Fahrtregler mit Lichtanlage M20T - Servonaut

Der folgende Bericht ist in Ausgabe
1/2005 des Magazins
TRUCKS & Details erschienen.
www.trucks-and-details.de

Haupt- und Zusatzscheinwerfer sowie Blinker in der abnehmbaren
Stoßstangeneinheit des Actros werden verdrahtet
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FAHRTREGLER MIT
LICHTANLAGE
SERVONAUT M20T
In den drei Jahren ihres Bestehens haben
die Servonaut-Fahrtregler mit Bordcomputer
eine Reihe von anfänglichen Kritikern
überzeugt und sie teilweise zu eingeschworenen
Fans gemacht. Eines wollten
sie leider nie sein, eine preisgünstige
Alternative zu herkömmlichen Reglern.
Zu umfangreich waren die eingebauten
Funktionen, zu aufwändig die Mikroprozessor-Steuerung,
als dass der Preis in
niedrigere Regionen vordringen konnte.
Das war auch der wohl meist vorgebrachte
Kritikpunkt, der letzendlich zur
Entwicklung der M-Baureihe führte, die
neben dem vorliegenden M20T auch den
M12T als speziellen Regler für Glockenankermotore
umfasst.
Imagepflege
Der M20T ist als Einsteigeranlage für
den ambitionierten Minitrucker gedacht und
umfasst neben einem in gewohnter Servonaut-Manier
arbeitendem Fahrtregler eine
M20T, an den großzügig dimensionierten und
hochflexiblen Kabeln sind werksmäßig keine
Steckverbinder montiert. Die ganze Einheit ist
in flexiblen Schlauch eingeschrumpft und
somit sehr unempfindlich. Der Anschluss der
Lichtverbraucher erfolgt servicefreundlich
über einen vielpoligen Phönix-Stecker
integrierte Lichtanlage, die die Funktionen
Stand- und Fahrlicht, Blinker, Brems- und
Rückfahrlicht zur Verfügung stellt. Damit
ist der M20T prädestiniert, reglerlose
Baukastenmodelle aber auch Eigenbauten
zu bewegen und zu illuminieren.
Quasi zum Image der Servonauten gehört
der erklärte Verzicht auf kostenintensive
Senderausbauten. Daher lassen sich auch
beim M20 alle Funktionen über ein Kreuzknüppelaggregat
eines normalen Fernsteuersenders
bedienen. Zusammen mit der obligatorischen
Lenkung werden also lediglich
drei Kanäle benötigt, um Lenkung, Motor/
Bremse und Licht anzusteuern. Fairerweise
sollte dies in eine vergleichende Kostengegenüberstellung
mit einbezogen
werden. Für Anlagen, für die es
gar keine senderseitigen Multiswitch-Module
gibt, ist ein
Servonaut sowieso (nahezu) die
einzige Möglichkeit.
Kontaktsuche
Im vierseitigen Handbuch werden alle
zum Einbau und zur Inbetriebnahme wesentlichen
Punkte beschrieben. Auch wenn der
Passus mit der Einstellung der wählbaren
Funktionen zuerst verwirren mag, es geht in
der Praxis leichter als es beim ersten Lesen
den Anschein hat! Spätestens beim Einbau
fällt auch der erste Unterschied zu den größeren
Servonaut-Brüdern auf. Sowohl Akkuals
auch Motoranschlussleitungen kommen
nackt und ohne Steckverbinder aus der
Blisterpackung. Nicht dass diese Tatsache
einen geübten Modellbauer mit gut bestükkter
Grabbelkiste vor größere Probleme stel-
Beim Actros finden ACT-
Empfänger und M20
ihren Platz im Oberhaus
len würde, der Einsteiger könnte jetzt jedoch
die ersten Probleme beim Beschaffen des zu
seinem Akku passenden Gegenstücks
bekommen.
Flexible Partnerwahl
Um eine weitestgehende Kompatibilität
zu den unterschiedlichen Produktphilosophien
auf dem Markt zu erreichen, kann der
M20T sowohl mit 7,2 Volt, als auch mit 12
Volt Bordspannung betrieben werden.
Grundsätzlich sind auch Zwischenwerte
möglich, die einstellbare Akkukontrolle im
Regler muss dann allerdings passen. Nicht
passen muss der M20 bei den unterschiedlichen
Anforderungen der anzusteuernden
Leuchtmittel. Per Software lassen sich entweder
Glühlampen oder LEDs als zu versorgende
Verbraucher anwählen. In der
Stellung LED arbeitet die Lichtanlage als
Konstantstromquelle. Kleiner Tipp: Sollten
nach Einbau und Abgleich die alten Glühlampen
nicht leuchten, hat man garantiert
den LED-Mode eingestellt.
Die softwaremäßige Einstellung der
Funktionen ist eine von den großen, Servonaut
bekannten und genossenen Erleichterungen,
die ein schnelles Umprogrammieren im
Betrieb erlaubt. Im Gegensatz zu den früheren
Typen geschieht jedoch die Programmierung
nicht mehr direkt am Fahrzeug, sondern
über den Sender der Fernsteuerung. Schaltet
man den M20 bei einer bestimmten Knüppelstellung
am Sender ein, wechselt er in den
Programmiermodus. Durch Anfahren bestimmter
Positionen am Kreuzknüppel lassen
sich die einzelnen Werte einstellen beziehungsweise
verändern. Die Übernahme der
Werte wird durch mehrmaliges Blinken des
Pannenblinkers sowie der Kontroll-LED auf
der Platine angezeigt.
