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Unter diesem Dach kommt es in jüngster Zeit zu weiteren Konzentrationen. Mit dem Zusammenschluss
des ZKBMT „RUBIN“ und dem Sewerodwinsker Maschinenbaubetrieb „Sewmasch“
wurde z. B. die Bildung einer Holding für den Atom-U-Bootbau im Rahmen von
OSK eingeleitet. Eine ähnliche Entwicklung zeichnet sich nach Informationen der
„Iswestja“ 12 zwischen der Kaliningrader „Yantar“-Werft und dem ZMKB „ALMAZ“ im
Überwasserschiffbau ab. Als wahrscheinliche Entwicklung ist zudem die künftig vollständige
Kontrolle von OSK gegenüber dem „Baltischen Werk“ („Baltijskij Sawod“) und der „Nordwerft“
(„Sewernaja Werf“) zu erwarten. Inwieweit diese faktische Monopolisierung des
militärischen Schiffbaus der Effektivität und Transparenz der Preisbildung, insbesondere bei
staatlichen Aufträgen, dienen wird, bleibt abzuwarten. Noch problematischer jedoch wäre
eine weiterhin unklare Lage bezüglich der Finanzierung beider Betriebe aufgrund der faktischen
Insolvenz der ehemals vom Finanzjongleur Sergej Pugatschew 13 kontrollierten „Meschprombank“.
Auf der Insel Kotlin (Kronstadt) wird, wie kürzlich vereinbart, ein bedeutender Schiffbaukomplex
entstehen. Innerhalb von 40 Monaten soll dieses Vorhaben unter Beteiligung des
koreanischen Unternehmens STX auf einer Fläche von 250 ha mit Anbindung an einen Tiefwasserkanal
realisiert werden. Im Kern sollen dann Teile der Produktionskapazitäten der
„Admiralitätswerften“ hierher überführt werden und bis 2016 als „Neue Admiralitätswerften“
die Arbeit aufnehmen.
Mangelnde Größe in der Präsenz von OSK war auf der
IMDS-2011 kein Thema (Foto: Autoren)
Nach Einschätzung seines Präsidenten, Roman
Trotsenko, strebt OSK „zweifellos eine führende
Position“ auf dem Weltmarkt an. Seine strategische
Ausrichtung ist auf Branchennischen mit hoher
Rentabilität orientiert. Auf dem Gebiet des zivilen
Schiffbaus sind dies Bohr- und Förderplattformen
sowie Technik und Spezialschiffe mit Eisklasse zur
Erschließung der arktischen Schelfgebiete und für
den Einsatz auf den inneren Wasserwegen. Im
militärischen Schiffbau steht das gesamte Bedarfsspektrum
zum Wiederaufbau der eigenen Flotte im
Mittelpunkt. Auch diese Prioritäten sind also eigentlich
gesetzt.
Interessen der Flottenführung und Ambitionen der Schiffbauindustrie
Die Ansprüche der Militärs entsprechen nicht immer den Möglichkeiten des „eigenen“
Verteidigungs-Industrie-Komplexes – eine Weisheit, die nicht nur in Russland gilt. Nicht
ausgelastete Werftkapazitäten einerseits und regelmäßige Verzögerungen bei der Fertigstellung
technologisch anspruchsvoller Aufträge andererseits existieren nebeneinander. Roman
Trotsenko kündigte kürzlich auf der IMDS effektvoll den baldigen Arbeitsbeginn an einigen
neuen Projekten, darunter atomgetriebenen Flugzeugträgern und Zerstörern, an. Führende
Vertreter des Verteidigungsministeriums jedoch verneinten derartige Pläne umgehend. Offenbar
gibt es sehr unterschiedliche Interessenlagen. Das Interesse Trotsenkos an lukrativen
Großaufträgen für die OSK ist verständlich. Priorität für das Verteidigungsministerium jedoch
12 (4. Juli 2011)
13 Sergej Pugatschow (Пугачев, Сергей) war von 1992 bis 2002 Vorsitzender des Direktorenrates der JSK
„Internationale Industrie-Bank“ (ООО "Международный промышленный банк")
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