Testbericht aus Truckmodell - Servonaut

Die Antenne muss senkrecht im Modell stehen.
Hier eignet sich ein Haltewinkel aus Kunststoff
Den Empfänger möglichst weit oben im Modell einbauen. Bei einem
Kunststofffahrerhaus muss die Antenne nicht herausgeführt werden
Servonaut Zwo4
Wohl kaum etwas hat die Truckmodell-Szene
in den letzten Monaten so gespannt erwartet
wie den neusten Sprössling des norddeutschen
Modellelektronik-Herstellers Servonaut. Der
schlichte Name „Zwo4“ lässt auch den unbedarften
Modellbauer schnell ahnen, in welchen
Bereich sich Servonaut vorgewagt hat:
Zwo4 ist der Name eines völlig neuartigen
Funk-Nachrüstsystems für Modelltrucks. Herkömmliche
FM-Funkanlagen sollen damit in
wenigen Schritten in ein modernes, digitales
Funksystem auf 2,4 GHz-Basis umgerüstet
werden können.
Warum 2,4 GHz?
Wie eine Lawine hat die 2,4 GHz-Technik
in den letzten Jahren sämtliche Modellbausparten
überrollt. Vorreiter war hier (mal
wieder) der Flugmodellbau, in dem die
neue Technik inzwischen weit verbreitet
ist. Doch was ist das Besondere an einer 2,4
GHz-Anlage? Eine physikalisch-technische
Betrachtung der Funktechnik würde hier
sicherlich zu weit gehen. Im Grunde geht
es „lediglich“ darum, dass die Funksignale
vom Sender nicht mehr analog, also frequenzmoduliert
(wie etwa beim Radio) zum
Modell übertragen werden, sondern digital
(wie zum Beispiel beim Digitalradio DAB
oder beim digitalen Satellitenfernsehen).
Und diese digitale Übertragung der Funksignale
geschieht nicht mehr bei 27, 35 oder
40 MHz sondern bei 2,4 GHz (entspricht
2.400 MHz).
In der Praxis verspricht dies einige Vorteile.
Hier ist zum Beispiel eine deutlich höhere
Übertragungssicherheit zu nennen und – was
mit Sicherheit das stärkste Argument ist – endlich
ist keine Absprache mehr nötig, wer mit
welchem Quarz in seinem Modell unterwegs
ist. Das Problem von Kanalüberschneidungen
und einer relativ geringen Anzahl an Fahrzeugen,
die gleichzeitig fahren können, ist mit
der neuen Technik praktisch erledigt.
Man kann sich den Funkbetrieb anhand
einer kleinen Stadt vorstellen. Ich möchte
von meinem Haus (Sender) zu einem anderen
Haus (Empfänger) gelangen. Mit einer
40 MHz-Anlage belege ich dafür eine komplette
Straße (Kanal). Solange ich auf dieser
Straße unterwegs bin (also meinen Sender
14 w w w.TRUCKmodell.de • 5/2008

TEST
Modelltechnik
Wie gewohnt werden die Servos und Fahrregler angesteckt. Der Decoder
kann an anderer Stelle im Modell untergebracht werden als der Empfänger
Eine Flachleitung verbindet
Decoder und Empfänger
Alexander Kalcher
im Test
auf diesem Kanal betreibe), darf kein anderer
dieselbe Straße nutzen. Da es nur eine relativ
geringe Anzahl an Straßen gibt (wenige
Kanäle), ist die Stadt ziemlich schnell voll.
Bei einem digitalen System sieht die Sache
etwas anders aus. Hier kann jeder, der in der
Stadt unterwegs ist (jeder, der einen Sender
eingeschaltet hat) auf einer beliebigen Straße
unterwegs sein und zum Ziel gelangen. Damit
nicht jeder jedes Haus betreten kann, gibt es
eine Art „Einlass-Kontrolle“. Nur, wer sich vor
der Abfahrt bei seinem Zielhaus angemeldet
hat, darf hinein.
Beim Modellfunk heißt diese Anmeldung
„binden“ und ist ein Vorgang, der einmalig
beim Einbau des neuen Senders gemacht
werden muss. Dabei tauschen Sender und
Empfänger die Adressen (die heißen in der
Funktechnik wirklich so) aus. Auf welchem
Kanal die Anlage sendet, ist für den Fahrbetrieb
egal, das Modell reagiert nur auf die
Signale vom Sender, die die richtige Adresse
senden. Beim Einschalten sucht der Sender
einen Kanal und sendet die Kanalnummer
zusammen mit der Adresse an den Empfänger.
Dieser stellt sich dann auf diesen Kanal
ein, empfängt von jetzt an darauf und reagiert
auf alle Signale, die die richtige Adresse mit
senden.
