Faszination in Farbe und Design. - Spies Hecker
Faszination in Farbe und Design. - Spies Hecker
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colorexpert<br />
SERVICE . TRENDS . TRAINING . M A N A G E M E N T 2/2003<br />
<strong>Fasz<strong>in</strong>ation</strong> <strong>in</strong> <strong>Farbe</strong><br />
<strong>und</strong> <strong>Design</strong>.<br />
<strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> — näher dran.
colorexpert<br />
Die neue Gruppenfreistellungsverordnung (GVO)<br />
der Europäischen Union.<br />
Licht <strong>und</strong> Schatten.<br />
2<br />
Liebe Leser,<br />
der europäische Gedanke<br />
lässt Länder, Märkte <strong>und</strong><br />
Menschen immer näher zusammenrücken.<br />
Grenzen<br />
fallen, die <strong>in</strong> Brüssel getroffenen<br />
Entscheidungen werden<br />
für uns alle immer wichtiger.<br />
Denken wir nur an die<br />
Gruppenfreistellungsverordnung<br />
(GVO). Sie betrifft alle<br />
Länder der EU <strong>und</strong> soll neue<br />
Chancen eröffnen.<br />
Stichworte s<strong>in</strong>d Serviceverträge,<br />
Informationsfreiheit<br />
oder Herstellergarantie. Was<br />
kommt hier auf Sie zu? E<strong>in</strong>e<br />
Frage, die die ganze Branche<br />
bewegt. Wichtig ist: Ergreifen<br />
Sie die Initiative! Wer sich<br />
frühzeitig darauf e<strong>in</strong>stellt<br />
<strong>und</strong> die neuen Regeln nutzt,<br />
hat die beste Startposition.<br />
Ausgezeichneter<br />
Partner.<br />
Natürlich s<strong>in</strong>d wir auch über<br />
die Grenzen der Europäischen<br />
Union h<strong>in</strong>aus aktiv.<br />
Neues von<br />
<strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong>.<br />
Unser Partner Yugoslavia<br />
Commerce Auto hat sich<br />
als <strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> Importeur<br />
erfolgreich auf dem Autoreparaturmarkt<br />
positioniert.<br />
Das stellte das Unternehmen<br />
e<strong>in</strong>drucksvoll mit der<br />
Auszeichnung des „Yugoslav<br />
Auto Forum“ als „Bestes<br />
Unternehmen im Bereich<br />
Autoreparaturlack“ unter<br />
Beweis. Den seit 1993 vergebenen<br />
Preis erhielt Yugoslavia<br />
Commerce Auto für<br />
hohe Produktqualität, starke<br />
Marktpräsenz <strong>und</strong> erstklassige<br />
Qualität des K<strong>und</strong>enservice.<br />
Neben<br />
dem<br />
Urteil<br />
der<br />
hochkarätig<br />
besetzten<br />
Jury<br />
war die<br />
K<strong>und</strong>enme<strong>in</strong>ung ausschlaggebend.<br />
Befragt wurden zahlreiche<br />
Automobilimporteure<br />
im ehemaligen Jugoslawien.<br />
Wir sagen: herzlichen Glückwunsch!<br />
EDITORIAL<br />
Neues<br />
Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g Center.<br />
Große Freude gibt es auch<br />
<strong>in</strong> Bachenbülach bei Zürich.<br />
Der positive Anlass: K<strong>und</strong>en,<br />
Geschäftspartner, Presse<br />
<strong>und</strong> Mitarbeiter feierten die<br />
E<strong>in</strong>weihung unseres ersten<br />
Satelliten-TC <strong>in</strong> der Schweiz.<br />
Damit bauen wir unsere technische<br />
Unterstützung <strong>und</strong> die<br />
Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>gsmöglichkeiten im<br />
Land der Alpen weiter aus.<br />
Das moderne Servicekonzept<br />
bietet unseren K<strong>und</strong>en mehr<br />
Know-how <strong>und</strong> viel Kompetenz.<br />
Sem<strong>in</strong>are für Profis<br />
<strong>und</strong> Ausbildungslehrgänge<br />
für Lehrl<strong>in</strong>ge im zweiten <strong>und</strong><br />
dritten Jahr der Lehre stehen<br />
<strong>in</strong> Kürze auf dem Programm.<br />
Kratzfester<br />
Klarlack.<br />
Innovatives Know-how<br />
ist gefragt. Das zeigt auch<br />
DaimlerChryslers technische<br />
Freigabe des Permacron<br />
Diamant Klarlack 8400 für<br />
die Reparaturlackierung von<br />
Modellen des exklusiven<br />
Maybach <strong>und</strong> der E-Klasse.<br />
Der neue Klarlack zeichnet<br />
sich vor allem durch besondere<br />
Kratzbeständigkeit aus.<br />
Damit erfüllen wir erneut die<br />
hohen Ansprüche an e<strong>in</strong>e<br />
moderne Fahrzeuglackierung.<br />
Ich hoffe, dass wir mit<br />
dieser aktuellen Ausgabe<br />
auch Ihre Ansprüche erfüllen.<br />
Gute Nachrichten, aktuelle<br />
Innovationen <strong>und</strong> noch mehr<br />
Wissenswertes – Sie f<strong>in</strong>den<br />
hier viele Informationen r<strong>und</strong><br />
um den Lack.<br />
Ich wünsche Ihnen viel Spaß<br />
beim Lesen!<br />
colorexpert – Tipps <strong>und</strong> Informationen für den Lackierbetrieb · © SPIES HECKER GMBH/D-50968 Köln · Fritz-<strong>Hecker</strong>-Straße 47 – 107 · E-Mail: Kirst<strong>in</strong>.Herrmann@deu.spieshecker.com ·<br />
Internet: www.spieshecker.com · V. i. S. d. P.: Karsten Jürs · Redaktion: Kirst<strong>in</strong> Herrmann · Gestaltung/Text: Adfactory, Düsseldorf · Text: Mediaservice Schikarski, Dormagen ·<br />
Lektorat: LLINGUA, Gelsenkirchen · Nachdruck, auch <strong>in</strong> Auszügen, nur mit Genehmigung. Alle Angaben <strong>und</strong> Auskünfte über Eignung <strong>und</strong> Verwendung unserer Produkte s<strong>in</strong>d unverb<strong>in</strong>dlich<br />
<strong>und</strong> befreien Sie nicht von der eigenen Prüfung auf Eignung der beabsichtigten Zwecke <strong>und</strong> Verfahren. Die <strong>in</strong> den e<strong>in</strong>zelnen Veröffentlichungen genannten Produktnamen s<strong>in</strong>d überwiegend<br />
