"SetraFamilie" 2/10

Nummer 46 | Ausgabe 2/10
www.setra.de
Magazin für Kunden und Freunde der Marke Setra
Familie
Impressum
Herausgeber:
EvoBus GmbH
Setra Omnibusse
Carl-Zeiss-Straße 2
89231 Neu-Ulm
Tel. +49 (0)731 181-0
Fax +49 (0)731 181-2418
www.setra.de
Verantwortlich für den Inhalt:
Michaela Schneider,
Leiterin Marketing Kommunikation Setra
An dieser Ausgabe haben mitgearbeitet:
Christine Denzel, BUS/MPM-S
Hermann Fröhlich, BUS/MSE
Bernd Goy, BUS/MSP5
Sonja Waldenspul, BUS/MSP-D
Konzept, Redaktion, Layout:
Newport3 Werbeagentur GmbH & Co. KG
Neumann-Reichardt-Str. 27-33
22041 Hamburg
www.newport3.de
Reproduktion:
Final Art Production
Neumann-Reichardt-Str. 27-33
22041 Hamburg
Druck:
Süddeutsche Verlagsgesellschaft Ulm
Nicolaus-Otto-Straße 14
89079 Ulm
IAA Nutzfahrzeuge
Der Setra Messeauftritt in
der neuen Daimler Halle
Neue Sitzgeneration
Innovationen aus der
Neu-Ulmer Sitzfertigung
Sportsgeist
Spitzensportler
fahren auf Setra ab
Seite 12
Seite 16
Seite 32

02 | Setra Impressionen
Setra Editorial | 03
Liebe Kunden und Freunde
der Marke Setra,
nach weitestgehend überstandener Finanzkrise
atmet die Automobilbranche spürbar
auf, denn der Trend zeigt deutlich nach
oben. Diese Stimmung war auch auf der
IAA Nutzfahrzeuge in Hannover zu spüren,
bei der wir die Marke Setra erstmals im Verbund
des Daimler Konzerns präsentiert haben.
Angesichts unseres hervorragenden
Auftritts bin ich mit meiner ersten IAA als
Geschäftsführer für den Setra Vertrieb
hochzufrieden. Es erfüllt mich mit Stolz, für
eine Omnibusmarke tätig zu sein, die ihren
Markenclaim „Best in Class“ täglich lebt
und beweist.
Mit unserer neuen Sitzgeneration konnten
wir auf der IAA einmal mehr eine Weltpremiere
zeigen. In diesen technisch ausgefeilten
Sitzen steckt sehr viel Know-how und
Arbeit. Vier Jahre Entwicklung hat es in Anspruch
genommen, bis sie unsere „Best in
Class“-Philosophie erfüllt haben. Das Ergebnis
sind noch komfortablere und leichtere
Sitze mit erweiterten Funktionalitäten,
mehr Sicherheit und bisher unerreichten
Variationsmöglichkeiten für Sie. Ein weiterer
Höhepunkt der IAA war unser erster
Bus mit Umweltsiegel. Der „Blaue Engel“
auf dem ausgestellten Setra S 415 NF
macht auch für Ihre Fahrgäste sichtbar,
dass dieser Bus nicht nur die Abgasstufe
EEV – auf Wunsch sogar ohne Dieselpartikelfilter
– erfüllt, sondern darüber hinaus durch
die verwendeten Materialien und einer
nachgewiesenermaßen umweltfreundliche
Fertigung die Umwelt schont.
Aber damit nicht genug der guten Neuigkeiten:
Wie Sie sicher wissen, ist der Busfernlinienverkehr
auf dem Vormarsch. In
diesem Bereich beweist Setra bereits seit
Langem seine Wettbewerbsfähigkeit – vor
allem das Flaggschiff der Setra Flotte, der
S 431 DT, erfreut sich auf europäischen
Fernstrecken großer Beliebtheit. In diesem
Bereich ist künftig auch für Deutschland einiges
zu erwarten, denn das Bundesverwaltungsgericht
in Leipzig hat endlich entschieden,
dass Busunternehmen günstigere
Verkehrsangebote als die Deutsche Bahn
machen dürfen. So ist nun die Voraussetzung
für die Zulassung einer Fernlinie erfüllt
und damit der Weg für den Busfernlinienverkehr
geebnet. Ich bin gespannt auf die
neuen Routen, die die deutschen Busreiseunternehmen
nun in ihr Angebot aufnehmen
werden.
Ein weiteres, ganz besonderes Highlight
bereiten wir schon seit geraumer Zeit intensiv
für Sie vor: 60 Jahre Marke Setra! Anlässlich
unseres Markenjubiläums wollen
wir einmal mehr unseren Anspruch, „Best
in Class“ zu sein, untermauern, den wir –
streng genommen – schon seit 100 Jahren
pflegen, denn schon so lange entwickeln
und bauen wir Omnibusse. Ich würde mich
freuen, wenn Sie mit uns feiern. Seien Sie
unser Gast und freuen Sie sich auf das, was
wir für Sie vorbereitet haben!
Zum Abschluss gestatten Sie mir noch
einige Sätze in eigener Sache. Nach einem
dreiviertel Jahr habe ich einen sehr guten
Einblick in unsere Marke bekommen und
meinen Platz in der Setra Familie gefunden.
In den letzten Monaten konnten wir mit einer
Steigerung unseres Absatzes und
Marktanteils gegenüber dem Vorjahr und
einer weiteren Optimierung unserer Vertriebsprozesse
und Kostenstrukturen wichtige
unternehmerische Ziele für Setra erreichen.
Basis für diese Erfolge sind – gestern
wie heute und in Zukunft – tolle Produkte,
hoch motivierte, engagierte Mitarbeiter,
Partner in der Zentrale und in den Märkten
und Sie, liebe Kunden und Freunde der
Marke Setra, unsere Setra Familie. Für Ihr
Vertrauen auch mir gegenüber meinen ganz
herzlichen Dank!
Lothar Holder
Geschäftsführer Vertrieb Setra Omnibusse
EvoBus GmbH
Einladung zum Probesitzen – die neue Sitzgeneration von Setra auf der IAA

04 | Setra Inhalt
Setra Inhalt | 05
Setra präsentierte sich auf der 63. IAA
12 erstmalig in der neuen Daimler Halle
Setra testet seine Busse im Fahrzeugdauerlauf
in der 43 Türkei
49
Avanti Reisen fuhr mit einem Setra von
Freiburg nach Shanghai
Setra profitiert vom wachsenden
09 europäischen Fernlinienverkehr
Spitzensportler setzen auf Komfort und
33 Ausstattungsvielfalt von Setra
45
Behindertengerechte Busausstattung
ermöglicht barrierefreies Reisen
Titelstory
Best in Class
Highlight
Familien News
Setra Individuell
12 | Setra auf der IAA 2010
Premiere der Setra Sitzgeneration auf der
weltweit größten Nutzfahrzeugmesse in
Hannover
20 | Trendgerechter Kollektionswechsel
Alle zwei Jahre überzeugt Setra mit
neuen Polsterstoffen
21 | Neue Lackfarbtöne zur IAA
Wie die Setra Busfarben entstehen
38 | Das Setra Sicherheitskonzept
Wie Setra seinen „Best in Class“-Anspruch
beim Thema Sicherheit umsetzt
43 | Dauertestläufe in der Türkei
Setra Busse trotzen extremsten Klimabedingungen
und Streckenanforderungen
46 | Im Zeichen der Umwelt
Neu bei Setra: Blauer Engel und EEV
ohne Filter
26 | Amerikaner mit deutschem Herz
Facelift der US-Version des Setra
TopClass S 417
49 | Von Freiburg nach Shanghai
Spezielles Angebot von Avanti Reisen für
abenteuerlustige Fahrgäste
Premium Service
30 | Die Währung für Rundum-Service
Ein Überblick über die Servicekarten von
Setra und OMNIplus
31 | Der Oscar der Spitzenmechaniker
Mechaniker aus Europa im Wettbewerb um
den OMNIplus BusTech Master
09 | Bahn frei für den Fernbus!
Der S 431 DT hat im Fernverkehr die
Nase vorn
19 | Interview mit Holger Suffel
Der EvoBus Geschäftsführer nimmt
Stellung zum Setra Leistungsversprechen
24 | Setra Familien-Treffpunkte
Messe-Vorschau und -Rückblick
27 | Rekrutierungsbus in Kanada
Erst in den Setra, dann in die Navy
28 | Goodbye Mr Setra
Die Setra Familie nimmt Abschied von
Werner Staib
32 | Sportlich, sportlich ...
Mit dem Setra zu neuen sportlichen
Höchstleistungen
34 | Erfolg im Verbund
Wie drei Busunternehmen den öffentlichen
Nahverkehr in Oberhessen sicherstellen
36 | Setra in Skandinavien
Erfolgsmeldungen aus dem hohen Norden
37 | Neukunden an Bord
Die Setra Familie wächst und wächst ...
41 | Comedy Tour
Stadtrundfahrt in Berlin auf die
komische Art
22 | Die Setra „Wunschexperten“
Leitstand Kundensonderwunsch kümmert
sich um individuelle Ausstattungswünsche
30 | Film ab mit Setra
Individuelle Unternehmenspräsentation
mit dem On-Board-Video
40 | Bodyshells statt Bodyguards
Sonderausbau von zwei Setras für
den Gefangenentransport
45 | Barrierefreies Reisen
Rauch Reisen mit speziellem Angebot für
Menschen mit Mobilitätseinschränkungen
47 | Busgeschichten gesucht
Wir sammeln Geschichten rund um die
Marke Setra

24 | Setra Familien News
Setra Familien News | 07
Steinbrück Reisen fährt für Kinderkanal von ARD/ZDF:
Wenn das Fernsehen auf Reise geht
Jeden Sommer reist der KI.KA durchs Land und feiert in verschiedenen Städten mit jeweils 50.000 bis
Sizilien: Setra Expo Sicilia:
Pole-Position für Setra
Im Februar wurde die Rennstrecke Autodromo di Pergusa einmal nicht von Rennwagen, sondern von
Omnibussen befahren: In Enna organisierte EvoBus Italia ein aufregendes Kunden-Event.
U
m in Sizilien und Kalabrien die Präsenz
der Marke Setra zu stärken,
veranstaltete EvoBus Italia eine Reihe von
erfolgreichen Veranstaltungen an ungewöhnlichen
Locations. So brachte EvoBus
Italia für die Expo Sicilia fünf Setras aller
Baureihen auf die Rennstrecke Autodromo
di Pergusa. Busunternehmer wie Privatpersonen
waren begeistert von so viel Kundennähe
und genossen es, bei der Probefahrt
auf der knapp 5 km langen Rennstrecke
einmal so richtig Gas zu geben. Außerdem
wurden sie von OMNIplus und dem sizilianischen
Servicepartner Comer Sud S.p.A
ausführlich zu Serviceleistungen sowie
Eco- und SicherheitsTrainings informiert.
Als besonderer Service wurde ein busspezifischer
Boxenstopp angeboten: Die Unternehmen
konnten ihre mitgebrachten Busse
einer kostenlosen Inspektion unterziehen.
80.000 Zuschauern ein großes Fest. Seit drei Jahren ist ein Setra von Steinbrück Teil des Programms.
B
ereits zum siebten Mal ging es mit
Juri, Singa und Bernd dem Brot auf
SommerTour durch verschiedene Städte.
Dabei konnten die kleinen KI.KA-Fans
jeden Sonntag ihre Stars treffen und sich
bei einem actionreichen Programm beim
Klettern, Surfen und Tanzen verausgaben.
Die 40-köpfige Crew des Kinderkanals wurde
bereits in der dritten Saison vom Omnibusbetrieb
und Reisebüro Wolfgang Steinbrück
gefahren, in dieser Saison mit dem erst
2010 angeschafften S 416 GT-HD. „Als größtes
Busunternehmen in der Region freuen wir
uns sehr, dass der KI.KA unsere Bewerbung
berücksichtigt hat“, sagt Juniorchef Christian
Steinbrück. „Und da wir wussten, dass für
den KI.KA eine vorbildliche Sicherheitsausrüstung
und eine komfortable Innenausstattung
wichtig sind, kam für uns natürlich nur ein
Setra für diese Fahrten infrage.“
Österreich: Setra Überlandlinienbusse stärken ÖPNV:
50. Geburtstag von Prinz Philippe von Belgien:
47 „Wieselbusse“ für die NÖVOG Königlicher Auftritt mit Setra
Der Trend regionaler europäischer Verkehrsgesellschaften, ihren ÖPNV auszubauen, hält an. Ein
starker Partner für Setra ist in dieser Hinsicht die niederösterreichische NÖVOG.
D
er Ausbau des österreichischen
Öffentlichen Personen-Nahverkehrs
(ÖPNV) hat Setra einen der größten Aufträge
der letzten Jahre eingebracht: Insgesamt 47
Fahrzeuge wurden für die komplett erneuerte
„Wieselbus-Flotte“ der Niederösterreichischen
Verkehrsorganisationsgesellschaft
(NÖVOG), das Kompetenzzentrum für alle
Angelegenheiten des öffentlichen Verkehrs
im größten österreichischen Bundesland,
bestellt.
Den strengen Kriterien der Pflichtenhefte,
die für unterschiedliche Busgrößen vorgegeben
wurden, konnte die breite Produktpalette
von Setra mit allen relevanten Längenvarianten
letztendlich am besten
entsprechen. Die anerkannte Kompetenz
der Marke Setra im Überlandsegment, die
langjährigen, hervorragenden Kundenbeziehungen
zu sechs der acht erfolgreichen Bieter
sowie die herausragende Qualität und
Leistungsfähigkeit der OMNIplus Serviceorganisation
in Österreich bewirkten auf der
Bieterseite die Entscheidung für Setra.
Am 15. April 2010 feierte der belgische Thronfolger Philippe seinen 50. Geburtstag. Die erlauchten
Gäste wurden mit einem Setra S 431 DT zum königlichen Palast gefahren.
P
assender hätte das Gefährt nicht sein
können, das Seine Königliche Hoheit
Philippe Léopold Louis Marie Prinz von Belgien,
Herzog von Brabant – im Volksmund
schlicht Filip genannt – und dessen Geburtstagsgäste
vom Hotel zum Königlichen Palast
chauffierte. Schließlich wird der Setra S 431
DT „der König in der Königsklasse“ genannt.
So war es kein Wunder, dass sich die vielen
Fahrgäste aus dem europäischen Hochadel
im top ausgestatteten Flaggschiff der Setra
Flotte standesgemäß aufgehoben fühlten.

08 | Setra Familien News
Setra Familien News | 09
Setra S 431 DT etabliert sich im wachsenden Fernlinienverkehr:
Bahn frei für den Fernbus!
In vielen europäischen Ländern ist er schon gang und gäbe: der Busfernlinienverkehr. Dort beweist
Setra bereits seit Langem seine Wettbewerbsfähigkeit – vor allem das Flaggschiff der Setra Flotte,
der S 431 DT, erfreut sich auf europäischen Fernstrecken größter Beliebtheit. Auch in Deutschland
kommt jetzt Bewegung in die Liberalisierung des Busfernverkehrs.
B
islang spielt der Linienbus im
deutschen Fernverkehr praktisch
keine Rolle, denn seit sage und
schreibe 1925 ist diese Alternative zu Auto
und Bahn im Rahmen des Personenbeförderungsgesetzes
streng reglementiert. Legt
man die gültige Koalitionsvereinbarung zugrunde,
so plant die Regierung die baldige
Liberalisierung des Fernlinienverkehrs in
Deutschland.
In einem konkreten Fall hat das Bundesverwaltungsgericht
Leipzig erstmals entschieden,
dass ein günstiger Fahrpreis für eine
Verbesserung des Verkehrsangebots ausreicht.
Das erfüllt die Voraussetzung für den
Parallelverkehr zur Schiene und macht damit
den Weg ein Stück frei für den Busfernlinienverkehr.
Mehr Fahrgäste im Fernlinienverkehr
Laut Statistischem Bundesamt nutzten im
Jahr 2009 in Deutschland 125 Millionen
Fahrgäste den Fernlinienverkehr mit Bussen
und Bahnen. Der Anteil mit Omnibussen
betrug dabei gerade mal 2 Millionen. Im
Fernverkehr wurden 2009 je Fahrt 285 Kilometer
zurückgelegt. Ob private Busunternehmen
jetzt vermehrt vom Fernlinienverkehr
profitieren können, bleibt jedoch
abzuwarten. Noch liegt das generelle Ausgestaltungsrecht
für die Bedienung einer
Fernlinie bei der Deutschen Bahn.
Erfolgsmodell Spanien
Auch in anderen Ländern ist der Trend zum
Fernbus ungebrochen. Das Beispiel Spanien
zeigt besonders gut, dass Bus und Bahn auf
der Langstrecke nicht unbedingt Konkurrenten
sein müssen, sondern sich gut ergänzen
können. In Spanien verwaltet ALSA,
größter Kunde von EvoBus Iberica, das vollständigste
Netz regelmäßiger Busverbindungen
im Inland, mit dem praktisch alle
Autonomieregionen auf der Iberischen
Halbinsel miteinander verbunden sind. Innerhalb
Spaniens fährt ALSA auf der Fernlinie
mit dem S 419 GT-HD: Der 15 m lange
Bus wird seit 2008 gebaut u. a. speziell für
diesen Einsatzzweck und ist mittlerweile in
mehreren Ländern im Einsatz.
S 431 DT ist „Bester Reisebus“
Das Flaggschiff der TopClass, der
S 431 DT, wurde Anfang 2010 von
den Lesern des Fachmagazins Busfahrer
zum „Besten Reisebus“ gewählt.
Er überzeugte das Fachpublikum
vor allem in den Bereichen
Sicherheitsfeatures, Aussehen und
Innovation. Der S 431 DT ist vor allem
im Fernlinienverkehr erfolgreich, weil
er wie kein anderer den Luxus eines
Clubbusses mit der Wirtschaftlichkeit
von 89 Sitzplätzen verbindet.
ALSA ist außerdem in Portugal, Frankreich,
Belgien, der Schweiz und Deutschland präsent
und Mitglied der Vereinigung der europäischen
Busverkehrsträger Eurolines. Das
Unternehmen bietet differenzierte Serviceleistungen,
darunter städtische Direktverbindungen.
In Europa unterhält ALSA
durch die kommerzielle Nutzung von 65
internationalen Zulassungen ein umfangreiches
Netz an intereuropäischen Busverbindungen,
das Spanien mit den meisten
Ländern der Europäischen Union und Nordafrikas
verbindet.
Setra S 431 DT hat die Nase vorn
Vorzeigemodell des komfortablen Reisens
in Europa ist der Setra S 431 DT. Fahrgäste
genießen seine exklusive Atmosphäre mit
Luxussitzen, Tischen, Bordküche und Toilette
unten und die Ruhe im oberen Panoramadeck.
Das Unter- und Oberdeck können
wahlweise als 1. oder 2. Klasse eingerichtet
werden. Aber die Fahrt in einem S 431 DT
ist nicht nur komfortabler, sie ist darüber
hinaus auch günstiger und umweltfreundlicher
als Bahn und Auto. Pro Fahrgast entsteht
bei einem Fernbus, der zu zwei Dritteln
besetzt ist, nur die Hälfte der
CO 2
-Belastung einer entsprechenden Bahnfahrt
– und sogar nur ein Siebtel der Belastung,
die eine vergleichbare Fahrt mit dem
Auto verursacht.

