spitzen- leistung - Spies Hecker

3,00 EURO spies hecker-branchenmagazin
01.10
Schwerpunkt
Spitzenleistung
Editorial
Neue Ziele
setzen
Spies Hecker
Eine neue
Dimension
Marketing
Spuren im Netz
Color Inside
Kalt erwischt?
Poolpartner
Stärke zeigen

Inhalt
ColorNews 01.10
Editorial 3
Neue Ziele setzen
Trend 4
Mit Sicherheit weniger Risiko
Schwerpunkt 6 – 9
Spitzenleistung
Marketing 10
Spuren im Netz
Spies Hecker 12 – 15
Eine neue Dimension
Starkes Team
Klarlack, leicht und effektiv
Ganz ohne Glanz
Praxis 16
Düsenjet
Color Inside 18 – 19
Kalt erwischt?
Technik 20
Effektive Wellenlänge
Tipp 21
Günstig steuern
Poolpartner 22 – 23
Stärke zeigen
Herzlich willkommen Farécla
Gut angehoben
CUI 24
Strategisch denken, Kosten senken
Profi-Club 25
Gesprächsbereit
IDENTICA 26
Jung und dynamisch
Meldungen & Termine 27
Stars wie Tokio Hotel
Partnerschaft mit der Automobilindustrie
Termine 2010
Impressum
Herausgeber:
Spies Hecker GmbH
Horbeller Straße 17
50858 Köln
Tel.: 0 22 34/60 19-44 60
Fax: 0 22 34/60 19-38 80
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deu.spieshecker.com
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für den Inhalt:
Angela Hunze
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Spies Hecker, Poolpartner,
Mercedes Benz, GM
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:: Aktueller termin Themenforum am 24. April 2010: Managen Sie den Schaden effektiv.
Im Lackier- und Karosseriebetrieb wird die strukturierte Schadenbearbeitung
immer wichtiger. Versicherungen, Flotten, Leasinggesellschaften oder Schadenlenker
verlangen einheitliche Prozesse. Wie die Reparaturbetriebe damit
intelligent umgehen und welche betriebswirtschaftlichen Möglichkeiten bestehen,
klärt das Profi-Club Themenforum. Die Schwerpunkte: Deckungsbeitrag,
Prozessgestaltung und Kommunikation. Es geht um konkrete Handlungsoptionen
zur Verbesserung des Betriebsergebnisses. Melden Sie sich
jetzt an, die Plätze sind begrenzt. Weitere Informationen und Anmeldeunterlagen
erhalten Mitglieder im Clubsekretariat unter Tel.: 0 18 02/74 25 82.
2

ColorNews 01.10
Editorial
Neue Ziele setzen
Mehr erreichen, durch
moderne Technologie und
sichere Prozesse. Optimieren
Sie jetzt Ihren Betrieb.
Ist Ihr Unternehmen wirklich fit für die Herausforderungen
der Zukunft? Wer hat schon die Zeit,
sich diese Frage in der Hektik des Werkstattalltages
zu stellen. Tag für Tag steht die Kundenakquisition
im Mittelpunkt, Arbeitsplanung und Organisation
fordern Sie als Unternehmer. Da fällt es
schwer, grundsätzlich über Perspektiven nachzudenken.
In der Ruhe liegt die Kraft
Doch gerade der kritische Blick auf die Routine,
das Hinterfragen von Prozessen ist wichtig, um
den Betrieb zu optimieren. Denn viele Veränderungen
erleichtern das Tagesgeschäft und bringen
mehr Erfolg. Vorausgesetzt Sie planen und entscheiden
ohne Druck. So lassen sich Arbeitsabläufe
nur dann verbessern, wenn Sie sie ganzheitlich
betrachten. In dieser Ausgabe der ColorNews
legen wir den Schwerpunkt deshalb auf die Qualitätssicherung
im Betrieb. Von der Auftragsannahme
über die Arbeitsvorbereitung und Lackierung
bis hin zum Finish – der Weg für ein besseres Arbeitsergebnis
erfordert klare Regeln und Strukturen.
Ein Konzept, das der Unternehmer in Ruhe
durchdenken sollte.
Fortschritt für Mensch und Technik
Die Optimierung des Unternehmens gewinnt heute
stärker denn je an Bedeutung. Auch aus technischer
Sicht. Erfolgreich zu arbeiten bedeutet eben
auch, effektiv und fachgerecht zu reparieren. Hier
ist das Zusammenspiel von Mensch und Technik
entscheidend. Wir sind uns als Lackhersteller unserer
Verantwortung dabei sehr bewusst. Deshalb
haben wir eine moderne Lacktechnologie entwickelt,
die die Lackierung für den Anwender deutlich
erleichtert.
Eine neue Dimension
Mit dem innovativen wasserbasierenden Produktsystem
Permahyd Hi-TEC 480 arbeitet der
Lackierer künftig noch sicherer. Das bedeutet:
einfache Anwendung, hohe Ergebnissicherheit,
kurze Prozesszeiten, leichtes Einlackieren und
mehr Flexibilität. Denn das System basiert auf einer
völlig neuen Hybrid-Technologie. Damit erzielen
unsere Kunden ein herausragendes Lackierergebnis
und verschaffen sich so einen klaren
Wettbewerbsvorsprung.
Nehmen Sie sich die Zeit und schauen Sie auf Ihre
technische Ausrüstung, die betrieblichen Strukturen
und Abläufe. Dann setzen Sie sich neue Ziele.
Wo lässt sich Ihr Unternehmen gewinnbringend
optimieren? Jeder Betrieb trifft immer eine individuelle
Entscheidung, inwieweit Veränderungen
tatsächlich notwendig sind. Deshalb erhalten Sie
von unseren erfahrenen Kundenberatern und Anwendungstechnikern
ganz persönliche Unterstützung,
ausgereifte Konzepte und frische Impulse.
Damit unsere Kunden mehr erreichen.
Mit herzlichen Grüßen
Torsten Stahlberg,
Leiter Technischer Service Spies Hecker
Torsten Stahlberg
3

Trend
ColorNews 01.10
Mit Sicherheit weniger Risiko
Reklamation, Ersatzwagen oder Garantiearbeit
Gerade kleine und mittelständische Unternehmen
spüren die Konsequenzen. Stichwort Reklamation:
die Diskussionen mit Logistik, Lieferant oder
Teileproduzent sind aufwändig und zeitintensiv.
Beim Lieferverzug fährt der Betrieb mit dem Ersatzwagen
ins Minus. Denn durch die verzögerte
Instandsetzung ist das Werkstattfahrzeug länger
vergeben und fehlt bei anderen Aufträgen. Mit jedem
Tag steigt so der Verlust. Auch bei Garantiearbeiten,
verursacht durch mangelhafte Teile,
trägt der Reparaturbetrieb ein Restrisiko. Denn
oft lässt sich die anfallende Arbeitszeit kaum weiter
in Rechnung stellen. Probleme, für die es bisher
keine Lösung gab.
Eurogarant-Vorstand
Peter Börner: „Wir bieten
Risikoabsicherung
bei Ersatzteilbezug.“
Lieferverzug oder Garantiearbeiten
bei Ersatzteilen. Kann
sich der Lackierbetrieb vor
Folgekosten schützen?
Schon vor Wochen hat die Werkstatt das Ersatzteil
bestellt. Doch der Seitenbezug für die Fahrertür
wird einfach nicht geliefert. Eine Folge: die
Reparatur des Unfallwagens verzögert sich. Auf
unbestimmte Zeit. Schlechte Nachrichten für Betrieb
und Werkstattkunde.
Fehler kosten Zeit und Geld
„Die Folgekosten von Reklamationen, Falschlieferungen
oder Totalausfällen bei Ersatzteilen werden
häufig unterschätzt oder einfach hingenommen“,
berichtet Peter Börner, Vorstand der
Eurogarant AutoService AG. Die Spezialisten für
den Zentraleinkauf von Originalersatzteilen kennen
die Probleme der Reparaturbetriebe. „Wir gehen
jeder Lieferschwierigkeit nach und stellen sie
wenn möglich direkt ab.“ Doch bleibt bei der Vielzahl
an Bestellungen und Lieferanten immer ein
Restrisiko. Peter Börner schätzt: „Rein statistisch
betrachtet kann der Karosserie- und Lackierbetrieb
einmal im Jahr von gravierenden Fehlern bei
der Belieferung von Ersatzteilen betroffen sein.“
Mehr Sicherheit durch Rückvergütung
Daher bietet die Einkaufsgesellschaft des Zentralverbandes
Karosserie- und Fahrzeugtechnik seit
Anfang des Jahres einen neuen Fonds zur Rückvergütung
von Risiken. Abgedeckt sind die zwei
häufigsten Folgekosten von Fehlern bei der Teilebestellung.
1. Der Arbeitsaufwand bei Garantie
auf mechanische Ersatzteile: Hier werden die
nicht vom Produzenten auf Garantieleistungen erstatteten
Arbeitszeiten nach Herstellervorgabe
rückvergütet. 2. Kosten für den Werkstattersatzwagen:
Bei Nachweis von unverschuldeten Lieferverzögerungen
zahlt der Fonds ab dem fünften
Arbeitstag nach Bestelleingang 15 Euro pro Tag.
Bis zur maximalen Entschädigungsgrenze von
180 Euro im Monat. „Wir haben damit in der Branche
ein einzigartiges Angebot für mehr Sicherheit
beim Ersatzteilbezug geschaffen“, beschreibt Peter
Börner das Ziel des Konzeptes. Die Höhe der
Deckungssumme ist abhängig vom Nettoumsatz
des Ersatzteilbezuges über den Zentraleinkauf.
Wirksame Lösung für die Branche
„Von der neuen Risikoabsicherung profitieren alle
stillen Gesellschafter und Aktionäre der Eurogarant
AutoService AG“, erklärt das Vorstandsmitglied
in Bad Vilbel. So reduzieren diese Reparaturbetriebe
ihr Teilerisiko. Peter Börner: „Wir freuen
uns über alle Unternehmen, die sich in Zukunft an
der Eurogarant AG beteiligen und unsere Dienstleistungen
nutzen möchten.“ Damit steht das Angebot
als Lösung für die Branche offen.
4