Zugegebenerweise hinkt dieser Vergleich
etwas und das tatsächliche Funkverfahren ist
deutlich komplizierter. Zudem arbeiten alle
Digitalsysteme etwas anders. Zwo4 von Servonaut,
Brixlcontrol von Brixl, FASST von
robbe oder Spektrum von Horizon-Hobby
setzen also die Digitalisierung und Funktechnik
alle etwas anders um.
Aufbau des Zwo4-Funksystems
Zwo4 ist als Umrüstanlage ausgelegt und
spricht so vor allem Modellbauer an, die bereits
eine Funkanlage haben. Servonaut erfindet
also nicht das Rad neu und verkauft einen
vollständigen Sender, sondern nutzt die schon
vorhandenen (und bewährten) Kreuzknüppel
und Gehäuse weiter. In den Sender muss lediglich
ein Sendemodul eingebaut werden.
Zwo4 ist dazu in zwei Varianten erhältlich:
einmal als Umrüstset für die Futaba-Sender
F14, F16, FC16 und FC18 und einmal für die
Graupner-Sender MC19 und MC22.
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15

Die Rückleitung (rot) misst die Spannung von Fahrakku
und BEC und versorgt den Empfänger mit Strom
Die Sendeantenne ist in das Modul integriert – daher
muss es oben links in den Sender gebaut werden
Der Empfänger der alten Anlage ist nicht
weiter nutzbar. Er muss ausgetauscht werden.
Der Zwo4-Empfänger besteht aus zwei Teilen.
Zum einen aus dem Funkempfänger mit
Antenne und zum anderen aus dem Decoder.
Er wird mit einem speziellen Kabel an den
Empfänger angeschlossen. Servos und Fahrregler
etc. werden wiederum an den Decoder
gesteckt. Momentan ist dieser in einer Neun-
Kanal-Version lieferbar. Servonaut erweitert
also die üblichen acht Kanäle der FM-Anlagen
um einen zusätzlichen neunten Kanal. Dieser
ist als Tipp-Schalter auf der Nachrüst-Platine
untergebracht und kann zum Beispiel für
Lichtanlagen genutzt werden. Weiterhin ist
ein 15/18-Kanal-Decoder in Vorbereitung.
Hier können die Kanäle 1 bis 6 auf zwei
Ebenen umgeschaltet werden. Dies geschieht
durch einen 2-Positionenschalter am Sender.
Hier können dann zum Beispiel in Ebene 1
die Kreuzknüppel und zwei Schalter für den
normalen Fahrbetrieb genutzt werden. Schaltet
man auf Ebene 2 um, steuern dieselben
Kreuzknüppel und Schalter zum Beispiel
einen Ladekran am selben Modell.
Bereits hier merkt man: Bei Zwo4 geht
es um mehr als eine einfache Umrüstung
auf eine neue Funk-Technik. Mit 9 bis 18
Kanälen ohne den Einbau eines Multiswitches
erweitert Servonaut den Funktionsumfang
des Funksystems bereits gewaltig, wofür das
System den ersten Pluspunkt erntet. Wo wir
gerade beim Thema Multiswitch sind: diese
können zusätzlich weiterhin verwendet werden.
Wer in seinem Modell also bereits bis zu
zwei Multiswitch-Decoder verwendet, kann
diese nach wie vor an den Zwo4-Empfänger
anschließen.
Zudem beschert Servonaut zwei weitere
Features, die bisher, wenn überhaupt, nur
sehr aufwendig zu realisieren waren: Zum
einen bietet das System einen Rückkanal.
Das Modell schickt also Informationen an
den Sender zurück – nämlich die Fahr- und
BEC-Spannung. Diese wird mit einer LED
am Sender durch Blinksignale angezeigt.
Eine tolle Funktion, die so bisher noch nicht
möglich war. Ein weiteres Highlight ist die
Modellumschaltung. Mit einem Kipphebel
kann am Sender eines von drei Modellen
gewählt werden, die gleichzeitig auf dem
Parcours stehen können, ohne ausgeschaltet
werden zu müssen. Vom Sender aus ist es so
möglich, einzelne Modelle zu aktivieren oder
abzuschalten, ohne am Modell einen Schalter
betätigen zu müssen. So etwas war bislang
nur mit zusätzlichen Infrarotmodulen möglich,
die so sicherlich bald der Vergangenheit
angehören dürften. Unabhängig von der Modellwahl
am Zwo4 bleibt der Modellspeicher
des Senders (bei Futaba-Anlagen zum Beispiel
Campac genannt) voll erhalten. Hier können
also weiterhin Servowege, Neutralstellungen,
etc. gespeichert werden.
Einbau
Umrüsten auf Zwo4 ist eine Sache von wenigen
Minuten. In meinem Fall war der Wechsel
ohne nennenswertes Werkzeug in kürzester
Zeit im Fahrerlager während der Faszination
Modellbau in Sinsheim möglich – also wirklich
kein Problem.
