Plaste und Elaste - Spies Hecker

Kommentar ColorNews 01.05
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Reparieren statt
ersetzen
Die Reparatur von beschädigten
Kunststoffteilen ist oft günstiger als
ein Neuteil. Trotzdem wird immer
noch fleißig ausgetauscht.
Die Reparatur von Kunststoffteilen (vor allem Stoßfänger)
ist bereits von fast allen Automobilherstellern freigegeben.
Neben den Reparaturvorgaben, die in den
entsprechenden Herstellerinformationen vermerkt sind,
werden dazu oftmals auch entsprechende Kunststoffreparaturschulungen
angeboten. Ein starker Zuspruch
kommt hier auch von den Sachverständigen-Organisationen
und den Versicherungsgesellschaften. Sie sehen
in der Kunststoffreparatur vor allem ein beträchtliches
Einsparpotenzial und das zu Recht.
Der Trend ist eindeutig: Kunststoffe kommen. Im Automobilbau
werden sie immer häufiger eingesetzt und
machen mittlerweile einen erheblichen Teil des Fahrzeuggewichtes
aus. Die Gründe: Der flexible Werkstoff
ermöglicht Gewichts- und Kosteneinsparungen, vielseitige
Verwendungsmöglichkeiten sowie eine große
Designfreiheit.
Vor allem die im Außenbereich verbauten Kunststoffteile
wie Stoßfänger und Spoiler erhalten hier und da
schonmal einen kleinen „Anstoß“. Trotz ihrer Elastizität
tragen sie dabei nicht selten kleine Kratzer oder
Risse davon. Ist ein Stoßfänger beschädigt, wird er
– leider – immer noch viel zu oft ersetzt. Dabei kann
die Werkstatt vor allem leichte und mittlere Kunststoffschäden
in vielen Fällen schnell und oft auch
wesentlich kostengünstiger instand setzen.
Hat man sich in der Werkstatt erst einmal mit den
möglichen Instandsetzungsverfahren vertraut gemacht
und sich für ein „unkompliziertes“ Reparatursystem
entschieden, wird man schnell Gefallen daran finden.
Damit lassen sich sehr gute Reparaturergebnisse
erzielen und die Kunden dementsprechend zufrieden
stellen.
Gewiss kann man nicht alle Schäden reparieren. Sind
beispielsweise neben dem Kunststoffteil auch dahinter
liegende Deformationselemente wie Styropor oder
Aluträger stark verformt, ist eine Reparatur nicht zu
empfehlen. Wie so oft gilt es auch hier unter fachlich
vernünftigen Gesichtspunkten abzuwägen. Generell
sollte nicht zuletzt auch aus Umweltschutzgründen immer
gelten: Kunststoffreparatur wo möglich – ersetzen
wo notwendig.
Peter Hasel
Peter Hasel
European Key Account Manager
Henkel Teroson GmbH
Automotive Aftermarket