Ihr Sparschwein!
Wussten Sie schon, dass die
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Schwerpunkt ColorNews 01.10
Spitzenleistung
Jeden Tag ein bisschen besser? Nehmen Sie die Herausforderung
an. Wie der Lackierbetrieb ein optimales Arbeitsergebnis
erzielt und seine Qualität effektiver checkt.
Lackierer sind Perfektionisten. Sie lieben die Genauigkeit,
sind kreativ und erst zufrieden, wenn
das Finish wirklich glänzt. Eigentlich. Denn der Arbeitsalltag
in der Werkstatt sieht oft anders aus.
Denn die Wirklichkeit in deutschen Lackierkabinen
wird mehr und mehr durch steigenden Kostendruck
und hohes Arbeitstempo bestimmt. Eine
Herausforderung für jeden Betrieb.
Gut geplant − von Anfang an
Wo bleibt hier die Qualität? Wie kann der Betriebsinhaber
sicherstellen, dass auch bei hoher Auslastung
das Leistungs- und Arbeitsergebnis spitze
sind? „Die Qualität der Arbeit entscheidet sich
schon bei der Auftragsplanung“, weiß Torsten
Stahlberg. Die Erfahrung vom Spies Hecker Leiter
Technischer Service ist plausibel: „Nur wer sauber
plant, kann die Arbeitsqualität auch kontrollieren
und dauerhaft garantieren.“ Konkret bedeutet
das: realistische Zeiten für den Reparaturprozess
und Auslastung der Werkstatt kalkulieren und den
Ablauf für alle Mitarbeiter nachvollziehbar festlegen.
Das ist die Voraussetzung für eine funktionierende
Qualitätssicherung.
Zeit ist alles, oder nichts?
Eine Meinung, die auch Michael Zülch vertritt.
„Wer weniger nacharbeiten und die Fehlerquote
senken will, braucht eine Qualitätssicherung, die
auch bei hoher Arbeitsbelastung zuverlässig funktioniert“,
ist der Berater für Karosserie- und Lackierbetriebe
überzeugt. Er fügt hinzu: „Mit einer
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ColorNews 01.10
Schwerpunkt
„Es ist Zeit zu handeln. Der wirtschaftliche Schaden bei einer
Reklamationsquote von fünf bis zehn Prozent liegt bei durchschnittlich
ca. 8.000 Euro pro Mitarbeiter im Jahr.“
Michael Zülch, Geschäftsführer zülchconsulting gmbh
konsequenten Zeiterfassung wird die Qualität der
Arbeit überhaupt erst messbar.“ Damit legt das
Unternehmen neben der Auftragsplanung den
zweiten Grundstein für die betriebswirtschaftliche
Kontrolle der Reparaturarbeiten. Denn die Bewertung
der Qualität misst sich an dem Anteil
betriebsinterner Beanstandungen und Kundenreklamationen
an den insgesamt geleisteten produktiven
Stunden der Mitarbeiter. „Das Beseitigen
von Fehlern kostet Arbeitszeit, die nicht
entlohnt wird“, begründet der Geschäftsführer
von zülchconsulting seinen Standpunkt. Ein
Rechenbeispiel: „Liegt die Reklamationsquote
zwischen fünf und zehn Prozent, bei jährlich 220
geleisteten Arbeitstagen pro Mitarbeiter, verliert
der Betrieb elf bis 22 Arbeitstage im Jahr.“
Den wirtschaftlichen Schaden beziffert Michael
Zülch auf durchschnittlich ca. 8.000 Euro.
Qualitätscheck Schritt für Schritt
Ein Verlust, der durch konsequente Qualitätskontrolle
vermieden werden kann. Doch wie organisiert
der Lackierbetrieb diesen Prozess? „Grundsätzlich
sehen wir im Arbeitsablauf drei wichtige
Stationen für den Qualitätscheck“, betont Torsten
Stahlberg. Das bedeutet für die Praxis: „Bei der
Übergabe von der Karosserieabteilung an die Lackiererei,
nach Fertigstellung der Vorarbeiten und
zuletzt bei der Endkontrolle im Finish.“ Wer an diesen
Stellen kontrolliert, entdeckt Fehler frühzeitig
und kann sie mit vergleichsweise geringerem Aufwand
beseitigen. Denn werden Qualitätsmängel
erst bei der Auslieferung entdeckt, ist es oft zu
spät. Eine Neulackierung ist teuer und es kommt
zu kurzfristigen Verzögerungen, die für den Kunden
spürbar werden. „Wenn fehlerhafte Spachtelarbeiten
schon vor dem Lackieren erkannt und
ausgeschliffen werden, dann reduzieren sich Aufwand
und Kosten für die Beseitigung deutlich.“
Besonders wichtig ist jedoch die „Eingangskontrolle“
bei reinen Lackieraufträgen, an denen bereits
Karosseriearbeiten ausgeführt wurden. Hier
sollte der Betrieb besonders genau kontrollieren
und Mängel bei der form- und konturgerechten
Übergabe durch Auftraggeber dokumentieren.
für eine wirksame Kontrolle. „Deshalb sorgt ein
Qualitätsprotokoll für klare Regeln und die Umsetzung
der Qualitätskontrolle“, heißt der Rat aus
Köln. Wie das funktioniert? Ganz einfach. Auf einem
Formular zeichnet der Mitarbeiter in der Vorbereitung
die einwandfreie Qualität seiner Arbeit
ab. Bei der Übergabe checkt der Lackierer noch
einmal die Reparaturstelle und dokumentiert die
Kontrolle im Protokoll. Die Endabnahme im Finish
führt dann der Werkstattmeister durch. Das Motto
lautet: vier Augen sehen einfach mehr.
Motiviertes Arbeiten für beste Ergebnisse
„Jeder Mitarbeiter sollte ein ausgeprägtes Qualitätsbewusstsein
zeigen und Eigenverantwortung
für seine Arbeit übernehmen“, unterstreicht Michael
Zülch. Dabei spielt die richtige Motivation
eine Schlüsselrolle. „Wenn der Inhaber oder
Werkstattmeister dem Team verdeutlicht, wie
wichtig die Qualität für den Erfolg des Betriebes
ist, lässt sich die Reklamationsquote reduzieren.“
Deshalb sollte der Unternehmer Qualität thematisieren.
Das Qualitätsprotokoll und die Anzahl der
Garantiearbeiten helfen bei der Auswertung der
tatsächlichen Arbeitsleistung und dienen der Argumentation
im Betrieb.
Schadenbegrenzung lautet also das Prinzip, bevor
der Kunde reklamiert. Dort wo ein Fehler entstanden
ist, sollte er auch behoben werden. Oft liegen
Theorie und Praxis allerdings weit auseinander.
Denn im Werkstattalltag fehlt eben doch die Zeit
7