Im Sender, in meinem Fall eine FC16,
wird das Modul links oben in den Multiswitch-Schacht
eingebaut. Die Platine von
unten in die Öffnung schieben, von oben
die Abdeckplatte auflegen und die Schalter
anschrauben. Das Modul hat ein einziges
Kabel, mit dem es in die Trainer-Buchse
des Senders gesteckt wird. Jetzt noch den
Vorbereitung für den Einbau:
Alle Platten und Schrauben aus
dem Multiprop-Schacht entfernen
Das vierpolige Kabel an die
Trainerbuchse anschließen,
Quarz herausnehmen. Fertig
16

TEST
Modelltechnik
Quarz herausziehen und fertig. Einfacher
geht es kaum – sehr gut!
Noch schneller ist übrigens der Rückbau
auf den 40 MHz-Betrieb. Das Zwo4-Modul
hat einen kleinen Schalter. Diesen auf „Off“
stellen und den Quarz einstecken – fertig.
So ist es möglich, ziemlich einfach Modelle
mit altem und neuem Funksystem zu fahren.
Man muss also nicht sofort alle Modelle
umrüsten und kann der Modellbaukasse eine
Verschnaufpause gönnen.
Im Modell ist der Einbau nicht komplizierter.
Der Empfänger mit seiner nur wenige
Zentimeter langen Antenne sollte möglichst
weit oben angebracht werden, die Antenne
muss dabei senkrecht stehen. In meinem
MAN TGA spendierte ich dem Empfänger
zum Beispiel einen Kunststoffwinkel hinter
dem sichtbaren Teil des Fahrerhauses. Wird
der Empfänger in ein Kunststoff-Fahrerhaus
eingebaut, kann die Antenne sogar im Modell
bleiben. Lediglich in Metallkörpern,
also etwa in Wedico-Fahrerhäusern, sollte
ein Loch gebohrt und die Antenne herausgeführt
werden.
Vom Empfänger geht es dann zum Decoder.
Hierfür ist eine mehrpolige Flachleitung
vorgesehen. Diese liegt bereits fertig bei. Je
nach Modell kann es nötig werden, diese Leitung
zu kürzen oder zu verlängern – je nach
Lage von Empfänger und Servoanschlüssen.
Mit etwas Fingerspitzengefühl ist das problemlos
möglich. In meinem Fall musste die
Leitung einige Zentimeter verlieren. Dazu
die Leitung abziehen und mit einem kleinen
Schraubenzieher vorsichtig (vorsichtig!) die
Miniatur-Stecker von der Leitung lösen. Den
Stecker an entsprechender Stelle wieder auf
die Leitung setzen und mit einer Kombizange
zusammenquetschen, bis der Verschluss
einrastet. Genau auf die Polarität des Steckers
achten! Das Ganze ist ein wenig kniffelig,
weil die Stecker wirklich sehr klein sind und
relativ viel Kraft nötig ist, um ihn zusammenzuquetschen
– es gelingt aber gut.
Am Decoder werden dann die neun Kanäle
und die Flachleitung vom Empfänger angeschlossen.
Unter dem neunten Kanal gibt es
eine Steckbrücke, die zur Programmierung
und zum Binden des Systems nötig ist.
Außerdem gibt es einen Anschluss für den
Fahrakku. Ein Kabel dafür liegt dem Set bei.
Dieser Anschluss dient dazu, die Fahr- und die
BEC-Spannung zu überwachen. Ist die Leitung
angesteckt, wird zudem der Empfänger
darüber direkt aus dem Fahrakku (natürlich
nicht mit den vollen 12 Volt) versorgt und
belastet nicht mehr das BEC des Fahrreglers.
Das System ist aber auch ohne die Überwachungsleitung
nutzbar. Das ist zum Beispiel
bei getrennten Akkus für Antrieb und Empfänger
empfehlenswert.
In Betrieb nehmen
Wie schon erwähnt, müssen Empfänger und
Sender vor der ersten Fahrt ihre Adressen
austauschen, also gebunden werden. Dazu
am Decoder die Steckbrücke entfernen, die
unter dem Kontakt für Kanal 9 angebracht
ist. Dann das Modell einschalten. Am Decoder
leuchten die neun LEDs (jeweils neben
den Kanal-Anschlüssen untergebracht) der
Reihe nach auf – der Empfänger sucht nach
einem Sender. Nun am Sender zuerst den Modellwahlschalter
in die gewünschte Stellung
(unten, Mitte, oben) bringen, den Binden-
Schalter nach unten drücken und festhalten
und dann den Sender einschalten. Die LEDs
am Sender und am Decoder blinken mehrfach
und leuchten schließlich grün auf. Jetzt die
Steckbrücke wieder einstecken (Position AB)
und fertig. Der Sender muss beim Binden
direkt neben dem Modell liegen – das ist
eine Sicherheitsmaßnahme, damit nicht versehentlich
ein falsches Modell gebunden wird,
wenn zwei Modellbauer zufällig gleichzeitig
ihre Anlagen einlernen. Eine gute Maßnahme,
die wirklich praxisgerecht ist.
