69. Jg.-Nr. 135 Winter 2005 - carocktikum.de

halten, aber die Verbindung zur Reichshauptstadt war schon seit mehreren Stunden unterbrochen.
Fast alle Unterwegsbahnhöfe waren mit stillgelegten Güter- und Personenzügen
vollgestopft. Hohe Beamte hatten sich bereits abgesetzt, viele Arbeitsplätze blieben unbesetzt.
Als Paul Görk seinen Dienst beendete war die Lage auf beiden Neustrelitzer Bahnhöfen
sehr angespannt. Der Militärzug hatte zwar den Bahnhof verlassen, dürfte aber sein
Ziel kaum erreicht haben. Auf dem Kalender schrieb man Sonnabend, den 28. April 1945.
In der Ferne war Geschützdonner zu hören. Die Front konnte nicht mehr weit sein. Kopflos
rannte Oberinspektor Puls, der Bahnhofsvorsteher, in den Diensträumen umher. Es ist
aus, alles aus, durchzuckte es sein Gehirn. In den späten Abendstunden packte er seine
Koffer.
Noch einer war an diesem Abend beim Kofferpacken: Inspektor Staginsky von der
Zugleitung.
62
Ein Sprengzug unterwegs nach Neustrelitz
Sonntag, 29. April 1945. Paul Görk hatte seinen Dienst um 6.00 Uhr früh begonnen.
Tiefflieger überflogen mehrmals das Stadtgebiet und unterbrachen die sonntägliche Ruhe.
Ein eilig zusammengestellter Zug hatte mit Flüchtenden den Südbahnhof in Richtung
Wittstock verlassen. Nur wenige hundert Meter vom Bahnhof entfernt musste der Zug in
der nahen Bürgerhorst gestoppt werden, um nicht von den Tieffliegern entdeckt zu werden.
Zu Tausenden verließen die Menschen die Stadt und flüchteten in den nahe liegenden
Wald am Schwarzen Weg.
Am Glambecker See spielten sich unterdessen menschliche Tragödien ab. Seit Tagen
wählten hier viele Bürger den Freitod. Sie waren Opfer einer verlogenen faschistischen
Ideologie geworden, die 12 Jahre lang ganz Europa tyrannisiert hatte. Der Krieg kehrte in
das Land zurück, von dem er einst ausgegangen war: Deutschland.
Um 11.00 Uhr rasselte bei Paul Görk das Telefon: „ Hier spricht der Leiter des Sprengzuges!
Verschaffen Sie uns freie Einfahrt nach Neustrelitz! Was...?! Die Strecke ist blockiert?!?
Keine Ausrede! Jetzt schlägt die Stunde der Bewährung für alle Volksgenossen...!“
Das Gespräch wurde getrennt. Sprengzug...Sprengzug...ging es Paul Görk immer
wieder durch den Kopf. In den frühen Morgenstunden hatte er bereits eine Mitteilung
vom Fahrdienstleiter aus Fürstenberg erhalten, dass ein Sprengzug nach Lychen unterwegs
sei. Paul Görk überlegte noch eine Weile und rief dann den Fahrdienstleiter in Fürstenberg
an: „ Ist der Sprengzug noch bei euch...?“ Die Antwort lautete: „ Ja, die Lok muss
noch Wasser und Kohlen nehmen, dann geht es weiter nach Neustrelitz.“ Paul Görk wollte
noch wissen, ob es neue Nachrichten aus Fürstenberg gibt. „ In Lychen und Ravensbrück
wurden die Brücken gesprengt. Unsere zwei Brücken sind vor einer halben Stunde in die
Luft geflogen...“
Paul wusste nun genug. Auch die Neustrelitzer Brücken sollten gesprengt werden. Er
griff kurzerhand zum Telefonhörer. Sein Gesprächspartner war diesmal Wilhelm Schulz
von den Rangierarbeitern. Kurz erklärte er, dass ein Sprengzug nach Neustrelitz unterwegs
sei, um alle Eisenbahnbrücken in Neustrelitz zu sprengen.
„Wir müssen den Wahnsinn verhindern Wilhelm! Suche dir ein paar zuverlässige Kollegen
und fahre mit der Rangierlok nach Drevin. In Altstrelitz nimmst du einige Güterwagen
mit. Damit blockierst du die Gleise in Drevin. Der Sprengzug darf nicht nach Neustrelitz
durchkommen...!“ Paul Görk rief den Stellmeister in Drevin an und informierte ihn
von seinem Vorhaben.
„Gehen Sie nach Hause! Der Zugverkehr ist vorerst eingestellt. Für Sie gibt es auf
dem Stellwerk nichts mehr zu tun“. „ Und wenn sich das Munitionslager Fürstensee meldet...“wagte
der Stellwerksmeister als Einspruch geltend zu machen. „Transporte für Fürs-