Schwerpunkt ColorNews 01.10
Pistolen (alle zwei Wochen) sichert das Qualitätsniveau.
In der Vorbereitung zählt die sorgfältige
Arbeitsplatzorganisation dazu.
Die saubere und präzise Ausführung der Reparaturarbeiten
sind eigentlich selbstverständlich. Allerdings:
eine Ursache für Qualitätsprobleme
bleibt nach wie vor die Reinigung. Deshalb gilt hier
besondere Sorgfalt: das rückstandslose Reinigen
der Reparaturstelle und der angrenzenden Randzone
sind Pflicht und schützen oft vor teuren
Nacharbeiten. Wie der Mitarbeiter im Detail kontrolliert
und wo die häufigsten Ursachen für Qualitätsverluste
liegen, hat der Kölner Lackhersteller
auf der nächsten Seite zusammengestellt. Torsten
Stahlberg: „Hier finden Sie wichtige Hinweise
und Praxistipps, die den Lackierer weiterbringen.“
„Wer weniger nacharbeiten und die Fehlerquote senken
will, braucht eine strukturierte Qualitätssicherung, die
auch bei hoher Arbeitsbelastung zuverlässig läuft.“
Torsten Stahlberg, Leiter Technischer Service Spies Hecker
Ein Weg zur Optimierung ist die Schaffung von Anreizen
zur Steigerung des Qualitätsniveaus. Im
Klartext: die Einführung einer erfolgsabhängigen
Qualitätsprämie, von der jeder Mitarbeiter profitiert.
Michael Zülch: „Die Höhe der Prämie bemisst
sich an der Fehlerquote im Betrieb. Ist das
Arbeitsergebnis zufriedenstellend, wird der Bonus
ausgezahlt.“ Bleiben die Ergebnisse hinter den
Erwartungen zurück, gleicht die Prämie den entstandenen
Schaden aus. Die Zeiterfassung und
Berechnung der Reklamationsquote schaffen für
den Betriebsinhaber und die Mitarbeiter Transparenz
für die Entscheidung.
Sorgfalt und Sauberkeit sind das A und O
Tag für Tag mehr Qualität, das fordert jeden Mitarbeiter.
Auch bei der Wartung und Pflege der Werkzeuge
oder Betriebsmittel kommt es auf regelmäßige
Kontrolle an. „Häufig sind Verunreinigungen
oder Defekte an Arbeitsgeräten die Ursache für
Qualitätsverluste“, lautet der Hinweis des Spies
Hecker Experten. Torsten Stahlberg weiter: „Jeder
im Team sollte zudem für seinen Arbeitsbereich
verantwortlich sein. Das bedeutet für die
Kabine regelmäßige Kontrolle der Filteranlagen
und beinhaltet auch den Check des Druckluftsystems.“
Auch die Erstellung eines Spritzbildes der
Qualität als Marketing
„Ist die Reklamationsquote im Betrieb besonders
niedrig, sprechen Sie darüber“, findet Michael
Zülch. Denn ein hohes fachliches Niveau mit einem
ausgeprägten Qualitätsbewusstsein ist das
beste Markenzeichen einer Werkstatt. „Billig können
viele, vom Wettbewerb hebt sich gerade der
leistungsstarke Betrieb ab.“ Als Dokumentation
der einwandfreien Reparatur lässt sich bei der
Fahrzeugübergabe auch das Qualitätsprotokoll
einsetzen. „Damit überzeugen Sie den Kunden
glaubwürdig und er empfiehlt Ihren Betrieb sicher
weiter.“ Ein weiterer Aspekt: Immer öfter werden
Garantien und Gütesiegel als Werbemaßnahme
eingesetzt oder Qualität und Service werden von
Testkäufern gecheckt. Dieser Trend nimmt gerade
bei Werkstattsystemen, Versicherern und Schadensteuerern
zu. Nur mit einer strukturierten Qualitätskontrolle
lässt sich dann noch punkten.
Kundenzufriedenheit als Erfolgsfaktor
Fazit: Wer Spitzenleistung bringen will, braucht
starke Nerven, viel Organisationstalent und Ausdauer.
Denn die Optimierung des Arbeitsergebnisses
bleibt eine sportliche Aufgabe für Chef und
Mitarbeiter. Qualität bedeutet heute aber vor allem
eines: Kundenzufriedenheit. Egal ob bei Privatkunden,
gewerblichen Flotten oder Leasinggesellschaften.
Fast eine Binsenweisheit, es
kommt auf zufriedenstellende Ergebnisse nach
der Unfallreparatur an. Neu hingegen ist das Reporting.
Das bedeutet: Im Schadenmanagement
und auch bei Versicherern werden Reklamationen
genau erfasst und ausgewertet. Gut, wenn ein Lackierbetrieb
vor der Übergabe des instand gesetzten
Fahrzeugs selbst den Qualitätscheck durchführt
und so in der Bewertung seiner Leasing- und
Versicherungskunden glänzen kann.
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ColorNews 01.10
Schwerpunkt
:: Tipps für die Praxis
Wer ein hohes Qualitätsniveau im Betrieb erreichen und halten will, muss ständig optimieren.
Die Herausforderung liegt dabei im Detail.
Qualität in Farbe: die wichtigsten Aspekte bei der Farbtonbestimmung.
• Vollständige Farbinformationen von der Auftragsannahme bis zum Lackierer (korrekte
Übermittlung von Codierung, Sonderfarbtönen, Mattlackierung etc.)
• Musterblecherstellung durch den reparierenden Lackierer, Vergleich bei Tageslicht (Beachten
Sie die regelmäßige Pflege des Musterblecharchives.)
• Entscheidend: Ordnung und Sauberkeit im Mischraum (regelmäßige Waagenwartung)
• Richtige Kalibrierung des Farbtonmessgerätes ColorDialog spectro
Arbeitsvorbereitung, Grundierung, Füller: Worauf Sie wirklich achten sollten.
• Überprüfung, Eingangskontrolle und Dokumentation bei form- und konturgerechter Übergabe
durch Karosserieabteilung, Autohaus oder Händler
• Kontrolle Untergrund: porenfreier Spachtelauftrag, kein Auftrag auf Altlackierung, optische
Überprüfung der Festigkeit und von Übervernetzung (zu viel Härterzugabe)
• Einsatz von Kontrollschwarzpulver, Fehlerstellen fein nachschleifen.
• Grundierung: Anwendungstechnische Informationen (ATI), speziell Schichtstärke und bei
2K Primern Topfzeiten beachten sowie Ablüftzeiten einhalten.
• Füllern: Schichtstärke und Spritzgänge einhalten (ATI), bei der Trocknung darf die Temperatur
nicht unter 15 °C fallen.
• Exzenter, Schleifteller, Körnung oder Schleifklotz – auf die richtige Auswahl des Schleifmittels
kommt es an. Tipp: keine 100er Körnung überspringen.
• Qualitätskontrolle nach den Vorarbeiten durch Überprüfung des Arbeitsergebnisses
Läuft alles richtig in der Spritzkabine?
• Abkleben und Vorreinigung außerhalb der Kabine, das vermeidet Schmutzeintrag.
• Bereits bei der Endreinigung in der Kabine vor dem Lackieren das Ablüftsystem einschalten.
Damit reduziert der Betrieb Staubeinschlüsse, so lässt sich auch die Stabilität der
Maskierung prüfen.
• Druckluft: ausreichende Kompressorkapazität, Dreifachfiltrierung (Bronze-, Fein- und
Aktivkohlefilter), ein Kältetrockner reduziert Luftfeuchtigkeit.
• Mehr Qualitätssicherheit durch Reparaturlackierung mit einem Produktsystem – Spachtel,
Füller, Grundierung sind dann optimal auf Deck- und Klarlack abgestimmt.
• Kontrolle Deckvermögen: Aufbringen eines schwarz-weißen Kontrollstreifens an unauffälliger
Fahrzeugstelle oder Musterblech auf der Maskierung.
• Wasserbasislack ausreichend ablüften und zeitlichen Abstand (ATI) bis zum forcierten
Ablüften für die Effektausbildung einhalten.
:: Checkliste für die Endkontrolle
Mit dem Qualitätsprotokoll legt der Lackierbetrieb Standards zur Sicherung des Arbeitsergebnisses
während des Reparaturprozesses fest. Von der Karosserieabteilung über die
Arbeitsvorbereitung bis zur Lackierung. Bei der Endkontrolle checkt der Werkstattmeister,
ob die Fertigstellung einwandfrei ist. Folgende Punkte sind dabei besonders wichtig:
• Optische Kontrolle auf Fehlstellen, Effektausbildung, Farbgebung, Glanz
• Finish prüfen, Fläche ggf. mit Silikonentferner noch einmal reinigen
• Check und Vervollständigen des Qualitätsprotokolls
• Überprüfung Fahrzeugreinigung (innen und außen)
• Auslegen von Werbemitteln, Imagebroschüren o. Ä.
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Marketing ColorNews 01.10
Spuren im
Netz
Internetchat, Blog & Co. Immer
öfter berichten Kunden
über ihre Werkstatterfahrung
im World Wide Web. Kennen
Sie eigentlich die Berichte
über Ihren Betrieb?
„Die beste Werbung ist die Empfehlung eines Kunden“
– diese Erfahrung können viele Unternehmer
Tag für Tag bestätigen. Eine hohe Kundenzufriedenheit
ist das größte Kapital der Werkstatt. Doch
was früher im Gespräch unter Freunden und Bekannten
Thema war, verlagert sich zunehmend ins
Internet. In Chat-Foren oder Blogs kommentieren
Werkstattkunden die Leistung von Betrieben. Im
digitalen Zeitalter wächst die Anzahl sogenannter
Bewertungsportale für Produkte, Dienstleistungen
und Firmen. Immer mehr Menschen orientieren
sich daran – auch bei der Werkstattauswahl.
Checken Sie die Lage im Netz
Oft wissen die Betriebe kaum, was über ihr Unternehmen
im Internet zu lesen ist. Deshalb rät Karin
Frick, Konsumforscherin vom Gottlieb Duttweiler
Institut aus der Schweiz: „Checken Sie regelmäßig
das Netz nach Berichten über Ihr Unternehmen.
Dabei sollte die Werkstatt vor allem negative
Kundenäußerungen im Blick behalten.“
Grundsätzlich gilt: wer mit einer Leistung unzufrieden
ist, reklamiert in der Regel zunächst im Betrieb.
„Eine Beschwerde im Internetportal erfolgt
meistens erst danach“, erklärt die Expertin. „Erst
wenn der Kunde mit seiner Kritik in der Werkstatt
kein Gehör findet, klickt er Bewertungsforen im
Internet an.“
Auf Interneteinträge sachlich antworten
Dann heißt es, schnell zu handeln und Schadensbegrenzung
zu betreiben. „Nehmen Sie direkten
Kontakt zum Kunden auf und kommentieren Sie
den Interneteintrag aus Ihrer Sicht.“ Besonders
wichtig: die Kritik sollte ernst genommen werden
und die Antwort im Blog oder Chat sachlich sein.
Das schafft bei anderen Lesern Sympathien. „Zeigen
Sie bei Ihrer Gegendarstellung Lösungen auf,
damit die Internetuser sehen, dass der Betrieb
kundenorientiert arbeitet.“
Klartext bei falschen Vorwürfen
Ist die Beschwerde nicht gerechtfertigt, stellen
Sie dies richtig – freundlich, korrekt. Karin Frick:
„Wie im persönlichen Gespräch in der Werkstatt
lautet auch hier die Devise: wer stichhaltige Argumente
bringt, gewinnt.“ Auch rechtliche Aspekte
sind zu beachten. „Meinungsäußerung und Tatsachenbehauptung
sind erlaubt, Verleumdung und
Lüge verboten!“ Handelt es sich um subjektive
Äußerungen oder ist der Wahrheitsgehalt einer
Behauptung objektiv prüfbar, muss die Werkstatt
Kritik akzeptieren. „Bei falschen Vorwürfen und
Beleidigungen können Sie beim Portalbetreiber
das Löschen des Eintrags verlangen“, betont Karin
Frick. „In jedem Fall sollte der Betriebsinhaber
gelassen reagieren und die positiven Spuren im
Netz vielleicht zur Eigenwerbung nutzen.“
:: Kfz-BewertungsPortale im Web
••www.werkstattcheck.de
••www.autoplenum.de
••www.autoaid.de
••www.carmondo.de
10

www.wolf-geisenfeld.de
„Eine gute Werkstatt
macht schon die halbe
Arbeit.“
Premium-Lackieranlagen
Optimaler Durchsatz: Neben den klassischen Vorbereitungsarbeiten können
Kleinschäden, inklusive Decklackierung, schon auf dem WOLF Universalarbeitsplatz
komplett behandelt werden. Die Kabine ist für größere Arbeiten frei.
Intelligente Technik: Zusammen mit der unschlagbaren Energieeffizienz
der TAIFUNO ® und moderner Regelungstechnik von WOLF ergibt sich ungeahntes
Sparpotenzial - bei maximaler Qualität.
WOLF: So einfach ist Effizienz.
WOLF Anlagen-Technik GmbH & Co. KG Münchener Str. 54 85290 Geisenfeld - Tel +49 (0)8452 99-0 info.ot@wolf-geisenfeld.de