Wird die Spannungsüberwachung genutzt,
muss nun noch die richtige Fahrspannung
gewählt werden. Auch dies geschieht mittels
LED und Steckbrücke. Die Brücke dazu auf
die Position BC stecken und das Modell einschalten.
Die LEDs leuchten nun nacheinander
in einem bestimmten Muster auf. Das Muster
entspricht der Zellenanzahl von Fahrakku und
BEC – das richtige Muster kann mit einer
Tabelle aus der Anleitung abgelesen werden.
Bei einer Fahrspannung von 12 Volt und einer
BEC-Spannung von 5 Volt müssen zum Beispiel
die LEDs 1 und 4 leuchten. Sie strahlen
jeweils für einige Sekunden, dann wechselt
das Muster. Die Kunst ist nun, die Steckbrücke
im richtigen Moment abzuziehen und zwar
dann, wenn das richtige Muster aufleuchtet.
Zugegeben, das klingt kniffelig und ist es im
ersten Moment auch. Tatsächlich gelingt die
richtige Einstellung dann aber meist beim ersten
Versuch. Dennoch ist dies sicherlich die
Grenze dessen, was man ohne menügeführtes
Display einstellen kann.
Fahren
Die Anlage ist gebunden und die Fahrspannung
eingestellt: Los geht es zur ersten Probefahrt!
Das Einschalten bzw. Aktivieren des Modells
ist relativ einfach. Zunächst Modell und Sender
einschalten. Das Beeindruckende: Selbst,
wenn man zuerst den Truck einschaltet, bleibt
er in absoluter Ruhe stehen! Jeder 40-MHz-
Modelltrucker weiß, dass vor allem auf größe-
Platte festschrauben: Die Frontplatte wird
mit den Schalterschrauben befestigt
w w w.TRUCKmodell.de • 5/2008
Der Decoder für die Ebenenumschaltung ist
noch nicht lieferbar. Hier ein Prototyp
17

Modell und Sender einschalten. Die grüne LED
zeigt an, dass das Modell gefunden wurde.
Die rote LED zeigt, dass es noch nicht aktiv ist
Den Binden-Taster kurz nach unten
betätigen. Das Modell wird aktiviert
ren Veranstaltungen ein eingeschaltetes Modell
ohne Sender unter Umständen den Tod für so
manches Servo-Gestänge bedeuten kann – mit
dem Zwo4-System kein Problem mehr. Solange
der Sender aus ist, steht das Modell absolut
still. Haben sich beide nach dem Einschalten
gefunden (dauert 1-2 Sekunden), leuchtet am
Sender die obere LED auf. Die untere LED
ist noch rot. Jetzt kurz den Taster „Binden“
drücken. Dadurch wird das Modell aktiviert.
Die LEDs blinken kurz. Nun wechselt auch
die untere LED nach grün und zeigt die Qualität
der Funkverbindung an. Die obere LED
zeigt den Ladezustand der Akkus. Leuchtet
sie grün, ist alles OK. Blinkt sie grün, geht
die Spannung leicht zurück. In der nächsten
Stufe blinkt die LED rot, kurz vor Erreichen
der Entladespannung blitzt die LED rot.
Das Modell ist nun fahrbereit und kann wie
gewohnt gesteuert werden. Spätestens jetzt
lernt man die Vorzüge des Systems kennen.
Das Fahrverhalten ist absolut einwandfrei.
Nichts zuckt, es gibt keine Aussetzer im Betrieb
und keine unkontrollierten Servobewegungen.
Bereits auf den ersten Metern
stellt man fest, dass die Zeit der Störungen
und Zucker jetzt ein für allemal vorbei ist.
Auch reagiert das System verzögerungsfrei –
Skeptiker sagten den Digitalsystemen lange
Verzögerungen zwischen Befehl am Sender
und der Reaktion am Modell voraus. Die
wirklich einwandfreie Funktion der Funkanlage
und die Tatsache, ab jetzt nie wieder
nach einem freien Kanal fragen zu müssen,
macht bereits bei der ersten Probefahrt jeden
Zweifler zum Zwo4-Fan.
Neben den üblichen Kanälen kann nun
auch der Kanal 9 geschaltet werden. Hierzu
dient der Taster K9, der zuvor für das Binden
und Aktivieren des Modells zuständig war.
Neben der Akkuspannung kann auch die
Reichweite des Senders überprüft werden.
Hierzu dient die untere LED. Genauer gesagt
zeigt sie die Qualität des Rückkanals vom
Modell an, also die Qualität der Übertragung
der Fahrspannung vom Modell zum Sender.