10 | Setra Familien News
Setra Familien News | 11
Rollstuhlplatz und wird nun von der Auto AG
Uri anstelle von zwei kleineren Bussen eingesetzt,
die zuvor die Strecke bedienten.
Ein zweiter S 431 DT fährt diese Strecke für
die Verkehrsbetriebe Luzern.
Deutschland: Regionalverkehr Münsterland
baut Streckenangebot aus
Die Regionalverkehr Münsterland GmbH
(RVM), ein Tochterunternehmen der Westfälischen
Verkehrsgesellschaft mbH (WVG),
hat in jüngster Zeit weitere S 431 DT in
ihren Linienverkehr aufgenommen. Nun
befahren drei Doppeldecker die Linie Vreden
–Münster, die neuen werden auf der Strecke
von Lüdinghausen nach Münster eingesetzt.
Auch für die RVM ist neben dem Komfort
und dem herausragenden Fahrverhalten vor
allem das Platzangebot von 83 Sitzplätzen
der Grund, das Flaggschiff der Setra Produktpalette
und gleichzeitig den größten
Omnibus des Setra Produktprogramms im
Linienverkehr einzusetzen.
Türkei: VARAN ist Pionier der Fernlinie
Da in der Türkei fast 90 % des Fernverkehrs
auf der Straße stattfindet, gibt es mehr als
400 Busunternehmen, die fast jeden Ort
anfahren. Das Vorzeigeunternehmen der
europäischen Fernlinien ist VARAN. Die
Hälfte seines 200 Fahrzeuge umfassenden
Fuhrparks sind Busse der Setra TopClass.
VARAN befördert ca. 2,5 Millionen Fahrgäste
pro Jahr und bedient von Istanbul aus
internationale Linien u. a. nach Berlin, Salzburg,
Wien und Sofia. Die Themen Service
und Komfort haben für VARAN oberste Priorität:
Im Bus servieren Hostessen Getränke
und Speisen – diese sind im Fahrpreis enthalten.
Auf vielbefahrenen Linien betreibt VA-
RAN sogar eigene Raststätten. Buchungen
konnten bei VARAN als erstem Anbieter über
das Internet vorgenommen werden und als
einziges Unternehmen betreibt Varan in
Istanbul eigene Abfertigungsterminals. Beispielhaft
ist auch die Weiterbildung des Personals
in speziellen Fahrerschulungen. Darüber
hinaus ist es dem Vorzeigeunternehmen
wichtig, exklusive Fahrzeuge, z. B. mit 2+1-
Bestuhlung, Monitoren an Stuhlrücken und
Internet sowie SAT-TV anzubieten.
Setra auf Erfolgskurs im europäischen Fernverkehr
Dass die komfortablen Busse von Setra
beim Fernlinienverkehr besonders erfolgreich
sind, beweisen zahlreiche Fernlinienmodelle
aus ganz Europa. SetraFamilie hat
sich in einigen Ländern umgeschaut, auf welchen
Strecken der Setra seine Vorteile unter
Beweis stellt.
Tschechien: Touring Bohemia
etabliert Business Class
Die Gesellschaft TOURING BOHEMIA s. r.
o., ebenfalls Mitglied der Eurolines, fährt
seit mehr als 18 Jahren mit einer Flotte von
Setra Bussen zwischen der Tschechischen
Republik und mehr als 20 europäischen
Ländern.
Im Juli 2009 wurde das Pilotprojekt Business
Class gestartet, das mit dem Fokus
auf eine luxuriöse Innenausstattung eine
neue Zielgruppe ansprechen soll. Auf der
Buslinie Prag–Brno–Bratislava wurden
luxuriöse S 416 GT-HD in Betrieb genommen:
Größerer Sitzabstand, große ausfahrbare
Tische, ein Mehrkanal-Audiosystem
mit Kopfhörern und 4-Kanal-Wahl, Hochgeschwindigkeits-WiFi
und 220-V-Steckdosen
machen die Fahrt in der Business Class
zum reinen Vergnügen. Das Konzept kommt
an: Wegen des großen Erfolgs wurde der Betrieb
Ende 2010 um die Buslinie Brno–
Prag–Ústí nad Labem–Dresden–Berlin erweitert
– die ebenfalls wieder mit den
Premiumbussen von Setra befahren wird.
Österreich/Italien: Österreichische
Bundesbahn (ÖBB) fährt nach Venedig
Nach dem Rückzug der italienischen
Staatsbahnen wurden die ÖBB-Intercitybus-Verbindungen
mehr als verdoppelt und
fahren nun tagsüber nahezu im Zweistundentakt
von Klagenfurt über Villach und
Udine nach Venedig. Zwei Komfort-Doppelstockbusse
S 431 DT wurden bereits 2008
für die neue Linie beschafft, zwei zusätzliche
erweitern seit September 2009 die
Flotte. Die Busse bieten insgesamt 74 Sitzplätze
in der ersten und zweiten Klasse, die
erste Klasse ist barrierefrei zugänglich und
mit einem Abstellplatz für Rollstühle ausgestattet.
Schweiz: Auto Uri und Verkehrsbetriebe
Luzern setzen auf Setra
Seit Februar 2010 verkehrt ein zweiter Doppelstock
Setra S 431 DT auf der Tellbus-
Strecke zwischen Altdorf und Luzern. Der
neue „Tellbus“ hat 91 Sitzplätze plus einen

12 | Setra Titelstory
Setra Titelstory | 13
Setra auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover:
Hall of Fame
Vom 23. bis 30. September fand die 63. Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) Nutzfahrzeuge in
Hannover statt – zum ersten Mal mit einer Daimler Halle, in der neben den Sparten Trucks, Vans,
Busse und Sonderfahrzeuge von Mercedes-Benz sowie FUSO auch Setra mit einem großen Stand und
sechs Bussen vertreten war. Im Mittelpunkt des Setra Auftritts stand die neue Setra Sitzgeneration.

Setra Titelstory | 15
D
ie weltweit größte Nutzfahrzeugmesse,
die alle zwei Jahre auf
dem Messegelände in Hannover
stattfindet, stand dieses Jahr unter dem
Motto „Nutzfahrzeuge: effizient, flexibel,
zukunftssicher.“ 1.751 Aussteller zeigten
mehr als 240.000 Besuchern, welches Potenzial
in dieser dynamischen Schlüsselbranche
steckt. Für viele Busunternehmer
ist ein Besuch der IAA ein absolutes Muss.
So auch für Mario Piovesan, Geschäftsführer
von La Marca aus Treviso in Italien, der
nach dem Betreten des Messegeländes
zielstrebig auf Halle 14/15 zusteuerte: „Ein
Großteil unseres Fuhrparks sind bereits
Setra Busse. Heute sind wir hier, um uns die
neuen Modelle von Setra anzusehen, denn
wir wollen unsere Omnibusflotte weiter verbessern
– und das geht natürlich am besten
mit Setra.“
Prominenter Auftritt von Setra in der
Daimler Halle
In Halle 14/15 war der Andrang groß. Kein
Wunder, der Anblick war wirklich beeindruckend:
Mehr als 50 Fahrzeuge verteilten
sich glanzvoll in der riesigen Daimler Halle.
Thematisch sortiert reihten sich Trucks,
Busse, Vans und Sonderfahrzeuge aneinander
und verströmten eine beeindruckende
Aura von Fortschritt und kraftvoller Eleganz.
Dabei machten die sechs edelroten
Setra Busse eine besonders gute Figur. Ihre
Lackierungen zeigten das Thema „Vier Jahreszeiten“
– ein Hinweis darauf, dass man
mit einem Setra für alle Jahreszeiten und
damit für jeden Einsatzzweck optimal gerüstet
ist. Im Mittelpunkt des Auftritts stand
als Weltpremiere eine komplett neue Generation
von Fahrgastsitzen.
Die neuen Sitze von Setra: Maßstab für
Komfort und Technik
Gut ist bei Setra nicht gut genug. Damit die
neuen Fahrgastsitze dem „Best in Class“-
Anspruch gerecht werden, wurde in Neu-
Ulm vier Jahre lang konzipiert und entwickelt.
In enger Zusammenarbeit zwischen
Entwicklung, Vertrieb, Aftersales und Produktion
wurden die Leistungsdimensionen
der neuen Sitzgeneration definiert. Sie sind
noch komfortabler und leichter und bieten
eine noch vorbildlichere Funktionalität,
mehr Sicherheit und eine bisher unerreichte
Variabilität. Kurz: Die neue Sitzgeneration
setzt Maßstäbe. So entstanden die beiden
Sitz-Baureihen Setra Route für Omnibusse
der MultiClass und Setra Voyage für Reisebusse
der ComfortClass und TopClass mit
den zwei noch bequemeren Varianten Voyage
Plus und Voyage Supreme. Das neue
Sitzdesign und das erweiterte Materialangebot
eröffnen schier unendliche Varianten
bez. Stoff- und Farbmöglichkeiten. Setra
führt die neuen Fahrgastsitze bis zum Frühjahr
2011 stufenweise in allen Bustypen
ein. Der Transit-Sitz für den Linienverkehr
sowie der Ambassador, für exklusive Luxusausführungen
für 2+1- oder gar 1+1-Bestuhlungen,
bleiben in ihrer bewährten Form
erhalten.
Perfektes Zusammenspiel von Design
und Funktionalität
Die neuen Sitze erwiesen sich als Publikumsmagnet.
Viele Besucher wollten ausprobieren,
wie sich das neue Design, das
auf leichte Materialien wie Aluminium setzt,
anfühlt und wie die große und gut sichtbare
seitliche Verstellwippe zur Querverstellung
und zur Einstellung der Rückenlehne funktioniert.
Eine willkommene Pause für die müden
Füße fand auch Renate Kröger von Kröger
Reisen aus Harsefeld, als sie ihre Arme
prüfend auf den ergonomisch günstig geformten
Auflageflächen der eleganten Armlehnen
ablegte. „Sehr bequem“, sagte sie
anerkennend und bewegte den einfachen
Mechanismus zum Abklappen der Lehne,
die unter die seitliche Blende schwenkt und
damit im Mittelgang für keine Beeinträchtigung
sorgt. „Wir haben gerade einen Setra
S 415 GT-HD mit den neuen Luxussitzen
Voyage Supreme bestellt. Da merkt man wirklich
einen Unterschied zu anderen Sitzen.“
Echter Steinfußboden im Bus
„Die neuen Sitze werden mit ihrer leichteren Bedienbarkeit
super bei den Fahrgästen ankommen.“
Stefan Lay, Geschäftsführer von Lay Reisen - on Tour GmbH, aus Püttlingn bei Saarbrücken
Bei der Innenausstattung scheut sich
Setra nicht, völlig neue Wege einzuschlagen
und erfreut damit vor allem die Kunden
mit einem Faible fürs Besondere.
So staunten die Messebesucher nicht
schlecht, als sie einen Setra mit echtem
Steinfußboden betraten. Die Steinoberfläche
besteht aus asiatischem Schiefergestein
und ist auf einer 5 Millimeter
starken, schalldämmenden Gummiträgerschicht
aufgebracht. Dank einer speziellen
Oberflächenveredelung ist der Steinfußboden
darüber hinaus extrem
strapazierfähig.
Mehr Komfort, weniger Gewicht
Einige Besucher schienen die komfortablen
Sitze, die durch ihre gefederte Konstruktion
besonders gemütlich sind, gar nicht mehr
verlassen zu wollen. Schweren Herzens
steht Busunternehmerin Kröger doch wieder
auf – was ihr durch einen steileren Winkel
der Rückenlehne in Null-Stellung erleichtert
wird. Ist die Lehne geneigt, fährt
sie auf Wunsch nach Verlassen des Sitzes
automatisch zurück in ihre Ausgangsposition,
ebenso die Fußstützen.
Außerdem praktisch: Zur Reinigung oder
Behebung von Schäden sind die Sitzkissen
mit zwei Handgriffen entfernt. Neu ist auch
die gangseitige Anordnung aller Gurte, die
im Fall eines Unfalls den Zugang durch Rettungspersonal
erleichtert. Mit den neuen
Sitzen wird ein 12 m langer Reisebus in
Drei-Sterne-Ausführung um ganze 70 kg
leichter – was sich wiederum positiv auf die
Gesamtwirtschaftlichkeit auswirkt. Serienmäßig
sind die Sitze mit einem Zweipunktgurt
ausgestattet, auf Wunsch ist auch die
Dreipunkt-Ausführung möglich.