Spies Hecker ColorNews 01.10
Eine neue Dimension
Spies Hecker setzt neue
Maßstäbe in der Reparaturlackierung.
Mit dem innovativen
Wasserbasislack-System
Permahyd Hi-TEC 480.
Mit dem neuen Wasserbasislack Permahyd Hi-
TEC 480 erleichtert Spies Hecker die Reparaturlackierung
und sorgt für mehr Effektivität in der
Werkstatt. Die herausragenden Eigenschaften
des neuen Systems: die besonders leichte Verarbeitung,
exzellente Farbtonreproduzierbarkeit und
einfaches Einblenden.
Hi-TEC – die moderne Hybrid-Technologie
Kern des Hi-TEC Wasserlacksystems ist die innovative
Hybrid-Technologie, die positive Eigenschaften
verschiedener Lackharzkomponenten
kombiniert. Eine neue Pigmententwicklung sorgt
für eine gleichmäßige Film- und Effektausbildung
und ein sehr gutes Deckvermögen. So ist das System
bestens an die wachsende Vielfalt der Farbtöne
und Effekte der Automobilindustrie angepasst.
Dafür steht der Name Hi-TEC.
„Der Lackierer profitiert insbesondere von der Sicherheit,
die ihm dieses neue System bietet“, er-
klärt Torsten Stahlberg, Leiter Technischer Service
der Spies Hecker GmbH. „Der konkrete
Nutzen für den Anwender spiegelt sich in fünf wesentlichen
Aspekten wider.“
Leicht und schnell zu verarbeiten
Die Umstellung auf Hi-TEC ist einfach. Das neue
Produkt überzeugte bereits in ersten Pilotbetrieben
mit einer ganz besonderen Anwenderfreundlichkeit.
Aufgrund der hervorragenden Oberflächenbenetzung
lässt sich der Hi-TEC Basislack
leicht, in nur einem Arbeitsgang, auftragen. Ein
speziell entwickeltes Additiv optimiert das Einstellen
des Materials.
Sicher im Ergebnis
Auf die Qualität von Permahyd Hi-TEC kann sich
der Lackierbetrieb verlassen. Sehr feine Pigmente
sorgen für eine gleichmäßige Effektausbildung
bei allen Metallic- und Pearl-Farbtönen. Zudem
lassen sich Hi-TEC Farbtöne exzellent reproduzieren.
Das zeigt sich eindrucksvoll in der Praxis,
wenn verschiedene Lackierer mit unterschiedlichen
Spritzgewohnheiten ein nahezu identisches
Ergebnis erzielen.
Leicht einzulackieren
Gerade beim Einblenden zeigt Permahyd Hi-TEC
besondere Stärke. Hier gewährleistet Hi-TEC einen
besonders gleichmäßigen Arbeitsablauf. Ein
12

ColorNews 01.10
Spies Hecker
spezielles Beispritz-Additiv sorgt für eine sehr weiche,
homogene Auslaufzone. Praktisch bedeutet
das: das Beispritz-Additiv wird pur in die Übergangszone
aufgetragen, der Hi-TEC Wasserbasislack
direkt in den nassen Film eingeblendet. Das
Ergebnis: eine perfekte Übergangszone zur Originallackierung.
Kurze Prozesszeiten
Das gute Ablüftverhalten ermöglicht dem Lackierer,
die Reparaturstelle direkt abzustauben oder
Fehlstellen durch Schleifen zu entfernen. Bei der
Mehrfarbenlackierung lässt sich der abgelüftete
Lackfilm sofort abkleben und überlackieren.
Flexibler durch vielseitigen Einsatz
Die neue Hi-TEC Produktgeneration liefert auch
passende Antworten auf aktuelle Trends der
Autoserienlackierung. Innenraumbeschichtungen,
3-Schicht- oder Mehrfarbenlackierungen sind flexibel
applizierbar. Mit Hilfe eines speziellen Härters
wird eine optimale Durchtrocknung, ausgezeichnete
chemische sowie mechanische
Beständigkeit erreicht. Reparaturen von Mehrfarben-
oder Designlackierungen, wie sie häufig bei
Firmenfahrzeugen vorkommen, lassen sich so mit
Permahyd Hi-TEC schnell und einfach durchführen.
Präzises Farbtonmanagement
Bei der Markteinführung des neuen Permahyd
Hi-TEC 480 empfiehlt Spies Hecker den Lackierbetrieben,
auf ein vollständiges digitales Color-
Management umzustellen. Die „modernen Werkzeuge“
des Lackierers: das Farbtonmessgerät
ColorDialog spectro, der Software CRplus und
das professionelle ColorTint Waagensystem
mit TouchMix Funktion. Eine anwenderfreundliche
Farbtonsuche und optische Darstellungen des
Farbtons am PC beschleunigen die Farbtonfindung.
Zusätzlich kann dieses System durch originallackierte
Farbtonpaspeln ergänzt werden. Im Hi-TEC
Color Index Variant sind alle gängigen Farbtöne
der Automobilhersteller inklusive zahlreicher Farbtonvarianten
enthalten. Auch hier wurden weitere
Arbeitserleichterungen geschaffen, wie einfaches
Auslesen der Farbtoncodes auf der Rückseite der
Farbtonpaspeln durch ein Barcode-Lesegerät.
Ein innovatives System – Produkt, Farbtonmanagement
und Training. „Bei der Neuentwicklung
des Wasserbasislackes stand der Praxisnutzen
für unsere Kunden klar im Vordergrund“, unterstreicht
Torsten Stahlberg. „Einfach, flexibel und
prozesssicher, lautet der Grundgedanke. Die Umstellung
ist leicht. Dennoch wird der Betrieb
Schritt für Schritt durch technisches Training und
persönliche Einführung vor Ort begleitet.“ Selbstverständlich
erfüllt Permahyd Hi-TEC 480 die geltenden
und zukünftigen Anforderungen der Gesetzesvorgaben.
Das neue Mischlacksystem wird in enger Zusammenarbeit
mit den Kunden im Markt eingeführt.
Der bewährte Wasserbasislack Permahyd 280
bleibt weiterhin fester Bestandteil des Spies Hecker
Produktsortimentes.
:: Hi-FIVE – ihr konkreter nutzen
Das neue Wasserbasislacksystem Permahyd
Hi-TEC 480 bietet fünf wesentliche Erleichterungen
für die Reparaturlackierung.
1. Einfache Anwendung
••geringe Umstellung in den Arbeitsabläufen
••kurze Eingewöhnungszeit
••leichte Verarbeitung
2. Hohe Ergebnissicherheit
••prozesssicher: vergleichbare und sofort
sichtbare Ergebnisse
••Reduzierung von Fehllackierungen
3. Kurze Prozesszeiten
••optimales Ablüftverhalten, schnelle Durchtrocknung
••direktes Abkleben bei Mehrfarbenlackierung
••höhere Schichtstärken ohne Zwischenablüftung
4. Leichtes Einlackieren
••einfacher Arbeitsablauf, bei sehr guter Oberflächenbenetzung
des Beispritz-Additives
••hervorragende Spritznebelaufnahme und besonders
homogene Auslaufzone
5. Mehr Flexibilität
••ein Produktsystem für Innenräume, 3-Schichtund
Mehrfarbenlackierung
13

Spies Hecker ColorNews 01.10
Starkes Team
Spies Hecker geht in die Offensive: mit innovativer
Produkttechnologie und umfassender Unterstützung.
Center, um Produktinnovationen, Servicesysteme
und Beratungsleistungen abzustimmen.
Anwendungstechniker, Kundenberater sowie die
Mitarbeiter der Zentrale und Distributionszentren
trafen sich Anfang Februar im Spies Hecker
Innovativ in die Zukunft
„Im Mittelpunkt von Spies Hecker stehen auch in
diesem Jahr praxisnahe Lösungen für unsere Kunden“,
betonte Geschäftsführer und Vertriebsleiter
Jochen Kleemann. Die enge Zusammenarbeit zwischen
Produktentwicklung, Kundenberatung und
Vertrieb bildet dabei die Grundlage für eine optimale
Betreuung der Lackier- und Karosseriebetriebe.
„Wir erweitern unser Sortiment mit innovativer
Produkttechnologie, bieten betriebswirtschaftliche
Lösungen und unterstützen mit einem
starken Team, damit die Werkstatt im wachsenden
Wettbewerb erfolgreich besteht.“
Klarlack, leicht und effektiv
Der neue Spies Hecker Permasolid HS Klarlack 8034 für die
Reparaturlackierung lässt sich rationell verarbeiten.
Schnelle, leichte Applikation und wirtschaftlicher
Materialverbrauch für ein glänzendes Reparaturergebnis
– der neue Permasolid HS Klarlack 8034
des Kölner Lackherstellers Spies Hecker ist auf
die Anforderungen in der Werkstatt perfekt zugeschnitten.
Ein Produkt, das vor allem für Anwender
entwickelt wurde, die großen Wert auf einen
Klarlack legen, der einfach zu verarbeiten ist.
Balance zwischen Effizienz und Qualität
„Bei unserem neuen Klarlack haben wir die Produkteigenschaften
weiterentwickelt, die den Applikationsprozess
für den Lackierer noch weiter
erleichtern“, betont Torsten Stahlberg, Leiter
Technischer Service der Spies Hecker GmbH in
Köln. Konkret bedeutet das: durch den Einsatz
von Permasolid HS Klarlack 8034 beschleunigt
sich der Applikationsprozess bei der hochwertigen
Reparaturlackierung. „Damit sorgt das Produkt
für die richtige Balance zwischen Effizienz
und Qualität.“
Flexible Einstellung
Der VOC-konforme Permasolid HS Klarlack 8034
überzeugt durch ein gutes Standvermögen und
einfache Applikation in 1 1/2 oder zwei Spritzgängen.
Durch den Einsatz verschiedener VHS-Härter
kann der Klarlack sehr flexibel, zum Beispiel auf
unterschiedliche Temperaturbereiche, eingestellt
werden.
Der neue Spies Hecker Permasolid HS Klarlack
8034 bietet eine leichte Verarbeitung, ist auch in
1 1/2 Spritzgängen variabel einsetzbar und verfügt
vor allem im Überlappungsbereich über eine
hohe Standfestigkeit. Er zeichnet sich durch guten
Glanz und Fülle aus. Die Trockenzeit liegt bei
30 bis 35 Minuten (60 °C Objekttemperatur).
Egal ob Spot, Teil- oder Ganzlackierung, der Permasolid
HS Klarlack 8034 sorgt in der Lackierwerkstatt
stets für eine wirtschaftliche Applikation
mit qualitativ hochwertigem Lackierergebnis.
14