Bewährung im Guten ...
Nach Senderabgleich und Einstellung
geht es an das erste Rollout. Nicht-Servonauten
werden aus dem Handbuch die
ersten Hinweise auf die grundsätzlich andere
Fahrtreglerfunktion dieser Regler gezogen
haben. Ansonsten erfahren sie jetzt
diese quasi im Crash-
Kurs, im wahrsten Sinne
des Wortes. Mit dem
Steuerknüppel wird über
den senkrechten Weg
nicht die Geschwindigkeit
des Modells sondern
die Beschleunigung gesteuert.
Tippt man den Knüppel nach vorne
und lässt ihn gleich wieder zurück in die
Mittellage, fährt der Truck mit konstanter
Geschwindigkeit los. Erst durch Ziehen
zurück bremst er wieder ab, gegebenenfalls
bis zum Stillstand. Zum Rückwärtsfahren
wird aus der unteren Position nach links der
Rückwärtsgang eingelegt und durch Gasgeben
nach vorne wieder beschleunigt, nur
eben jetzt rückwärts.
Das mag auf den ersten Moment etwas
gewöhnungsbedürftig klingen (was es zugegeben
auch ist), erlaubt aber nach entsprechender
Übung ein wunderbar vorbildgetreues
Fahren und modellschonendes Rangieren.
Durch den nachgebildeten Rückwärtsgang
leuchten beispielsweise die Rückfahrscheinwerfer
sofort auf, und nicht erst, wenn das
Modell sich in Bewegung setzt.
Die Regelcharakteristik des Fahrtstellers
ist erwartungsgemäß über jeden Zweifel erhaben.
Die besonders hohe Taktfrequenz von
16 kHz erlaubt ein feinfühliges Rangieren
mit allen gängigen konventionellen Motoren,
ohne das geringste Reglerpfeifen. Durch eine
Auflösung von 500 Fahrstufen ist ein absolut
stufenloses Beschleunigen zu realisieren.
Vor dem endgültigem Anschluss ist ein
fliegender Test anzuraten, zumindest
wenn man Glühlampen verwendet
Durch kurzes oder langes Tasten nach
links oder rechts aus der Knüppelmittelstellung
werden die Blinker ein- und ausgeschaltet.
Auf Wunsch erfolgt die Abschaltung
auch automatisch nach fünf Sekunden.
Langes Tasten nach links schaltet den
Warnblinker, nach rechts das Standlicht ein.
Bewegt man den Knüppel nochmals nach
rechts, wird das Fahrlicht zugeschaltet und
beim dritten Mal das Licht wieder ausgeschaltet.
Da im Wedico-Actros kein Standlicht
verbaut werden sollte, schloss ich
stattdessen an den Ausgang „Standlicht“
das Fahrlicht an und an den Ausgang „Fahrlicht“
die Zusatzscheinwerfer. Funktioniert
natürlich auch!
... wie im Schlechten
Besonders fähige und begabte Menschen
gehen oft als Einzelgänger durchs Leben,
zu klein ist der Kreis der ebenbürtigen
Gesellschaftspartner. Der M20T dagegen
geht jedoch auch funktional gerne Partnerschaften
ein. Direkt vorbereitet ist zum
einen der Anschluss für ein zusätzliches
Servo, das beispielsweise eine Sattelkupplung
bedienen kann. Darüber hinaus würden
sich auch gerne die Anhängerelektronik
AET und das Soundmodul SMT aus glei-
Zum Test auf dem
Rollenprüfstand. Nur so lassen
sich reproduzierbare
Bedingungen schaffen
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Belegung des Kreuzknüppels beim M20T
erlaubt das Steuern aller Funktionen ohne
die Hand vom Knüppel zu nehmen
chem Hause in den fröhlichen Reigen einreihen
und die Funktionspalette nach oben
erweitern. Für beide Module sind bereits
Steckkontakte auf der Platine vorgesehen.
Rechtzeitiges Kennzeichnen
der Anschlussleitungen vermeidet das Chaos
Anzeigen ▼
Platzsparender Einbau mit zusätzlichem
Multiswitchmodul MM4 und dem
Lautsprecher für das Soundmodul
SMT aus gleichem Hause
Gelungen
Mit dem M20T erwirbt man ein
preiswertes, gleichwohl nicht billiges
Basisset für Fahrtregler und
Lichtanlage, das sich mit weiteren
Optionen aus gleichem Hause
ergänzen lässt. Es ist dem Hersteller
gelungen, die wesentlichsten
Merkmale des Ur-Servonauten
K30T auf ein kostengünstigeres
Niveau zu projezieren ohne den
Eindruck eines Billignachbaus
entstehen zu
lassen. Bei einem fairen
Preisvergleich mit anderen
Produkten sollte
man in jedem Fall
die besondere Qualität
des Fahrtreglerteils
und den Entfall einer
Senderaufrüstung mit in
seine Rechnung einfließen
lassen. Christian Iglhaut
Technische Daten:
Akkunennspannung:
7,2-12 V
Maximallaststrom:
20 A/5 min
Taktfrequenz:
16 kHz
BEC:
3 A/30 s
Schutzfunktionen: Überstrom, Überlast,
Unterspannung, Übertemperatur
Lichtausgänge: 6 x 1 A, kurzschlussfest
Lichtfunktionen: Stand- und Fahrlicht, Blinker,
Brems- und Rückfahrlicht
Servoausgänge: 1
benötigte Kanäle: 2
Maße:
90 x 48 x 17 mm
Preis:
185,– Euro
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