Umweltbericht - Soest

Stadt Soest, 3. Änderung und Ergänzung des Bebauungsplans Nr. 43 - Umweltbericht 14
Beeinträchtigungen/Belastungen durch Verkehr:
Auf der Hammer Landstraße sowie auf den nördlichen Ringstraßen wird sich durch
den erfolgenden Lückenschluss im Jahr 2013 eine Verlagerung der örtlichen Verkehrsbewegungen
im Netz mit entsprechenden Auswirkungen auf die Wohnnachbarschaft
ergeben. Um diese künftige Verkehrsentwicklung sowohl ohne die gewerbliche
Entwicklung auf der Fläche der Zuckerfabrik als auch mit einer derartigen gewerblichen
Entwicklung sachgerecht abschätzen zu können, sind im Vorfeld ein Verkehrsgutachten
sowie ein Logistikgutachten eingeholt worden 1 . Die voraussichtliche Verkehrsentwicklung
bis zum Jahr 2025 ohne die gewerbliche Entwicklung (Prognose-
Null-Fall) ist der Verkehrsentwicklung einschließlich der gewerblichen Entwicklung
gegenüberzustellen (Prognose-Plan-Fall). Eine Betrachtung der heutigen Verkehrsbewegungen
und der derzeitigen Belastungssituation vor dem Lückenschluss des Danziger
Rings ist somit entbehrlich. Die Ergebnisse der Verkehrsbetrachtung sind in ein
Schallgutachten eingeflossen 2 .
Der Schallgutachter kommt zu dem Ergebnis, dass für den Tagzeitraum im Prognose-
Null-Fall die Orientierungswerte der DIN 18005 an neun Immissionsorten im
allgemeinen Wohngebiet eingehalten bzw. unterschritten werden. An allen weiteren
Immissionsorten im allgemeinen Wohngebiet und im Mischgebiet wird zumindest der
Grenzwert der 16. BImSchV (Verkehrslärmschutzverordnung) von 64 dB(A) für
Mischgebiete noch eingehalten bzw. unterschritten. Daraus ist zu schließen, dass
ohne die geplante Gewerbeentwicklung bis 2025 bereits an einigen Immissionsorten
von einer belästigenden, nicht jedoch gesundheitsgefährdenden Verkehrslärmbelastung
in der Tagzeit auszugehen ist. Auch eine Freiraumnutzung ist somit ohne zusätzliche
Lärmschutzmaßnahmen im Rahmen (teilweise noch) gesunder Wohnverhältnisse
an allen Immissionsorten möglich.
Für den Nachtzeitraum ergibt sich im Prognose-Null-Fall folgendes Bild: Die Orientierungswerte
der DIN 18005 von 45 dB(A) werden an fünf Immissionsorten im allgemeinen
Wohngebiet eingehalten bzw. unterschritten. Mit Ausnahme von drei Immissionsorten
im allgemeinen Wohngebiet und drei Immissionsorten im Mischgebiet wird
an allen weiteren Immissionsorten im allgemeinen Wohngebiet und im Mischgebiet
zumindest der Grenzwert der 16. BImSchV (Verkehrslärmschutzverordnung) von
54 dB(A) für Mischgebiete noch eingehalten bzw. unterschritten. Die weiteren Überschreitungen
liegen bei bis zu 55-57 dB(A). Daraus ist zu schließen, dass ohne die geplante
Gewerbeentwicklung bis 2025 bereits an den meisten Immissionsorten mit
einer deutlich Verkehrslärmbelastung in der Nachtzeit zu rechnen ist, die an sechs Immissionsorten
bis auf 3-5 dB(A) unterhalb dem in der Rechtsprechung regelmäßig als
Schwelle der Gesundheitsgefahr betrachteten Nachtwert von 60 dB(A) liegt.
Im Süden wird das Plangebiet durch die Bahntrasse Dortmund - Paderborn begrenzt.
Auf der Bahnstrecke verkehren sowohl Bahnen des Regional- und Fernverkehrs sowie
des Güterverkehrs. Auf der weiter südlich liegenden Bahnstrecke Dortmund - Soest
fahren ausschließlich Züge des Regional- und Güterverkehrs. Das Plangebiet selbst
1
Bebauungsplan Nr. 43 / 3. Änderung der Stadt Soest: Gutachterliche Stellungnahme zum Thema
Logistik im Plangebiet, agiplan GmbH, Mülheim an der Ruhr, Januar 2013
Verkehrliche Untersuchung zum Bebauungsplan Nr. 43 in Soest, Ingenieurgesellschaft Stolz mbH,
Neuss, Februar 2013
2
Immissionsschutzgutachten - Schalltechnische Untersuchung zur 3. Änderung und Ergänzung des
Bebauungsplans Nr. 43 der Stadt Soest, Ing.-Büro Uppenkamp und Partner, Februar 2013