ColorNews 01.10
Spies Hecker
Ganz ohne Glanz
Mattlackierungen liegen im
Trend. Die Spies Hecker
Reparaturlösung:
das Additiv Permasolid Matt
Komponente MA 110.
In Zukunft werden Lackierbetriebe bei der Reparaturinstandsetzung
immer öfter auf matte Serienlackierungen
treffen können. Denn die individuelle
Fahrzeugoptik wird im Automobilhandel künftig
noch stärker zum Verkaufsargument. Eine echte
Herausforderung für die Werkstatt. „Neue Sonderserien
mit Speziallackierungen und neue Effekte
können ein besonderes Reparaturvorgehen
erfordern“, stellt Torsten Stahlberg, Leitung Technischer
Service der Spies Hecker GmbH, klar.
„Damit die Mattlackierung fachgerecht wiederhergestellt
wird, müssen passende Produktsysteme
zum Einsatz kommen.“
Matteffekt im Klarlack
„Ein aktuelles Beispiel ist Mercedes Benz mit
dem Sondermodell CLS Grand Edition und der
matten Serienlackierung designo magno platin.
Mit dem neuen Permasolid Matt Komponente MA
110 bieten wir eine passende Produktlösung, um
die Lackinstandsetzung zu ermöglichen“, heißt es
beim Kölner Reparaturlackhersteller. Das Additiv
wird mit dem Permasolid HS Klarlack 8030 im Gewichtsverhältnis
75/25 Prozent bzw. 70/30 Prozent
ausgemischt. „Damit erhält der Lackierer
einen bestmöglichen und homogenen Mattierungseffekt“,
unterstreicht Torsten Stahlberg.
„Eine spezielle System-Information beschreibt die
Reparaturlackierung und liefert konkrete Hinweise
für den Anwender bei Teil- und Ganzlackierungen“
Damit erhält der Lackierer eine ausführliche
Anleitung zur fachgerechten Reparatur und erzielt
bei der Instandsetzung von Mattoptik die jeweiligen
niedrigen Glanzgrade.
Grundsätzlich erfordert die Reparatur von mattierten
Serienlackierungen besondere Sorgfalt und
ein abgestimmtes Produktsystem. Mercedes
Benz hat daher Spachtel, Grundierung, Füller,
Elastifizierung, Decklack und Mattierung von
Spies Hecker für die Lackinstandsetzung freigegeben.
:: Produktfreigabe mercedes benz
••Spachtel
Raderal Feinspachtel 0911
Raderal IR Premium Spachtel 2035
Raderal Füllgrund 3508
••Grundierung
Priomat 1:1 Elastic Haftfüller 330
Priomat Elastic Haftgrund 3304 lasierend
Priomat Wash Primer 4075
Priomat 1K Wash Primer 4085
Permafleet EP Grundierfüller 4017 (Spray
Max)
Permasolid EP Grundierfüller 4500
••Füller
Permasolid HS Premium Füller 5310
Permasolid HS Vario Füller 8590
••Elastifizierung
Permasolid Elastic Additiv 9050 (für alle
Permasolid® 2K Acryl-Füller bei Kunststoffteilen)
••Decklack
Permahyd Basislack Serie 280/285
Permasolid HS Klarlack 8030
••Mattierung
Permasolid Matt Komponente MA 110
15

Praxis ColorNews 01.10
Düsenjet
Im Spritznebel steckt viel Potential. Wer seine Materialeffizienz
steigern will, braucht die richtige Applikationstechnik und sollte
bewusst mit Primer, Füller oder Lack umgehen.
Overspray, Schütt und Schwund oder einfach unbrauchbare
Restmengen − Bezeichnungen für Materialverluste
im Lackierbetrieb gibt es viele. Doch
kaum ein Kostenfaktor ist so schwer zu beziffern,
wie der wirtschaftliche Schaden, der hier entsteht.
Denn an zu vielen Stellen im Lackierprozess
kann Material verloren gehen.
Mischen und Materialauftrag mit Augenmaß
Schon beim Ausmischen des Basislackes ist deshalb
Präzision und eine gute Einschätzung gefragt.
Wie viel Material wird für den Auftrag tatsächlich
benötigt? Der bewusste Umgang und das auftragsbezogene
Ansetzen der Produkte reduzieren
den Verbrauch. Auch durch die rechtzeitige Beachtung
von Topfzeiten und die regelmäßige Kontrolle
der Bestände lassen sich Restmengen vermeiden
oder minimieren.
Eine besonders hohe Materialeffizienz erzielt der
Lackierer jedoch durch den Einsatz der richtigen
Spritzpistole. Ein kapitaler Fehler ist das Füllern
mit einer ausgedienten Decklackpistole. Der Hersteller
SATA warnt: „Nur die spezielle Düse der
Füllerpistole ist auf das hochviskose Vormaterial
abgestimmt. Beim Auftrag mit Farbspritzdüsen
muss der Füller verdünnt werden, wodurch es
dann zu einer hohen Farbnebelentwicklung
kommt, die einen großen Abdeckaufwand und viele
Spritzgänge erfordert.“
Grundsätzlich ist bei einem hohen Auftragswirkungsgrad
der Oversprayanteil geringer. Früher
lag die Übertragungsrate bei Spritzpistolen lediglich
bei bis zu 40 Prozent. Heute bringen moderne
RP- und HVLP-Druckluftzerstäuber mehr als
65 Prozent des Materials dorthin, wo es hingehört:
auf die Karosserie. „Die Materialeinsparung
in Euro und Cent ist nur schwer einzuschätzen“,
heißt es bei SATA in Kornwestheim. Dennoch
lohnt es sich, eine moderne Applikationstechnik
einzusetzen und den Materialumgang in der Werkstatt
zu prüfen. Damit der Lackierbetrieb das Potential
der Produkte vollständig nutzen kann.
16

NEU:
Der Innovationsschub in der
Trockentechnik
- jetzt bei Herkules!
Das ist Spitze !
2,25 m Höhe für die horizontale
Dachtrocknung
Neues, praxisorientiertes Design Kurze Trockenzeiten
Große Trockenfläche - gleichmäßiges Temperaturbild
Goldbelegte Freiformreflektoren Verbesserter Wirkungsgrad
Reduzierter Energieverbrauch Umweltfreundlich
Die flache Konstruktion des Grundgestells
erlaubt auch eine Platzierung unter tiefergelegten
Autos.
Die goldbelegten Hyperion-Freiformreflektoren
liefern bei reduziertem Stromverbrauch
eine gleichmaßige Temperaturverteilung
und eine größere Trockenfläche.
Die Hyperion-Trockner bestrahlen das Objekt
und heizen nicht die Umgebungsluft auf. Dies
garantiert eine effiziente Energienutzung
und verkürzt die Trockenzeiten.
Das Programm von Hyperion bietet eine Vielzahl
von IR-Trocknern - Handstrahler,
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Jedes Modell hat seinen eigenen Nutzungsschwerpunkt.
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Color Inside ColorNews 01.10
Kalt erwischt?
Heute schon genietet und geklebt? Im Kaltfügen sehen ZKF
und Ktd neue Herausforderungen für den Karosseriebetrieb.
Michael Zierau, Referatsleiter
Technik
Zentralverband Karosserie-
und Fahrzeugtechnik
(ZKF)
Kurt Gilch, Leitung
Technische Dokumentation
und Training
Ktd GmbH
BMW hat das Nieten und Kleben bei der Unfallinstandsetzung
wiederentdeckt. Betritt die Werkstatt
hier wirklich Neuland?
Michael Zierau: Das Kaltfügen ist zwar seit Jahren
etabliert, in diesem Umfang aber neu. Bei BMW
wird in 80 Prozent der Reparaturfälle künftig genietet
und geklebt. Bisher beschränkte sich diese
Instandsetzungstechnik nur auf wenige Karosseriebereiche
wie zum Beispiel auf den Kofferraumboden
oder Radläufen. Jetzt sind auch andere
Abschnitte betroffen. Von der Seite- und Rückwand
über den Längsträger bis hin zur Stirnwand
und Dach. Das ist für die Werkstatt Neuland.
Welche Modelle werden künftig im Niet-Klebe-
Verfahren instand gesetzt?
Michael Zierau: Das neue Verfahren gilt für alle
Modelle, Typen und Serien, die BMW derzeit und
künftig produziert. Bereits im Dezember 2009
sind nahezu alle Reparaturvorgaben umgestellt
worden. Mit der Folge, dass sich die Arbeitszeitwerte
und Ersatzteillisten in den Kalkulationsprogrammen
stark verändert haben. Das muss ab
sofort bei der Reparatur berücksichtigt werden.
Das bedeutet weniger Zeit für die Reparatur?
Michael Zierau: Richtig. In einigen Bereichen gibt
es gravierende Veränderungen. Bei der Abschnittsreparatur
am vorderen Längsträger hält sich der
Zeitverlust noch in Grenzen. Wird jedoch die Seitenwand
zum Beispiel beim 3er (E90) ersetzt, reduziert
sich die Arbeitszeit um neun Stunden.
Auch bei Reparaturen an Tür oder Dach sind zwei
Stunden weniger kalkuliert. Der Grund: durch das
Niet-Klebe-Verfahren wird viel Rüstzeit eingespart,
außerdem reduziert sich der Montageaufwand
durch das Kaltfügen. So werden Fahrzeugteile wie
Tank, Airbag oder auch der Motor bei der Unfallreparatur
nicht mehr demontiert.
Was ändert sich für den Reparaturbetrieb aus
technischer Sicht konkret?
Kurt Gilch: Was die Reparaturtechnik angeht,
lässt sich feststellen: grundsätzlich ist nieten und
kleben nicht schwieriger als schweißen. Klare Veränderungen
sehen wir bei der Qualität der Vorarbeiten
auf dem Untergrund. Hier muss künftig
präziser gearbeitet werden, denn die Haltbarkeit
der Klebeverbindung erfordert rückstandslose An-
18

