BOSTATRAIN - Spaeter AG
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<strong>BOSTATRAIN</strong><br />
Bahn- und Strassenbankettsicherung<br />
Mitglied der SPAETER-Gruppe
<strong>BOSTATRAIN</strong><br />
1<br />
Eine Weiterentwicklung<br />
unsereS STEBO-Systems<br />
Einsetzbar im Bahn-, Strassen- und Wegbereich<br />
Vorzüglich mit 80°-Neigung.<br />
Stabilität und Lebensdauer<br />
2<br />
Aus Längsstabilitätsgründen wird das gebogene <strong>BOSTATRAIN</strong>-Haltegitter<br />
oben an der Front mit 2 Stäben Ø 12 mm im Abstand 100 mm<br />
abgeschlossen. Die weiteren Längsstäbe mit Einhängemöglichkeit<br />
der Zuganker bestehen aus Ø 10 mm, jene zur konstruktiven Verbindung<br />
aus Ø 8 mm. Die vertikalen Stäbe sind alle in Ø 10 mm ausgebildet.<br />
Die so verschweissten, gebogenen und anschliessend feuerverzinkten<br />
Gitter, ergeben zusammen mit den in kurzen Abständen angeordneten<br />
Zugstäben, zur Fixierung der Neigung, eine regelmässige nicht<br />
wellende Frontpartie.<br />
Für die lange Lebensdauer sorgt nebst dem massiven Frontgitter<br />
auch das mitgelieferte und bauseits montierte engmaschiges Netz<br />
2.5 x 5 cm, resp. 5 x10 cm, aluverzinkt, in mind. 3.5 mm Stärke.<br />
Die dafür notwendigen Korrosionstests werden mit den Salzsprühnebelprüfungen<br />
gem. Norm DIN EN ISO 9227 belegt.<br />
Diese engmaschigen Gitter werden seit Jahren als RUBO-Steinkörbe<br />
entlang von Bahnen und Strassen eingesetzt. Diese Kombination<br />
bürgt für ein Optimum an Längsstabilität und Lebensdauer.<br />
3<br />
Für den Einbau entlang von Strassen mit erhöhten Salzbelastungen<br />
im Winterdienst, wird das aluverzinkte Bostatrain angeboten<br />
(Salzsprühnebeltest vorhanden). Als Erosionsschutz dient ebenfalls<br />
ein engmaschiges Gitter 2.5 x 5 cm oder 5 x 10 cm für Steinverfüllung,<br />
resp. eine Polyamid-Strukturmatte bei Erdmaterialverfüllung.<br />
Fundation<br />
Die <strong>BOSTATRAIN</strong>-Gitter werden auf eine Kies-Sand-Planie gelegt<br />
und gerichtet. Als Halterung gegen Verschieben empfiehlt sich eine<br />
Vertikalbefestigung entlang der Boden-Längsstäbe, wie dies seit<br />
jeher bei den STEBO-BOSTAMUR-Steilböschungsgittern in der untersten<br />
Lage praktiziert wird. Öfters wird die Bodenpartie der Gitter mit<br />
Geröll- oder Magerbeton unter- und überbetoniert, um so eine stabilere<br />
Fundation zu erhalten.<br />
1: Ansicht MW 10 x 5 und 2.5 x 5cm, 2: grössere ausgebaute Strecke, 3: <strong>BOSTATRAIN</strong> vor Einbau Magerbeton
1<br />
Hinterfüllung<br />
Je nach Maschenweite der Netze werden Schotter- oder Kies in den<br />
Grössen 30 – 60 mm bei MW 25/50 mm, resp. 63 – 90 mm<br />
bei MW 50/100 mm eingebracht und verdichtet. Korngrössen unter<br />
20 mm sind zu vermeiden. Bei angrenzenden Kies-Sand-Auffüllungen<br />
sind ca. 30 cm hinter den Gittern Trenngewebe einzulegen. Krallmatten<br />
für den Ersatz der feinmaschigen Gitter und als Erosionsschutz<br />
bei sandig-bindiger Hinterfüllung, sind im über 80°-Neigungsbereich<br />
nur bedingt zu empfehlen. Die Begrüner empfehlen hier für eine<br />
dauernde Verwurzelung den Einsatz von eingebauten Bewässerungsanlagen.<br />
Bei fehlender Verwurzelung wird die eingebaute Strukturmatte<br />
und somit der Erosionsschutz niemals mit der Lebensdauer der<br />
aluverzinkten Stahlgitter mithalten können.<br />
2<br />
Lieferung<br />
Die 4.92 m langen Gitter werden in den entsprechenden Höhen:<br />
50 cm<br />
65 cm<br />
80 cm<br />
100 cm<br />
zusammen mit den Zugstäben und den Verbindungsröhrchen<br />
auf die Baustellen geliefert. Pro Haltegitter wird immer ein 3.00 m<br />
und ein 2.00 m langes engmaschiges RUBO-Gitter 25/50 oder<br />
50/100 mm, Ø 3.5 mm in den entsprechenden Höhen beigelegt.<br />
3<br />
Referenzen<br />
Das <strong>BOSTATRAIN</strong>-System wurde bei den folgenden Bahnen bereits<br />
erfolgreich eingesetzt:<br />
SBB<br />
BLS<br />
SOB<br />
Zentralbahn<br />
Waldenburgbahn<br />
Matterhorn-Gotthardbahn<br />
1: Bodenpartie Geröllbeton, 2: sanierte Strecke Zentralbahn, 3: SBB-Bahnlinie
Bossard+Staerkle <strong>AG</strong><br />
Im Göbli 61<br />
Postfach 158<br />
6301 Zug<br />
Telefon 041 769 13 00<br />
Telefax 041 760 80 13<br />
flexbau@bossard-staerkle.ch<br />
www.bossard-staerkle.ch<br />
<strong>BOSTATRAIN</strong><br />
Typ 50/80°<br />
Typ 65/80°<br />
<strong>BOSTATRAIN</strong><br />
Typ 80/80°<br />
Typ 100/80°<br />
Mitglied der SPAETER-Gruppe