Da diese Reichweite etwas geringer ist, als
die Reichweite des Senders zum Modell, kann
sie als Anhaltspunkt für die Senderreichweite
genutzt werden. Sobald die LED rot blinkt,
ist das Modell außerhalb der Reichweite des
Rückkanals (vom Modell zum Sender). Da
diese Reichweite aber nun geringer ist, ist
die Übertragung vom Sender zum Modell
noch gerade gewährleistet. In diesem Moment
also am besten ein Stück näher an das
Modell herangehen, bis die LED wieder grün
leuchtet. Kommt es aber doch mal zu einem
Überschreiten der Senderreichweite, ist auch
das kein Problem. Denn auch hier gilt: Das
Modell bleibt absolut still stehen. In der Praxis
dürfte dies jedoch äußerst selten passieren.
Die Leitung zwischen Decoder und Empfänger
ist im Miniatur-Format ausgeführt
Fahrspaß mit Zwo4 in
Dortmund und Sinsheim
Im Testbetrieb für diesen Bericht habe ich das
Zwo4-System sowohl auf der Messe in Sinsheim
als auch in Dortmund gründlich getestet.
Und wenn es irgendwo zu Funk-Problemen
kommt, dann üblicherweise im Messebetrieb.
Resultat: Selbst bei einer vollen Messehalle
bin ich nie an der Reichweitengrenze des
Senders angekommen. Im Extremfall habe ich
das Testmodell am einen Hallenende stehen
lassen und bin bis zum anderen Hallenende
gegangen – das Modell konnte noch absolut
einwandfrei gesteuert werden – sehen konnte
ich es dabei schon längst nicht mehr. Es zeigt
sich also, dass die Reichweite der Anlage absolut
ausreichend und störungssicher ist. Da
unsere Modelle üblicherweise innerhalb von
maximal 10 Metern betrieben werden, sind
hier absolut keine Probleme zu erwarten.
Störungen im Funkkanal kann es prinzipiell
dennoch geben. Der 2,4 GHz-Bereich
ist durch europäische Normen relativ offen
– viele Funksysteme tummeln sich in diesem
Bereich. Funkwetterstationen, Funkvideoka-
18 w w w.TRUCKmodell.de • 5/2008

Sobald das Modell aktiviert ist, leuchtet
auch die untere LED grün. Der Binden-Taster
schaltet in diesem Zustand Kanal 9
meras, Spielzeuge etc. – der Markt ist riesig.
Um Störungen vorzubeugen, hat Servonaut
eine Art „Sicherungsleine“ im Zwo4 vorgesehen.
Beim Aktivieren des Modells (also bei
jedem Einschalten), wenn sich der Sender
einen freien Kanal sucht, sucht er zudem
auch einen zweiten Sicherheitskanal, der
dem Empfänger mitgeteilt wird. Wird dann
der erste Kanal (warum auch immer) gestört,
springen Sender und Empfänger auf
den zweiten Kanal um. Am Modell ist davon
kaum etwas zu merken: Es leuchtet lediglich
kurz die Reichweiten LED auf, eventuell
bleibt das Modell kurz stehen, dann geht es
bereits weiter. Während der beiden Messen
ist mir dies ein einziges Mal passiert – ohne
es ernsthaft zu bemerken.
Und noch etwas beruhigt: Es kam zu keinerlei
Störungen mit Modellfernsteuerungen
anderer Hersteller. Weder beim parallelen
Betrieb von Brixlcontrol, FASST oder Spektrum-Anlagen
gab es irgendwelche Probleme
mit dem Zwo4-System.
Immer wieder taucht auch die Frage auf,
wie viele Modellbauer gleichzeitig Zwo4
nutzen können. Eine wirkliche Einschätzung
ist hier schwierig, gibt Jörg Völker von Servonaut
zu. Laut Herstelleraussage sollten bis
zu 100 Modelle gleichzeitig auf dem Parcours
unterwegs sein können, ohne dass es
zu Schwierigkeiten beim Aktivieren kommt.
Eine Zahl, die sicher beruhigen dürfte: Kaum
ein Parcours verkraftet 100 Modelle samt
steuernden Modellbauern gleichzeitig.
Mehrere Fahrzeuge und
ein Sender – wie geht das?
Eines der großen Features, die Modellumschaltung,
wurde bereits angesprochen. Mit
einem Sender kann bei laufendem Betrieb zwischen
drei Fahrzeugen umgeschaltet werden,
wobei die ursprüngliche Programmierung des
Senders (Servowege, Mittelstellungen, etc.)
voll erhalten bleibt. Aber dennoch können
im Grunde beliebig viele Modelle an den
Sender gebunden, also auch mehr als drei
TEST
Modelltechnik
Modelle mit einem Sender gefahren werden.
Wie geht das?