e<strong>in</strong>getragene Warenzeichen.<br />
Ihr<br />
Ignacio Román Navarro,<br />
<strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong><br />
Brand Manager.<br />
Ignacio Román Navarro<br />
Brand Manager<br />
Ausbeulen? Lackieren?<br />
War noch nie e<strong>in</strong> Problem.<br />
Dazu brauchte niemand e<strong>in</strong>en<br />
Servicevertrag mit e<strong>in</strong>em<br />
bestimmten Automobilhersteller.<br />
Auch mit GVO nicht.<br />
Denn die neue Gruppenfreistellungsverordnung<br />
– durch<br />
EU-Kommissar Monti <strong>in</strong> aller<br />
M<strong>und</strong>e – regelt seit dem<br />
1. Oktober 2002 exakt das<br />
Verhältnis zwischen Herstellern<br />
<strong>und</strong> freien Werkstätten.<br />
Womit sich, zum<strong>in</strong>dest <strong>in</strong> der<br />
europäischen Theorie, die Situation<br />
der Betriebe verbessert.<br />
Gleiches Recht für alle –<br />
das wollte Monti mit se<strong>in</strong>er<br />
Aktion erreichen. Freier Zugang<br />
zu Werkzeugen, Diagnosegeräten<br />
<strong>und</strong> technischen<br />
Informationen ist nach der<br />
neuen GVO garantiert. Wobei<br />
„frei“ wahrlich e<strong>in</strong> weiter<br />
Begriff ist. Denn die Hersteller<br />
dürfen für diese Informationen<br />
<strong>und</strong> Materialien selbstverständlich<br />
e<strong>in</strong>e Gegenleistung<br />
erwarten. Sprich:<br />
Die markenunabhängige<br />
Werkstatt muss zahlen. Wie<br />
hoch die Kosten s<strong>in</strong>d, legt<br />
der Anbieter <strong>in</strong>dividuell fest.<br />
Aber auch dabei schaut<br />
Monti den Herstellern auf<br />
die F<strong>in</strong>ger. Fantasiepreise<br />
s<strong>in</strong>d nicht erlaubt. Und auch<br />
der Ausweg, lediglich Gesamtpakete<br />
für e<strong>in</strong>e ganze Modellreihe<br />
anzubieten, ist nicht<br />
zulässig. Dennoch muss das<br />
e<strong>in</strong>zelne Unternehmen nach<br />
seriösen Schätzungen mit<br />
15.000 bis 50.000 Euro pro<br />
Arbeitsplatz rechnen. H<strong>in</strong>zu<br />
kommen erhebliche Kosten<br />
für die Ausbildung <strong>und</strong> Schulung<br />
der Mitarbeiter. Insofern<br />
kann der E<strong>in</strong>stieg also recht<br />
teuer werden. Es empfiehlt<br />
sich daher, genau zu überlegen,<br />
bei welcher Marke sich<br />
dieser Aufwand lohnt.<br />
Chancen für alle.<br />
Die GVO sorgt auch <strong>in</strong> Sachen<br />
Ersatzteile für frischen W<strong>in</strong>d.<br />
Vergessen s<strong>in</strong>d die Zeiten,<br />
als ausschließlich die vom<br />
Hersteller gelieferten Teile als<br />
„Orig<strong>in</strong>alersatzteile“ galten.<br />
Nun s<strong>in</strong>d „gleichwertige Ersatzteile“<br />
direkt vom Zulieferer<br />
erlaubt, ohne dass dies<br />
Auswirkungen auf die Garantieleistungen<br />
haben darf.<br />
Hier profitieren alle – markengeb<strong>und</strong>ene<br />
<strong>und</strong> freie Werkstätten<br />
– durch e<strong>in</strong>facheren<br />
PRODUKT<br />
<strong>und</strong> schnelleren Zugriff auf<br />
die Ersatzteile, durch mehr<br />
Preisdruck. Und davon profitieren<br />
natürlich auch die<br />
Verbraucher.<br />
Wer noch e<strong>in</strong>en Schritt weiter<br />
gehen will, wird autorisierte<br />
Werkstatt e<strong>in</strong>es Herstellers.<br />
Ganz offiziell, mit Logo <strong>und</strong><br />
Zertifikat. Durch die Brüsseler<br />
Verordnung hat dazu jeder<br />
Karosseriefachbetrieb <strong>und</strong><br />
jede Fahrzeuglackiererei die<br />
Möglichkeit. Es können sogar<br />
mehrere Verträge mit unterschiedlichen<br />
Anbietern abgeschlossen<br />
werden – ohne<br />
dass der Betrieb auch nur<br />
e<strong>in</strong> e<strong>in</strong>ziges Fahrzeug verkaufen<br />
muss.<br />
Rationell <strong>und</strong> vielseitig.<br />
So weit die Theorie.<br />
Unklar ist jedoch nach wie vor,<br />
wie hoch dabei die Servicemesslatte<br />
von den Automobilherstellern<br />
gelegt wird.<br />
Die entsprechenden Verträge<br />
<strong>und</strong> Bed<strong>in</strong>gungen s<strong>in</strong>d bei den<br />
meisten Herstellern noch gar<br />
nicht zu Papier gebracht. Und<br />
fraglich ist, ob es von Seiten<br />
der Automobil<strong>in</strong>dustrie überhaupt<br />
zu Teilautorisierungen<br />
für Karosserie<strong>in</strong>standsetzung<br />
<strong>und</strong> Fahrzeuglackierung<br />
kommt. Oder ob den Werkstätten<br />
die gesamte Servicepalette<br />
abverlangt wird, also<br />
auch Motorreparaturen.<br />
Insgesamt deutet e<strong>in</strong>iges darauf<br />
h<strong>in</strong>, dass die neue GVO<br />
die Position der freien Werkstätten<br />
eher verbessert als<br />
verschlechtert: mehr Freiheit<br />
<strong>und</strong> günstigere Bed<strong>in</strong>gungen<br />
beim Kauf von Ersatzteilen.<br />
Verbesserter K<strong>und</strong>enservice<br />
<strong>und</strong> schnellere Reparatur<br />
durch den Zugriff auf die<br />
Hersteller<strong>in</strong>formationen <strong>und</strong><br />
die Chance, sich an den Werkstattnetzen<br />
der Autobauer zu<br />
beteiligen. Durch die hohen<br />
Investitionskosten ist dies<br />
jedoch mit e<strong>in</strong>em gewissen<br />
f<strong>in</strong>anziellen Risiko verb<strong>und</strong>en.<br />
Doch wo Licht ist, fällt<br />
bekanntlich auch Schatten ...<br />
Foto: EU-Kommission.<br />
Mario Monti,<br />
EU-Wettbewerbskommissar.<br />
Rationelle Verarbeitung <strong>und</strong> VOC-konform – mit dem neuen Priomat 1K Wash<br />