ColorNews 01.10
lagefläche. Anders als beim Schweißen kommt es
bei der geklebten Reparaturstelle schon beim ersten
Mal auf eine exakte Ausführung an. Klebeflächen
können nicht noch einmal oder zusätzlich
gesetzt werden, es besteht keine Korrekturmöglichkeit.
Anlageflächen müssen daher sauber gerichtet
und Materialflächen exakt vorbereitet werden.
Benötigt der Betrieb Spezialwerkzeug?
Michael Zierau: Erforderlich sind eine von BMW
neu entwickelte Nietzange, Hohlnieten sowie ein
Nietverlängerungsaufsatz und Stanznieten. Nur
dann können Standardreparaturen fachgerecht
ausgeführt werden. Mehrmarkenbetriebe und
freie Werkstätten können die Nietzange über die
Eurogarant Autoservice AG beziehen. Hier wurde
ein komplettes Paket aufgrund der neuen Reparaturvorgaben
zusammengestellt. Beim Kleber benötigt
der Karosseriebauer eine elektrisch betriebene
Kartuschenpresse, da der Klebstoff sehr
zähflüssig ist. Für die Dachreparatur ist ein spezielles
Spannset notwendig.
Wie sollen Karosseriebetriebe vorgehen, die
keine speziellen Schulungen absolviert haben?
Michael Zierau: Bis zum 31. März 2010 akzeptiert
BMW noch die Reparatur nach herkömmlicher Methode.
Wir empfehlen allen Betrieben dringend
eine Schulung. Entweder beim Hersteller BMW
oder allgemeingültige Lehrgänge zur Klebetechnik,
wie sie vom ZKF in Kooperation mit dem Ktd
angeboten werden. Alle Werkstätten, die nach alter
Methode instand setzen wollen, benötigen für
ihre Kalkulation die alten Reparaturzeiten. Hierfür
hat die Interessengemeinschaft Fahrzeugtechnik
und Lackierung (IFL) eine entsprechende Liste
veröffentlicht. Deutlich muss ich jedoch darauf
hinweisen, dass die alte Reparaturmethode nicht
mehr den Herstellervorgaben entspricht. Nach
Ablauf der Frist sind Konflikte vorprogrammiert.
Wird sich diese Reparaturvorgabe auch bei anderen
Herstellern durchsetzen?
Michael Zierau: Alle Automobilhersteller beobachten
die aktuelle Entwicklung sehr aufmerksam.
Ich gehe davon aus, dass es zu Veränderungen
bei weiteren Marken kommt.
Kurt Gilch: Das ist auch unsere Überzeugung. Entsprechende
Reparaturversuche, gerade bei deutschen
Herstellern, laufen bereits. Deshalb sollten
sich alle Karosseriebetriebe intensiv mit dem Reparaturverfahren
auseinandersetzen und ihre Mitarbeiter
darin schulen.
Vielen Dank für das Gespräch!
NetzschlifftechNologie
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19

Technik ColorNews 01.10
Effektive
Wellenlänge
Die Entwicklung geht weiter
Eine neue Generation Infrarot-Strahler verbessert
jetzt die Trocknung in der Arbeitsvorbereitung und
im Finish noch weiter. „Mit der neuen IRT Hyperion
Serie haben wir die Energieeffizienz durch den
Einsatz goldbelegter Freiformreflektoren gesteigert“,
erklärt Kenneth Lundin, Produktmanager
Hedson Technologie IRT Systems. Das Ergebnis:
„Die verbesserte Wärmeverteilung sorgt für eine
gleichmäßige Temperatur, so dass in derselben
Trockungszeit eine 20 Prozent größere Reparaturfläche
behandelt werden kann.“ Dabei wird das
Objekt direkt aufgeheizt, ohne das sich die Umgebungsluft
erwärmt.
Ganz flexibel: IRT Hyperion
als Handlampe.
Moderne Infrarot-Strahler
reduzieren Ihre Kosten und
optimieren den Prozess.
Lackierbetriebe gehören zu den Unternehmen,
die besonders viel Energie verbrauchen. Neben
Lüftung und Heizung in der Kabine zählt vor allem
die Trocknung zu den Kostentreibern. Gerade das
Hochfahren des Trockners zum Tempern einzelner
Karosserieteile geht ins Geld. Experten rechnen
mit bis zu 8 Euro pro Betriebsstunde. Bei stetig
steigenden Energie-Preisen lohnt sich also der
genaue Blick auf den Trocknungsprozess.
Wie lassen sich die Energie-Kosten senken?
„Mit einem sinnvollen Prozessablauf und dem Einsatz
von IR-Strahlern kann die Lackierwerkstatt
ihre Stromkosten reduzieren“, weiß Spies Hecker
Spezialist Wolfgang Feyrer. Denn im Vergleich zur
konvektiven Trocknung einzelner Karosserieteile
fällt der Energieverbrauch um nahezu 70 Prozent
geringer aus. „Bei einer Betriebsstunde des IR-
Trockners kalkulieren wir ca. 1,50 Euro Energiekosten.
Zusätzlich muss der Aufwand für die
technische Lüftung einbezogen werden.“ Ein erheblicher
Kostenvorteil für die Werkstatt.
Auch die vollautomatische elektronische Steuerung
von IRT Hyperion soll zu einer schnelleren
und prozesssicheren Trocknung führen. „Wichtige
Parameter wie Objektabstand, Temperatur, Trocknungszeit
und Temperatursteigerung lassen sich
präzise einstellen“, beschreibt der IRT-Experte die
Funktionen. „Dadurch erhält der Lackierer mehr
Prozesssicherheit und stellt ein optimales Arbeitsergebnis
sicher.“ Die Neuentwicklung ist flexibel
einsetzbar: Neben der Trocknung von Spachtel
und Füller mit dem Kassettengerät auf einem
mobilen Grundgestell kann der neue IR-Strahler
auch als Schienensystem in der Kabine verwendet
werden. Die Handlampe sorgt für eine Trocknung
an schwer zugänglichen Fahrzeugstellen.
Kenneth Lundin: „Damit können Lackierer die moderne,
energieeffiziente Infrarot-Technik in allen
Bereichen der Unfallreparatur nutzen.“
:: IR-Trocknungszeiten
Material
Minuten
Spachtel 2 – 3
Füller 3 – 7
Grundierung 5 – 8
Wasserbasislack 2 – 4
Decklack 6 – 10
Klarlack 5 – 10
Füller auf Kunststoff 7 – 10
Decklack auf Kunststoff 15 – 18
Klarlack auf Kunststoff 15 – 18
Die aufgeführten Zeiten beziehen sich auf die
IRT Hyperion PcAuto-Serie. Quelle: IRT
20

ColorNews 01.10
Günstig
steuern
Investitionen und Auslandsgeschäfte.
Behalten Sie Ihre
Steuergrenzen genau im
Auge.
Richtig abschreiben
Haben Sie in diesem Jahr schon langfristig nutzbare
Wirtschaftsgüter angeschafft? Liegen die
Anschaffungskosten unter 410 Euro? Dann haben
Sie die Wahl: Mit Jahresbeginn 2010 können sogenannte
geringwertige Wirtschaftsgüter mit Anschaffungskosten
von bis zu 410 Euro im Anschaffungsjahr
steuerlich voll abgeschrieben werden.
Alternativ können Sie Wirtschaftsgüter mit
Erwerbskosten zwischen 150,01 Euro und
1.000 Euro auch weiterhin gesammelt über einen
Zeitraum von fünf Jahren abschreiben. Ihr Steuerberater
berät Sie gerne hierzu.
Umsatzsteuer: der Firmenstandort entscheidet
Wer als Dienstleister für andere Unternehmen arbeitet,
muss in Hinsicht auf die Umsatzsteuer umdenken.
Denn seit dem 1. Januar 2010 ist alles
ein wenig anders: Für die Regelungen zur Umsatzsteuer
bei Dienstleistungen ist nun grundsätzlich
der Sitz des Leistungsempfängers entscheidend.
Dies ist vor allem dann wichtig, wenn der Auftraggeber
seinen Unternehmenssitz im Ausland hat.
Herkules HLS 1600 Duo
Auffahrhebebühne und Radfreiheber genial vereint.
Auf den Rädern stehend
verzugsfrei anheben.
Als Radfreiheber an den
Ansatzpunkten anheben.
Konkret heißt das: Arbeitet eine Werkstatt mit
Sitz im Bundesgebiet für ein Autohaus aus dem
Nachbarland, entfällt die Umsatzsteuer in
Deutschland, im Gegenzug können Steuerpflichten
im Ausland anfallen. Bei der Arbeit für Privatpersonen
bestimmt jedoch der Standort des Betriebes,
wo die Leistung umsatzsteuerpflichtig ist.
Kommt also der Privatkunde aus dem Ausland,
die Werkstatt liegt aber im Bundesgebiet, ist weiterhin
die deutsche Umsatzsteuer zu erheben. Da
es viele Ausnahmen von diesen Grundsätzen gibt,
sprechen Sie bei Dienstleistungen mit Auslandsbezug
vorab immer mit Ihrem Steuerberater. Er
informiert Sie über Ihre Nachweispflichten für das
Finanzamt, über die mögliche Umsatzsteuerfreiheit
in Deutschland und eventuelle steuerliche
Verpflichtungen im Ausland.
erweiterte Hubhöhe !
NEU:
• verbreiterte Fahrspuren für Vans und SUVs • erweiterte
Arbeitshöhe von 1600 mm • stufenloser, sicherer Hub
• 3 to Hubkraft • neuer, extra starker 3-fach Luftbalg
• abbklappbare Zwischenfahrbahnen für leichte Zugänglichkeit
im Schwellerbereich • einschwenkende Auffahrrampen
• Ex-Schutz durch pneumatischen Hub
Mehr Informationen über aktuelles Steuerrecht
erhalten Sie unter www.u-k-s.com.
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Poolpartner
ColorNews 01.10
Stärke zeigen
Lange Standzeiten, hoher Abtrag, schneller Schliff. Wer Spachtelflächen
perfekt bearbeiten will, braucht effizientes Material.
In der Arbeitsvorbereitung wird wieder hektisch
geschliffen. Scheibe um Scheibe läuft über den
Exzenter. Der Spachtelabtrag ist enorm, leider
auch der Materialverbrauch. Denn von rationeller
Arbeitsweise fehlt hier jede Spur.
Klar, der Werkstattalltag sieht oft anders aus.
Doch bleibt gerade beim Schleifen die Wirtschaftlichkeit
häufig auf der Strecke. „Anwendungsfehler
und falsche Scheibenkörnung reduzieren die
Standzeit und erhöhen so den Verbrauch“, erklärt
Gerardus van Dortmont, Techniker beim Poolpartner
Festool. Seine Meinung: „Ein effizienter
Schleifprozess auf dem Spachteluntergrund ist
schon in vier Arbeitsschritten möglich.“
Eins, zwei, drei – und dann der letzte Schliff
Mit dem Festool Schleifmittel Granat kann der Lackierer
die Schleifzeit um zwei Schleifeinsätze
verkürzen und erreicht laut Gerardus van Dortmont
einen schnelleren Abtrag von bis zu 30 Prozent.
„Der neue Schleifkornmix aus Keramik und
gehärtetem Aluminiumoxid verbessert die Schleifleistung
und erhöht die Standzeiten.“ Vom Grobbis
Feinschliff sorgt folgende Körnung beim
Spachtel für mehr Effizienz: 1. P80, 2. P180,
3. P280 und 4. P400. Zwischen den Exzenterschleifgängen
empfiehlt Festool einen Handschliff
mit dem Schleifmittel Granat Soft. „So werden
Schleifriefen vermieden. Der Handschliff kommt
bei schwer zugänglichen Fahrzeugstellen wie
Griffmulden oder Schachtleisten zum Einsatz“,
heißt es in Wendlingen. Der Experten-Tipp: „Führen
Sie vor dem letzten Maschinenschliff zunächst
den letzten Handschliff aus, dann werden die
Übergänge plan. Der Einsatz von Kontrollschwarz
nach jedem Schleifgang erleichtert zudem den
Qualitätscheck.“ Das reduziert die Nacharbeiten.
Mit Exzenter optimieren, Verhalten ändern
Auch der Exzenter mit Multi-Jetstream soll laut
Festool Material-Standzeiten verlängern und die
Schleifzeit verkürzen. Gerardus van Dortmont:
„Durch den aktiven Staubtransport setzt die
Schleifscheibe viel weniger zu. Die Staubentwicklung
in der Werkstatt ist geringer und die Nacharbeiten
nehmen deutlich ab.“ Damit der Vorbereiter
tatsächlich profitiert, ist aber auch eine
Anpassung seines Verhaltens gefragt. „Längere
Standzeiten bedeutet: die Schleifscheibe lässt
sich wiederverwenden. Deshalb sollte das Verbrauchsmaterial
aufgehoben werden“, betont der
Experte. „In dem von Festool entwickelten Schleifmittelsystainer
wird neues und gebrauchtes Material
sauber und griffbereit aufbewahrt.“ Dann läuft
die Scheibe rund. www.festool.com
22

