eingesetzt. Zur Energieübertragung kann eine Kabelkette bzw. eine Schleifleitung eingesetzt werden. Lauf- und Führungs räder sind zur Reduzierung des Geräusch - pegels und Erhöhung der Laufruhe mit Vulkollanbandagen aus - ge stattet. Auf dem Verschiebewagen sind für die Lastaufnahme eine oder zwei Rollenbahn aufgesetzt. Zubehör • Schutzumzäunung • kontaktgesicherte Zugangstür • Sensorhalter • Spurkränze • Führungsrollen • Neigestation zur Übergabe an Schwerkraftrollenbahnen Technische Daten Fahrgeschwindigkeit: max. 3,5 m/s Beschleunigung: 1,0 m/s 2 max. 2,0 m/s 2 (Omega Antrieb mit Zahnriemen) Antriebsleistung: max. 4,0 kW (VW-RB*) max. 7,5 kW (DVW-RB*) Energiezufuhr: Kabelkette bzw. Schleifleitung Datenübertragung: Kabelkette bzw. Datenlichtschranke Antrieb Verschiebewagen: Drehstrommotor mit Frequenzumrichter Rollenbahnbreite (RB3): Palettenbreite + 200 mm Rollenbahnlänge (RB1) 1.700 mm Spurweite Fahrwagen (VW1): 900 mm Fördererhöhe (RB2): min. 450 mm max. 1.000 mm Technische Daten zu der Rollenbahn siehe Kapitel „Rollenfördertechnik“ *VW-RB= Verschiebewagen mit einer Rollenbahn *DVW-RB= Verschiebewagen mit zwei Rollenbahnen 20 technische Änderungen auf Anfrage
VERSCHIEBEWAGEN RUBRIK Verschiebewagen mit Kettenförderer (VW-KF*/DVW-KF*) Kurzbeschreibung Mit dem Verschiebewagen werden Transporteinheiten in einer Förderebene auf mehrere angrenzende Förderstrecken querverteilt. Als Fahrantrieb ist ein frequenz geregelter Getriebebremsmotor in Aufsteckausführung, der direkt die Antriebswelle antreibt, eingesetzt. Bei Beschleunigungen größer 1,0 m/s 2 wird der Antrieb als Omega Ausführung mit Zahnriemen eingesetzt. Zur Energieübertragung kann eine Kabelkette bzw. eine Schleifleitung eingesetzt werden. Lauf- und Führungsräder sind zur Reduzierung des Geräusch - pegels und Erhöhung der Laufruhe mit Vulkollanbandagen ausgestattet. Die Fahrschienen sind bei Bedarf bodengleich einbaubar. Auf dem Verschiebewagen sind für die Lastaufnahme ein oder zwei Kettenförderer aufgesetzt. Zubehör • Schutzumzäunung • kontaktgesicherte Zugangstür • Sensorhalter • Klappbrücke an Kettenförderer für Übergabe an angrenzende Kettenförderer Technische Daten Fahrgeschwindigkeit: max. 3,5 m/s Beschleunigung: 1,0 m/s 2 max. 2,0 m/s 2 (Omega Antrieb mit Zahnriemen) Antriebsleistung: max. 4,0 kW (VW-KF*) max. 7,5 kW (DVW-KF*) Energiezufuhr: Kabelkette bzw. Schleifleitung Datenübertragung: Kabelkette bzw. Datenlichtschranke Antrieb Verschiebewagen: Drehstrommotor mit Frequenzumrichter Spurweite KF (KF4): 1.080 mm Fördererbreite (KF3): KF4 + 70 mm Spurweite Fahrwagen (VW1): 900 mm Fördererhöhe (KF2): min. 450 mm max. 1.000 mm Technische Daten zu dem Kettenförderer siehe Kapitel „Kettenfördertechnik“ *VW-KF= Verschiebewagen mit einem Kettenförderer *DVW-KF= Verschiebewagen mit zwei Kettenförderern technische Änderungen auf Anfrage 21
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VERSCHIEBEWAGEN<br />
RUBRIK<br />
Verschiebewagen mit Kettenförderer (VW-KF*/DVW-KF*)<br />
Kurzbeschreibung<br />
Mit dem Verschiebewagen werden Transporteinheiten in einer<br />
Förderebene auf mehrere angrenzende Förderstrecken querverteilt.<br />
Als Fahrantrieb ist ein frequenz geregelter Getriebebremsmotor<br />
in Aufsteckausführung, der direkt die Antriebswelle antreibt, eingesetzt.<br />
Bei Beschleunigungen größer 1,0 m/s 2 wird der Antrieb als<br />
Omega Ausführung mit Zahnriemen eingesetzt.<br />
Zur Energieübertragung kann eine Kabelkette bzw. eine Schleifleitung<br />
eingesetzt werden.<br />
Lauf- und Führungsräder sind zur Reduzierung des Geräusch -<br />
pegels und Erhöhung der Laufruhe mit Vulkollanbandagen<br />
ausgestattet.<br />
Die Fahrschienen sind bei Bedarf bodengleich einbaubar. Auf<br />
dem Verschiebewagen sind für die Lastaufnahme ein oder zwei<br />
Kettenförderer aufgesetzt.<br />
Zubehör<br />
• Schutzumzäunung<br />
• kontaktgesicherte Zugangstür<br />
• Sensorhalter<br />
• Klappbrücke an Kettenförderer für Übergabe an<br />
angrenzende Kettenförderer<br />
Technische Daten<br />
Fahrgeschwindigkeit:<br />
max. 3,5 m/s<br />
Beschleunigung: 1,0 m/s 2<br />
max. 2,0 m/s 2<br />
(Omega Antrieb mit<br />
Zahnriemen)<br />
Antriebsleistung:<br />
max. 4,0 kW (VW-KF*)<br />
max. 7,5 kW (DVW-KF*)<br />
Energiezufuhr:<br />
Kabelkette bzw.<br />
Schleifleitung<br />
Datenübertragung:<br />
Kabelkette bzw.<br />
Datenlichtschranke<br />
Antrieb Verschiebewagen: Drehstrommotor mit<br />
Frequenzumrichter<br />
Spurweite KF (KF4):<br />
1.080 mm<br />
Fördererbreite (KF3): KF4 + 70 mm<br />
Spurweite Fahrwagen (VW1):<br />
900 mm<br />
Fördererhöhe (KF2): min. 450 mm<br />
max. 1.000 mm<br />
Technische Daten zu dem Kettenförderer siehe Kapitel<br />
„Kettenfördertechnik“<br />
*VW-KF= Verschiebewagen mit einem Kettenförderer<br />
*DVW-KF= Verschiebewagen mit zwei Kettenförderern<br />
technische Änderungen auf Anfrage<br />
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