Der Modellwahlschalter am Sender hat drei
Positionen (unten, Mitte, oben). Zwischen den
Modellen auf diesen drei Positionen kann im
laufenden Betrieb umgeschaltet werden. Die
Bilder auf der nächsten Seite verdeutlichen
den Ablauf. Zuerst ist Modell 1 aktiv. Der
Modellwahlschalter steht unten, beide LEDs
sind an. Auf dem Display der Futaba-Anlage
ist der Modellspeicher für den MAN TGA gewählt
(Speicherplatz 5). Nun wird das Modell
gewechselt. Der Modellwahlschalter wird in
die Mitte gestellt. Das Modell (der TGA) kann
jetzt nicht mehr mit dem Sender gesteuert
werden. Allerdings lässt er sich davon nichts
anmerken. Er bleibt absolut ruhig stehen und
rührt sich keinen Millimeter. Ist im Modell der
Servonaut-Fahrregler M20+ eingebaut, geht
das Warnblinklicht an. Am Sender leuchtet die
obere LED grün, das zweite Modell ist also
eingeschaltet und wurde gefunden. Die untere
LED leuchtet rot – das Modell ist noch nicht
aktiviert. In diesem Zustand kann mit dem
Sender keines der beiden Modelle gesteuert
werden – der richtige Moment also, um am
Sender den Speicherplatz zu wechseln. Der
Speicherplatz wird ausgewählt, in diesem Fall
Speicherplatz Nummer 6. Jetzt ist der Sender
auf den Scania eingestellt. Der Binden-Taster
kann betätigt werden. Das Modell wird aktiviert,
beide LEDs leuchten grün.
Das Umschalten auf ein drittes Modell
ist identisch. Welches Modell auf welcher
Position des Wahlschalters liegt, entscheidet
man beim Binden. Die Position, auf der
der Modellschalter beim Binden steht, ist
auch die Position, auf der er für den Betrieb
stehen muss.
Und was ist bei mehr als drei Modellen?
Diese können ebenfalls gebunden werden. Es
spricht also nichts dagegen, mehrere Modelle
auf ein und dieselbe Modellwahlschalter-
Stellung zu binden. Der Punkt ist: diese Modelle
können dann nicht gleichzeitig betrieben
werden. Technisch gesehen haben all diese
Mit einem Schraubenzieher kann
der Stecker vorsichtig gelöst…
… und mit einer Kombizange
wieder zusammengedrückt werden
19

Umschalten. Modellwahlschalter in die Mitte schalten.
In dieser Stellung ist der Scania gebunden. Das Modell wird
gefunden (grüne LED), ist aber noch nicht aktiviert (rote LED)
Modell 1 (TGA) ist aktiviert. Wahlschalter
steht unten, Speicherplatz 5 ist gewählt
1 2
„Mehrere Fahrzeuge und ein Sender –
wie geht das?“
Modelle dann dieselbe Adresse gespeichert
und reagieren dann gleichzeitig. Die Situation
ist dieselbe, wie bei zwei identischen Quarzen
im Empfänger einer 40 MHz-Anlage.
Man sollte sich also bei vielen Modellen
überlegen, welche man gleichzeitig betreiben
möchte und diese dann auf unterschiedliche
Schalterstellungen binden. Eine gute Idee
ist sicher, die Steckbrücke vom Decoder auf
einen Öffner zu legen und diesen außen am
Modell unterzubringen. So kann man problemlos
zwischendurch auf einen anderen
Schalterplatz binden.
Eine weitere gute Idee ist sicherlich, irgendwo
am Sender zu notieren, welches Modell
auf welcher Schalterposition liegt und
welcher Speicherplatz dazugehört. Fakt ist
nämlich, dass man beim Hin- und herschalten
ziemlich aufpassen muss. Relativ schnell ist
sonst aus Versehen, im Eifer des Gefechts,
ein falsches Modell mit einem falschen Speicherplatz
aktiviert. Und dann fährt entweder
ein falsches Modell los oder die Servos fahren
in Positionen, die eigentlich für ein anderes
Modell vorgesehen sind.
Dennoch soll dies nicht darüber hinwegtäuschen,
dass einem Modellbauer mit mehreren
Fahrzeugen so erstmals die Möglichkeit geboten
wird, ohne technischen Aufwand zwischen
verschiedenen Modellen zu wechseln. Das
Zwo4-System erntet hierfür ein großes Plus.
Anzumerken ist noch der Stromverbrauch.
Auch ein nicht-aktives Modell verbraucht
Strom – es unterscheidet sich nicht von einem
aktiven Modell, das gerade nicht fährt. Bei
längeren Fahrpausen ist es also ratsam, das
Modell direkt auszuschalten. Aber auch hier
ist Abhilfe in Sicht: Servonaut plant derzeit
eine Platine, die an den Decoder angeschlossen
und in die Hauptleitung des Modells
geschleift wird. Sobald das Modell dann
deaktiviert wird, schaltet dieser Schalter den
Hauptstrom aus.