Primer 4085 stellt <strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> die künftige Generation moderner Primer vor.<br />
Durch se<strong>in</strong>e technischen Eigenschaften eignet sich das neue Produkt jetzt auch für<br />
den Aufbau mit dem Permahyd Basislack Serie 280/285 – der E<strong>in</strong>komponenten-<br />
Primer harmoniert dabei hervorragend mit den Wasserbasislacken. Lieferbar ist<br />
der Priomat 1K Wash Primer 4085 <strong>in</strong> den Farbtönen hellgrau <strong>und</strong> dunkelgrau.<br />
3
colorexpert<br />
Damit die Arbeit<br />
wieder Spaß macht.<br />
DESIGN<br />
„Alles ist möglich – es liegt<br />
nur an dir.“ Unter diesem<br />
Motto fand sich e<strong>in</strong>e Gruppe<br />
f<strong>in</strong>nischer Studenten der<br />
Polytechnischen Hochschule<br />
<strong>und</strong> Universität für Kunst<br />
<strong>und</strong> <strong>Design</strong> Hels<strong>in</strong>ki zusammen,<br />
um ihr persönliches<br />
Traumauto zu entwickeln.<br />
E<strong>in</strong> Sportwagen sollte es werden,<br />
der Funktionalität mit<br />
Komfort verb<strong>in</strong>det. E<strong>in</strong> Auto,<br />
das sowohl auf der Renn-<br />
F<strong>in</strong>nische Studenten<br />
entwickelten e<strong>in</strong>zigartigen<br />
Sportwagen.<br />
E<strong>in</strong> Traum auf Rädern.<br />
strecke als auch im Straßenverkehr<br />
Fahrspaß vermittelt.<br />
Die <strong>Design</strong>-Studenten entwarfen<br />
für das Projekt e<strong>in</strong>e dynamische,<br />
klare Karosserieform,<br />
entwickelten benutzerfre<strong>und</strong>liche<br />
Instrumente <strong>und</strong> widmeten<br />
sich ausführlich e<strong>in</strong>er<br />
ebenso funktionellen wie komfortablen<br />
Innenausstattung.<br />
Für die angehenden Ingenieure<br />
bestand die Herausforderung<br />
dar<strong>in</strong>, e<strong>in</strong>en möglichst leichten,<br />
sicheren <strong>und</strong> leistungsstarken<br />
Wagen zu bauen.<br />
Der „RaceAbout 02“ – so der<br />
Name, den das Team se<strong>in</strong>er<br />
Studie gab – besticht nicht<br />
nur durch e<strong>in</strong> ansprechendes<br />
<strong>Design</strong>, sondern auch durch<br />
bee<strong>in</strong>druckende Technik.<br />
Das Fahrgestell des sportlichen<br />
Zweisitzers besteht<br />
aus Alum<strong>in</strong>ium <strong>und</strong> Stahl,<br />
die abnehmbare Karosserie<br />
aus ultraleichtem Kunststoff,<br />
sodass der „RaceAbout 02“<br />
nur 820 kg wiegt. E<strong>in</strong> Saab<br />
Zwei-Liter-Turbomotor mit<br />
170 kW br<strong>in</strong>gt den Wagen<br />
<strong>in</strong> fünf Sek<strong>und</strong>en von 0 auf<br />
100 km/h <strong>und</strong> sorgt für e<strong>in</strong>e<br />
Spitzengeschw<strong>in</strong>digkeit von<br />
230 km/h.<br />
Die Lackierung des Wagens<br />
übernahm der Meisterlackierer<br />
Jukka Viskari. Zunächst<br />
brachte er Permacron Vario<br />
Füller 8590 auf. Dann wurde<br />
der Wagen sorgfältig nachgeschliffen<br />
<strong>und</strong> der wasserverdünnbare<br />
Permahyd Basislack<br />
Serie 280 aufgetragen.<br />
Als Farbton wählten die Studenten<br />
Toyota Gold Fire. Für<br />
e<strong>in</strong> perfektes F<strong>in</strong>ish wurde<br />
abschließend der Permasolid<br />
HS Klarlack 8030 appliziert.<br />
„Am Anfang war das Ganze<br />
e<strong>in</strong> Traum <strong>und</strong> e<strong>in</strong>e große<br />
Leidenschaft“, berichten die<br />
Studenten übere<strong>in</strong>stimmend,<br />
„<strong>und</strong> jetzt ist dieser Traum<br />
wahr geworden.“ Sichtbar –<br />
wenn auch nicht greifbar –<br />
wurde dieser Traum schon,<br />
bevor mit dem eigentlichen<br />
Bau des Wagens begonnen<br />
wurde: Das Team nutzte die<br />
3D-CAD-Technologie, um se<strong>in</strong><br />
Auto zu entwickeln.<br />
Schade ist nur, dass es<br />
derzeit nur diesen e<strong>in</strong>en<br />
„RaceAbout 02“ gibt, <strong>und</strong> der<br />
ist natürlich unverkäuflich ...<br />
MANAGEMENT<br />
Die „<strong>in</strong>nere Kündigung“ ist <strong>in</strong> den letzten Jahren so<br />
etwas wie e<strong>in</strong>e „Volkskrankheit“ geworden. Studien belegen,<br />
dass r<strong>und</strong> 50 % der Mitarbeiter <strong>in</strong> den Unternehmen<br />
Motivationsprobleme haben – Tendenz steigend.<br />
Die Gründe dafür s<strong>in</strong>d vielfältig:<br />
• Steigende Anforderungen von Seiten der K<strong>und</strong>en <strong>und</strong><br />
Arbeitgeber<br />
• Kommunikationsstörungen <strong>in</strong>nerhalb des Teams<br />
• Fehlbesetzungen auf Gr<strong>und</strong> falscher Personalpolitik<br />
• Unsicherheit wegen fehlender Aufgaben- <strong>und</strong> Funktionsbeschreibungen<br />
sowie e<strong>in</strong>es nicht adäquaten<br />
Führungsstils<br />
Der Weg zur „<strong>in</strong>neren Kündigung“ verläuft <strong>in</strong> drei Schritten.<br />
Das erste Anzeichen ist nachlassendes Engagement.<br />
Dies ist häufig nur schwer zu erkennen, da es meist unbewusst<br />
geschieht. Ursache für dieses nachlassende Engagement<br />
s<strong>in</strong>d demotivierende Vorkommnisse im Betrieb.<br />
Im zweiten Schritt wird dem Mitarbeiter die Situation,<br />
<strong>in</strong> der er sich bef<strong>in</strong>det, immer bewusster. Er beg<strong>in</strong>nt über<br />
berufliche Alternativen nachzudenken <strong>und</strong> geht gleichzeitig<br />
dazu über, „Dienst nach Vorschrift“ zu leisten.<br />
Im dritten <strong>und</strong> letzten Schritt hat der Mitarbeiter resigniert<br />