16 | Setra Titelstory
Setra Titelstory | 17
Ein „Sitzberater“ behält den Überblick
Bei den vielen Kombinationsmöglichkeiten
aller Sitztypen mit allen Ausstattungs- und
Materialvarianten kann man schon mal den
Überblick verlieren. Kein Problem, denn mit
dem „Sitzberater“ konnten sich die Besucher
auf der IAA über Touchscreen zunächst
einen Sitz auswählen und sich dann
anzeigen lassen, welche verschiedenen
Ausstattungsdetails für diesen Sitz zur Ver-
größtmögliche Sicherheit und ein elegantes
Design aus. Hinzu kommt Wirtschaftlichkeit
durch niedrige Betriebskosten und hohen
Werterhalt.
Die TopClass 400: eine dufte Sache
Dass auf einer Nutzfahrzeugmesse den Besuchern
eine Menge optischer Eindrücke
geboten werden, versteht sich von selbst.
Dass auch die Haptik, das Fühlen von
„Ich bin viel in europäischen Großstädten unterwegs, da ist EEV
für mich ein großes Thema, zumal jetzt der Wartungsaufwand
für den Dieselpartikelfilter entfällt.“
Martin Kern, Busfahrer aus Hamburg
halb des Busses an einem ausklappbaren
Tresen mit Getränken verwöhnen lassen.
Verwöhnt werden auch die Passagiere
des ausgestellten TopClass Doppeldeckers
S 431 DT, der Flugzeug und Bahn Konkurrenz
macht. Sein Oberdeck ist in großzügiger
Vier-Sterne-Ausführung als Business Class,
das Unterdeck mit üppigem Fünf-Sterne-
Sitzabstand als First Class ausgelegt. Die
beiden Decks sind mit der neuen Bestuhlung
Setra Voyage Plus ausgestattet, deren
Kopfteile in Straußenlederoptik beeindrucken.
Mindestens so eindrucksvoll ist die
erstmals präsentierte Infotainment-Anlage
im Unterdeck mit klappbaren Monitoren an
den Tischen, WLAN-Router und einer Serverlösung
für eine Vielzahl an Informationsund
Unterhaltungsprogrammen.
Die neue Sitzgeneration von Setra
Setra Route, der Fahrgastsitz für die
MultiClass
Da nimmt jeder gerne Platz: Wie sein Name
schon andeutet, ist der Sitz Setra Route für
kombiniert eingesetzte Fahrzeuge und Omnibusse
der MultiClass gedacht. Er ist betont
funktionell gestaltet und hat bereits
serienmäßig abstandsoptimierte, feste Rückenlehnen,
Sitzkissen in kurzer Ausführung
und einen gangseitigen Haltegriff.
Dennoch bietet er mit variablen Armlehnen,
verstellbarer Rückenlehne, seitlicher Verstellung,
Fußstützen und zahlreichen Anbauteilen
sowie Polster- und Bezugsvarianten
viele Ausstattungsoptionen.
Setra Voyage, der Fahrgastsitz
für die Spitzenklasse
Nun wird’s gemütlich: Der hochwertige Sitz
Setra Voyage hat serienmäßig verstellbare
Rückenlehnen, seitliche Verstellung, zwei
Haltegriffe, eine gangseitige klappbare
Armlehne und ein Gepäcknetz. Darüber hinaus
bietet sein durchdachtes Modulsystem
eine Fülle an Kombinationen: Ob Keder
in Stoff oder Leder, Kopfteile in Leder,
Kopflatze, Details wie Taschenhaken oder
Abfallbehälter oder Extras wie Audiosysteme
mit Kopfhöreranschluss – auf dem
Setra Voyage muss man sich einfach wohlfühlen.
Setra Voyage Plus und Setra Voyage
Supreme: maximaler Komfort
Da stehen Ihre Fahrgäste gar nicht wieder
auf: Der Sitz Setra Voyage Plus ist durch
eine zusätzliche Aufpolsterung superbequem
und durch seine Absteppungen und
Farbkombinationen ein echter Hingucker.
Das kann nur noch einer besser: Mit der
Zahlen rund um die Neu-Ulmer Omnibus-Sitzfertigung
10.000.000
500.000
200.000
5.000
3.000
1.500
124
70
nochmals opulenteren Polsterung der Spitzenausführung
Setra Voyage Supreme werden
auch Reisemuffel zu Dauerkunden.
Und bei mehr als 80 verschiedenen Stoffen
und über einem Dutzend Leder, die sich
vielfältig kombinieren lassen, kommen ausstattungsbewusste
Busunternehmer garantiert
auf ihre Kosten.
Kombinationsmöglichkeiten gibt es, wenn man alle Sitztypen von
Neu-Ulm mit allen Ausstattungs- und Materialvarianten berücksichtigt
m 2 Stoff, Leder und Kunstleder werden pro Jahr verarbeitet –
dies entspricht einer Fläche von 70 Fußballfeldern
Omnibussitze werden jährlich nach Kundenwunsch produziert
m 2 umfasst die Sitzfertigungsfabrik
Stiche pro Minute ist die Leistung der mit Druckluft betriebenen
Industrienähmaschinen
Sitzeinheiten werden maximal pro Tag produziert
Mitarbeiter sind in der Sitzproduktion tätig
kg Gewichtseinsparung durch die neuen Sitze bei einem
12 m langen Reisebus in Drei-Sterne-Ausführung
Daimler Buses ist der größte Omnibus-Sitzhersteller in Europa. Der Standort Neu-
Ulm ist neben Mannheim und der Türkei eine tragende Säule der Sitzproduktion und
beliefert auch andere europäische Standorte wie Frankreich und Portugal. Die
auftragsbezogene Eigenfertigung garantiert Sitze „Best in Class“, die hinsichtlich
Komfort, Sicherheit und Individualität keine Wünsche offen lassen.
fügung stehen. Die Wunschkombination
druckte der „Sitzberater“ zum Mitnehmen
aus. In der Designberatung konnte dann
noch die Auswahl der verschiedenen Materialien
vorgenommen werden. Es gab viel
zu tun. Kein Wunder, denn viele Besucher
informierten sich über die neue Sitzgeneration,
die durch die erhöhte Flexibilität noch
mehr Varianten zu bieten hat und damit
noch optimaler auf den speziellen Einsatzzweck
abgestimmt werden kann.
Sechs Busse – sechs Highlights
Fast möchte man meinen, man sieht den
sechs edlen Ausstellungsbussen den Stolz
auf ihre Herkunft an: Die Baureihen der
TopClass, ComfortClass und MultiClass
zählen in ihrem jeweiligen Segment unumstritten
zur Premiumklasse, alle Modellreihen
zeichnen sich durch höchsten Komfort,
Stoffen, Oberflächen und Materialien, nicht
zu kurz kommt, ist ebenfalls selbstverständlich.
Aber einen Bus, bei dessen
Betreten die Passagiere mit einem frühlingsfrischen
Lufthauch überrascht werden,
präsentierte Setra auf der diesjährigen
IAA im Dreiachs-Superhochdecker S 416
HDH zum ersten Mal. Die Designberatung
lädt mit weiteren Düften zum Probieren ein,
mit einer Befragung erkundet Setra bei den
Messebesuchern die Geschmäcker und die
Akzeptanz der Idee.
Aber der S 416 HDH riecht nicht nur gut. Die
TopClass begeistert neben ihrer vorbildlichen
Sicherheitsausstattung mit wegweisenden
Komfortmerkmalen und der neuen Luxusbestuhlung
Voyage Supreme. Innen setzte
Setra erstmals in der Omnibuswelt einen Fußboden
mit einem echten Steinfurnier ein. In
den Pausen können sich die Fahrgäste außer-
ComfortClass 400: sicher und umweltfreundlich
Das Zentrum des Setra Programms ist die
ComfortClass, deren Busse sowohl die Ansprüche
des Ausflugsverkehrs mit Linieneinsatz
als auch die des klassischen Reisebusbetriebs
und des Einsatzes auf Fernlinien
erfüllen. Der auf der IAA ausgestellte Hochdecker
Setra S 415 GT-HD beweist, dass
auch in der ComfortClass dem Thema Sicherheit
höchste Priorität zugemessen wird
und darüber hinaus auch anspruchsvolle
Umweltstandards erfüllt werden: Alle Setra
Linien- und Reisebusse mit dem Reihensechszylinder-Dieselmotor
457 LA/hLA entsprechen
ab sofort optional der derzeit
schärfsten freiwilligen Abgasstufe EEV. Neu
ist, dass dieser Standard ohne Dieselpartikelfilter
erreicht werden kann (erkennbar am
grün eingefärbten EEV-Schild) – ein weiterer
Vorteil in Sachen Wirtschaftlichkeit.

18 | Setra Titelstory
Setra Familien News | 19
Interview mit Holger Suffel:
„Die Marke Setra ist ein
Leistungsversprechen“
Holger Suffel, seit 1977 mit kurzer Unterbrechung im Unternehmen, ist der Leiter Marketing Sales
und Aftersales Daimler Buses und Geschäftsführer Vertrieb der EvoBus GmbH. SetraFamilie traf ihn
auf der IAA Nutzfahrzeuge.
MultiClass 400: Multitalent
mit Umweltengel
Gleich drei Busse der MultiClass gab es auf
der IAA zu sehen – schließlich hat diese
Baureihe viel zu zeigen. Vom Niederflurbus
über den klassischen Überlandbus bis zum
Hochbodenwagen wird die Setra MultiClass
im anspruchsvollen Überlandlinien- und
Ausflugsverkehr eingesetzt.
Der ausgestellte Setra S 415 NF ist einer
der ersten Setras mit dem hauptsächlich
bei Konsumenten bekannten Umweltsiegel
„Blauer Engel“. Er erfüllt nicht nur die Abgasstufe
EEV, sondern schont auch durch
die verwendeten Materialien und eine umweltfreundliche
Fertigung die Umwelt, nun
auch sichtbar für alle Fahrgäste.
Innen überraschte der S 415 NF die Besucher
mit einem grasgrünen Rasenboden –
augenzwinkernder Hinweis auf den „grünen“
Hintergrund des Linienbusses und
Zeichen für die individuellen Ausstattungsmöglichkeiten
bei Setra.
Das zweite IAA-Mitglied der MultiClass
Familie ist der Setra S 417 UL, der klassische
Doppelverdiener. Die Reisebus-
Frontpartie, Podeste und eine Bestuhlung
mit Setra Route aus der neuen Sitzgeneration
kennzeichnen ihn als Ausflugswagen.
Nummer drei ist ein Setra S 415 H mit sachlicher
Ausstattung. Die neue Bestuhlung
Setra Route sowie ein Automatikgetriebe
betonen seinen Komfortanspruch – z. B. im
Flughafen-Zubringerverkehr.
Wiedersehen in zwei Jahren
Für den Veranstalter, den Verband der Automobilindustrie,
war die IAA 2010 wieder
ein voller Erfolg. Und auch Lothar Holder,
Geschäftsführer Vertrieb Setra Omnibusse
EvoBus GmbH, ist mehr als zufrieden: „Das
Konzept einer Daimler Halle mit ihrem
Mehrmarkenauftritt war eine wirklich runde
Sache, sie hat sich als regelrechter Publikumsmagnet
erwiesen. Darüber hinaus
hatten wir auf unserem eigenen Setra Stand
Lederprägungen liegen im Trend
Neben ihrer hohen Flexibilität und dem unübertroffenen
Komfort begeistern die außergewöhnlichen
Sitzbezüge der neuen Setra
Sitzgeneration. Mit aufsehenerregenden Leder
prägungen in Straußen- und Rochenoptik,
die in dieser Art erstmalig bei Omnibussen
zum Einsatz kommen, beweist Setra einmal
mehr seinen „Best in Class“-Anspruch in der
kundenorientierten, individuellen Innenraumausstattung.
Mit den stilvollen Prägeoptiken
orientiert sich Setra an aktuellen Trends bei
der Innenausstattung von Luxus-Pkws.
optimale Möglichkeiten, unsere vielen Neuheiten
zu präsentieren und unsere Familienmitglieder
aus aller Welt zu empfangen.“
Und die haben sich hier ebenfalls rundum
wohlgefühlt. Beatrice Ogunnowo, Marketingleiterin
der Daimler Generalvertretung
in Nigeria, fasst zusammen, was viele Besucher
des Setra Standes empfunden haben
werden: „Obwohl ich von so weit her angereist
bin, hatte ich hier gleich das Gefühl,
als würde ich nach Hause kommen. Ich
freue mich schon sehr auf ein Wiedersehen
mit der Setra Familie zur nächsten IAA.“
Na dann, bis zur nächsten IAA 2012 oder
schon bald auf einer der SetraShows.
Herr Suffel, für Sie als Vertriebschef ist
die IAA Nutzfahrzeuge sicherlich das
Highlight des Jahres.
Ja, absolut. Wenn ich mich umschaue, freue
ich mich darüber, wie kompetent die vollumfängliche
Darstellung unserer Marken in
der Daimler Halle auf die Messebesucher
wirkt. Diese Mischung aus Eleganz, Kraft
und Wertanmutung lässt natürlich mein Vertrieblerherz
höherschlagen.
Sie sind seit über 29 Jahren im Unternehmen
und seit 7 Jahren bei EvoBus.
Wie haben sich die Busmarken von
EvoBus entwickelt?
Mercedes-Benz und Setra sind heute die
wertvollsten Omnibus-Marken, die es gibt.
Darauf sind wir sehr stolz. Denn diese Entwicklung
ist auf eine jahrelange, konsequente
Markenführung zurückzuführen. Täglich aufs
Neue legen wir die Grundlage für die Erfahrungen
mit der Marke von morgen. Dieser
Verantwortung sind wir uns immer bewusst.
Gibt es weitere Gründe für diese herausragende
Markenentwicklung?
Nun, ein Unternehmen benötigt vier Zutaten
zum Erfolg: zufriedene Kunden, engagierte
Mitarbeiter, starke Marken und attraktive
Produkte. Diese vier Zutaten sind
bei uns zu ausgewogenen Anteilen enthalten.
Mit diesem täglich erlebbaren, authentischen
Markenauftritt schaffen wir Vertrauen
und nachhaltige Identität. Dazu
gehört auch, dass wir Innovationsführer
und Traditionsunternehmen zugleich sind.
Und damit lässt sich auch der höhere
Preis rechtfertigen?
Vollkommen richtig! Unsere Kunden wissen
genau, dass der Anschaffungspreis nur ca.
15 % der gesamten Life-Cycle-Costs ihres
Omnibusses ausmacht und dass sie mit
„billigeren Produkten“ am Ende teuer und
mit den vermeintlich „teureren Produkten“
sehr erfolgreich fahren.
Setra hat sich fest als Premiummarke in
Ihrem Haus etabliert. Was macht die
Marke Setra aus?
Die Marke Setra ist ein Leistungsversprechen,
das besagt ja auch schon ihr Markenclaim
„Best in Class“. Setra steht für Komfort,
Eleganz, Individualität und Werthaltigkeit.
Darüber hinaus beginnt bei Setra das
Markenerlebnis bereits bei der Ausstattungsfestlegung
und der individuellen Fahrzeugauslieferung.
Bei Setra lassen wir keinen
Zweifel daran, wofür die Marke steht –
und wofür sie nicht steht! Wichtig ist es,
mit dem Leistungsversprechen der Marke
die Erwartungen der Kunden zu treffen.
Nicht mehr und schon gar nicht weniger!
Haben Setra Kunden denn andere Erwartungen
an ihren Bus als die Kunden anderer
Busmarken?
Ja, die haben sie definitiv. Denn bei Setra
geht es um das „Mehr“, das Mehr an Individualität,
an Betreuung, Komfort usw. Wenn
man von Setra spricht, dann spricht man von
der Kür, dem Meisterstück, dem über den
Erwartungen Liegenden – ganz einfach Setra!
Herr Suffel, herzlichen Dank für dieses
Gespräch und viel Erfolg auf der IAA!

20 | Setra Best in Class
Setra Best in Class | 21
Neue Lackfarbtöne zur IAA:
Hast du Töne!
Im Setra DesignCenter werden die Kunden bei der Auswahl der Farbtöne für die Lackierung ihres
neuen Setras beraten. Dabei kann es leicht passieren, dass Farbberater und Kunde ganz neue, noch
nie dagewesene Farbtöne kreieren.
Nebbiolo Pinot Noir Sangiovese
Stets im Wandel: die Setra Kollektion:
Der Stoff, aus dem die Träume sind
Alle zwei Jahre zur IAA erfolgt im Neu-Ulmer DesignCenter ein Kollektionswechsel, bei dem knapp die
Hälfte der 85 Polsterstoffe ausgetauscht werden. Ergebnis sind Fahrgastsitze, die immer den aktuellen
Trends und Modeansprüchen entsprechen – aber auch den Komfort- und Funktionalitätsansprüchen.
V
iele Faktoren beeinflussen die
Entstehungsgeschichte eines
neuen Lackfarbtons. Die Kundenberater
im Setra DesignCenter wissen
natürlich genau, welche neuen Farbtöne
gerade angesagt sind. Aber parallel dazu
orientiert sich Setra auch direkt am Wunsch
der Kunden. Fragen diese wiederholt eine
Farbe nach, reagiert das DesignCenter und
recherchiert in den Entwicklungsabteilungen
der Farbhersteller. Harmonieren die von
Kunden inspirierten hauseigenen Trends
mit den externen, ergibt sich schließlich die
konkrete Idee für einen neuen Farbton. Das
Team des Setra DesignCenters definiert
das neue Farbspektrum und vergibt passende
Farbnamen. Anschließend werden
die neuen Farbtöne in der Lackiererei auf
Musterbleche lackiert und die Rezeptur von
den Lackexperten hinsichtlich Grob- und
Feinmetallicanteilen verfeinert. Gleichzeitig
werden die Farbnuancen ausgearbeitet,
um, wie bei den drei Rot-Metallic-Tönen zur
IAA, eine harmonische Abstimmung der
Farben aufeinander zu gewährleisten.
Das Ergebnis konnte sich zur IAA wahrlich
sehen und hören lassen: EVO 5048 Nebbiolo,
EVO 5057 Pinot Noir und EVO 5067
Sangiovese sind die klangvollen Namen der
neuen Lackfarbtöne, die auf der IAA für einen
überzeugend edlen Auftritt der Setra
Exponate sorgten. Überzeugend auch für
die Kunden, ist sich Sonja Waldenspul vom
Setra DesignCenter sicher: „Diese Farbtöne
sind ja auch aus den Wünschen unserer
Kunden hervorgegangen, da können
wir sicher sein, dass sie bei den Busunternehmern
gut ankommen werden.“
U
mbruchstimmung im Setra
DesignCenter: Rechtzeitig vor
der IAA werden nicht nur Stoffe,
sondern auch Fußböden, Vorhänge, Seitenwände
und sogar Toilettenverkleidungen
einer Kollektionsauffrischung unterzogen.
Warum, erklärt Doris Born, verantwortliche
Textildesignerin: „Zum einen können sich in
zwei Jahren eine Menge Trends oder zumindest
Minitrends entwickeln, zum anderen
lernen wir in dieser Zeit natürlich auch von
den Wünschen unserer Kunden.“
Die Kundenwünsche zu erfüllen ist das
höchste Gebot bei Setra, und dafür kommt
ein ganzes Team an Stoffexperten zusammen.
In Abstimmung mit den Webereien
werden Materialien ausgewählt, verändert
und neu kreiert. Um Teil der neuen Kollektion
zu werden, müssen sämtliche Stoffe
und Materialien umfangreiche Prüfungen
und Qualitätsanforderungen wie Nahtausreißfestigkeit,
Scheuerfestigkeit, Heißlichtechtheit
und -alterung und Reinigungsmittelbeständigkeit
erfüllen. Nur wenn sie
diese Tests mit Bravour bestanden haben,
werden sie zum Modelljahrwechsel in die
neue Kollektion übernommen und dürfen
sich den Besuchern der nächsten IAA präsentieren.
Für jeden Stoff die richtige Pflege
Um möglichst lang anhaltend Freude an
den Bezügen zu haben, werden bei jeder
Busauslieferung Reinigungstipps in Form
von handlichen Karten mitgeliefert. So wird
z. B. ein Fleck in Stoffbezügen vom Rand
zur Mitte behandelt und der Reiniger nicht
direkt, sondern mittels Baumwolltuch aufgetragen.
Verschmutzungen auf Mikrofaser
lassen sich am besten mit einer milden Seifenlauge
auf einem Schwamm durch Drehbewegungen
von außen nach innen entfernen.
Die Reinigung von Leder schließlich ist
mit einem weichen, fusselfreien Tuch und
destilliertem Wasser am erfolgreichsten.

