Plaste und Elaste - Spies Hecker

Schwerpunkt ColorNews 01.05
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ringer Tiefe lassen sich schnell mit 2-K-Polyester
Spachtelmasse beheben.“ beantwortet Spies Hecker
Experte Peter Engels die Frage. „Erst bei größeren
Schrammen, mittleren Rissen oder kleinen Löchern
nutzen die Karosserie- und Lackierbetriebe professionelle
Klebesets.“ Sie ermöglichen eine fachgerechte
Instandsetzung von starren, halbstarren und
flexiblen Kunststoffteilen. Der Vorteil für die Werkstatt:
Je nach Flexibilität sind die Klebesysteme universell
einsetzbar.
Leichter Schaden
kleine Kratzer mit einer Tiefe
bis maximal ein Millimeter
Ob glasfaserverstärkter Kunststoff Polyamid, Acrylnitril-
Butadien-Styrol oder Polycarbonat – die Namen
der Kunststoffteile klingen kompliziert. Bei den
Verfahren gilt grundsätzlich: Will der Karosserie- und
Lackierbetrieb Kunststoffteile spachteln, kleben oder
schweißen, sind Fachwissen und spezielle Reparatursets
gefragt. Die Systeme werden je nach Kunststoffart,
Reparaturmethode, Schadengröße und immer
genau nach Vorschrift der Automobilhersteller
eingesetzt.
Doch wie und wann wendet die Werkstatt die verschiedenen
Verfahren an? „Kleinste Schäden mit ge-
K3
Reparaturkalkulation Kunststoff
Beschädigung Lackstufe Zuschlag Zeit Zuschlag Material
–
–
Einer für (fast) alles. Verschiedene Kunststoffarten
der Außenhaut können so mit nur einem Reparaturset
ausgebessert werden. „Die Bausteine des Systems
sind exakt aufeinander abgestimmt“, beschreibt
Werner Reith, Leiter Produktmanagement Automotive
Aftermarket von Henkel Teroson, das Geheimnis der
Klebetechnik. „Die Sets bestehen aus einem besonderen
Zwei-Komponenten-Kleber, speziellen Primer
und ausgewählten Kunststoffreiniger.“ Damit sind
Blessuren an Kunststoffteilen schnell repariert.
„
Risse und Durchbrüche werden zusätzlich mit Gewebeband
oder Kunststoffvlies verstärkt.
Nur wenn die Parameter stimmen,
lässt sich das Material richtig verarbeiten,
ist die Reparatur später einwandfrei
“
Norbert Hermann, Allianz Zentrum für Technik (AZT)
Wichtig für die Praxis: Nur wenn alle Komponenten
zueinander passen und richtig verarbeitet werden,
ist eine technisch einwandfreie Reparatur möglich.
Mischen impossible. Werner Reith: „Für jede Instandsetzung
muss deshalb immer das komplette System
eines Lieferanten verwendet werden.“ Außerdem
sind die vorgegebenen Arbeitsschritte und Trocknungszeiten
genau einzuhalten.
Mittlerer Schaden
tiefe Kratzer, Verformung der
Oberfläche, angebrochene Halter
Schwerer Schaden
Risse, Brüche, größere
Verformung der Oberfläche
K3
K3
0,6 Std.
1,1 Std.
15,68 Euro
31,36 Euro
Im Karosserie- und Lackierbetrieb von Roger König
gehört der Einsatz von Reparatursets längst zum
Werkstattalltag. „Mit etwas Übung und praktischer
Erfahrung passt sich die Technik optimal in den Arbeits-
ablauf ein“, berichtet der Fahrzeuglackierer-
Quelle: AZT München