Plaste und Elaste - Spies Hecker

ColorNews 01.05
Reportage
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bracht. Etwas versteckt im hinteren Teil des Hofes erwarten
Karosseriebaumeister Jürgen Zielke und seine
Mannschaft die Kunden in ihrer Werkstatt.
Der Termin für die Instandsetzung am Golf wurde bereits
vor Monaten vereinbart. Denn in Plötzensee ist
die Warteliste lang. „Das Interesse ist in den vergangenen
Jahren stark gestiegen“, betont der Leiter der
Karosserie- und Lackierabteilung selbstbewusst.
„Wir reparieren alle Marken, fachgerecht und günstig.
Das hat sich in ganz Berlin herumgesprochen.“ Der
Grund: Mit einem günstigen Stundenverrechnungssatz
ist die Reparatur hier wirklich preiswert. Doch
die Kapazitäten der freien Werkstatt hinter Gittern
sind begrenzt. „In erster Linie warten wir die gesamte
Fahrbereitschaft der Berliner Justizvollzugsanstalten.
Erst danach können wir uns um die Privatkundschaft
kümmern“, beschreibt der gelernte Karosseriebaumeister
die Auftragslage.
Trotzdem: An jedem der vier Karosseriearbeitsplätze
in der großen Werkstatthalle wird repariert. Hier stehen
die Fahrzeuge dicht an dicht. Werden von den
Häftlingen Zündkerzen gewechselt, Scheinwerfer
ausgetauscht. Im hinteren Teil kommen Busse und
Kleintransporter auf den Prüfstand. Die Beamten
behalten ihre Mitarbeiter aus dem gläsernen Büro
ständig im Blick.
Ist der Schaden am VW Golf auf der Arbeitskarte
erfasst, macht sich ein Werkstattmitarbeiter an die
Reparatur. Schraubenschlüssel, Feilen, Zangen und
moderne Diagnosegeräte. Die Ausrüstung ist professionell.
Hier findet sich alles, was das Mechanikerherz
begehrt. Vielleicht auch das der Gefangenen?
Strenge Sicherheitskontrollen sorgen dafür,
dass das Werkzeug auch an Ort und Stelle bleibt.
„Wer die Werkstatt betritt oder verlässt, wird genau
durchsucht“, erklärt Manfred Pachur, Fachbereichsleiter
für das Gefangenenarbeitswesen der Justizvollzugsanstalt.
Morgens, mittags und abends.
Mehrmals täglich tasten die Beamten die Häftlinge
ab, suchen mit Detektoren nach verbotenen Gegenständen.
Nichts verlässt die Werkstatt oder gelangt
unbemerkt hinein. Einige „Klienten“ kommen mit
Kommando in die Werkstatt. Das bedeutet: zwei Justizvollzugsbeamte
begleiten den verurteilen Insassen
von seiner Zelle bis zum Arbeitsplatz.
Dort wird dann nach Reparaturanleitung der Hersteller
instand gesetzt. Allerdings: Hinter den
Gefängnismauern herrscht Facharbeitermangel.
„Die Häftlinge kommen und gehen. Hier in Plötzensee
sind die Strafgefangenen von 30 Tagen bis zu
drei Jahren im Vollzug. Werden sie aus der Justizvollzugsanstalt
entlassen oder verlegt, müssen wir nach
neuen Mitarbeitern suchen“, beschreibt Manfred
Pachur das Personalmanagement in der Gefängniswerkstatt.
Ständiges Anlernen der Insassen ist die Folge. So
wird auch der dunkelblaue Golf von einem Kfz-Helfer
unter fachmännischer Anleitung des Karosseriebaumeisters
repariert. Auf dem Prüfstand gleich nebenan
sind gelernte Klempner oder Elektriker beschäftigt.
Checken den Motor und setzen die Fahrzeugelektronik
wieder in Gang.
Ist der Karosserieschaden am VW beseitigt, öffnet
sich das Werkstatttor. Dann rollt der Wagen über den
Gefängnishof drei Garagen weiter. Hier wird ordentlich
geschliffen, bevor das dunkelblaue Fahrzeug ein
neues Blechkleid erhält. In der benachbarten Kabine
stellt ein junger Strafgefangener sein handwerkliches
Können unter Beweis. Das Ergebnis glänzt. Die
Mitarbeiter strahlen.
Doch bevor der Wagen dem Kunden übergeben wird,
prüft abschließend Jürgen Zielke noch genau, ob das
Arbeitsergebnis wirklich stimmt. Gibt er grünes Licht,
verlässt der Golf die Gefängniswerkstatt. An der
Sicherheitsschleuse von Tor II versichern sich Hans-
Joachim Stein und seine Kollegen, ob nichts hinausgeschmuggelt
wird. Ist der Wagen „clean“ öffnet sich
die Gefängnispforte.