<strong>und</strong> zieht sich zurück, er kämpft nicht mehr für se<strong>in</strong>e<br />
Rechte <strong>und</strong> se<strong>in</strong>e Ideen <strong>und</strong> lässt alles „über sich ergehen“.<br />
Damit es erst gar nicht so weit kommt, empfiehlt es sich,<br />
e<strong>in</strong>ige Punkte zu beachten:<br />
• Klar def<strong>in</strong>ierte <strong>und</strong> für jeden Mitarbeiter transparente Ziele<br />
• Fest umrissene Aufgabengebiete für jeden Mitarbeiter<br />
• Jeder Mitarbeiter sollte wissen, wie er zur Leistung des<br />
Betriebes beiträgt<br />
• Situativer Führungsstil <strong>und</strong> zielorientierte Führungstechnik<br />
• Offene Kommunikations- <strong>und</strong> Informationspolitik<br />
• Angstfreies Arbeitsklima<br />
• Lob für gute Leistungen<br />
• Offenes Umgehen mit Konflikten<br />
• Der Chef sollte die Bedürfnisse se<strong>in</strong>er Mitarbeiter kennen<br />
Wenn es gel<strong>in</strong>gt, mit Hilfe e<strong>in</strong>es solchen Maßnahmenkatalogs<br />
den Anteil der Mitarbeiter mit „<strong>in</strong>nerer Kündigung“<br />
auch nur um 10 % zu senken, so hat dies bereits e<strong>in</strong>en<br />
enormen betriebswirtschaftlichen Nutzen.<br />
4<br />
5
colorexpert<br />
Airbrush aus dem Computer.<br />
Schneller verarbeitet –<br />
schneller trocken.<br />
INTERVIEW<br />
colorexpert sprach mit<br />
Dr. Harald Paulussen –<br />
Leiter Produkt Management<br />
<strong>und</strong> langjähriges<br />
Mitglied des Laborteams<br />
– über die aktuelle<br />
Situation sowie<br />
Trends <strong>und</strong> technische<br />
Möglichkeiten im Klarlackbereich.<br />
Herr Dr. Paulussen, wie ist<br />
der derzeitige Stand bei der<br />
Entwicklung von Medium<br />
Solid-, High Solid- <strong>und</strong><br />
Wasserbasis-Klarlacken?<br />
Dr. Paulussen: Innerhalb der<br />
Europäischen Union verlieren<br />
Medium Solid-Klarlacke mehr<br />
<strong>und</strong> mehr an Bedeutung.<br />
Hier ist der Weg <strong>in</strong> Richtung<br />
High Solids schon durch die<br />
Gesetzgebung festgelegt.<br />
Die VOC-Richtl<strong>in</strong>ien schreiben<br />
e<strong>in</strong>en High Solid-Klarlack mit<br />
e<strong>in</strong>em VOC-Wert von maximal<br />
420 g/l vor. Dadurch werden<br />
natürlich auch die Klarlacke<br />
auf Wasserbasis <strong>und</strong> die<br />
Very High Solid-Technologie<br />
<strong>in</strong> Zukunft immer wichtiger.<br />
In Märkten ohne VOC-Richtl<strong>in</strong>ien,<br />
wie beispielsweise Osteuropa<br />
oder Asien, wird die<br />
Medium Solid-Technologie<br />
nach wie vor e<strong>in</strong>e große Rolle<br />
spielen. Das bedeutet für uns,<br />
dass wir auch an Weiterentwicklungen<br />
im Bereich der<br />
Medium Solid-Klarlacke arbeiten<br />
werden.<br />
Apropos Zukunft: In welche<br />
Richtung entwickelt sich<br />
Ihrer Me<strong>in</strong>ung nach der<br />
Trend beim Klarlack?<br />
Dr. Paulussen: Ganz allgeme<strong>in</strong><br />
von e<strong>in</strong>em Medium Solid-<br />
System zu e<strong>in</strong>em High Solidoder<br />
auch Very High Solid-<br />
System. E<strong>in</strong>e Alternative dazu<br />
bieten die Wasserbasis-Klarlacke.<br />
Dieser Trend wird natürlich<br />
durch die Umweltgesetzgebung<br />
stark forciert. Gr<strong>und</strong>sätzlich<br />
hat der Aspekt der<br />
Wirtschaftlichkeit e<strong>in</strong>en<br />
sehr hohen Stellenwert.<br />
Bereits heute arbeiten wir<br />
an der nächsten Generation<br />
der Very High Solid-Klarlacke<br />
mit kürzeren Trocknungs<strong>und</strong><br />
Ablüftzeiten.<br />
E<strong>in</strong> weiterer Trend, der zukünftig<br />
weiter an Bedeutung<br />
gew<strong>in</strong>nen wird, ist die Spot-<br />
Repair-Lackierung. K<strong>und</strong>en,<br />
die täglich mit sehr vielen<br />
Kle<strong>in</strong>reparaturen konfrontiert<br />
werden, suchen nach e<strong>in</strong>er<br />
besonders wirtschaftlichen<br />
Lösung. Hier bieten wir <strong>in</strong><br />
nächster Zukunft e<strong>in</strong>en speziellen<br />
Klarlack an, der neue<br />
Dimensionen eröffnet <strong>und</strong><br />
neue Maßstäbe h<strong>in</strong>sichtlich<br />
Trockenzeiten setzt.<br />
Bei Produkten auf Wasserbasis<br />
war <strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> der<br />
erste Hersteller, der e<strong>in</strong> komplettes<br />
System vom Primer<br />
bis zum Klarlack anbieten<br />
konnte. Die Weiterentwicklung<br />
beim Wasserbasis-Klarlack<br />
wird sich vor allem auf<br />
die Verkürzung der Trockenzeiten<br />
konzentrieren.<br />
Die Automobil<strong>in</strong>dustrie<br />
arbeitet an neuen, weniger<br />
kratzempf<strong>in</strong>dlichen Klarlacken,<br />
den so genannten<br />
Scratch Resistant-Klarlacken.<br />
Wie sieht da die<br />
Entwicklung für den Autoreparaturbereich<br />
aus?<br />
Dr. Paulussen: Auch für<br />
den Reparaturlackbereich<br />
arbeiten wir an Lösungen.<br />
Chemisch gesehen geht es<br />
darum, neue B<strong>in</strong>demittelrohstoffe<br />
zu entwickeln, die e<strong>in</strong>e<br />
diamantähnliche Netzstruktur<br />
aufweisen, ohne dabei spröde<br />
<strong>und</strong> brüchig zu werden – also<br />
um e<strong>in</strong>en Klarlack, der hart<br />
<strong>und</strong> elastisch zugleich ist.<br />
<strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> kann nun mit<br />
dem Permacron Diamant<br />
Klarlack 8400 e<strong>in</strong> Produkt<br />
anbieten, das den heutigen<br />