22 | Setra Individuell
Das Team vom Leitstand KSW: (v. l. oben) Steffen Stolz,
Herbert Bacher, Andreas Arnold, Horst Müller – (v. l. unten)
Thomas Felk, Manfred Rattunde, Jürgen Schuster
Setra Individuell | 23
Team von Spezialisten
In seinem KSW Team sitzen Spezialisten,
von denen sich jeder auf eine Modellreihe
spezialisiert hat: Alexander Eberhardt,
Thomas Felk, Jürgen Schuster, Herbert
Bacher, Manfred Rattunde, Horst Müller
und Steffen Stolz.
24.000 Kundensonderwünsche pro Jahr
Jedes Mitglied des Leitstands ist Spezialist
auf seinem Gebiet. „Unsere Mitarbeiter
kennen ihre Fahrzeuge aus dem Effeff. Sie
haben sich ihr Know-how über Jahre angeeignet
und sind für mein Team unentbehrlich“,
sagt Arnold stolz. Jährlich werden bei
Setra ca. 24.000 KSWs bearbeitet, „da wird
es niemals langweilig“, sagt Arnold schmunzelnd.
An die 20 Kundensonderwünsche
täglich sind technisch so anspruchsvoll,
dass sie an die Profis vom Leitstand KSW
weitergereicht werden, die in enger Zusammenarbeit
mit den Fach-Entwicklern z. B.
von Elektrik, Innenausstattung, Rohbau
oder Fahrwerk die technische Umsetzung
im gewünschten Fahrzeug organisieren.
Beispiel Klappenlösung
Ein interessanter Kundensonderwunsch aus
jüngster Zeit war eine spezielle Klappenlösung
für einen mit einem Behindertenlift
ausgestatteten Setra S 416 GT-HD/2 für den
französischen Kunden Kéolis Frankreich.
Der Kunde wünschte sich, bei der Entnahme
von Gepäck nicht mehr die gesamte seitlich
scharnierte Liftklappe, also auch den unteren
Teil vor dem Lift, öffnen zu müssen.
Die Idee hinter der Lösung ist so einfach
wie genial: Die Klappe wurde horizontal
geteilt. Ergebnis ist eine Kombination aus
einer Hub- und einer Schwenkklappe. Der
Behindertenlift verschwindet hinter der
unten angebrachten Schwenkklappe, die
oben angebrachte Hubklappe ermöglicht
den problemlosen Zugang zum Kofferraum.
Der Kunde, Kéolis Frankreich, ist sehr angetan
von dieser Lösung und dem praktischen
Nutzen der beiden neuen Klappen. Denn
die KSW Profis von Setra haben in Zusammenarbeit
mit den Fachbereichen und in
Abstimmung mit dem Vertrieb eine gleichermaßen
praktikable wie ansprechende
Lösung gefunden, bei der die Klappe in
Offenstellung in derselben Ebene steht wie
die anderen Klappen.
Und so wurde in den Entwicklungs-
Abteilungen der EvoBus wieder einmal ein
Kundenwunsch Wirklichkeit.
Individuelle Ausstattungswünsche:
Kundenwünsche werden
Wirklichkeit
Sie ist wichtiger Teil des Selbstverständnisses der Marke Setra: die individuelle Ausstattung. Jeder
Setra Kunde bekommt einen Bus, der genau seinen Wünschen entspricht. Das Team, das sich darum
kümmert, ist der Leitstand Kundensonderwunsch (KSW). Setra Familie hat sich bei den „Wunschexperten“
im Hause Setra umgeschaut.
S
etra Kunden sind anspruchsvoll
und wünschen sich einen individuell
auf ihre Bedürfnisse und ihren
Geschmack ausgerichteten Bus. Aus diesem
Grund gibt es ein Team, das sich dieser
Wünsche annimmt. In enger Zusammenarbeit
mit den Fachbereichen der Konstruktion
und den Kollegen im Setra Vertrieb
kümmern sich die Mitarbeiter des Leitstandes
KSW um die Sonderwünsche der
Setra Kunden.
Geführt wird das Team von Andreas Arnold,
dem die Zusammenarbeit zwischen den
Teams sehr wichtig ist: „Die enge Zusammenarbeit
sorgt für einen guten Informationsfluss
– schließlich ist es für das KSW
Team auch wichtig, von serienmäßigen
Veränderungen an den Fahrzeugen zu erfahren,
wenn sie die Sonderwünsche ihrer
Kunden beurteilen sollen.“
Einfach genial, die Kombination aus Hub- und Schwenkklappe

24 | Setra Familien News
Setra Familien News | 25
Messe-Vorschau:
Messe-Vorschau und -Rückblick:
Setra Treffpunkte
Das Jahr ist fast vorüber, hinter uns liegen viele Veranstaltungen mit beeindruckenden Neuheiten.
Aber auch in der kommenden Zeit wartet das Messeparkett mit einigen Großveranstaltungen auf, die
Autocar Expo, Nizza, Frankreich
Die größte französische Omnibusfachmesse
wird dieses Jahr zum zweiten Mal von
10 Busherstellern, darunter Setra, organisiert
und möchte an den großen Erfolg von
2008 mit 5.000 Besuchern anknüpfen.
20.–23.10.2010
Parc des Expositions Nice Acropolis
SetraShows Plattling
Wie jedes Jahr finden im Herbst die Setra
„Familientreffen“ statt. Zentrales Thema der
Show in Plattling ist das Thema Sicherheit.
30./31.10.2010
BusWorld Home, Plattling
Euro Bus Expo, Birmingham, England
Auf der Omnibusfachmesse für Rechtslenker
präsentieren sich rund 250 Hersteller
und Lieferanten.
02.–04.11.2010
NEC, Birmingham
SetraShow Neu-Ulm
Hier lautet das Motto „Individualisierung
und Wirtschaftlichkeit“, bei dem die neuen
Fahrgastsitze die Hauptdarsteller sind. Weiteres
Highlight in Neu-Ulm ist das Qualifying
für den Setra GrandPrix 2011, für den
zwei Plätze zu vergeben bzw. zu „erfahren“
sind. Dazu muss in kürzester Zeit mit
möglichst wenig Fehlern und viel Fahrgefühl
ein Geschicklichkeitsparcours absolviert
werden.
06./07.11.2010
KundenCenter Neu-Ulm
OMNIBUS 2010, Kloten, Schweiz
Auf der Setra Hausmesse im schweizerischen
Kloten wird ein Teil der beeindruckenden
Ausstellungsbusse von der IAA
präsentiert – mit vielen weiteren Themen
und Exponaten.
04./05.11.2010
EvoBus CH, Steinackerstr. 13,
Kloten
Internationale Gebraucht-Omnibus-
Messe (IGOM), Neu-Ulm
Neben dem Setra GebrauchtWagenCenter
werden Anfang 2011 wieder freie Gebrauchtomnibushändler,
Setra Generalvertreter
sowie EvoBus Tochtergesellschaften
mehr als 250 Omnibusse aller Marken anbieten.
Die Veranstalter erwarten mit über
2.000 Besuchern erneut ein großes Fachpublikum,
für das die Messe mit dem einzigartig
großen Angebot an Gebraucht-Omnibussen
Pflicht ist.
05.–07.01.2011
Setra GebrauchtWagenCenter, Werk 5,
Neu-Ulm
BestBusVienna, Wien, Österreich
Die Ausstellung für Österreich, Tschechien,
Slowenien und Bulgarien findet in der
Marktgemeinde Wiener Neudorf statt. Hier
werden neben den Neufahrzeugen auch
Gebrauchtfahrzeuge gezeigt.
11.–13.11.2010
EvoBus Austria, Industriezentrum NÖ-Süd
Straße 4, Wiener Neudorf
Sie nicht verpassen sollten.
Messe-Rückblick:
Donau Roadshow
Unter dem Motto „Setra meets friends“
fuhren im April erstmals zwei Fahrzeuge auf
der Donau Roadshow durch die Slowakei,
Ungarn, Kroatien, Serbien, Bulgarien und
Rumänien. Bei Fahrten u. a. an die größte
Kammerschleuse der Donau, Gabcikovo,
konnten die Fahrgäste das Flotten-Managementsystem
BusFleet von OMNIplus testen
und lebhaft die Fahreigenschaften der
Busse diskutieren.
RDA Workshop
Schwerpunkt des Setra Auftritts auf der diesjährigen
Messe der Bustouristik in Köln war
die Touristik. Aus diesem Grund wurden der
dreiachsige S 416 HDH und der Clubbus
S 411 HD als Vertreter der TopClass 400 ausgestellt.
Auch bei der Bewirtung der RDA-
Besucher stand die Touristik im Mittelpunkt.
Angeboten wurden Spezialitäten aus den
klassischen Reisebusländern Schweiz, Baltikum
und dem südlichen Osteuropa.
IAA Nutzfahrzeuge, Hannover
Die weltweit größte Nutzfahrzeugmesse
stand im September dieses Jahres unter
dem Motto „Nutzfahrzeuge: effizient, flexibel,
zukunftssicher.“ Passend dazu bildete
die neue Generation von Fahrgastsitzen
den Mittelpunkt des Setra Auftritts.
Erstmalig präsentierte sich Setra in der
Daimler Halle und zog mit seinem eindrucksvollen
Auftritt alle Blicke auf sich (s. Bericht
ab Seite 12).
FIAA, Madrid, Spanien
Die internationale Fachmesse für Reiseund
Linienbusse ist die bedeutendste Plattform
für die Busbranche und Treffpunkt der
Entscheidungsträger.
16.–19.11.2010
Feria de Madrid

26 | Setra Familien News
Setra Familien News | 27
Kanada: Neugeschäft für Setra North America:
Aufschwung für Setra in Nordamerika
Lothar Holder, Geschäftsführer Vertrieb Setra Omnibusse EvoBus GmbH, freut sich über Auslieferungen
nach Kanada. Er wertet diese als ein gutes Zeichen für die Entwicklung von Setra in Übersee: „Wir hoffen
durch diese hochkarätigen Aufträge auf eine weitere Stärkung unserer Marktstellung in Nordamerika.“
Setra ahoi!
Länder ohne Wehrpflicht müssen sich etwas
Besonderes ausdenken, um ihrer Jugend eine
Laufbahn bei den Streitkräften schmackhaft
zu machen. So wie die Canadian Navy
mit ihren außergewöhnlichen Rekrutierungsbussen
von Setra. Die drei Setra TopClass
S 417, die die Kanadische Marine in Ottawa
zur Nachwuchsrekrutierung geliefert bekommen
hat, sind wirkliche Hingucker. Ihre
Lackierung zeigt die Marineschiffe und Angehörige
der Streitkräfte bei der Arbeit. Im Innenraum
befinden sich elektronische Kioske
und Computersysteme, an denen sich Interessierte
über die Beschäftigungsmöglichkeiten
bei der Marine informieren können.
Erstmalig wurde für diesen Kunden ein
S 417 TC in Nordamerika-Ausführung mit
hinterem Einstieg ausgeliefert. Üblicherweise
haben Fahrzeuge für den nordamerikanischen
Markt nur einen vorderseitigen Einstieg.
USA: Facelift für TopClass S 417:
Amerikaner mit deutschem Herz
Mehr als 30 Neuerungen machen die überarbeitete US-Version der Setra TopClass S 417 aus, die
Setra auf der diesjährigen UMA Motorcoach Expo in Las Vegas zeigte. Seit 2003 wird die TopClass
auch nach Amerika geliefert und hat im Segment der Luxusbusse die Nase vorn.
S
eit der erfolgreichen Markteinführung
konnten für die USA, Kanada
und Mexiko bereits rund 890 Einheiten
des Luxusbusses gebaut werden,
der Marktanteil im Premiumsegment beträgt
damit stolze 30 Prozent. Grund genug,
nach der neuen TopClass 400 in Europa
nun auch die US-Version zu überarbeiten.
Erste Priorität hatte das Thema Sicherheit,
das mit dem S 417 TC in Nordamerika neue
Dimensionen erreicht. So sind mit dem
Front Collision Guard sowohl passive als
auch aktive Sicherheitselemente wie Abbiegelicht
sowie Licht- und Regensensoren
aufgenommen worden, und mit den neuen
„Docking Lights“ an den Seitenpartien hat
der Busfahrer beim Gepäckentladen auch
auf dunklen Parkplätzen gute Sicht.
Darüber hinaus freuen sich die Fahrer über
weitere Neuerungen, die ihren Arbeitsplatz
noch attraktiver machen: Das lederbezogene
Multifunktionslenkrad verfügt über
integrierte Tastenfunktionen und ein neues
Kombiinstrument in übersichtlicher 3D-Optik.
Für deutsche Fahrer eher ungewohnt:
Die US TopClass hat nur eine einzige Tür
vorne rechts. Durch die daraus resultierende
Raumeinsparung finden 56 Fahrgäste Platz.
Aber auch die Umwelt freut sich über die
neue US-TopClass, denn sie erfüllt bereits
die amerikanische Abgasnorm EPA 10, die
der in Europa erst ab 2014 geltenden Euro
VI-Norm entspricht. Ganz gleich, wie viele
Überarbeitungen die US-Version der Top-
Class S 417 erfahren wird, eines bleibt immer
deutsch: der Motor, das Herz eines
jeden Setras.
Die Setra TopClass zählt bei Fahrern und Unternehmern
von Kanada bis Mexiko zu den beliebtesten Omnibussen
Setra Nr. 100 für Kanada
Ebenfalls ein S 417 TC wurde an Ambassatours
Gray Line ausgeliefert. Dieser hochwertig
ausgestattete Setra ist der 100.
Setra, der nach Kanada verkauft wurde –
für Patrick Scully, Vice President Sales von
Daimler Buses North America, ein Zeichen
für die Stärkung des kanadischen Marktes.
Der Bus wird von der renommierten St.
Francis Xavier University in Halifax für Studenten,
Athleten und andere Universitätstransporte
genutzt.
Der TopClass Setra S 417 erzeugt mit seiner Lackierung viel Aufmerksamkeit

18 | Setra Familien News
Setra Familien News | 29
Goodbye Mr Setra:
„Wir danken Werner Staib“
Das Motto der Veranstaltung für Werner Staib sagt eigentlich schon alles. Die Verabschiedung des
langjährigen Setra Markensprechers am 26. Februar war ein großes, internationales „Dankeschön“
und ein richtiges Familienfest mit vielen Höhepunkten.
S
tandesgemäß abgeholt wurde
Werner Staib an seinem Festtag
natürlich von einem Setra Oldtimer,
der ihn ein letztes Mal in sein KundenCenter
brachte. Dort gab er dann auch gleich in
gewohnter Weise den Takt vor, nur dieses
Mal nicht markenstrategisch, sondern als
Dirigent einer Musikkapelle. Eine Aufgabe,
wie sollte es auch anders sein, die er mit
gekonnter Souveränität und Taktgefühl bewältigte.
Dann ging es nahtlos weiter. Am
Nachmittag chauffierte man ihn in seine
alte Wirkungsstätte, den ehemaligen Kässbohrer-Firmensitz,
und danach führte der
Weg ins Setra Museum.
Nach Absolvierung des Tagesprogramms
ging es am Abend nebst Gattin im Setra
Oldtimer zum Festsaal, wo dem Paar ein
herzlicher Empfang bereitet wurde. Da war
dem eher rationalen Menschen Staib dann
doch deutlich die Überraschung anzumerken.
Denn alle waren sie gekommen: ehemalige
Kollegen und Vorgesetzte, das gesamte
Setra Vertriebs-Team, deutsche und
internationale Generalvertreter und die gesamte
EvoBus Geschäftsführung. Das Motto
des Abends „Wir danken Werner Staib“
konnte so nicht besser mit Leben gefüllt
werden. Der überaus festliche Rahmen,
stimmungsvolle Gedichte und Liedeinlagen
taten ein Übriges, um den feierlichen und
herzlichen Charakter dieses Abschiedsabends
zu betonen.

