Fahrtregler S20, Soundmodul SMX - Servonaut

Rückwärtsfahrt um, wenn die Nullstellung
am Knüppel nach unten überschritten wird.
Die recht starke EMK-Bremse ist bei Mittelstellung
bereits voll wirksam. Dadurch kann
man das Modell in aller Regel ohne weitere
Bremsmaßnahmen auch in bergigem Gelände
abstellen. Nach kurzer Eingewöhnungszeit
erlaubt diese Schaltung sogar ein besonders
gefühlvolles Fahren in anspruchsvollen
Steilpassagen. Man muss sich nur angewöhnen,
den Knüppel nicht schlagartig zurückschnellen
zu lassen, wenn man eigentlich
ausrollen möchte.
Übersichtliches Platinenlayout beim S20;
Die hochflexiblen Anschlusskabel lassen sich sehr gut verlegen
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FAHRTREGLER S20 UND SOUNDMODUL SMX VON TEMATIK
Im modernen Fahrzeugbau ist eine ausgefeilte Motorsteuerung schon lange nicht mehr wegzudenken. Einhaltung der
Abgasnormen, Steigerung des Anfahrdrehmoments und Senkung des Teillastverbrauchs sind ohne eine moderne
Motorelektronik bei den heutigen CommonRail-Motoren nicht mehr möglich. Warum sollten wir auf adäquate Technik in
unseren Modell-Fahrzeugen verzichten?
Nachdem der brandaktuelle MAN
Kipper von Graupner sich im Testalltag die
ersten Sporen verdient hatte (siehe auch
TRUCKS & Details 4/2006 und 6/2006),
wuchsen langsam die Begehrlichkeiten, im
Bereich der Bordelektronik nachzurüsten.
Der für den verwendeten und hocheffizienten
Faulhaber-Motor doch deutlich überdimensionierte
80-Ampere-Steller sollte einer
raum- und leistungsreduzierten Variante
weichen und in diesem Zuge auch gleich
ein ansprechendes Arbeitsgeräusch für die
Elektronenmaschine implantiert werden.
Taktvoll
Ganz neu im Programm der Firma
tematik ist der Servonaut S20 als Einsteiger-
Regler für den Funktionsmodellbau. Durch
die vergleichsweise hohe Taktfrequenz von
16 Kilohertz ist der Regler für das häufige
Teillastfahren, wie es bei Truckern gang
und gäbe ist, bestens geeignet und alleine
aus diesem Grunde schon optimal für den
Umgang mit einen Glockankermotor wie
dem Faulhaber des MAN. Die allen „Servonauten“
eigene, aktiv begrenzte Stromanstiegskurve
beim Beschleunigen verspricht
beim Fahren gerade von Baustellen-Fahrzeugen
eine recht realistische Nachbildung
der Trägheit dieser schweren Trucks, ohne
auf Leistung im Teillastbereich verzichten
zu müssen.
Anders wiederum als seine direkten
Verwandten verzichtet der S20 auf eine
separate Bremse, wie sie beispielsweise
K15 oder F30 auf dem negativen Teil des
Knüppelwegs zur Verfügung stellen. Der
S20 schaltet direkt von Vorwärts- auf
Betriebssicher
Durch diese Bremsfunktion und die
eingangs beschriebene Begrenzung der Beschleunigung
ist auch bei den empfindlicheren
Schaltgetrieben eine Beschädigung
durch ruckartiges Umschalten von Vorwärtsauf
Rückwärtsfahrt so gut wie ausgeschlossen
– ein deutlicher Pluspunkt.
Der S20 stellt, ganz im Sinne der Familientradition,
die Signale für Bremslicht und
Rückfahrscheinwerfer als getrennte Kabelausgänge
zur Verfügung, was ihn mir besonders
sympathisch macht, da der MAN
bislang ja darauf verzichten musste. Dabei
leuchtet das Bremslicht bereits beim Abbremsen
während der Fahrt. Der Rückfahrscheinwerfer
kann durch einen kleinen Ausschlag
am Kreuzknüppel vor oder zurück
aus- beziehungsweise eingeschaltet werden,
ohne dabei gleich loszufahren. Dadurch vermeidet
man einerseits das unschöne Ein- und
Ausschalten der Rückfahrscheinwerfer beim
Rückwärtsfahren mit mehrmaligem Anhalten
und kann andererseits bereits vor dem
Losfahren die Scheinwerfer gleich auf die
richtige Fahrtrichtung einstellen.