Anforderungen der Automobil<strong>in</strong>dustrie<br />
entspricht.<br />
Der Schweizer Daniel Blum<br />
<strong>und</strong> se<strong>in</strong> fünfköpfiges Team<br />
von CREA-BRUSH s<strong>in</strong>d erstklassige<br />
Handwerker, die<br />
sich über e<strong>in</strong>en wachsenden<br />
K<strong>und</strong>enstamm freuen.<br />
Von Autohäusern kommen<br />
dabei 80 % der Aufträge,<br />
die restlichen 20 % s<strong>in</strong>d<br />
Privatk<strong>und</strong>en, die sich bei<br />
Daniel Blum ihre Fahrzeuge<br />
COLOR & DESIGN<br />
Die Firma REMEB im polnischen Kanie ist spezialisiert<br />
auf den Bau von <strong>in</strong>dividuellen, maßgeschneiderten Küchen.<br />
Und liegt damit absolut im Trend. Vorbei die Zeiten, <strong>in</strong> denen<br />
die Küche e<strong>in</strong> re<strong>in</strong>er Arbeitsraum gewesen ist – die K<strong>und</strong>en<br />
von heute erwarten neben Funktionalität auch modernstes<br />
<strong>Design</strong>, <strong>und</strong> das <strong>in</strong> allen <strong>Farbe</strong>n.<br />
Wie wichtig dieses Thema ist, zeigt sich schon daran,<br />
dass von den 47 Mitarbeitern des Unternehmens zehn im<br />
firmeneigenen Lackierbereich arbeiten. Hier werden mit<br />
modernsten Mitteln die Küchen im E<strong>in</strong>- <strong>und</strong> Zweischicht-<br />
Verfahren lackiert. Zum E<strong>in</strong>satz kommen ausschließlich<br />
<strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> Decklacke der Serien 257 <strong>und</strong> 293/295.<br />
„Es ist die Philosophie von REMEB, Möbel von außergewöhnlicher<br />
Qualität gemäß den neuesten Trends zu<br />
produzieren“, sagt Geschäftsführer Waldemar Jakubek,<br />
„<strong>und</strong> dazu gehört, dass wir auch bei der Auswahl des Lackes<br />
auf höchste Qualität achten.“ Denn schließlich ist der Lack<br />
e<strong>in</strong>er Küche starken Belastungen, wie zum Beispiel durch<br />
Küchendünste, Re<strong>in</strong>igungsmittel <strong>und</strong> Hitze, ausgesetzt.<br />
H<strong>in</strong>zu kommt, dass die meisten K<strong>und</strong>en ganz konkrete<br />
Vorstellungen haben, wenn es um den Farbton ihrer Küche<br />
geht. „Um h<strong>in</strong>sichtlich des Farbtons auch ausgefallenere<br />
K<strong>und</strong>enwünsche erfüllen zu können, brauchen wir e<strong>in</strong>en<br />
Lacklieferanten mit großer Farbtonpalette“, berichtet<br />
Waldemar Jakubek, „<strong>und</strong> auch unter diesem Aspekt<br />
ist <strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> ideal.“<br />
verschönern oder <strong>in</strong>stand setzen<br />
lassen möchten. Wobei<br />
„Fahrzeug“ nicht immer Auto<br />
bedeuten muss – auch mit<br />
e<strong>in</strong>er Motoryacht oder e<strong>in</strong>em<br />
Wohnanhänger ist man bei<br />
den f<strong>in</strong>digen Schweizern an<br />
der richtigen Adresse.<br />
„Mit dem Lackierroboter<br />
lassen sich selbst übergroße<br />
Flächen problemlos beschichten,<br />
weil die ganze Fläche<br />
<strong>in</strong> e<strong>in</strong>zelne Segmente unterteilt<br />
werden kann“, erzählt<br />
Daniel Blum. Die Vorgehensweise<br />
bei der Roboter-Lackierung<br />
ist jeweils identisch.<br />
Zuerst wird das gewünschte<br />
Motiv e<strong>in</strong>gescannt,<br />
dann die Form der<br />
zu lackierenden<br />
Fläche def<strong>in</strong>iert.<br />
Mit speziellen<br />
Produkte von <strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong><br />
werden nicht nur zur Reparaturlackierung<br />
verwendet.<br />
Messschablonen lässt sich<br />
die Programmierung dazu<br />
an Kurven <strong>und</strong> andere unregelmäßige<br />
Formen anpassen.<br />
Aus diesen Faktoren errechnet<br />
der Computer die Steuerbefehle<br />
für die <strong>in</strong>tegrierte<br />
Spritzpistole des Roboters.<br />
So entstehen brillante Airbrush-Lackierungen<br />
<strong>in</strong> jeder<br />
Größe <strong>und</strong> für jedes Fahrzeug<br />
– vom Motorradtank<br />
bis zum LKW.<br />
Weitere Informationen f<strong>in</strong>den<br />
Sie im Internet unter<br />
www.crea-brush.ch.<br />
Exklusives<br />
Küchen-<strong>Design</strong><br />
<strong>in</strong> Lack.<br />
6 7
colorexpert<br />
Praktisch staubfrei.<br />
Von Profis für Profis.<br />
An e<strong>in</strong>em vor e<strong>in</strong>iger Zeit<br />
lackierten Werkstück ist<br />
e<strong>in</strong>e partielle Bläschenbildung<br />
zu erkennen. Was ist<br />
die Ursache <strong>und</strong> wie kann<br />
dieses vermieden werden?<br />
Öffnen Sie die Bläschen<br />
mit e<strong>in</strong>er fe<strong>in</strong>en Nadel.<br />
Sollten Wassere<strong>in</strong>lagerungen<br />
zu erkennen se<strong>in</strong>, so ist<br />
auf Gr<strong>und</strong> der partiellen Ersche<strong>in</strong>ung<br />
von e<strong>in</strong>er osmotischen<br />
Störung auszugehen,<br />
die durch Schleifwasserreste<br />
<strong>und</strong>/oder Handschweißrückstände<br />
verursacht wurde.<br />
Das kann folgende Ursachen<br />
haben: Die im Schleifwasser<br />
<strong>und</strong> im Handschweiß enthal-<br />
tenen Salze verbleiben nach<br />
Trocknung auf der Oberfläche<br />
des Werkstücks.<br />
Die <strong>in</strong> e<strong>in</strong>er Beschichtung<br />
e<strong>in</strong>geschlossenen Salze ziehen<br />
diff<strong>und</strong>ierenden Wasserdampf<br />
an sich <strong>und</strong> verflüssigen<br />
sich im weiteren Verlauf.<br />
Der Lackfilm lässt Wasserdampf<br />