7
Modell aus: Die obere LED ist aus,
die untere rot. Kein gebundenes
Modell befindet sich in Reichweite
20 w w w.TRUCKmodell.de • 5/2008

TEST
… und den Speicherplatz auswählen. Der Scania
ist auf Speicherplatz 6 einprogrammiert
Modelltechnik
3
Jetzt am Sender den Modellspeicher wählen.
Bei robbe-Anlagen dazu das Menü aktivieren…
4
6
5
Jetzt den Scania mit dem Binden-Taster aktivieren
Das Modell ist aktiviert (beide LEDs grün)
8
9
Modell aktiv:
Beide LEDs grün:
Modell ist fahrbereit
Modell noch nicht aktiv: Die obere LED zeigt: Modell
gefunden. Die untere zeigt: Modell noch nicht aktiv. In
dieser Stellung den Modellspeicherplatz wählen
21

Empfänger und Decoder werden
als eine Einheit verkauft
Zur Programmierung liegt eine spezielle Steckbrücke
bei, das rote Kabel ist für den Rückkanal
Die Servoanschlüsse sind
von der Rückseite beschriftet
Und was kommt dann?
Zwo4 in fünf Jahren
Unsere Truckmodelle sind in der Regel für
die Ewigkeit gebaut und deutlich langlebiger
ausgelegt als Modelle im Flug- oder Car-
Bereich. Die Frage, ob die Investition in das
Zwo4-System ebenso langlebig ist, ist also
gerechtfertigt. Bekomme ich in fünf Jahren
zum Beispiel noch einen Zwo4-Empfänger,
wenn ich ein weiteres Modell baue? Tatsache
ist, dass man sich auf einen Hersteller
festlegt. Bei den 40 MHz- Anlagen war es
mehr oder weniger problemlos möglich, ei-
nen beliebigen Empfänger zu nehmen, ihn
zu quarzen und einzubauen. Das geht im
gesamten 2,4 GHz-Bereich nicht mehr. Eine
FASST-Anlage kann also nicht mit einem
Zwo4-Empfänger, ein Brixlcontrol-Sender
nicht mit einem Spektrum-Empfänger und
ein Zwo4-Sender nicht mit einem FASST-
Empfänger betrieben werden. Fakt ist auch,
dass uns die 2,4 GHz-Welle förmlich überrollt
und binnen zwei bis drei Jahren die Modellwelt
verändert hat – wesentlich schneller,
als die Einführung der 40 MHz-Anlagen.
Wohin die Entwicklung gehen wird, weiß
dabei niemand – dummerweise auch die Hersteller
nicht. Da auch Servonaut und Co auf
Beim Einstellen der Akkuspannung kommt es auf das
Leuchtmuster der LEDs an. Hier leuchten LED 1 und 5, das
steht für 12 Volt Fahrspannung und 6 Volt BEC-Spannung
Wenn die richtigen LEDs für die Akkuspannung
leuchten, die Programmierbrücke abziehen
22

TEST
Modelltechnik
Standard-Komponenten, wie den Chipsatz im
Empfänger, zurückgreifen müssen (eine Eigenentwicklung
wäre viel zu aufwendig), sind
auch sie von den Entwicklungen am Markt
abhängig. Somit vermag niemand wirklich zu
schätzen, ob in fünf oder gar zehn Jahren die
Chipsätze für diese Anlagen noch lieferbar
sein werden oder die Anlagen immer noch
störungsfrei laufen.
Servonaut hat allerdings Vorkehrungen
getroffen, um nicht vom Fortschritt überrannt
zu werden. Zum einen sind relativ einfach
Software-Updates im Decoder und Sender
möglich. Sollte also in Zukunft ein Problem
auftreten, das durch eine neue Software zu
lösen ist, können vorhandene Anlagen neu
programmiert werden. Der Aufwand, möglichst
alle verkauften Zwo4-Systeme zu aktualisieren,
dürfte jedoch enorm sein.
Ein weiterer Vorteil ist der Industriestandard
IEEE 802.15.4. Dieser Standard legt gewisse
Eigenschaften und Programmierungen
im Umgang mit 2,4 GHz-Funktechnik fest.
Zwar ist dieser Frequenzbereich frei und offen
für eigene Entwicklungen, je stärker sich der
Hersteller aber an den Standard hält, je größer
ist die Chance, auch in Jahren noch einen
Chipsatz zu bekommen, der diese Vorgaben
erfüllt. Zwo4 orientiert sich beim Funkprotokoll
vollständig an besagter Industrienorm.
Somit besteht zumindest eine gewisse Sicherheit,
dass Servonaut die Komponenten
der Zwo4 auch in Zukunft noch kaufen und
somit das System anbieten kann.
Für wen eignet sich Zwo4?