30 | Setra Premium Service
Setra Premium Service | 31
Servicekarten von Setra und OMNIplus:
Die Währung für Rundum-Service
Ab Oktober 2010 wird unser Obligo-Prozess und damit auch der 24h SERVICE im Pannenfall auf eine
Servicekarten-Abwicklung umgestellt. SetraFamilie gibt einen Überblick über die verschiedenen
Servicekarten.
SetraCard
Max Muster MusterReisen GmbH
3700 1234 5678 04/08 03/12
ei jedem Setra Neufahrzeugkauf können
Sie Ihre SetraCard erhalten. Sie
B
gilt vier Jahre lang und verfügt im Pannen-
fall und bei Reparaturen, unabhängig, ob
Sie mit oder ohne Tankfunktion gewählt haben,
über ein ausreichendes Obligo. Für alle
anderen gilt: Wer künftig auf ein Obligo und
den 24h SERVICE nicht verzichten möchte,
braucht die OMNIplus ServiceCard Basic.
Diese bietet in Verbindung mit dem Mobilitätspaket
Basic u. a. ein busspezifisches
Startobligo von 2.500,- €, das online erweiterbar
ist. Noch komfortabler fährt es sich
mit der OMNIplus ServiceCard Premium:
Mit ihr können außerdem die Gebühren für
Tanken, Maut und Fähren beglichen werden.
Sie ersetzt die bewährte und nach wie
vor gültige OMNIplus Servicekarte.
Ganz gleich, mit welcher Servicekarte Sie
auch unterwegs sind, Sie haben mit ihr
Anspruch auf eine Vielzahl an Serviceleistungen
für uneingeschränkte Mobilität.
Wählen Sie je nach Bedarf die passende
Karte und damit den passenden Service.
Ob schnelle und fachmännische Hilfe im
Pannenfall, bargeldloses Bezahlen anfallender
Servicearbeiten und erforderlicher
Originalteile, Tank-Service an über 28.000
Stationen in Europa, Ersatzbusservice inklusive
Fahrer oder 24h-Reifenservice – mit
Setra und der Dienstleistungsmarke OMNIplus
erhalten Sie Leistungen, die auf Ihre
Ansprüche zugeschnitten sind.
Weitere Informationen finden Sie auf
www.servicecard.omniplus.de.
OMNIplus BusTech Challenge 2010:
Der Oscar der Spitzenmechaniker
Unter dem Motto „Demonstrate your competences“ traten Mechaniker aller europäischen OMNIplus
Servicestützpunkte erstmals gegeneinander an, um den OMNIplus BusTech Master zu ermitteln. Ziel
des Wettbewerbs ist die stetige Verbesserung der Servicequalität von OMNIplus.
Die drei OMNIplus BusTech
Master in Gold, Silber und Bronze
Individualisiertes Setra On-Board-Video:
Film ab mit Setra
Das On-Board-Video von Setra kommt gut an – sowohl bei den Busunternehmern
als auch bei deren Fahrgästen. Ab Mitte November bietet Setra
als weiteren Service die Integration Ihrer eigenen Unternehmensbotschaften
an. Machen Sie den Film zu Ihrem eigenen.
n gut vier Minuten informiert der Film
I den Fahrgast über die Vorteile des Reisens
in einem Setra und gibt nützliche Hinweise
zur Einstellung von Licht, Belüftung
und Sitz. Damit wird der Fahrer entlastet
und sichergestellt, dass die Fahrgäste den
optimalen Komfort in einem Setra in vollem
Umfang nutzen. Dieser Film wird bei jeder
Auslieferung einer TopClass und Comfort-
Class übergeben und kann bei Bedarf über
die Homepage bestellt werden.
Als ein Vorreiter in Sachen Kundenorientierung
bietet Ihnen Setra nun auch bei diesem
Film die Möglichkeit der Individualisierung
an. So können Sie Ihre eigenen Unternehmensbotschaften
integrieren. In welcher
Form und in welchem Umfang – Logoabbildung,
Diashow oder eigener Film – können
Sie frei wählen. Ergebnis ist eine harmonische
Präsentation von Busunternehmen und Busmarke,
welche die Fahrgäste vertrauensvoll
auf die bevorstehende Reise einstimmt.
Wenn Sie Interesse an einem individualisierten
On-Board-Video haben, wenden Sie
sich ab Mitte November an Ihre zuständige
Generalvertretung. Diese wird für Sie die
Zugangsdaten für die Bestellplattform organisieren.
Dort können Sie sich Beispielfilme
ansehen, erhalten Informationen zu Umfang
und Kosten der verschiedenen Individualisierungsvarianten
und können direkt
bestellen, Ihre Daten hochladen oder Kontakt
aufnehmen.
E
in solcher Wettbewerb ist in der
Buswelt etwas ganz Besonderes:
622 Monteure aus 17 europäischen
Ländern gaben ihr Bestes, um ihr Knowhow
über die gesamte Buspalette von Setra
und Mercedes-Benz einschließlich der unterschiedlichen
Motoren und Getriebe zu
beweisen. Mit diesem Wettbewerb will
OMNIplus den eigenen Qualitätsstandard
kontinuierlich überprüfen, die Motivation
der Mitarbeiter steigern und die Leidenschaft
für die Servicearbeit honorieren.
Nach einer Analyse der Ergebnisse werden
die 646 Servicestützpunkte in 37 Ländern
Europas mit ihren über 6.000 Mitarbeitern
optimiert, teilnehmende Werkstattmitarbeiter
erkennen ihre Stärken und Schwächen
und können sich im Anschluss gezielt weiterbilden
– wegen der rasanten Entwicklung
der modernen Omnibustechnologie für
jeden Monteur unerlässlich.
„Best in Class“-Monteure
Um sich als „Best in Class“ zu qualifizieren,
mussten die Teilnehmer mehrere Hürden
nehmen: Ende 2009 fanden erstmals die länderinternen
Vorrunden statt, in denen die 622
Teilnehmer per Onlinetest Fragen aus den Bereichen
Motor/Getriebe, Fahrwerk/Bremsen,
Elektrik, Komfort, Aufbau, IT-Systeme im Aftersales
sowie Allgemeinwissen zum Serviceangebot
von OMNIplus beantworteten. Von den
622 Kandidaten kamen 218 in die zweite
Runde, in der es dann u. a. mit Fragen zum
EvoBus Produktionsverbund, dem neuen Getriebe
Power-Shift GO 240-8, zur Entlüftung
der Heizungsanlage in der Setra TopClass
400 oder mit Einzelfragen zur OnBoard- und
OffBoard-Diagnose oder Arbeiten an einer
Außenschwingtür richtig zur Sache ging.
Bus-Allrounder sind gefragt
Die 17 Landessieger traten schließlich zur
zweitägigen Endrunde in Neu-Ulm an, bei
der die qualifizierten Monteure ihr vielseitiges
Wissen unter Beweis stellen mussten:
An insgesamt zehn Stationen gab es u. a.
Prüfungen zur Niveauregelung am Minibus
Sprinter, Einbaufehler an der Bremsanlage
sowie Prüfungen von Audioanlagen und der
Vordertür zu bewältigen. Außerdem warteten
eine Unfallreparatur mit Ersatzteileinbau,
die Prüfung von Heizungs-, Klima- und
Lüftungsanlagen, praktische Fragestellungen
zu Motor und Druckluftbremsanlagen sowie
theoretische Fragen zu Reparaturen auf die
Prüflinge. Der abschließende Prüfungsbaustein
war eine intensive Besichtigung der
Fertigung, in deren Anschluss Fragen zu
Werksdaten und Produktion gestellt wurden.
Spätestens jetzt wurde klar: Nicht reine
Spezialisten, sondern Bus-Allrounder sind
gefragt, die vor keinem Problem kapitulieren.
Und der OMNIplus BusTech Master ist …
Nach zwei intensiven Prüfungstagen am
Stück war es endlich so weit: Helmut
Schnapp, Leiter Aftersales Daimler Buses
in Neu-Ulm, und Siegfried Wittlinger, Leiter
OMNIplus Training, übernahmen die Siegerehrung,
Wolfgang Hänle, Geschäftsführer
Produktion, überreichte die Preise. Da wurde
es richtig feierlich. Kein Wunder, ist der
OMNIplus BusTech Award doch eine stattliche
Trophäe, die einen Monteur im Blaumann
auf einer Schraubenmutter zeigt.
Und für alle, die die begehrte Trophäe dieses
Jahr nicht ergattern konnten, gilt es nun,
fleißig zu trainieren – denn alle zwei Jahre
heißt es künftig: „Und der OMNIplus Bus-
Tech Master ist …“

32 | Setra Familien News
Setra Familien News | 33
Mit dem Setra unterwegs zu neuen Höchstleistungen:
Sportlich, sportlich ...
Auch Spitzensportler machen es sich gern einmal gemütlich. Ob Judoka oder Eishockeyspieler, sie
alle genießen es, sich in einem komfortablen Setra zu ihren Wettkampfstätten fahren zu lassen.
Der Mannschaftsbus der „Adler Mannheim“ ist sogar mit einer Kufenschleifmaschine ausgestattet
Sramek Reisen offizieller Transporteur
bei Judo-EM 2010
Zur Judo-Europameisterschaft in Wien war
Sramek Reisen mit seinen Setra TopClass
Bussen offizieller Transporteur der österreichischen
Judoka. Mehr als 10.000 Zuschauer
besuchten die EM im Ferry-Dusika-Stadion,
unter ihnen der russische Premierminister
Wladimir Putin, der die Wettkämpfe
begeistert verfolgte. Sramek Reisen setzt
in seinem Fuhrpark ausschließlich auf Fahrzeuge
der TopClass 400 und brachte die
Sportler somit mit höchstem Komfort wohlerholt
ans Ziel.
Ein S 431 DT für die „Adler Mannheim“
Die Adler fliegen auf Setra: Ein Setra mit
der Lackierung des Vereinsemblems der
„Adler Mannheim“ fährt die Eishockeyspieler
zu ihren Auswärtsspielen. Ausgestattet
ist der Setra mit mehreren Skattischen,
Wechselrichter und 220-V-Steckdosen für
Laptopanschlüsse an jeder Sitzreihe, einem
Trapez- und einem Stauschrank, wovon
Letzterer mit einer Kufenschleifmaschine
ausgestattet ist – damit nicht nur die Spieler
erholt, sondern auch deren Schuhe
scharf geschliffen im Stadion ankommen.
„EV Zug“ mit Setra von Gössi
auf Erfolgsreise
Der Schweizer Eishockeyverein „EV Zug“ hat
nun nicht nur das modernste Stadion, sondern
auch den modernsten Teambus der
Schweiz: Pünktlich zur Eröffnung der neuen
BOSSARD Arena ist die Mannschaft nun auch
mit dem neuen Teambus Setra S 416 HDH
unterwegs. Der S 416 HDH ist Nachfolger
des S 415 HD, mit dem die Gössi Carreisen
AG in den vergangenen fünf Jahren die Mannschaft
befördert hat. Für Mannschaftskapitän
Duri Camichel und seine Mannschaft ist
es etwas ganz Besonderes, auf so luxuriöse
Weise reisen zu können, und er ist sich sicher:
„In Zukunft werden wir auch nach langen
Fahrten entspannt am Spielort eintreffen.“
„Das Rennen“:
Promi-Skiwettbewerb im ORF
Die sechsteilige österreichische Reality-
Show „Das Rennen“ wird von dem ehemaligen
Skirennläufer Armin Assinger moderiert.
Zunächst wurden 16 Prominente in
einem Trainingscamp von Assinger und Skitrainer-Legende
Robert Trenkwalder im alpinen
Skilaufen ausgebildet. Dabei kam der
heimliche Star der Serie zum Einsatz, ein
Setra S 411 HD Clubbus von Blaguss Reisen,
der die Promis durch die Skigebiete
fuhr und sich aufgrund seiner Wendigkeit
hervorragend in engen Kurven und auf
schmalen Gebirgsstraßen bewährte. In fünf
Sendungen wurden je ein Fahrer und eine
Fahrerin von Ausbildern und Publikum in
den Kader nominiert. Die besten acht Teilnehmer
(vier Damen, vier Herren) kamen
ins Finale, das am 19. Dezember 2009 übertragen
wurde. Sieger des Rennens wurden
Volksmusiker Marc Pircher und die ehemalige
Skirennläuferin Stefanie Schuster.
Die Eishockeyspieler des „EV Zug“ freuen sich über ihren neuen Teambus, einen Setra S 416 HDH
ORF/Thomas Ramstorfer
Sramek Reisen chauffierte die Sportler während der Judo-EM in Wien zu ihren Wettkampfstätten
Der heimliche Star in der ORF Reality-Show „Das Rennen“ ist ein Setra S 411 HD Clubbus von Blaguss Reisen

34 | Setra Familien News
Setra Familien News | 35
Busübergabe an den ÖPNV Oberhessen:
Erfolg im Verbund
Die Arbeitsgemeinschaft Linienverkehr (ALV) in Marburg hat ihren Fuhrpark um 15 neue Setra Busse
der MultiClass 400 erweitert, um den reibungslosen ÖPNV in Oberhessen zu garantieren.
A
ls regionales Partnerunternehmen
des Rhein-Main-Verkehrsverbundes
betreibt die ALV 16 Buslinien in Hessen. 80
Prozent der täglichen Fahrten bestehen aus
Schülerbeförderung. Deswegen legt die
ALV auf Sicherheit bei ihren Omnibussen
besonders großen Wert und bietet in ihren
Fahrzeugen beispielsweise schon über 500
Gurtplätze an. Für die drei Busunternehmen
Fritz Herrmann GmbH in Marburg, Omnibusbetrieb
Wagner in Ebsdorfergrund und
die Auto Nau GmbH in Kirchhain war es daher
keine Frage, dass sie ihren Fuhrpark mit
der Setra MultiClass 400 aufstocken würden,
dem bevorzugten Linienbus bei privatwirtschaftlichen
und mittelständischen
Omnibusunternehmen.
Durch ihren Zusammenschluss ist die ALV
nun in der Lage, dem enormen Wettbe-
Von links: Heinz Friedrich (Setra Vertriebsleiter Inland)
übergab sechs UL und neun Niederflurbusse an
Hermann Meyering (deu B.u.S. AG), Daniel Wagner
(Omnibusbetrieb Wagner), Hans-Christian Herrmann
(Fritz Herrmann GmbH), Waldemar Viol (deu B.u.S. AG)
und Andreas Seelbach (Auto Nau GmbH)
werbsdruck durch ausländische Anbieter
und innerdeutsche Großkonzerne im hessischen
ÖPNV-Markt Paroli zu bieten.
„Unsere Unternehmensphilosophie ist geprägt
von dem ständigen Willen zur Leistungsverbesserung,
viel Innovationsgeist
und einem hohen Qualitätsanspruch. Das
macht die ALV Oberhessen zu einem der
leistungsfähigsten privaten Beförderungsdienstleister
im gesamten Bundesland Hessen“,
erläutert Geschäftsführer Udo Diehl
das ALV-Erfolgskonzept.
„Und damit zu einem idealen Partner für die
Premium-Busmarke Setra“, findet Holger
Suffel, Leiter Marketing Sales und Aftersales
Daimler Buses und Geschäftsführer
Vertrieb EvoBus GmbH.
Darüber hinaus lobte er das beispielhafte
privatwirtschaftliche Engagement der ALV-
Partnerfirmen: „Eine derartige Investition
spricht für die unternehmerische Gestaltungskraft
dieser mittelständischen Omnibusunternehmen.“
Fanpost an Setra:
Max, der kleine Setra Fan
Maximilian Ullmann ist 12 Jahre alt und fährt jeden Morgen mit einem Setra in die Schule. Er ist so
begeistert von dem Bus, dass er eine tolle Zeichnung von ihm angefertigt und Setra zugeschickt hat.
M
it Busfans hat es Michaela Schneider
aus dem Setra Marketing fast
täglich zu tun. Einen Brief von einem 12-Jährigen
erhält sie jedoch nicht jeden Tag.
„Über diesen Brief und die tolle Zeichnung
haben wir uns ganz besonders gefreut,
denn er ist so ehrlich geschrieben, wie das
nur Kinder können. Dass sich ein 12-Jähriger
bereits so für unsere Busse begeistert,
zeigt, dass kein technisches Know-how
vonnöten ist, um ein Setra Fan zu sein. Es
reicht, mit unseren Bussen zu fahren.“
Erste Setra Auslieferung nach Hawaii:
Aloha, Setra!
Travel Plaza Transportation aus Honolulu, Hawaii, hat in einer großen Übergabezeremonie seine
ersten drei Setra S 417 TC Premiumbusse entgegengenommen.
D
ie drei gelben Setras sind nicht
nur die ersten für Travel Plaza,
sondern die ersten für ganz Hawaii.
„Unsere Kunden werden das Design
unserer drei Setra TopClass S 417 TC lieben
und die Vorzüge, die dieser Setra mit sich
bringt“, sagte Eric T. Iha, Geschäftsführer
von Travel Plaza Transportation bei der
Übergabe der Busse. Alle drei Busse sind
im fröhlichen Hawaii-Look lackiert: Tropische
Blumen zieren das leuchtende Gelb
von Travel Plaza.
„Wir freuen uns sehr für Travel Plaza, dass
sie als erstes hawaiianisches Busunternehmen
einen Setra entgegennehmen“, sagte
Patrick Scully, Vice President Verkauf von
Daimler Buses Nordamerika. „Die drei Setra
TopClass S 417 TC werden ihre Kunden luxuriös
transportieren, von den Premiumsitzen
bis hin zu der tollen Aussicht auf die
Insel, die die große Heckscheibe gewährleistet.“
Das Unternehmen Travel Plaza gibt es
seit 1979, es beschäftigt fast 100 Mitarbeiter.
Sein Fuhrpark besteht aus mehr als 50
Omnibussen, Minibussen und Limousinen.
Der Reiseveranstalter befördert jährlich 1,5
Millionen Fahrgäste über die hawaiianische
Inselkette.