aber <strong>in</strong> flüssiger<br />
Form nicht mehr entweichen<br />
<strong>und</strong> so baut sich e<strong>in</strong> osmotischer<br />
Druck auf, der Beschichtungen<br />
hochdrücken<br />
kann. Auf Gr<strong>und</strong> der aggressiven<br />
Eigenschaft der Salzwasserlösung<br />
kann Korrosion<br />
entstehen <strong>und</strong>/oder beschleunigt<br />
werden. Sie vermeiden<br />
dies, wenn Sie die Werkstücke<br />
vor dem Lackieren gründlich<br />
mit Silikonentferner re<strong>in</strong>igen<br />
<strong>und</strong> danach nicht mehr mit<br />
ungeschützten Händen berühren.<br />
Die Vorarbeiten sollten<br />
möglichst mit Trockenschliff<br />
ausgeführt <strong>und</strong> die<br />
Polyester-Gr<strong>und</strong>materialien<br />
ausreichend isoliert werden.<br />
E<strong>in</strong>e perfekt saubere <strong>und</strong> nahezu staubfreie Oberfläche<br />
verspricht das neue Statik Kontroll-Tuch von Sontara ® .<br />
Dieses High Performance-Tuch wurde speziell für die Endre<strong>in</strong>igung<br />
direkt <strong>in</strong> der Kab<strong>in</strong>e entwickelt, um die statische<br />
Aufladung <strong>und</strong> damit Fehlstellen gerade bei Kunststoffoberflächen<br />
<strong>und</strong> geschliffenem Füller drastisch zu verr<strong>in</strong>gern.<br />
Erreicht wird dies durch e<strong>in</strong>e Mischung aus Isopropyl-<br />
Alkohol <strong>und</strong> deionisiertem Wasser, mit der das Tuch getränkt<br />
ist. E<strong>in</strong>fach die zu lackierende Fläche vor dem Auftragen<br />
des Basislacks mit dem Tuch re<strong>in</strong>igen <strong>und</strong> nicht<br />
mehr trocken wischen. Das Alkoholgemisch verdunstet<br />
<strong>in</strong>nerhalb weniger Sek<strong>und</strong>en von selbst <strong>und</strong> h<strong>in</strong>terlässt<br />
e<strong>in</strong>e absolut saubere Fläche. Verpackt <strong>in</strong> sicheren Folienbeuteln<br />
passen jeweils 20 Tücher <strong>in</strong> den nachfüllbaren<br />
Kunststoffspender. E<strong>in</strong> praktischer Spr<strong>in</strong>gdeckel verh<strong>in</strong>dert<br />
die Austrocknung der Tücher.<br />
TECHNISCHER SERVICE<br />
Wie können verz<strong>in</strong>kte<br />
Werkstücke (z. B. Treppengeländer),<br />
bei denen mehrmaliges<br />
Schleifen auf Gr<strong>und</strong><br />
der Größe <strong>und</strong> Geometrie<br />
unwirtschaftlich ist, rationell<br />
lackiert werden?<br />
Nach der entsprechenden<br />
Vorbereitung (Schleifpad rot/<br />
Permahyd Entfettungsmittel<br />
7070) tragen Sie Priomat EP<br />
Gr<strong>und</strong>ierfüller 4095 gemäß<br />
ATI auf. Lassen Sie das Werkstück<br />
über Nacht trocknen.<br />
Danach tragen Sie ohne Zwischenschliff<br />
<strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Spritzgang<br />
EP Gr<strong>und</strong>ierfüller auf.<br />
Nach e<strong>in</strong>er Ablüftzeit von e<strong>in</strong>er<br />
St<strong>und</strong>e kann der Decklackauftrag<br />
erfolgen.<br />
Gibt es feste Werte zur<br />
Glanzgrade<strong>in</strong>stellung von<br />
Reparaturlacken?<br />
Volker Wistorf,<br />
Technischer Service.<br />
Feste Werte können nicht genannt<br />
werden, da die Glanzgrade<strong>in</strong>stellung<br />
(seidenglänzend<br />
– matt) von vielen<br />
Faktoren abhängig ist, beispielsweise<br />
der Härterwahl<br />
(kurz/normal), der Verdünnung<br />
(kurz/normal), der Lufttrocknung<br />
oder der forcierten<br />
Trocknung (Temperatur), der<br />
Schichtdicke <strong>und</strong> so weiter.<br />
Für den Lackierer ist es empfehlenswert,<br />
unter Beachtung<br />
der erwähnten Faktoren<br />
e<strong>in</strong> Verfahren zu standardisieren<br />
<strong>und</strong> entsprechende<br />
Muster anzufertigen. Dabei<br />
hilft die <strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> System<strong>in</strong>formation<br />
„Glanzgrade<strong>in</strong>stellungen<br />
von Permacron/<br />
Permasolid 2K Klarlacken“.<br />
Der Weg ist das Ziel. Denn<br />
jeder Kilometer durch die<br />
grüne Hölle der Eifel brachte<br />
bare Münze. „Wir spenden<br />
60 Euro pro R<strong>und</strong>e zugunsten<br />
des Beh<strong>in</strong>dertensports“,<br />
lautete das Versprechen des<br />
BMW Charlet Rac<strong>in</strong>g Teams<br />
<strong>und</strong> der vita-life ® World Health &<br />
Sports Fo<strong>und</strong>ation (WHSF).<br />
Genau 24 St<strong>und</strong>en Zeit blieb<br />
ihnen dafür.<br />
E<strong>in</strong>e außergewöhnliche Aktion<br />
– <strong>und</strong> e<strong>in</strong> außergewöhnlicher<br />
Schirmherr: Se<strong>in</strong>e Hoheit<br />
Pr<strong>in</strong>z Albert von Monaco<br />
engagiert sich persönlich für<br />
die WHSF. Der rennsportbegeisterte<br />
Adlige will so aktiv<br />
auf die beh<strong>in</strong>derten Sportler<br />
aufmerksam machen. Die Initiative<br />
steht <strong>in</strong> direktem Zusammenhang<br />
mit dem Europäischen<br />
Jahr der Menschen<br />
mit Beh<strong>in</strong>derungen.<br />
Tatkräftige Unterstützung vor<br />
dem Startschuss auf dem<br />
Nürburgr<strong>in</strong>g leisteten der Airbrush-Künstler<br />
Knut Tiroch<br />
<strong>und</strong> <strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong>. Der Österreicher<br />
– selbst WHSF-Botschafter<br />
– sorgte mit viel Kreativität<br />
im Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g Center<br />
des Kölner Lackherstellers<br />
für das extravagante <strong>Design</strong><br />
des 380-PS-starken Rennwagens.<br />