ColorNews 01.10
Poolpartner
Herzlich willkommen Farécla
Das Spies Hecker Netzwerk wächst weiter: als neuer Poolpartner bringt
ab sofort der Oberflächen-Spezialist Farécla Products Ltd. sein Knowhow
in den Kreis der führenden Zulieferer für Karosserie- und Lackierbetriebe
ein. Das Unternehmen mit Hauptsitz im britischen Ware in
Hertfordshire arbeitet dabei eng mit der Vertriebsgesellschaft L-Tec
Lacktechnik GmbH zusammen.
Farécla entwickelt seit mehr als 50 Jahren Finish-Produkte für die
Oberflächenpolitur von Kraftfahrzeugen. Dabei stand immer vor allem
das glänzende Polierergebnis im Fokus. „Heute deckt das Sortiment
unseres Unternehmens alle Produkte ab, die Lackierer für Vorbereitung
und Endfertigung der Lackoberfläche benötigen“, hebt Francois Finet, Geschäftsführer
Deutschland, hervor. Das Angebot wurde nach Angaben des neuen Poolpartners um hochwertige
Staubbindetücher für wasserbasierende Lacksysteme, wirksame und strapazierfähige Feinschleifscheiben
(Schleifblüten; 75 mm; 150 mm) bis hin zur Versiegelung erweitert, um optimale, fehlerfreie
Lackoberflächen zu erzielen. „Einfach, sicher, systematisch und schnell“, lautet die Devise.
„Farécla investiert fortlaufend in Forschung und Entwicklung“, so die Überzeugung. „Denn nur mit
der richtigen Kombination von Schleif- und Polierpasten erzielen wir beste Ergebnisse.“ Innovationskraft
und starker Service – laut Farécla bietet der Hersteller integrierte Systeme, die besonders
auf die Anforderungen der Unfallreparatur abgestimmt sind. „Unsere Hauptaufgabe ist, den
Kunden innovative Produkte und Systeme anzubieten, mit denen Anwender einfach, schnell und
effizient arbeiten können, um herausragende Ergebnisse zu erreichen.“ www.farecla.com
Gut angehoben
Mehr Leistung, mehr Komfort – mit der neuen Werkstatthebebühne
HLS 1600 Duo hat der Poolpartner Herkules Hebetechnik ein Kraftpaket
entwickelt, das deutlich mehr kann als nur Heben. Denn neben einer
erhöhten Hubleistung von drei Tonnen und verbreiterten Fahrspuren
für den Einsatz bei Großfahrzeugen bietet die Erweiterung des
bewährten Vorgängers Karosserie- und Lackierbetrieben vor allem in
den Bereichen Handhabung und ergonomisches Arbeiten echten Nutzen,
betont der Werkstattausrüster.
In der Praxis bedeutet das: die Arbeitshöhe der Hebebühne lässt sich
stufenlos und exakt auf die Anforderungen des einzelnen Mitarbeiters
einstellen. So werden belastendes Bücken oder Körperhaltungen, die den Rücken einseitig beanspruchen,
weitgehend vermieden, verspricht Herkules. Auch Arbeitsvorgänge werden erleichtert.
„Der Fahrzeughub kann wahlweise auf Rädern stehend oder als Radfreihub ausgeführt werden, die
Rampen sind einschwenkbar und die Fahrbahnen lassen sich abklappen“, unterstreicht der Hersteller.
Dies gewährleiste mehr Zugänglichkeit und eine bessere Sichtkontrolle.
Nach Herstellerangaben ist die HLS 1600 Duo kompakt und niedrig angelegt. Das spare Platz in
der Werkstatt und ermögliche das problemlose Auffahren auch tiefergelegter Fahrzeuge. „Neu
sind auch die erweiterten Möglichkeiten zur Fixierung der Hubansatzpunkte“, heißt es aus Kassel.
„Umsteckbare Tragarme erweitern dabei den Arbeitsradius.“ Mit einem wartungsfreien Luftbalgsystem
ausgestattet, erklärt Herkules weiter, sei das neue Doppelhubsystem auch ideal für den
Einsatz in ex-geschützten Räumen. www.herkules-lift.de
23

CUI ColorNews 01.10
Strategisch denken,
Kosten senken
bes nachhaltig senken. Das Wissen von CUI zahlt
sich in der Praxis aus. Denn die Partner profitieren
unmittelbar und können Ihren Betrieb rechtzeitig
optimieren.
Starker Partner
Management
Marketing
Technik
Wirksame Instrumente
gegen Kostendruck – CUI
bietet eine moderne
Unternehmensführung.
Der Umsatz ist stabil, doch die Kosten laufen
Ihnen davon? Es ist höchste Zeit für eine gründliche
Analyse der aktuellen Betriebsentwicklung –
bevor die Bilanz Schaden nimmt. Soll und Haben
gehören auf den Prüfstand. Mit den Bausteinen
des Spies Hecker Know-how-Programms Colors
Unlimited International (CUI) lässt sich Ihr Unternehmen
effektiver führen.
1. Behalten Sie den Überblick
Finanzen, Einnahmen und Ausgaben oder Steuern:
Bei den CUI-Seminaren stehen die wichtigsten
Aufgaben des Managements im Lackier- und
Karosseriebetrieb auf der Agenda. Ergänzt wird
das Angebot um die Bereiche Marketing und Kundenbindung.
Die Referenten bieten neben der Vermittlung
von fundiertem betriebswirtschaftlichem
Fachwissen vor allem konkrete Tipps, die Betriebsinhaber
direkt im Unternehmen umsetzen
können. Hier erfahren Sie etwa, wie Sie betriebliche
Kennzahlen gekonnt zur Unternehmensführung
einsetzen oder die Steuerlast Ihres Betrie-
2. Neue Potentiale nutzen
Ein weiterer wichtiger Baustein ist der genaue
Blick auf die Kundenstruktur. Die Kombination
aus Einzugsgebiets- und Kundenpotentialanalyse
zeigt Ihnen konkret, mit welchen Kunden Sie heute
wie viel Umsatz erzielen und wo Ihre Potentiale
schlummern. So können Sie Ihr Werbebudget effizienter
einsetzen und erfolgreicher akquirieren.
Zudem zeigt CUI Ihnen, wie Sie überzeugender mit
verschiedenen Kundengruppen kommunizieren
und Ihre Mitarbeiter motivieren. Das Ergebnis: Sie
nutzen neue Potentiale, verbessern Ihren Umsatz
und schaffen mehr Kundenzufriedenheit.
3. Der Zeit voraus
Auch bei der Optimierung von Unternehmensstrukturen
unterstützt CUI seine Partner. Die detaillierte
Betriebsanalyse mit individueller Beratung
durch externe Experten zeigt Stärken und
Schwächen auf. Werkstatt und Büro werden so
noch effizienter organisiert. Der Grundsatz lautet:
CUI trägt dazu bei, dass der Lackier- und Karosseriebetrieb
noch wettbewerbsfähiger wird. Mit den
Instrumenten für das Management stellen sich
die Partner besser auf, können den Kostendruck
frühzeitig erkennen – und flexibler gegensteuern.
:: nutzen sie CUI
••Branchenspezifische Seminare
••Betriebs-Informations-System
••Experten-Beratung, Anwalt-Hotline
••Management-Handbuch
••DEKRA-Zertifizierung
••Vorbereitung ISO-Zertifizierung
Mehr Informationen erhalten Sie beim Spies
Hecker Kundenberater oder im Service-Center
unter der Rufnummer 0 18 02/28 42 84.
24