Soundcheck
Als tematik mit dem SMT vor einiger
Zeit sein erstes Soundmodul auf den Markt
gebracht hatte, waren Fachpresse und
Technische Daten
Fahrtregler S20:
Akkuspannung:
7,2 - 12 V
Ausgangsstrom: 20 A/5 min, 30 A/30 s
Taktfrequenz:
16 kHz
BEC:
5 V/3 A
Lichtausgänge:
2 x 0,7 A
Abmessungen: 70 x 35 x 8 mm
Ausstattung: Temperatur-, Strom-,
Spannungs-Empfangsüberwachung,
EMK-Bremse
Preis:
105,– Euro
Servonaut S20: Am linken Geräterand erkennt man oben schön die drei Jumper,
unterhalb des Servokabels die Anschlüsse für Brems- und Rückfahrlicht
Modellbauer gleichermaßen begeistert. Die
bis dato unbekannte realitätsnahe Umsetzung
der Geräuschsamples hinterließ einen
bis heute bleibenden Eindruck. Nichtsdestotrotz
entschloss man sich, den gestiegenen
Anforderungen und Wünschen der Kundschaft
entgegenzukommen und die Messlatte
noch ein Stück höher zu hängen. Das
SMX nutzt nunmehr zwei Mikroprozessoren
gleichzeitig sowie deutlich mehr Arbeitsspeicher
für die Klangsynthese, womit
neben dem eigentlichen Motorgeräusch
auch erstmals zeitlich parallel eine realistische
Nachbildung des typischen Turbolader-Sounds
moderner Motoren gelingt.
Artenreichtum
Die drei verschiedenen Motorgrundgeräusche
V6 Actros, Reihen-Sechszylinder
MAN und V8 Scania erlauben eine weitestgehende
Anpassung an das Vorbild. Eine
Reihe von zusätzlichen Einstell- und Wahlmöglichkeiten
sowie die Lautstärkejustierung
von Turbolader-, Druckluft- und
Schaltgeräusch sowie Rückfahrsignal lassen
weitere Anpassungen zu. Erstmals ist ein
Martinhorn integriert, das sich über einen
separaten Schalteingang anstellen lässt.
Besonders schön, weil realistisch, ist, dass
das Horn nach dem Abschalten erst noch
die laufende Sequenz beendet und nicht
abrupt aufhört.
Ein nettes Feature für einen Baustellenkipper
wie den MAN TGA ist die
schaltbare Drehzahlerhöhung über einen
weiteren Steuereingang, mit der ein Nebenantrieb
zum Betrieb der Hydraulikpumpe
akustisch simuliert werden kann. Der
Anschluss erfolgt zweckmäßig und einfach
direkt parallel zum Antriebsmotor der
Hydraulikpumpe, sodass die Drehzahl
hochfährt, sobald die Ölpumpe arbeitet.
Und in der Praxis?
Die Umrüstung des Modells auf den
Fahrtreglers S20 sollte niemanden vor ernsthafte
Probleme stellen. Die rund 30 Zentimeter
langen, schön flexiblen Silikonkabel
lassen sich sehr gut verlegen und entsprechend
einkürzen. Über drei Steckbrücken
wird der S20 auf Parameter wie Akkuspannung
sowie Akkuart – Standard oder
LiPo – eingestellt und die Wirkrichtung
„normal“ oder „reverse“ gewählt.
Neben dem Servokabel zum Empfänger
befindet sich der Anschluss für das Soundmodul,
mit dem das SMX verbunden wird.
Dieses wird bei Servonaut-Reglern an deren
Funktionsanschluss gesteckt, Fremdfabrikate
werden über das SMX mit dem Empfänger
verbunden. So oder so erhält das
Soundmodul die notwendige Drehzahlinformation
zur Ansteuerung der Soundeinheit.
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