Angelehnt an se<strong>in</strong>e<br />
zwölfteilige Edition zum Europäischen<br />
Jahr der Menschen<br />
mit Beh<strong>in</strong>derungen schuf<br />
Vollgas<br />
für den guten Zweck.<br />
Ausschnitt der zwölfteiligen<br />
Edition, die Weltmeister <strong>und</strong><br />
Olympiasieger des Spitzen<strong>und</strong><br />
Beh<strong>in</strong>dertensports<br />
darstellt.<br />
Knut Tiroch e<strong>in</strong> Unikat, das<br />
die harmonische Verb<strong>in</strong>dung<br />
von Persönlichkeiten des<br />
Spitzensports <strong>und</strong> erfolgreichen<br />
Beh<strong>in</strong>dertensportlern<br />
ausdrückt.<br />
Glänzende Optik für e<strong>in</strong><br />
glänzendes Ergebnis –<br />
<strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> stellte die gesamte<br />
Airbrush-Technologie<br />
sowie umweltschonende<br />
Wasserbasislacke zur Verfügung.<br />
Die Profis am Lenkrad<br />
des ausdrucksstarken<br />
BMW begeisterten mit ihrem<br />
Unikat die Fans nicht nur<br />
durch perfekte Farbgebung,<br />
sondern vor allem auch durch<br />
ihr Tempo. Trotz e<strong>in</strong>iger (unplanmäßiger)<br />
Boxenstopps<br />
landete das Team von Rennprofi<br />
Wolfgang Wolfsgruber<br />
auf Platz 14. Mehr noch zählte<br />
die Summe der R<strong>und</strong>en:<br />
128 Zieldurchfahrten bedeuteten<br />
e<strong>in</strong>e Spendensumme<br />
von 7.680 Euro.<br />
Weitere Informationen zur<br />
vita-life ® World Health &<br />
Sports Fo<strong>und</strong>ation f<strong>in</strong>den<br />
Sie im Internet unter<br />
www.whsf.org.<br />
Zwei Fotos: Dietmar Reker.<br />
8<br />
9
colorexpert<br />
Tipps zur richtigen<br />
Werkstatt-Neuplanung.<br />
SERVICE<br />
Planen Sie Ihren Erfolg!<br />
Erfolg ist ke<strong>in</strong> Zufall, sondern das Ergebnis sorgfältiger Planung.<br />
Vor allem, wenn es um den Neubau e<strong>in</strong>es PKW-Lackierbetriebes<br />
oder e<strong>in</strong>es Karosserie- <strong>und</strong> Lackierbetriebes geht. Daher stellen<br />
wir hier die gr<strong>und</strong>legenden Kriterien für die Neubauplanung vor.<br />
Am Anfang jeder Planung steht die Frage nach dem Standort<br />
<strong>und</strong> dem Marktpotenzial. Die Standortqualität hat e<strong>in</strong>en entscheidenden<br />
Anteil am Erfolg oder Misserfolg e<strong>in</strong>es Unternehmens.<br />
Selbstverständlich hängt die Standortauswahl stark vom<br />
Betriebstyp <strong>und</strong> dem angestrebten Unternehmenskonzept ab.<br />
Die Marktanalyse sollte immer bei der Planung mittlerer <strong>und</strong><br />
größerer Betriebe durchgeführt werden. Die Bestimmung des<br />
vorhandenen Marktpotenzials ist Voraussetzung für die Festlegung<br />
der Betriebsgröße <strong>und</strong> für den zu erwartenden Umsatz<br />
<strong>in</strong> den kommenden Jahren.<br />
Kriterien zur Marktanalyse:<br />
• Größe des E<strong>in</strong>zugsgebietes<br />
• E<strong>in</strong>wohnerzahl<br />
• Motorisierungsgrad (Anzahl der Fahrzeuge/E<strong>in</strong>wohner)<br />
• Zulassungszahlen<br />
• Wartungs- <strong>und</strong> Reparaturbedarf pro Fahrzeug<br />
• Anzahl <strong>und</strong> Angebot der Wettbewerber<br />
• Zukünftige Entwicklung des Marktgebietes<br />
(z. B. Bebauungsplan)<br />
Kriterien zur Standortanalyse:<br />
• Verkehrsanb<strong>in</strong>dung: Ist der Betrieb schnell <strong>und</strong> unkompliziert<br />
für den K<strong>und</strong>en erreichbar? Wie ist die Anb<strong>in</strong>dung<br />
zu Autobahnen, Hauptverkehrsstraßen <strong>und</strong> öffentlichen<br />
Verkehrsmitteln?<br />
• E<strong>in</strong>sehbarkeit: Ist der Betrieb aus allen e<strong>in</strong>sehbaren<br />
Richtungen zu erkennen?<br />
• Verkehrsströme<br />
• Nachbarschaft/Umgebung: Nähe zu Wohngebieten,<br />
Autohäusern, Gewerbeparks oder zu „Publikumsmagneten“<br />
wie Bau- <strong>und</strong> Supermärkten.<br />
• Bebauungsplan/Bauauflagen: Welche baurechtlichen<br />
Anforderungen s<strong>in</strong>d mit dem Gr<strong>und</strong>stück verb<strong>und</strong>en?<br />
• Anb<strong>in</strong>dung an Wohn- <strong>und</strong> Arbeitsplätze<br />
• Baugr<strong>und</strong>: Geologie, Tragfähigkeit, Gr<strong>und</strong>wasser, Altlasten.<br />
• Umweltschutzauflagen: Begrünung, Oberflächenwasser,<br />
E<strong>in</strong>griffs- <strong>und</strong> Ausgleichsplanung etc.<br />
• Gesetze, Vorschriften <strong>und</strong> Verordnungen<br />
Neben der Ermittlung des Marktpotenzials <strong>und</strong> der Auswahl<br />
des geeigneten Standorts s<strong>in</strong>d Überlegungen zur richtigen<br />
Unternehmensstrategie unerlässlich.<br />
Kriterien zur Unternehmensstrategie:<br />
• Def<strong>in</strong>ition der künftigen K<strong>und</strong>enstruktur:<br />
– Privatk<strong>und</strong>en<br />
– Autohäuser<br />
– Industriebetriebe<br />
– Versicherungen<br />
• Zukünftiges Nutzungskonzept:<br />
– Karosserie, Lackierung,<br />
Autohandel, Teileverkauf<br />
– Geschäftsbereich: PKW-,<br />
LKW-, Industrielackierung<br />
– B<strong>in</strong>dung an e<strong>in</strong>e Automarke,<br />
Franchise, freie Werkstatt<br />
• Ermittlung des Wachstumszieles: Marktanteilserweiterung,<br />
Erweiterbarkeit der Werkstatt möglich?<br />
• Zukünftige Geschäftsfelder: Können Leistungen auf zusätzliche<br />
Bereiche ausgedehnt werden, die zukünftig e<strong>in</strong>e hohe<br />
Rendite versprechen?<br />
• Anlagen <strong>und</strong> Technologie-E<strong>in</strong>satz im zukünftigen Betrieb:<br />