ColorNews 01.10
Profi-Club
Gesprächsbereit
Treffpunkt für Lack und
Karosserie. Der Spies Hecker
Profi-Club holt die Branche an
einen Tisch.
Sicher, die Reise nach Köln passt selten in den
vollen Terminkalender eines Betriebsinhabers.
Die Werkstatt fordert den ganzen Unternehmer.
Tag für Tag, oft auch am Wochenende. Doch wer
strategisch denkt und plant, nimmt sich Zeit für
die Diskussionen im Profi-Club. Denn hier treffen
die Mitglieder führende Entscheider der Branche.
Entdecken Sie Ihre Möglichkeiten
Geschäftskontakte knüpfen und vertiefen, neue
Perspektiven sehen oder sich seine eigene Meinung
bilden – bei den Profi-Club Themenforen
steht die Lackier- und Karosseriewerkstatt mit ihren
Themen im Mittelpunkt. „Wir nehmen die Impulse
unserer Mitglieder auf und bringen sie zur
Sprache“, betont Angela Hunze, Geschäftsführerin
des Spies Hecker Profi-Clubs. „Dabei legen wir
besonderen Wert auf den Dialog mit Branchenvertretern
und Fachreferenten.“
Lebhafte Diskussionen ...
Mehr als 800 Teilnehmer haben in den vergangenen
Jahren ihre Chance genutzt, sich bei den Themenforen
in Köln zu informieren. Flottenmanagement,
Ersatzteilservice oder Energieeinsparung
− und vor einigen Monaten der Ausblick auf den
Reparaturmarkt 2010. „Immer wieder konnten
Betriebsinhaber Ansätze für die Weiterentwicklung
ihres Betriebes finden“, lautet die Bilanz im
Club. „Das wird auch in Zukunft unser Leitmotiv
bleiben.“
mit Experten wie Torsten
Stahlberg ...
Termine und Schwerpunkte der Themenforen im
Clubsekretariat unter Tel.: 0 18 02/74 25 82.
im Spies Hecker Profi-Club.
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IDENTICA ColorNews 01.10
Jung und dynamisch
Ein Traum wird wahr: Mit IDENTICA startet die junge Generation
durch. Das zeigt die Erfolgsgeschichte von Dieter Geiger.
seriös.“ Wieder nahm Dieter Geiger die Herausforderung
an, überzeugte die Bank, die ihm die Kredite
gewährte. „Das Engagement hat viel Energie
gekostet, aber es hat sich gelohnt“, sagt der
27-Jährige heute.
Ein sympathisches Team mit System
Jetzt ist Dieter Geiger am Ziel seiner Träume angekommen.
Gemeinsam mit seiner Frau führt er
den im Jahr 2007 gegründeten Betrieb Geiger Karosserie
und Lack. Neun Mitarbeiter zählt das
Unternehmen. Mit Sympathie, Sachverstand und
starkem Service hat sich der IDENTICA Partner
schnell eine zufriedene Stammkundschaft aufgebaut.
Neben Privatkunden gehören auch Firmen,
Autohäuser und Versicherungen zur Klientel.
Jungunternehmer bei
IDENTICA: Dieter Geiger
ist Netzwerker.
Schon früh hat er gewusst, was er will: Dieter Geiger,
mit 27 Jahren der jüngste Betriebsinhaber im
IDENTICA-Netzwerk. „Bereits mit 15 Jahren hat
mich der Beruf des Fahrzeuglackierers fasziniert“,
erzählt der engagierte Jungunternehmer aus Hechingen
in Baden-Württemberg lächelnd. Beim
Schulpraktikum in einem Karosserie- und Lackierbetrieb
wurde ihm klar: „Ich will den Beruf erlernen
und später als Meister in meiner eigenen
Werkstatt arbeiten.“
Mit Mut und starkem Willen
Doch der Weg bis zum Betriebsinhaber war hart,
weit und sehr steinig. Nach der Ausbildung zum
Fahrzeuglackierer hatte Dieter Geiger die Meisterschule
im Visier: „Zuerst erhielt ich keine Zulassung
zur Meisterprüfung. Der Grund, ich sei zu
jung, hätte zu wenig Erfahrung, hat mich motiviert,
die Hürde zu nehmen.“
Mutig setzte er sich durch, bestand mit 21 Jahren
die Prüfung. Gut zwei Jahre hat es dann noch gedauert
bis der junge Meister ein passendes Betriebsgebäude
fand. Dieter Geiger beantragte
Existenzgründung, ein Bankendarlehen und stieß
auf eine neue Herausforderung. „Die Banker fanden,
ich sei zu jung. zu unerfahren, einfach nicht
Ganz bewusst setzt der Jungunternehmer auf modernen
Werkstattstandard und nutzt den direkten
Meinungsaustausch mit der Branche. „Deshalb
sind wir bereits ein Jahr nach unserer Gründung
IDENTICA Partner geworden.“ Sein Motiv: „In der
Gemeinschaft können wir im Wettbewerb besser
bestehen. Außerdem haben wir in IDENTICA einen
starken Partner gefunden, der uns mit durchdachtem
Marketing und persönlicher Beratung unterstützt.“
Besonders die professionellen Werbemaßnahmen
schätzt Dieter Geiger: „Damit sparen
wir Zeit und Geld, sind aber bei unseren Kunden
dennoch stark präsent.“ Auch die Weiterbildung
ist ein Grund für die Partnerschaft. „Unser Betrieb
profitiert von der Erfahrung im Netzwerk und den
Seminaren. Hier sind wir gefordert, das hält uns
wach und wir bleiben wettbewerbsfähig.“
Die Zukunft positiv gestalten
Im Betrieb setzt Dieter Geiger auf sein motiviertes
Team und ein hohes Qualitätsbewusstsein. Präzision,
Sauberkeit und viel Disziplin – so lautet sein
Erfolgsrezept. „Mein Ziel ist höchste Kundenzufriedenheit,
erst dann sind wir als Unternehmen
zufrieden.“ Dieter Geiger hat ein Unternehmensmotto:
„Jeder zufriedene Kunde bedeutet für uns
die Note 1. Mit dieser Einstellung erhöhen wir den
Bekanntheitsgrad des Betriebes.“
Die Zukunft will Dieter Geiger positiv gestalten:
„Wir nehmen die Herausforderungen an, arbeiten
weiter für die Verwirklichung unserer Träume.“
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ColorNews 01.10
Meldungen & Termine
„Wenn Stars wie Tokio Hotel unterwegs sind, dann rollt gleich eine ganze
Kolonne von 25 Tourneebussen durch die Städte. Und das natürlich möglichst
ohne den geringsten Kratzer ...“
Peter Faulenbach, Lackiermeister aus Bergneustadt
Höchst komfortabel. Und möglichst luxuriös. Unterwegs
im Tourbus ruhen sich die Stars samt ihrer
Crew aus, werden zu ihren Auftritten von Stadt
zu Stadt chauffiert. Natürlich in Bussen der Extraklasse:
den silbernen Nightlinern der Coach Service
GmbH. Ob Megastar Robbie Williams oder die
Teenieidole von Tokio Hotel – sie alle ließen es
schon „rollen“ in den Single- oder Doubledeckern
mit High-End-Ausstattung: Multimedia-Systeme,
eingebaute Küchenzeile, separate Klimazonen
und Kingsize Bed ... Was innen passiert, bleibt
hinter dunklen Scheiben gut verborgen. Für den
äußeren Glanz solcher Modelle wie dem „DD 45
NG“ sorgen Peter Faulenbach und sein Team.
„Jede kleinste Macke, jeder Kratzer, jeder Steinschlag
wird bei uns ausgebessert“, so der La-
ckiermeister aus Bergneustadt. Seit Herbst 2008
arbeitet er für Coach Service, rund 40 Busse kamen
bislang in seine Werkstatt. Zerkratzte Seite
oder eingedrücktes Dach – hier wird geschweißt,
gespachtelt, lackiert. Mit dem in der Spies Hecker
Coloristik eigens hergestellten Alt-Silber-Grau. Für
makelloses Durchstarten der Stars ...
:: Partnerschaft mit der automobilindustrie
Für mehr Effizienz im europäischen GM-Werkstattnetz: General Motors Europe
(GME) und Spies Hecker haben ihre intensive Zusammenarbeit erneuert
und weiter vertieft. Wichtiger Bestandteil der Partnerschaft ist ein europäischer
Rahmenvertrag, auf dessen Basis Land für Land die
Kooperation organisiert werden kann. Dies umfasst den Einsatz moderner
Lacksysteme sowie praxisorientiertes Training und die persönliche Beratung
der Werkstätten durch Spies Hecker Experten vor Ort. „Die Partnerschaft
mit General Motors Europe bekräftigt unsere langjährige Partnerschaft
mit der Automobilindustrie“, unterstreicht Spies Hecker
Geschäftsführer Jochen Kleemann. „Wir bieten die ganze Fachkompetenz
unserer Spezialisten und auf die Marken abgestimmte Reparaturlacktechnologie,
für mehr Instandsetzungsqualität und Produktivität.“
:: Termine 2010
10.–18.04. Auto Mobil International (AMI) Leipzig
24.04. Profi-Club Themenforum köln
Spies Hecker Profi-Club e.V., Tel.: 0 18 02/74 25 82
27.04. Richten, Trennen, Fügen bei hoch- und höherfesten Fahrzeugkarosserien Möckern
KTI/TAK Akademie des Deutschen Kfz-Gewerbes, Tel.: 02 28/91 27 0
29.04. Außenausbeulsysteme bei der Karosserieinstandsetzung Lohfelden
KTI/TAK Akademie des Deutschen Kfz-Gewerbes, Tel.: 02 28/91 27 0
04./05.05. CUI-Seminar: Besser wirtschaften – Effektives Management im Betrieb Bad Hersfeld
CUI Service-Center, Tel.: 0 18 02/28 42 84
10.–12.05. Lackakademie „Speed Repair“ köln
Spies Hecker GmbH, Tel.: 0 22 34/60 19 36 30
12.05. Instandsetzung von Steinschlagschäden an Verbundglasscheiben Lohfelden
KTI/TAK Akademie des Deutschen Kfz-Gewerbes, Tel.: 02 28/91 27 0
09./10.06. CUI-Seminar: Chancen sehen und nutzen – gezieltes Chancen-Management Bad Hersfeld
CUI Service-Center, Tel.: 0 18 02/28 42 84
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Viele Lackierer
sind näher dran.
ems-p.com
Spies Hecker Trainings orientieren sich an der Praxis und werden speziell auf Ihre Bedürfnisse
zugeschnitten. Im Training Center präsentieren wir Ihnen neue Produktsysteme und Lackiertechniken.
Gemeinsam mit Ihnen optimieren wir Prozessabläufe – für mehr Effizienz in Ihrer Werkstatt.
Spies Hecker – näher dran.
Spies Hecker GmbH - Horbeller Straße 17 - 50858 Köln - www.spieshecker.de