36 | Setra Familien News
Setra Familien News | 37
Willkommen in der Setra Familie
Setra in Skandinavien:
Hochgefühle aus dem hohen Norden
Setra erfreut sich in Skandinavien immer größerer Beliebtheit, wie folgende Erfolgsmeldungen aus
Schweden und Norwegen zeigen.
Aufschwung für Setra in Nordschweden
Der Erfolg von Setra in Schweden begann
1977, als Ulf Carlsson mit seiner Firma
Cartes Bussdelar AB die Setra Generalvertretung
übernahm. Aus dieser wurde im
Jahr 2000 EvoBus Schweden, wo heute ca.
75 Mitarbeiter beschäftigt sind.
Setra verkauft im Königreich ca. 70 Busse
pro Jahr – Tendenz steigend. In diesem Jahr
konnten im schwierigen nordschwedischen
Markt gleich eine Reihe Großaufträge ge-
schrieben werden: Sieben Fahrzeuge gingen
an die Firma Molund, sieben weitere an
die Firma Cerisresor sowie drei an andere
Kunden in der Region. Ein beachtlicher Erfolg,
denn im dünn besiedelten Norden ist
es sehr schwer, gewöhnliche Omnibusse zu
verkaufen, da kombinierte „Cargobusse“
für den Personen- und Lastentransport bevorzugt
werden. Setra bietet mit dem
S 417 UL, der mit einem Anhänger versehen
werden kann, die attraktive Alternative
dazu.
Vier neue Setra für „team tour“ in
Norwegen
Was für ein schöner Anlass: Zum Firmenjubiläum
des 6o-jährigen Bestehens ging es
zur Busübergabe ins KundenCenter nach
Neu-Ulm. Neben team tour-Inhaber Jan
Saatvedt, der die vier Setras persönlich
entgegennahm, waren weitere verdiente
Mitarbeiter angereist, die neuen Busse zu
begrüßen.
Bus Weekend bei RSA in Norwegen
Das Bus Weekend Mitte April bei Rute
bileiernes Standariserings Aksjeselskap,
kurz RSA, war trotz Aschewolke eine rundum
gelungene Veranstaltung. Rund 80 Busunternehmer
waren nach Drammen nahe Oslo
gekommen. Tore Aasgaard, Setra Verkäufer
bei RSA, freute sich über den Erfolg: „Einige
Besucher konnten wegen der Aschewolke
aus Island nicht anreisen, andere waren ja
zu der Zeit damit beschäftigt, mit ihren Bussen
die gestrandeten Flugzeuge zu ersetzen.
Angesichts dieser Verhältnisse waren
Herrmann Fröhlich, Verantwortlicher für
den Exportmarkt Norwegen, freut sich über
den zunehmenden Erfolg der Setra Reisebusse
im Land der Fjorde: „Drammen bei
Oslo ist einer der renommiertesten Anbieter
für Omnibusreisen durch Europa
und speziell für Sightseeing-Touren durch
Norwegen. Mit seinen insgesamt 22 Fahrzeugen,
die den reinen Setra Fuhrpark
bilden, hat team tours maßgeblichen Anteil
an der Marktführerschaft von Setra bei
Reisebussen.
erfreulich viele Besucher da.“ Das Highlight
des Bus Weekends war das Setra Qualifying.
Von den 17 Teilnehmern qualifizierten sich
die zwei besten für die norwegischen Starterplätze
des Setra Grand Prix 2011:
Den 1. Platz belegte Johan Haslestad von
NH Turbiler, den 2. Platz Einar Nielsen von
Argentum Reiser.
Bei den Testfahrten waren u. a. der neue
H-Wagen und der S 416 GT-HD gefragt,
dessen PowerShift Getriebe beim anschließenden
Barbecue in familiärer Runde hoch
gelobt wurde.
Belgien: Autocars en Reizen Thor bvba, Aartrijke • Avanti Cars bvba, Koksijde • De Scheldevallei Reizen NV, Oudenaarde • Patro-Tours bvba, St. Niklaas •
Bosnien: Autoprevoz, Banja Luka • Dänemark: Bjert Busser, Kolding • Bur Mini- & Turistbusser, Vemb • Espergærde Turist ApS, Espergaerde • Hafnia
Rejser Holbaek Aps, Holbaek • Deutschland: Alsleben, Nudow • Amann, Bermatingen • Arndt, Breitenbach • Ludwig Arzt Omnibusverkehr e.K.,
Seligenporten • Auer Reisen GmbH & Co. KG, Rotthalmünster • Reisedienst Axel Backer GmbH, Horst • Reisedienst Begemann, Vlotho • Biermann
Reisen GmbH & Co. KG Omnibusbetrieb, Osterburg • Binninger, Vörstetten • Birgels GmbH & Co. KG, Meerbusch • Franz Blattmann Omnibusuntern.,
St. Peter • BN Bus Betrieb Nieder GmbH, Berlin • Igor Boreicha Kompass-Reisen, Düsseldorf • Christian Borgmann CB Reisen, Greven • Buckreus
Touristik GmbH, Wilhelmsthal • Bunk GmbH, Karlsfeld • Udo Burkert Omnibusbetrieb, Sehmatal • Buseck GmbH & Co. KG Reisebüro, Wetzlar • Däuble,
Deckenpfronn •Der Reiseladen, Malsch • Carl Domberger GmbH, Augsburg • Reisebüro Uwe Dreßler, Heidenau • Düsentrieb, Berlin • Eckerl Reisen
GmbH, Büchlberg • Eisinger, Herxheim • Erzig, Pluwig • Felix-Reisen Böke u. Niemeier GmbH, Kalletal • Fleischmann, Wiesenthal • Frenzel Reisen KG,
Bremen • Anna Friedt Omnibusuntern., Goldenstedt • Fuchs, Ellenberg • Markus Fuchs Dienstleistungen, Vinningen • Gebhard, Heiligenberg •
Gotthardt, Grunewald • Gottlieb-Reisen GmbH & Co. KG, Bad Essen • Grasmann, Hafenlohr • Günter Mende, Mela-Reisen, Berlin • Reiseuntern. &
Bustouristik Eckhard Gürgens, Seebad Bansin • Ludwig Habermayr Busuntern., Neuburg • Häring, Postbauer • Harms Reisen, Südbrookmerland •
Heinrich, Eppingen • Josef Held & Sohn Personenverkehrs GmbH, Buch • Omnibus Held, Lindenberg • Helmut Driessen, Gangelt • Herrmann, Marburg •
Hipfner, Kümmersbruck • Holger Tours e. K., Mannheim • Josef Huber Reisen + Transporte, Babensham • Huber Omnibusuntern., Hohenzell • Hubert’s
Reisen, Hettstadt • Joachim Hügle, Großheirath • Doris + Egon Hümmer GbR, Röthlein • Husmann Reisen GmbH, Neuenkirchen • Jäger Reisen GmbH,
Ilshofen • Josef Jörg Omnibusuntern., Immenstadt • Julia Reisen, Rotenburg • Kaiser Reisen, Karben • Bus Kantic GmbH, München • Kauffmann
Reiseunternehmen, Stühlingen • Kellerer Reisen OHG, Burgheim • Kirsch, Merzig • Oswald Kleinhenz GmbH & Co. KG, Gerolzhofen • Konrad Koch
Omnibusuntern., Rohr • Kohler Reisen GmbH, Horgau • Wolfgang Kollerer Reiseverkehr, Bensheim • Kröger Reisen, Hans-Martin Kröger, Harsefeld •
Holger Krüger Fahrschule u. Omnibusbetrieb, Großwoltersdorf • Kuhlmann, Großhabersdorf • Hans-Herrmann Lange, Lange Tours, Görzke • Albert
Lankl Omnibusuntern., Geisenfeld • Launhardt, Rockenberg • Omnibusuntern. Günther Lehmann e. K., Falkenberg • Leineweber Autoreisen GmbH, Goch •
Lenz Reisen, Berlin • LVM, Münster •Omnibus Martin GmbH, Pressig • Medenbach Touristik GmbH, Weilburg • Meier GmbH Omnibusbetrieb, Hemau •
Meurer Reisen, Inh. Werner Meurer, Rösrath • Omnibusbetr. Heinrich Meuter, Wunstorf • Mörlein, Ingensbach • Harald Mühlhofer Busuntern., Gerzen •
Müller, Bösingen • Nagel Reisen GmbH Omnibusbetrieb, Aichhalden • Nissen & Thomsen GmbH, Löwenstedt • Nordland Reiseagentur OHG, Süsel •
Ostseebus, Seebad Ahlbeck • OVA, Aalen • Palmen Reisen GmbH, Baesweiler • Walter Pelz Mario Pelz Taxibetrieb, Schleiz • Perseus Reisen GmbH,
Neumarkt • Pivotti VIP LINER Berlin GmbH & Co. KG, Berlin • Herrmann Popp, Au • L. Ranzinger Busuntern., Zwiesel • RBI, Isny • Martin Reble Omnibusuntern.,
Steinenbronn • Reicheneder, Wallersdorf • Reisebüro Kreger, Kassel • Reisedienst Hamburg-Nord Bossel KG, Hamburg • Rhein-Ahr-Reisen
Waldforst GmbH & Co. KG, Boppard • Richter Reisen GmbH & Co. KG, Erlbach • Riedel, Langenau • Schaber-Reisen GmbH, Ihringen • Schäpers Reisen
GmbH & Co. KG, Rheine • Schefenacker Reise- u. Verkehrs GmbH & Co. KG, Esslingen • Dieter Schmidt GmbH Omnibusbetrieb, Marpingen • Schmidt
Reisen Eberhard Schmidt, Döberich • Schneider, Röttbach • Schneider Reisen GmbH, Traunreut • Patrick Schuchhardt, Griesheim • Ludwig Schüssler
GmbH, Pfungstadt • Herbert Schütt GmbH, Höchstadt • Singer, Au • Spratte, Waldeck • Benno Steinbrecher Omnibusbetrieb, Brannenburg • Steinherr
Reisen GmbH, Dießen • Werner Steiof, Waldbrunn Reisen, Waldbrunn • Stoll, Schnelldorf • Strauss, Tettnang • Ströbel, Dietenhofen • L. u. W. Stumpf
Nachfolg. GmbH & Co. KG, Künzell • Hans-Werner Süfke Taxen u. Busse, Kaltenkirchen • Reinhold Thiele Omnibusbetrieb, Eisenach • Thome-Bus-Touristik
GmbH, Philippsburg • Tjaden, Norderney • Tuss Verkehrsges. mbH, Winterberg • Udo Bublitz, Fuldabrück • Unger, Mirow • Werner Vogel Omnibusuntern.,
Höchstadt • Omnibusverkehr Kornelius Vögele, Horb • Wahrenburg GmbH & Co. KG, Petershagen • Waibel, Landsberg • Walscheid, Dudeldorf •
Omnibusverkehr Wangen Buchmann GmbH & Co. KG, Wangen • Wassmer, Klettgau • Weimar-Tour, Weimar • Omnibus Wengler, Tittmoning •
Wintermayr GmbH, Langenmosen • Witt Reisen GmbH, Glasau • Wolfahrt, Amstetten • Zacharias Verkehrsbetrieb GmbH & Co. KG, Neuhausen • Thomas
Zellner Omnibusuntern., Eisleben • Franz Zenker Omnibus- u. Verkehrsuntern., Ichenhausen • Estland: Alltours OÜ, Pärnu • Finnland: Tilausliikenne Olli
Ky, Kittilä • Frankreich: Transport Celin (Guyane), Remire Montjoly • Chevalier Autocar Orcieres/Chevalier Armand Voyages • Delannoy Philippe, Fère
en Tardenois • Jaccon Voyages Sarl., Tence • Labat Transport, Le Relecq Kerhuon • Le Bris Voyages, Guipavas • Ste. Llrena, Hagenau • Lozère Tourisme,
St.-Chely-d‘Apcher • Autocar Resalp, Briancon • Transports Robert Pierre (Guadeloupe), Capesterre • Villesot Voyages, St. Yrieix L. Perche • Voyages
Querard, Bouguenais • Italien: Bennuzzi Bus Srl., Sasso Marconi • Buonavacanza • Charter Tour Srl., Catanzaro • Di Maio Giovanni, Calitri • Ercolan
Travel Srl., Ercolano • Gaspari Viaggi di Gospari Guiliano + Co. Sas., Civago • Gazzani snc di Fabrio C. Poregliano, Veronese • Katia Tours di Panone
Mafalda & Co. Sas., Legnano •La Terra Srl., Ragusa • Lumia Motori di Lumia Gianluca, Carpi • Mabb Srl., Sovere • Piertour Srl., Forio • Rocco Autolinee
Srl., Lagonegro • Rossibus SpA, Roma • Saputelli Srl, Roma • Rauch Reisen KG, Sarnthein-Sarntal • Thaler Reisen OHG, Schenna • Turiscar Srl.,
Palermo • Viaggi Gulli` Srl., Catanzaro • Irland: • Dublin Coaches, Dublin• Kasachstan: HC Barys, Astana • Lettland: JK Hockey Transport SIA Ainars
Jekabsons • Niederlande: Rosta Tours/Kerckhoff • Russische Botschaft aus Den Haag • Norwegen: Aktive Fredsreiser AS, Risör • HKB Turbuss,
Tretten • Nettbuss AS, Drammen • Per Arnes Bussreiser AS, Ingeberg • Sverre Haga AS, Hommersak • Tor Sverre Seglem as, Fyllingsdalen • Unibuss
AS, Oslo • Österreich: Arlberg Express Linienexpress GmbH, Klösterle • Franz Datzinger Autobusunternehmen, Hafnerbach • Fasching Ernst Busunternehmen,
Birkfeld • Hagspiel Touristik, Hittisau • Kammerlander Reisen GmbH, Gerlos • Karl Tours Ges. mbH & Co. KG, Langenstein • Karlheinz Koller
Autobusunternehmen, Deutschfeistritz • Mader Reisen Vertriebsges. mbH, Katsdorf • Hubert Müller Busunternehmen, Frastanz • Ewald Pötz, Taxi-Reisebüro-Busreisen,
Vorau • Pura Lehrl Ges. mbH Autoreisen, Mondsee • Reichl & Felber GmbH, Autobusunternehmen, Gerersdorf • Rettenbacher Reisen,
Werfen • Ralf Schlechter Autobus GmbH & Co. KG, Brixen im Thale • Hans-Peter Schober, Autobusunternehmen, St. Martin • Polen: Z. W. Drog-Bus,
Paniówki • Centrum Szkoleniowo-Wypoczynkowe HALNIAK, Istebna • HELIOTUR Agencja Transportowa, Torun • Janosik Sp. z o. o., Rzeszów •
Przedsiebiorstwo PKS Gryfice Sp. z o. o., Gryfice • PTS Transbis S. C., Myszków • Transport Osobowo-Towarowy, Raciechowice • Russland: FC
Krasnodar, Krasnodar • HC Torpedo, Nizhny Novgorod • Schweiz: A.C. BELLINZONA SA, Bellinzona • Autobus AG Liestal Reisen, Liestal • Autocars
Hertzeisen SA, Gloverlier • Brumann Reisen AG, Jonen • Compagnie des chemins de fer du jura C.J. • Domo Reisen & Vertriebs GmbH, Glattbrugg •
E. Portenier AG, Adelboden • EUROBUS Knecht AG, Windisch • Hartmann AG, Emmenbrücke • Kurt Ebneter, Goldbach • Moser Reisen AG, Flaach •
René Heiniger, Uster • Verkehrsbetriebe STI AG, Thun • Walter Wyss & Co., Boningen • Serbien: Allegro Tours, Kragujevac • Slowakei: Autobusova
Doprava Stanislav Bohdan, Trnava • Slowenien: Avrigo, Nova Gorica • Autobusni prevozi Rizana d.o.o., Dekani • Tschechien: Veolia Transport Ceska
republika a. s., Praha • UK: Anderson Coaches (Castleford), Knottingley • Four Seasons Coaches, Leeds • Galloway European Coachlines Ltd.,
Stowmarket • National Holidays Ltd., Hull • Parrys International Tours Ltd., Walsall • Russian Embassy, London • Shearings, Wigan • Ungarn: Zala Volan Zrt.,
Zalaegerszeg • USA: Affordable Bus Charters, PA • All Aboard USA/All Points USA, TN • Brown Coach, NY • Cougar Bus, TX • Cross Tours, VA • Daniels
Tours, GA • Dreamers Travel, AZ • Eastern, NY • Gotta Go Trailways, TX • Greene Coach, TN • I-Transit, FL • Lorvel Express/Tours, WI • Mayo Tours, LA •
MBT Worldwide, NH • Scenic America, VA • Travel Plaza, HI • University of Virginia, VA

38 | Setra Best in Class
Setra Best in Class | 39
Das Setra Sicherheitskonzept im Fokus:
Mit Sicherheit eine gute Fahrt
Um dem Markenclaim „Best in Class“ gerecht zu werden, ist es für Setra selbstverständlich, höchste
Qualitätsansprüche zu erfüllen. SetraFamilie hat bei einem Ingenieur des Neu-Ulmer Werkes und
einem Busunternehmer mit Setra Fuhrpark nachgefragt, wie unsere Premium-Marke das Thema
Sicherheit bei Bussen innovativ, richtungsweisend und zeitgemäß erfüllt.
D
er Erfolg der Marke Setra basiert
auf sechs Kernbereichen,
die in ihrer Gesamtheit die Premium-Qualität
der Setra Busse ausmachen:
Wirtschaftlichkeit, Komfort, Premium-Betreuung,
Ausstattung, Design und Sicherheit.
Im Kernbereich Sicherheit ist unfallfreies
Fahren eines der Hauptziele von Daimler
und seinen Fahrzeugmarken. Setra hat
vollen Zugriff auf die gesamte Technologiekompetenz
des Konzerns, um dieses Ziel zu
verwirklichen. Dieser hohe Anspruch fordert
von den Ingenieuren detailliertes Wissen
über die verschiedenen Fahrprozesse
und -situationen eines Busses und eine
durchdachte Strategie, wie der höchstmögliche
Sicherheitsstandard erreicht werden
kann. Ingenieur Dr. Michael Wagner erläutert
die Perspektiven, aus denen für Setra
Sicherheitsfeatures entwickelt werden:
„Zum einen geht es uns darum, vorzubeugen,
d. h. den Fahrer unterstützen, souverän
zu fahren, ihn rechtzeitig vor möglichen Gefahren
zu warnen und ihm gegebenenfalls
zu assistieren. Zweitens sorgen unsere
Systeme dafür, dass, wenn es doch mal
brenzlig wird, das Fahrzeug richtig, d. h. im
Sinne des Fahrers, reagiert. Drittens sorgen
wir für einen bedarfsgerechten Schutz,
sollte es doch mal zu einem Unfall kommen.
Und wir tun alles, um Schlimmeres zu vermeiden
und schnell zu helfen.“ Erst die Konsequenz
aus diesen Betrachtungsweisen stellt
sicher, dass wirklich alle Sicherheitsaspekte
im Fokus der Setra Entwickler bleiben.
Den Fahrer permanent entlasten
Um den anstrengenden Job des Fahrers
entspannter zu gestalten, tragen der ergonomische
Arbeitsplatz und intelligente Fahrerassistenz-Systeme
Tag und Nacht dazu
bei, dass der Fahrer seine Gäste entspannt
und sicher ans Ziel bringen kann. Das kann
auch Hans-Peter Christoph nur unterstreichen.
Für ihn ist als Fahrer die Sicherheit
der Busreisenden immer besonders wichtig
und als Unternehmer verstärkt sich das natürlich
noch. Als Profi weiß er genau, dass
Dr. Michael Wagner, 44, seit 2009 verantwortlich für
die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen und
Leiter des Arbeitskreises Sicherheit bei EvoBus
es einen Unterschied macht, in einem Setra
oder in einem anderen Bus zu arbeiten.
Michael Wagner weiß, dass sich Fahrer und
Unternehmer auf die Sicherheitstechnik in
ihrem Setra absolut verlassen. „Unser Bestreben
ist es daher, die Wahrnehmung aller
relevanten Informationen für den Fahrer
weiter zu optimieren. So sorgen z. B. optimierte
Licht- und Spiegelsysteme dafür,
dass der Fahrer besser sieht, wobei das
Bedien- und Anzeigekonzept auf die Belange
der Fahrer abgestimmt ist.
Radarsysteme und Sensoren greifen notfalls
korrigierend ein.“ Von diesen Neuerungen
profitiert auch Hans-Peter Christoph. „Ein
Setra ist für den Fahrer wie ein drittes Auge“,
sagt er, „denn er sieht und fühlt mit. Es ist
ein ungemein gutes Gefühl, sich so auf seinen
Bus verlassen zu können, vor allem,
wenn die Situation mal etwas brenzlig wird.“
Wie Setra das Thema Sicherheit umsetzt
Umfassendes Sicherheitskonzept
Den Fahrer permanent entlasten
Schwierige Situationen aktiv
meistern
Verkehrsteilnehmer schützen
Schwierige Situationen aktiv meistern
Schwierige Situationen lassen sich leider
trotzdem nicht immer vermeiden, deshalb
unterstützt Setra in brenzligen Situationen
die richtigen Reaktionen des Fahrers. „Das
größte Augenmerk eines Busfahrers gilt der
Sicherheit seiner Fahrgäste“, weiß Ingenieur
Wagner. Deswegen sind einige Sicherheitssysteme
so aufgebaut, dass sie bei zögerlicher
Reaktion des Fahrers warnen – und
ihn im Notfall unterstützen. „In unseren
Sicherheitstrainings demonstrieren wir die
aktive Nutzung solcher Sicherheitsfeatures.
Unter diesen kontrollierten Randbedingungen
können wir den Fahrern Grenzsituationen
erlebbar machen, die im
Alltagsbetrieb ja eigentlich gar nicht vorkommen
sollten“, sagt Wagner.
Beispiele von Sicherheitstechniken/-maßnahmen
Ergonomischer Fahrerarbeitsplatz, Bedienkomfort,
Wahrnehmungssicherheit, Licht- und Spiegelsystem,
Assistenzsysteme, FahrerTraining Kommunikation
ABS, ESP ® , ABA, SPA
Hans-Peter Christoph, 52, Busfahrer und Unternehmer.
Vor 20 Jahren gründete er Avanti Busreisen
Sicherheitsgurte, Front Collision Guard, Überrollfestigkeit
ECE-R 66, Notausstiege, Feuerlöscher, Rettungsleitfaden für
Fahrer und Rettungskräfte
Verkehrsteilnehmer schützen
Wenn es trotz aller Sicherheitsvorkehrungen
doch mal zu einem Unfall kommt,
hat Setra Vorkehrungen getroffen, die
Schäden an Menschen und Material minimieren.
Beispiel dafür ist der Aufprallschutz
Front Collision Guard (FCG). Er wandelt bei
einer Frontalkollision Aufprallenergie in
Verformungsenergie um und schafft zusätzlich
für Fahrer und Beifahrer einen geschützten
Raum. Eine Technik, die Ingenieur
und Kunden gleichermaßen begeistert:
„Mit dem Front Collision Guard hat man
wirklich das Gefühl, als würde ein ‚Beschützer‘
mitfahren“, sagt Christoph, und Wagner
fügt ebenso begeistert hinzu: „Entscheidend
für den Fahrer sind letztendlich wenige
Zentimeter, die der Sitz nach hinten verschoben
wird – diese Technik ist schlichtweg
genial!“ Nach einem Unfall gilt es
Schlimmeres zu vermeiden und eine schnelle
Rettung der Insassen bereits bei der Entwicklung
des Fahrzeugs zu unterstützen.
Hierzu gehören die Ausstattung des Fahrzeugs
mit geeigneten Notausstiegen und
Hilfsmitteln wie Feuerlöscher und Nothammer
sowie ein ausführlicher Rettungsleitfaden
für Fahrer und Rettungskräfte, wie er
auf unseren Internetseiten von jedermann
eingesehen werden kann (www.setra.de/
data/pdf/safety/RLF_SETRA_D_Web.pdf).
Die 6 tragenden Säulen des Setra Erfolgs
1. Komfort: Der kompromisslose Wohlfühlfaktor,
der aus Gästen Freunde und aus
Fahrern Fans werden lässt.
2. Design: Das auf den ersten Blick erkennbare
klassische Design der Busse und
die vielen Details, die einen jeden Setra
zum Schmuckstück machen.
3. Ausstattung: Macht jeden Setra einzigartig
und lässt viel Platz für die Realisierung
individueller Kundenwünsche.
4. Premium-Betreuung: Das Rundum-Service-
und -Betreuungskonzept, das immer
und überall für die Setra Kunden da ist.
5. Wirtschaftlichkeit: Sorgt dafür, dass die
Freude am Fahrzeug lange und zuverlässig
anhält und auch beim hohen Wiederverkaufspreis
nicht aufhört.
6. Sicherheit: Spiegelt das durchdachte
und anspruchsvolle Technik- und Maßnahmenpaket
wider, das höchste Sicherheitsstandards
garantiert.