Oder vielleicht
doch Brixlcontrol oder FASST?
Die großen Funksystem-Anbieter sind verständlicherweise
gezwungen, ihre Anlagen
am größten Modellbaumarkt auszurichten –
und das ist der Flugmodellbau. Kein Wunder
also, dass die Anlagen von robbe, Graupner
und Co ziemlich an den Anforderungen eines
Truckmodellbauers vorbeigehen. Für Flieger
sind vor allem extreme Reichweite und Störsicherheit
wichtig. Für unsere Trucks sind
hingegen viele Kanäle, Modellwahl und etwa
die Ebenenumschaltung ausschlaggebend.
Eine wirklich konkurrenzfähige 2,4 GHz-
Anlage von den großen Herstellern gibt es
derzeit nicht. Für uns Nischen-Modellbauer
sind Nischenhersteller interessant. Die einzige
Vergleichsanlage ist derzeit die schon
angesprochene Brixlcontrol. Dennoch richten
sich beide Anlagen an unterschiedliche
Modellbausparten. Sicherlich kann man auch
einen normalen Truck mit einer Brixl-Anlage
steuern – vornehmlich richtet sich die Anlage
aber an außergewöhnliche Funktionsmodelle
mit enormen Anforderungen an Steuerung und
Programmierung. In einem normalen Truck
mit den üblichen Funktionen liegt das meiste
Potential der Brixl-Anlage brach. Genau
diese Lücke trifft Servonaut mit der Zwo4.
Das System ist für einen einfachen Truck
nicht überdimensioniert. Gleichzeitig bietet
es genug Spielraum nach oben und eignet
sich somit für viele Funktionsmodelle. Zwo4
Sind alle Kanäle angeschlossen,
ist die Programmierbrücke
etwas schwer zugänglich
ist also genau das richtige für ambitionierte
Modellbauer, die hohe, aber keine extremen
Anforderungen an ein Funksystem stellen
und den ewigen „Kanalsalat“ auf dem Parcours
leid sind. Durch die Nachrüstung eines
vorhandenen Modells ist Zwo4 vor allem für
Umsteiger interessant.
Der Preis für ein Set aus Sender und Empfänger
liegt bei derzeit 369 Euro. Das ist
natürlich eine Menge Geld – meiner Ansicht
nach lohnt sich die Investition allerdings in
jedem Fall. Den preislichen Vergleich zwischen
Zwo4 und Brixlcontrol, der immer wieder
herangezogen wird, mache ich an dieser
Stelle nicht. Wie bereits gezeigt, handelt es
sich um zu unterschiedliche Systeme für zu
verschiedene Anforderungen, um einen fairen
Vergleich anstellen zu können.
Fazit
Mit Zwo4 ist Servonaut ein wirklich genialer
Wurf gelungen. Das System stellt eine
der innovativsten und durchdachtesten Entwicklungen
dar, die der Truckmodellbau in
den letzten Jahren gesehen hat. Die Anlage
ist fehlerfrei, sicher und auf unseren Bedarf
ausgerichtet. Die offensichtlichen Features
wie der neunte Kanal, die Spannungs- und
Übertragungsanzeige, die Ebenen- und Modellwahl
und vor allem das lang ersehnte Ende
im Kanalkampf auf dem Parcours überzeugen
bereits vollkommen.
Zudem kommen noch die diversen versteckten
Funktionen, die zusätzlich begeistern:
Der Notfallkanal bei Übertragungsfehlern,
die Bemühungen, eine weitestgehend
zukunftssichere Anlage zu entwickeln, die
Störungssicherheit der Funkübertragung und
die in jedem Fall ausreichende Reichweite
sind nur Beispiele hierfür. Sie zeigen, dass
man sich bei der Entwicklung des Systems
wirklich Gedanken gemacht hat. Anders als
die Anlagen der Großanbieter ist Zwo4 genau
auf den Bedarf der Truck- und Funktionsmodellbauer
abgestimmt und in direktem
Kundenkontakt entwickelt, was man dem
Produkt schnell anmerkt.
Als einzige Mankos können – wenn überhaupt
– die etwas komplizierte Wahl der Akkuspannung
und die Modellumschaltung genannt
werden, wenn man mit Modellspeichern im
Sender arbeitet.
Dennoch ist Zwo4 eine der vielversprechendsten
Neuentwicklungen für unser Hobby,
die vor allem Modellbau-Messen und
Ausstellungen sicher nachhaltig verändern
wird. Und selbst, wer nicht auf das 2,4 GHz-
System umrüstet (egal, von welchem Hersteller)
wird einen positiven Effekt feststellen
können: Das gesamte Thema Fahrkanäle
und -zeiten wird durch die neuen Anlagen
deutlich entzerrt und sorgt für stressfreiere
Parcourstage.
w w w.TRUCKmodell.de • 5/2008
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