Plaste und Elaste - Spies Hecker

ColorNews 01.05
Schwerpunkt
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„
Je nach Modell und Hersteller macht der Kunststoffanteil heute
bereits 15 bis 25 Prozent des gesamten Fahrzeuggewichtes aus.
“
Claus Simon vom Verband der Kunststofferzeugenden Industrie PlasticsEurope.
SERVICE
kostengünstig. „Kunststoffbauteile werden neben
dem Fahrzeuginneren heute mehr und mehr bei der
Außenverkleidung und im Motorraum eingesetzt“,
beobachtet Claus Simon vom Verband der Kunststofferzeugenden
Industrie PlasticsEurope. Nase, Haube,
Radkästen und Heck – beim Smart forfour verzichten
die Autobauer aus Stuttgart gleich bei ganzen
Fahrzeugmodulen völlig auf Stahl oder Aluminium.
„Je nach Modell und Hersteller macht der Kunststoffanteil
heute bereits 15 bis 25 Prozent des gesamten
Fahrzeuggewichtes aus“, kommentiert der Experte.
Ein Trend, den auch Roger König bestätigt. Beim
Betriebsinhaber aus Dessau rollen fast täglich Fahrzeuge
mit Kunststoffschaden auf den Werkstatthof.
„Schritt für Schritt haben wir uns auf die Reparatur
von Kunststoffen spezialisiert“, berichtet der Geschäftsführer
des Lackierfachbetriebs König. „Es
sind meistens kleine Schäden in Front- und Heckbereichen,
die wir ausbessern.“ Seine Erfahrung: Kratzer
oder Abschürfungen lassen sich einfach spachteln.
Risse in Stoßfängern werden mit Reparatursets sorgfältig
verklebt. Nur bei größeren Schäden greift
Roger König zum speziellen Schweißgerät.
In Dessau kennt man sich aus. Hier lautet die Devise:
Wer Kunststoffe professionell instand setzen will,
muss die Reparaturtechniken beherrschen. Die Folge:
Mitarbeiter werden regelmäßig geschult, in technisches
Gerät wurde investiert. Denn je nach Fahrzeugmodell
sind die Kunststoffarten völlig verschieden.
Das erfordert viel Flexibilität.
„Werkstätten, die in die Kunststoffreparatur einsteigen
wollen, brauchen spezielles Know-how“, so lautet die
Empfehlung von Peter Engels, Technischer Leiter
Autoreparaturlacksysteme der Spies Hecker GmbH.
Ganz genau: Wie man Kunststoffteile repariert
Vorarbeiten
Die Reinigung erfolgt mit Silikonentferner oder
speziellem Kunststoffreiniger. Je nach Schadenumfang
wird mit Körnung P180 bzw. P240 geschliffen.
Anschließend muss die bearbeitete
Schadenstelle gut ausgelüftet werden oder eine
halbe Stunde bei 60 °C „tempern“.
Kleben
Professionelle Reparatursets ermöglichen eine
schnelle, fachgerechte Instandsetzung. Risse
oder Löcher lassen sich mit Kunststoffvlies verschließen.
Das Gewebe wird hierzu von der Rückseite
in die Schadenstelle eingeklebt und von
vorne mit Reparaturklebstoff ausgefüllt.
Schweißen
Nur thermoplastische Kunststoffe (z. B. Spiegelgehäuse,
Stoßfänger, Kühlergrill) lassen sich
schweißen. Notwendige Werkstattausrüstung:
spezielle Reparatursets, Heißluftgerät oder Heißluftpistole.
Achtung: Den Kunststoffcode auf der
Innenseite des Fahrzeugteils beachten!
Lackieren
Zunächst wird die reparierte Schadenstelle mit
den Körnungen P120 über P220 bis hin zu P320
angeschliffen. Nach der Reinigung mit Silikonentferner
beginnt der Lackaufbau mit einem
speziellen Haftprimer, dann folgen elastifizierter
Füller und 2-K-Basislack. (Wird 1-K-Material verwendet,
kann auf den Zusatz von Elastic-Additiv
beim Basislack verzichtet werden.) Abschließend
erfolgt die Applikation immer mit elastifiziertem
Klarlack.