40 | Setra Individuell Setra Familien News | 41
Niederlande: Zwei Setras für den Gefangenentransport:
Bodyshells statt Bodyguards
Das landesweite Beförderungsunternehmen DV&O (Dienst Vervoer & Ondersteuning) in den Niederlanden
hat einen ganz besonderen Auftrag. Es bedient die Abteilung des holländischen Justizministeriums,
die für die Logistik von Gefangenentransporten verantwortlich ist. Neuerdings werden sie
dabei von zwei Setra Bodyshells (S 417 UL mit GT-HD-Aufbau) tatkräftig unterstützt.
D
ie Firma Evolution aus Plattling, die
auf den Sonderausbau von Fahrzeugen
spezialisiert ist, hat die beiden
Setra Bodyshells zu Gefangenentransportbussen
ausgebaut. Die Busse haben eine
Fahrerkabine mit Fahrersitz und zwei Beifahrerplätzen
sowie ein Zellenabteil mit 12
Doppel- und 4 Einzelzellen. Sie bieten also
Platz für den Transport von 28 Gefangenen.
In erster Linie werden die beiden Setras
zum Gefangenentransport eingesetzt. Weitere
Sicherheitsaufträge übernehmen sie
auf Großveranstaltungen, bei denen Unruhen
oder gar Ausschreitungen erwartet werden.
Die 28 Zellenplätze werden dann dazu genutzt,
die Unruhestifter kurzfristig aus dem
Verkehr zu ziehen.
An einem der Beifahrersitze gibt es ein Bedienungspanel
für die Gefängniszellen, die
allesamt mit Überwachungskameras ausge-
stattet sind. Außerdem verfügt der Bus
über eine Toilette, eine Kompaktküche und
einen Tresor. Selbstverständlich sind alle
Einrichtungsgegenstände aus sehr robusten
Materialien gefertigt. Aber nicht nur die Inneneinrichtung
ist auf das Thema Sicherheit
ausgelegt, auch die Bustechnik weist
hochkarätige Sicherheitssysteme wie ABS
und ESP ® auf. Sicherheitsverwahrung im
doppelten Sinne also.
Sightseeing in Berlin mit der ComfortClass:
Eine „komische“ Tour
Jeden Freitag- und Samstagabend gibt es in der Hauptstadt viel zu lachen. Denn dann startet vor
dem Friedrichstadtpalast die ComedyTour. Veranstalter ist die Harries GTC Group aus Hamburg, die
dafür einen Setra S 416 GT vom BVB, dem Bus Verkehr Berlin, anmietet.
E
in Teil der gut 50 Fahrgäste kann sich
schon beim Einstieg kaum mehr halten,
als Cem Ali Gültekin jeden Einzelnen
mit einem Berliner Kindl und einem frechen
Spruch begrüßt. Cem ist Comedian und
Schauspieler, ein bisschen Deutscher und
Syrer zugleich, und schnell ist das Eis zwischen
Moderator und Fahrgästen gebrochen.
Vorbei geht es an den Highlights Berlins,
Dom, historisches Museum und Stadtschloss.
Cem versteht es, die Gäste mit
Anekdoten, Gags, Parodien und Witzen zu
unterhalten und dabei interessante Informationen
weiterzugeben.
„Ah, oh, mehr! Das gibt’s doch gar nicht!“,
trompetet Cem beim Anblick der wichtigsten
Denkmäler durch den Bus, während er
einen Marathon durch den langen Gang beginnt
und die Gäste zum Nachsprechen auffordert.
„Ah, oh, mehr! Das gibt’s doch gar
nicht!“, kräht es vergnügt aus 50 Kehlen zurück.
Die Stimmung steigt.
Fahrer Ole Kaleck sitzt schmunzelnd am
Steuer und lenkt seinen Zweiachser geschickt
durch enge Kurven und Baustellen
auf den Reichstag zu. Er ist Angestellter des
BVB, seit März fährt er die ComedyTour und
scheint mächtig Spaß an der Fahrt im S 416
GT zu haben. „Dieser Setra ist ein echter
Hingucker, da stimmt das ganze Konzept“,
schwärmt er, während er Cem rauslässt,
der mit „Ein bisschen Frieden“ die Touristen
am Brandenburger Tor unterhält – was dank
Soundanlage mit Funkmikrofon für außen
kein Problem darstellt.
Wieder vor dem Friedrichstadtpalast angekommen,
verabschiedet Cem gut gelaunt
seine ausgelassenen Gäste. Ob ihm denn
nach eineinhalb Stunden Rückwärtsfahren
nicht schwindelig sei ? „Nein“, antwortet er,
„durch das ESP ® wird die Fahrt auch in Kurven
nie ruppig.“ Lachend klopft er seinem
Fahrer auf die Schulter. „Und Ole auch
nicht. Mit diesem Bus fährt er nämlich besonders
sanft.“
Start: Freitag, 18:30 h und 20:30 h,
Samstag, 20:30 h
Dauer: ca. 80 Minuten

42 | Setra Best in Class
Setra Best in Class | 43
Setra Fahrzeugdauerlauf in der Türkei:
Marathon der Extreme
Seit 2009 testet Setra seine Busse im Fahrzeugdauerlauf in der Türkei. Dabei werden sie extremsten
klimatischen und geologischen Bedingungen ausgesetzt. Ein ganzes Jahr lang sind die Busse
durchgehend im Einsatz – und durchlaufen dabei alles, was ein Busleben mit sich bringen kann.
SetraFamilie hat sich bei den Verantwortlichen einmal umgehört.
V
or 2009 wurden die Busse in
Deutschland getestet. Dies geschah
im Rahmen von Testfahrten,
bei denen jeweils einzelne Komponenten geprüft
wurden. Inzwischen ist man dazu übergegangen,
auf möglichst vielseitige Dauerlaufstrecken
zu setzen, die das Fahrzeug als
Gesamtheit testen und so dem hohen Anspruch
von Setra besser entsprechen. Alle
diese Strecken befinden sich in der Türkei.
Die Türkei – das Mekka des Fahrzeugdauerlaufs
Warum ausgerechnet die Türkei? Andreas
Dingler, Leiter der Versuchsabteilung bei
Setra und hier zuständig für die Dauererprobung,
erklärt die Vorteile des zwei
Kontinente übergreifenden Staates: „Das
extreme Kontinentalklima der Türkei bietet
ideale klimatische Bedingungen für einen
Extremtemperatureinsatz im Dauerlauf.
Hier kann es im Sommer sehr heiß und im
Winter sehr kalt werden, und genau diese
beiden Grenzbereiche brauchen wir im
Test.“ Die Hitzeextreme der Türkei bilden
die klimatischen Bedingungen der Setra
Kunden in warmen Ländern wie im Mittelmeerraum
ab, die Kälteextreme repräsentieren
die Klimabedingungen von Ländern
vor allem in Osteuropa und Skandinavien.
Und da Setra Busse natürlich in allen Ländern
störungsfrei laufen sollen, werden sie
unter allen möglichen späteren Einsatzszenarien
getestet.
Aber nicht nur wegen des Klimas hat sich
Setra für die Türkei als Teststreckenland
entschieden, wie Dingler erläutert. „Neben
den Klimaextremen erfüllt die Türkei unterschiedlichste
Streckenanforderungen wie
extreme Steigungen und Gefälle und bietet
verschiedenste Bodenbeläge, vom glatten
Asphalt bis zu schlaglochreichen Schotterpisten.
Und genau diese Extremanforderungen
sind wichtig für die Dauerläufe, um
unsere Busse auf Herz und Nieren testen zu
können.“
Ein Jahr im Dauereinsatz
Für einen Dauerlauf ist ein Setra ein komplettes
Jahr lang unterwegs: In den drei
Sommermonaten in extrem heißen Zonen
mit durchschnittlichen Temperaturen von
über 25 °C, die auch schon mal bis 50 °C
ansteigen können, und im Winter in extremer
Kälte mit -10 bis unter -40 °C. Drei Monate
im Frühjahr und im Herbst genießen
Bus und Crew dagegen gemäßigte Temperaturen
zwischen -10 und +30 °C. Die Extremtemperaturen
im Sommer und im Winter
stellen nicht nur Heizung und Klimaanlage
auf die Probe, sondern wirken sich
auf sämtliche Materialien und technischen
Einrichtungen des Busses aus.
Dauerlauffahrer: Tester mit Leib und
Seele
Ein ganzes Jahr im Bus unterwegs, und das
unter fahrtechnisch extremen Bedingungen –
das ist ein ordentliches Programm, nicht
nur für den Bus, sondern auch für seine
Fahrer. Je Bus sind immer zwei Mann an
Bord, die sich mit anderen Zweimannteams
in Schichten von ca. 8 bis 10 Stunden abwechseln.
Belastungsmessungen laufen im
Hintergrund und werden anschließend ausgewertet.
„Die meisten Fahrer kommen aus
der klimatisch gemäßigten Zone um Istanbul,
wo wir unsere Busse sechs Monate lang
testen“, erklärt Andreas Dingler, „so sind sie
ein halbes Jahr lang vor und nach ihren
Schichten bei ihren Familien.“ Die andere
Hälfte des Jahres sind sie entweder in der
extremen Sommerhitze in der südlichen Provinz
Adana unterwegs, oder sie nehmen es
mit der winterlichen Eiseskälte Ostanatoliens
auf. Ob das nicht sehr belastend ist?
„Nein“, lacht Dingler, „das empfinden unsere
Dauertestfahrer wahrlich nicht so. Das sind
Tester mit Leib und Seele, die würden ihren
Job mit niemandem auf der Welt tauschen.“
Und schließlich seien sie ja in einem Premiumbus
von Setra unterwegs, der auch

44 | Setra Best in Class
Setra Individuell | 45
bei extremen äußeren Bedingungen im Inneren
ein angenehmes Fahrklima schafft.
Vom Mechaniker bis zum Rentner
Aus welchem Holz aber muss ein Bustester
geschnitzt sein, der ein Jahr am Steuer
eines Busses verbringt, tagein, tagaus? Und
wodurch zeichnet sich ein Testfahrer aus,
welche Qualifikation muss er mitbringen?
„Unsere Testfahrer sollten natürlich große
Erfahrung und Leidenschaft fürs Busfahren
mitbringen. Darüber hinaus müssen sie
sich allesamt perfekt mit der Technik der
Busse auskennen“, sagt Dingler bestimmt.
„Schließlich will niemand im ostanatolischen
Winter bei -40 °C in der Einöde eine
Panne haben und auf den türkischen ADAC
warten müssen!“
Wenn man sich unter den einheimischen
Fahrern einmal umschaut, findet man hier
neben Versuchsmechanikern auch Mitarbeiter
aus der Produktion. Und Frührentner:
Ehemalige Mitarbeiter aus dem türkischen
Werk, die nun nebenher noch
Dauerlauf fahren und, fügt Dingler anerkennend
hinzu, „auf diese Art und Weise ihre
Erfahrung noch gerne einbringen möchten.“
Kaum Stillstand
Dass der Fahrzeugdauerlauf seinen Namen
verdient hat, beweist die durchschnittliche
Einsatzzeit eines Busses in einem Dauerlaufjahr:
260 bis 300 Tage ist der Bus im
Fahreinsatz, die restlichen Tage verbringt er
im Leerlaufbetrieb – „ein Horrorszenario
für einen Motor“, wie Dingler betont – und
er verbringt natürlich auch den ein oder
anderen Tag in der Werkstatt. Einige Tage
steht der Motor jedoch absichtlich still:
Dann werden über Stunden bei abgeschaltetem
Motor alle elektronischen Geräte laufen
gelassen, um den nicht selten eintretenden
Ernstfall zu testen, dass einmal
vergessen wird, Licht oder Radio auszuschalten.
Weiteres Extremszenario: In einer
bitterkalten Nacht bei -40 °C werden alle
Klappen und Türen zum Auskühlen offen
stehengelassen, um am nächsten Morgen
einen im wahrsten Sinne des Wortes Kaltstart
aller Systeme zu testen.
Hohe Anforderungen an Mensch und
Maschine
In einem Jahr Dauerlauf legt ein Setra mindestens
300.000 Kilometer zurück, das ist
so weit wie von Freiburg nach Shanghai
(s. Bericht auf S. 46). Dabei gehören neben
normalen Autobahnen und Landstraßen
auch Bergstrecken mit bis zu 20 % Steigung
und Gefälle zur Teststrecke. Auch die Straßenbeläge
verlangen Bus und Fahrern alles
ab, vor allem im Winter stellen vereiste
Pisten mit tiefen Schlaglöchern eine Herausforderung
für Mensch und Fahrzeug dar.
Dieses Jahr haben sich drei Setra S 417 in
US-Ausführung dieser Herausforderung gestellt.
In ihrem Dauereinsatz wurden neben
Abnutzung und Fahrzeugverschleiß
die Belastung der Bauteile, Fahrzeugverschmutzung,
Staubeintrag und Abrieb
überprüft.
Nach einem solchen Marathon der Extreme
kann einen Bus nicht mehr viel überraschen,
ist Andreas Dingler überzeugt:
„Wenn der Bus auf einer solchen Strecke
durchhält, ist gewährleistet, dass er im Einsatz
unter normalen Bedingungen, wie sie
zum Beispiel bei uns in Deutschland der Fall
sind, schadfrei bis zu seinem Lebensende
durchkommt. Und diese sprichwörtliche
Langlebigkeit der Setra Busse ist kein Zufall,
sondern das Ergebnis unserer anspruchsvollen
Dauererprobungen.“
Behindertengerechte Busausstattung:
Bus ohne Barrieren
Angebote von Busreisen werden gern auch von Personen mit Mobilitätseinschränkung genutzt.
Immer mehr Unternehmen lassen ihren Setra mit entsprechenden Sonderausstattungen versehen.
So auch Rauch Reisen in Südtirol.
E
benso speziell wie der Einsatz beim
Kunden sind auch die Lösungen für
behindertengerechte Fahrzeuge,
die bei Setra bedarfsgerecht umgesetzt
werden. Die gängigste Lösung für einen
barrierefreien Zugang zum Fahrgastraum
ist ein Hublift, dessen Einbau abhängig vom
Busmodell und Liftfabrikat unterschiedlich
ausfällt. So wird für manchen Lift eine doppelbreite
Tür im Einstieg 2 genutzt, auf deren
unterster Trittstufe der Lift angebracht
wird. Eine weitere Möglichkeit ist, den Lift
im Staufach hinter der Antriebsachse
rechts oder im Gepäckraum hinter der
Vorderachse rechts einzubauen.
Neben den Liften nimmt Setra weitere Sonderausstattungen
vor. So gibt es „Airline-
Schienen“, die Rollstühle während der Fahrt
sichern und die Voraussetzung für die Befestigung
von flexibler Bestuhlung mit patentiertem
Schnellverschluss sind. Möglich ist
außerdem eine großräumige Toilette im
Heckbereich des Fahrzeugs sowie ein
Transportlifter für den Transport vom
Fahrgastsitz zur Toilette. Auch zusätzliche
Ladegeräte, um bei längerer Nutzung des
Hublifts bei stehendem Fahrzeug die elektrische
Versorgung zu gewährleisten, sind
sinnvoll.
Vorbild für Barrierefreiheit: Rauch Reisen
Rauch Reisen, eines der führenden Reiseunternehmen
in Südtirol, hat ein neues
Konzept für barrierefreies Reisen geschaffen:
BOB – Bus ohne Barrieren. Das Busunternehmen
hat nun einen Setra S 415 GT-
HD angeschafft, für dessen behindertengerechte
Ausstattung das Know-how und
die Individualisierungsexperten von Setra
gefragt waren: Im Heck des BOB dient als
dritter Eingang eine Hubbühne für Rollstühle.
Im Fahrgastraum gibt es neben sieben
„normalen“ Sitzen bis zu zwölf Stellplätze
für das Reisen im eigenen Rollstuhl.
„Die Resonanz auf den neuen Bus ist mehr
als positiv“, erzählt Geschäftsführer Thomas
Rauch begeistert. „Durch ihn haben
wir viele neue Kunden gewonnen. Vereine
und Schulklassen können geschlossen in
dem Bus fahren und müssen für Rollstuhlfahrer
kein extra Fahrzeug mehr einsetzen.
Und für uns ist er ein klassischer Doppelverdiener,
weil bei normaler Bestuhlung niemand
merkt, dass es sich um ein behindertengerechtes
Fahrzeug handelt.“