VOC-Gesetzgebung erfordert z. B. E<strong>in</strong>satz moderner Kab<strong>in</strong>en-,<br />
Applikations- <strong>und</strong> Lacktechnologien.<br />
• Co-Investoren: Gibt es Investoren, die sich am Bau beteiligen<br />
(z. B. Werkstatt plus Büroetagen)?<br />
Diese Checkliste kann nur e<strong>in</strong>en groben Überblick über die<br />
wichtigsten Aspekte geben, die bei e<strong>in</strong>er Neubauplanung zu<br />
berücksichtigen s<strong>in</strong>d. Jede Betriebsplanung muss jedoch auf<br />
die <strong>in</strong>dividuellen Bedürfnisse des Betriebs zugeschnitten werden.<br />
Im Rahmen des Programms Colors Unlimited International<br />
bietet <strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> deshalb als besonderen Service <strong>in</strong>dividuelle<br />
Unterstützung bei der eigenen Betriebsplanung.<br />
Starker Auftritt.<br />
Wer sich von der Masse abheben will, erreicht Erfolg durch den gelungenen<br />
Mix aus Professionalität, Zuverlässigkeit, Mut zum Risiko <strong>und</strong> nicht zuletzt ausgezeichneten<br />
Produkten. Diese Erfolg versprechende Mischung f<strong>in</strong>det man <strong>in</strong><br />
der Karosseriewerkstatt Rigato <strong>in</strong> Spresiano, Italien. Die Brüder Paolo <strong>und</strong><br />
Lucio Rigato s<strong>in</strong>d spezialisiert auf die Lackierung von Sponsoren-Fahrzeugen<br />
<strong>und</strong> haben damit erfolgreich e<strong>in</strong>e Marktnische geschlossen. Für atemberaubende<br />
Effekte durch exklusive Pigmente, Top-Qualität <strong>und</strong> e<strong>in</strong> e<strong>in</strong>zigartiges,<br />
<strong>in</strong>novatives F<strong>in</strong>ish verlässt sich die Carrozzeria Rigato auf die Fasc<strong>in</strong>ation Colors<br />
von <strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong>.<br />
Diese <strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> Anzeige<br />
aus dem Jahre 1919 fand unser<br />
Leser Wolfgang Priebs <strong>in</strong><br />
e<strong>in</strong>em historischen Buch zum<br />
Thema „Kanu-Bau & segeln“.<br />
Sie zeigt, wie schnell sich<br />
das Unternehmen weiterentwickelt<br />
hat: 1882 war<br />
<strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> mit Kutschenlacken<br />
gestartet, um 1900<br />
stellte man die Produktion<br />
auf Lacke für die Automobil<strong>in</strong>dustrie<br />
um <strong>und</strong> 19 Jahre<br />
Die Fasc<strong>in</strong>ation Colors-Lackierung mit dem Farbton Asian Sun –<br />
passend zum Interieur.<br />
HISTORY<br />
später hatte <strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong><br />
auch erstklassige Bootslacke<br />
mit im Programm. Die führt<br />
das Unternehmen heute,<br />
84 Jahre später, allerd<strong>in</strong>gs<br />
nicht mehr. Heute s<strong>in</strong>d es<br />
die modernen, wirtschaftlichen<br />
<strong>und</strong> umweltschonenden<br />
Technologien für die<br />
Autoreparatur, Nutzfahrzeug<strong>und</strong><br />
Industrielackierung.<br />
<strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> Anzeige<br />
aus dem Jahre 1919.<br />
Rationelle Kunststofflackierung.<br />
Libanon:<br />
erste DHL-<br />
Fahrzeuge im<br />
neuen <strong>Design</strong>.<br />
Seit dem 1. April 2003<br />
s<strong>in</strong>d Euro Express, Danzas<br />
<strong>und</strong> DHL Worldwide Express<br />
unter dem Markennamen<br />
DHL zusammengefasst.<br />
Die Zustellfahrzeuge werden<br />
nach dem neuen DHL-<br />
<strong>Design</strong> – postgelb mit<br />
rotem Logo – umgestaltet.<br />
Die libanesische Lackierwerkstatt<br />
Le Garage hat<br />
nun die ersten DHL-Fahrzeuge<br />
der Region mit der<br />
Permacron<br />
Serie 257<br />
lackiert. Der<br />
Betrieb verwendet<br />
ausschließlich<br />
Produkte von <strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong>,<br />
die er exklusiv von der<br />
Saridar United Bus<strong>in</strong>ess<br />
Group bezieht.<br />
Der Permacron ® 1K Elastic Haftgr<strong>und</strong> 3410 von <strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> ist für kle<strong>in</strong>e Ausbesserungen<br />
an allen üblichen Kunststoffteilen im Außenbereich geeignet, verfügt über e<strong>in</strong>e gute Haftung<br />
<strong>und</strong> e<strong>in</strong>e hohe Elastizität. Dank der praktischen 400-ml-Sprühdose lässt sich der Haftgr<strong>und</strong><br />
Zeit sparend verarbeiten, da die aufwändige Re<strong>in</strong>igung der Spritzpistole entfällt. Der leicht<br />
pigmentierte Farbton ermöglicht e<strong>in</strong>e gute Kontrolle der gr<strong>und</strong>ierten Flächen. Die hohe Ergiebigkeit<br />
<strong>und</strong> die sehr schnelle Trocknung des Permacron ® 1K Elastic Haftgr<strong>und</strong> 3410 lasursilber<br />
r<strong>und</strong>en das praxisorientierte Konzept ab.<br />
10<br />
11
colorexpert<br />
SPIES HECKER GMBH<br />
Fritz-<strong>Hecker</strong>-Str. 47 – 107<br />
D-50968 Köln<br />
Tel.: +49 (0) 221-3706-06<br />
Fax: +49 (0) 221-3706-410<br />
www.spieshecker.de<br />
<strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> Österreich<br />
Bahnstr. 41<br />
A -2353 Guntramsdorf<br />
Tel.: +43 (0) 2236-52511-0<br />
Fax: +43 (0) 2236-52515<br />
<strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> Schweiz<br />
Muttenzerstr. 105<br />
CH-4133 Pratteln<br />
Tel.: +41 (0) 61-8269696<br />
Fax: +41 (0) 61-8218236<br />
2<br />
<strong>Spies</strong> <strong>Hecker</strong> – näher dran.