46 | Setra Best in Class
Setra Individuell | 47
Setra Busgeschichten:
Geschichten, die das Leben schrieb
60 Jahre Setra und 100 Jahre Kompetenz im Omnibusbau – aus Anlass dieses Jubiläums sammelt
Setra weltweit und international Geschichten rund um die Marke.
Blauer Umweltengel und EEV ohne Filter:
Setra Busse punkten beim Umweltschutz
Noch mehr Gründe, sich für einen Setra Bus zu entscheiden: Zum einen können die Niederflurbusse
jetzt mit dem weltweit erfolgreichsten Umweltzeichen „Blauer Engel“ ausgeliefert werden, zum anderen
ist bei allen Setras mit den Motoren 457 LA/hLA nun auch EEV ohne Dieselpartikelfilter möglich.
D
as Siegel „Blauer Engel“ erhalten
nur Produkte, die in Herstellung
und Gebrauch besonders umweltfreundlich
sind. Bisher galt das hauptsächlich
für Produkte aus der Konsumgüterindustrie,
was erklärt, warum der Blaue
Engel in der Öffentlichkeit bekannt und
positiv belegt ist. Mit den Niederflurbussen
S 415 NF und S 416 NF gehören nun zwei
Erfolgsmodelle von Setra dazu. Für die Vergabe
des Umweltzeichens werden Kriterien
wie Motorabgaswerte, niedrige Geräuschemission
innen und außen, Verzicht auf
ozonschädigende Stoffe und geringes
Treibhauspotenzial bei Kältemitteln und Lackierung
bewertet. Die Kältemittel und Lacke
müssen frei sein von Schwermetallen
und weniger als 130 g Lösemittel pro Quadratmeter
enthalten.
Die ersten beiden Setra S 415 NF mit Blauem
Engel wurden bereits an die Stadtwerke
Bingen ausgeliefert, die durch das bekannte
Umweltzeichen auch gegenüber ihren
Fahrgästen und der breiten Öffentlichkeit
ihr Umweltbewusstsein demonstrieren. Die
Fahrzeuge sind mit den Euro-V-tauglichen
Motoren OM 457 hLA ausgerüstet, die eine
Leistung von 220 kW haben. Das 6-Gang-
Automatikgetriebe ZF Ecomat gewährleistet
problemlose An- und Abfahrten, z. B. auf
Strecken mit vielen Haltepunkten.
Joachim Ebersmann (l.), Leiter der Verkehrsbetriebe
Bingen, nimmt von Erwin Dangel, Verkauf Setra
Behörden Deutschland, den ersten Setra S 415 NF mit
„Blauem Engel“ entgegen
EEV jetzt auch ohne Filter
Für künftige Besitzer eines Setras gibt es
noch einen weiteren Grund zur Freude: die
freiwillige Abgasnorm EEV. Bis dato war
EEV nur mit einem Dieselpartikelfilter erreichbar,
ab sofort ist er bei vielen Setras
auch ohne Filter möglich. Erreicht wird dies
durch entscheidende Änderungen am Motor,
z. B. den Einspritzdüsen, den Druckrohrstutzen
und den Datensatzapplikationen.
Optisch erkennbar ist das neue Label
für EEV ohne Filter an der grünen Schrift.
EEV ist die Abkürzung von „Enhanced Environmentally
Friendly Vehicle“ und ist der
gegenwärtig anspruchsvollste europäische
Abgasstandard für Busse und LKWs, dessen
Grenzwerte sogar noch unter Euro V,
dem seit 2009 geltenden gesetzlichen
Grenzwert, liegen. EEV ist eine freiwillige
Norm, die nächste gesetzliche Vorgabe
Euro VI wird im Jahr 2014 in Kraft treten.
Ein wesentlicher Vorteil von EEV liegt darin,
dass für Beschaffung und Wartung höchste
umweltpolitische Forderungen erfüllt werden,
um sich u. a. die Einfahrt in europäische
Großstädte zu sichern. Bei der Lösung EEV
ohne Filter profitiert der Busunternehmer
jetzt auch finanziell vom geringeren Kraftstoffverbrauch
und Anschaffungspreis, da
keine Zusatzkosten wie Wartung, Reinigung
und Ausbau für den Filter entstehen. Auch
um einen Sitzplatzverlust braucht man sich
nicht zu sorgen, denn es ist die gleiche
Bestuhlungsanordnung wie bei Euro V möglich.
Auf Wunsch kann EEV ohne Filter auch
nachgerüstet werden.
Wer künftig auf Setra Busse setzt, erfüllt mit
seinen Bussen nicht nur höchste Umweltstandards,
sondern kann darüber hinaus
bei den Niederflurbussen mit einem Engel
an Bord fahren.
esammelt wird Schönes, Rührendes,
G Skurriles, Spektakuläres, Lustiges,
Mysteriöses – Geschichten, die Sie selbst
Neuer E-Mail-Newsletter:
b Produktneuheiten, Personalien,
O Auszeichnungen oder anstehende
Veranstaltungen, jetzt können Sie sich alle
wichtigen Neuigkeiten aus dem Hause Setra
ganz einfach per E-Mail zuschicken lassen.
Der Online-Newsletter erscheint vier- bis
sechsmal im Jahr, zwei Ausgaben sind bereits
verschickt worden – und bekamen
durchweg positives Feedback. Vor allem für
Leser, die keine Zeit haben, regelmäßig auf
die Setra Website zu gehen und nach Neuigkeiten
zu schauen, ist der Newsletter sehr
praktisch. „Ich denke da an die Busfahrer,
erlebt haben und die einfach mal aufgeschrieben
gehören. Gesucht wird kein Stoff
für große Dramen oder Hollywoodfilme,
Update für die Setra Familie
denn oft sind es die kleinen Dinge aus dem
Alltag, die am meisten begeistern. Geschichten,
die beim Busfahren, beim Bussebauen,
-reparieren oder -verkaufen passiert sind
und die zeigen, wie abwechslungsreich die
Busbranche ist. Vielleicht wurden Sie Zeuge,
als sich ein Paar im ServiceCenter
einen Heiratsantrag gemacht hat. Vielleicht
ist eine Reisegruppe mal in Budapest statt
wie geplant in Bukarest angekommen. Oder
ein Setra Kunde wollte unbedingt eine pinkfarbene
Toilette in seinem Bus haben – und
hat sie schlussendlich auch bekommen –
jeder ist aufgerufen, seine Geschichte mit
einem Setra zu erzählen.
Haben Sie auch eine ausgefallene Setra
Geschichte auf Lager? Dann schreiben Sie
an kontakt@setra.de und erzählen Sie in
kurzen Worten Ihr Erlebnis.
Seit März 2010 bietet Setra im Web einen neuen Informationsservice an: den Setra Newsletter – ein
stets aktuelles Update aller relevanten Top-News, Themen und Termine rund um die Setra Familie.
die ja den Tag am Steuer verbringen – für
sie liefert der Newsletter einen guten Überblick,
was es Neues bei ihrer Busmarke
gibt“, meint Mareen Werner, verantwortlich
für den Setra Newsletter im Marketing.
Sie möchten auch mit den Neuigkeiten rund
um Setra versorgt werden? Dann gehen Sie
einfach auf www.setra.de und klicken unter
dem Menüpunkt „Aktuelles“ auf „Newsletter“.
Hier geben Sie lediglich Ihre E-Mail-
Adresse ein, und schon bekommen Sie
künftig den Setra Newsletter ins Haus geliefert.

46 48 | Setra Highlight Familien News
Setra Highlight | 49
Dolomiti Tours fährt Jubiläumsbus:
Buon giorno Setra!
Der neue Setra S 416 HDH der TopClass 400 für Dolomiti Tours ist der 2.000ste HDH seiner
Avanti Reisen: Mit dem Setra von Freiburg nach Shanghai:
Baureihe. Herzlichen Glückwunsch!
„A
uf Reisen entwickle ich ein Gefühl
von Frieden und Sicherheit.“
Dieses Goethe-Zitat auf der Homepage von
Dolomiti Tours ist das Motto des größten
Verkehrsunternehmens in der Region Venetien,
das seit 1999 ein großer und bedeutender
Kunde von Setra in Norditalien ist:
Seine gesamte Reisebusflotte ist ausschließlich
mit Bussen der Setra TopClass
400 bestückt. Sehr passend also, dass
dieses Unternehmen den 2.000sten HDH
der TopClass 400 entgegennahm. Lothar
Holder, Geschäftsführer Vertrieb Setra
Omnibusse EvoBus GmbH, übergab das
Jubiläumsfahrzeug dem Präsidenten der
Dolomiti Bus S.p.A., Dr. Pierdomenico
Gnes. Dabei betonte Holder die Synergien
des Zusammenspiels eines renommierten
Busunternehmens mit der Qualität des Omnibusherstellers:
„Um den hohen Ansprüchen
des Kunden an die Omnibusse mit außerordentlich
ansprechendem Design gerecht zu
werden, ist die Auftragsabwicklung für
Dolomiti Tours für uns bei Setra eine große
Herausforderung“, sagte er. Eine Herausforderung,
der sich Setra immer wieder gerne
stellt: In den zehn Jahren der Partnerschaft
hat Dolomiti bereits 117 Setra angeschafft.
„Viel zu schön, um darüber
hinwegzufliegen!“
Das Reisebusunternehmen Avanti lockt abenteuerlustige Fahrgäste mit außergewöhnlichen Reisezielen.
Dieses Jahr ging es zum zweiten Mal mit dem Setra S 415 HDH der neuen TopClass 400 nach
China. Dabei war die Weltausstellung in Shanghai nur der Endpunkt der Fahrt, denn bei den Busreisen
um die halbe Welt ist vor allem der Weg das Ziel: Den Setra führte es dabei in 74 Tagen durch elf Länder.
Setra Jubiläen:
Familienfeste der Setra Familie
Vor dem großen Jubiläumsjahr 2011, in dem 60 Jahre Setra, 100 Jahre Omnibuskompetenz und 125
Jahre Automobil gefeiert werden, gab es auch in diesem Jahr einige nennenswerte Jubiläen.
50 Jahre Generalvertretung Boeckels
Strahlender Sonnenschein herrschte im
April zum Jubiläum der Setra Generalvertretung
Boeckels. Neben der ABA-Demonstration
durften Oldtimer aus den 50er
und 60er Jahren natürlich nicht fehlen.
Auch für eine zünftige Bewirtung war gesorgt,
deren gesamte Erlöse an „Ein Herz
für Kinder“, Symbol für besondere Rücksichtnahme
im Straßenverkehr, gingen.
60 Jahre Generalvertretung Kossiek
Im Januar 2010 feierte die Generalvertretung
für Ostwestfalen und das Osnabrücker
Land (Niedersachen), Kossiek in Bielefeld,
das Jubiläum ihres 60-jährigen Bestehens.
Am 10. Januar 1950 hatte Erwin Kossiek mit
der Generalvertretung begonnen, mittlerweile
wird sie in zweiter und dritter Generation
von Sohn Peter und Enkel Thorsten
geführt.
20 Jahre Setra Ostdeutschland
1990 startete Setra die ostdeutschen Vertriebsaktivitäten
in Leipzig und Berlin. Seit
1997 bestehen die Generalvertretungen in
Berlin, Dessau, Chemnitz, Erfurt und Leipzig.
Daneben sorgt die Dienstleistungsmarke
OMNIplus mit über 30 Servicestützpunkten
in der Region für eine
flächendeckende 24-Stunden-Betreuung
aller Setra Kunden.

50 | Setra Highlight
Setra Highlight | 51
H
ans-Peter Christoph, Chef des
Freiburger Busunternehmens
Avanti, weiß, wovon er spricht,
wenn er das Wort „Fernreisen“ in den Mund
nimmt. Da denkt er nicht etwa an die 900
Kilometer vom heimischen Freiburg in den
hohen Norden Deutschlands. Nein, im Kopf
von Hans-Peter Christoph dreht es sich um
ganz andere Dimensionen: um 17.000 Kilometer
bis nach Shanghai, zum Beispiel.
Diese im Bus zurückzulegen, ist für ihn die
umweltfreundlichste und gemütlichste Art
des Reisens: „Diese Strecke nach Asien ist
doch viel zu schön, um darüber hinwegzufliegen!
Wir drücken uns auch nach Wochen
im Bus noch immer die Nasen an den Fenstern
platt!“
Nach „kleineren“ Busreisen in den Iran
wagte sich Christoph 2008 erstmals an
eine Distanz, die vor ihm noch niemand mit
dem Reisebus zurückgelegt hat: von Freiburg
nach Peking zu den Olympischen Spielen,
16.000 km mit einem Setra S 415 HDH.
Für Christoph ein einziger Triumph des Reisemittels
Bus: „Ich bin mir sicher, Busreisen
gehört die Zukunft. Weil nicht nur die Eindrücke
des langsamen Über-Land-Reisens
gut tun, sondern auch der Klimaschutz
gewinnt.“ Angespornt von dem Erfolg der
ersten Chinareise, ist er dieses Jahr am
15. April erneut mit 26 Fahrgästen in einem
S 415 HDH aus dem Breisgau ins Reich der
Mitte aufgebrochen. Diesmal war das Ziel
zwar die Weltausstellung 2010 in Shanghai,
aber auch die 74 Tage dauernde Fahrt
selbst um die halbe Welt war mit faszinierenden
Zwischenzielen schon die Reise
wert.
Dass er für seine Mammuttouren immer einen
Setra wählt, ist für den Avanti-Chef keine
Frage, schließlich braucht er einen Bus,
auf dessen Technik, Robustheit und umfangreiches
Sicherheitspaket er sich voll
und ganz verlassen kann: „Setra bietet darüber
hinaus auch den besten Komfort, den
man sich für so eine lange Fahrt mit unterschiedlichsten
klimatischen Bedingungen
vorstellen kann. Außerdem ist entscheidend,
dass der 12,3 Meter lange S 415 HDH
ein extrem wendiger Dreiachser ist. Gerade
in unbekannten Gegenden und unwegsamem
Gelände ist dies ein unschlagbarer
Vorteil.“
Bei einer solchen Distanz sind die hohen
Komfort- und Sicherheitsdimensionen des
S 415 HDH ein Garant dafür, dass man unterwegs
nicht den Spaß am Fahren verliert.
So ist die hochwertige Ambiente-Bestuhlung
mit Fünf-Sterne-Sitzabstand die reinste
Erholung und die leistungsfähige integrierte
Klimaanlage TopAir sorgt für ein perfektes
Urlaubsklima. Dem Fahrer erleichtern Abstands-Regel-Tempomat
(ART), Spur-Assistent
(SPA), Dauerbremslimiter (DBL) und
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP ® )
die Arbeit ungemein. Der S 415 HDH ist zudem
auch mit dem patentierten Front Collision
Guard (FCG) ausgestattet, bestehend
aus einem vorderen Unterfahrschutz, einer
integrierten Absorberstruktur als Crashelement
sowie einem Modul, das bei einem
Aufprall den kompletten Fahrerplatz nach
hinten schiebt.
Ausgerüstet ist der luxuriöse Reisehochdecker
mit einem Euro-V-Reihensechszylinder
OM 457 LA mit einer Leistung von
335 kW (456 PS) und einem 6-Gang-Schaltgetriebe
GO 210. Während der Hinreise lief
der Motor des Setras 354 Stunden, das
Durchschnittstempo betrug 49 km/h, der
Durchschnittsverbrauch auf der Gesamtstrecke
von 30.600 Kilometern lag bei
29,1 l/100 km.
Aber nicht nur die Technik des S 415 HDH
ist es, die Hans-Peter Christoph mit Zuversicht
in seine weiten Reisen im Setra starten
lässt: „Neben den technischen Raffinessen
des S 415 HDH schenkt uns auch
das weitverzweigte Servicenetz der EvoBus
Dienstleistungsmarke Omniplus ein sicheres
Gefühl.“
Nach 100 Tagen auf Tour kam der Bus wieder
in Freiburg an. Aber nicht für lange,
denn Hans-Peter Christoph plant schon die
nächste Fernreise. Wo es diesmal hingeht?
Nach China, ist doch klar!