69. Jg.-Nr. 135 Winter 2005 - carocktikum.de

Das Signal blieb auf Halt
Der Autor dieses Beitrags stand längere Zeit mit Paul Görk, einem ehemaligen Fahrdienstleiter
in Kontakt und erfuhr von ihm, wie die Sprengung der Eisenbahnbrücken in den
letzten Kriegstagen in Neustrelitz verhindert wurde. Paul Görk arbeitete nach Kriegsende
noch einige Jahre bei der Deutschen Reichsbahn. Mit Eintritt in das Rentenalter lebte er noch
für kurze Zeit in Neustrelitz und zog dann nach Westberlin. Eine Anerkennung für seine
mutige Tat hat Paul Görk nie erfahren. Es gab zwar hin und wieder einige anerkennende
Worte, aber man konnte ihm nicht verzeihen, dass er Mitglied der Nazipartei gewesen war.
Paul Görk, der kein politischer Mensch gewesen war, wollte seine Ruhe haben und ist deshalb
passives Mitglied einer Partei geworden, mit deren Zielen er sich nie identifizieren
konnte. Er wurde deshalb auch „entnazifiziert“, wie es damals hieß.
Paul Görk zog später zu seiner Schwester nach München. In München verliert sich auch
seine Spur. Vermutlich ist er dort gestorben. Weitere Nachforschungen wurden dem Autor
damals von den DDR- Behörden untersagt. Ein Beitrag über die Rettung der Neustrelitzer
Eisenbahnbrücken durfte aber in einer kleinen Regionalzeitung veröffentlicht werden. Eine
gekürzte Fassung wurde dann 1975 in einer Broschüre anlässlich des 30. Jahrestages der Befreiung
vom Hitlerfaschismus gedruckt. Hier wurde dann noch einmal eine Fälschung vorgenommen
und Paul Görk kurzerhand zum „Genossen“ gemacht.
2005 – 60 Jahre nach Ende des 2. Weltkrieges. Erinnerungen werden wieder wach an
die letzten Kriegstage im April 1945 in Neustrelitz. Über der ehemaligen Mecklenburg-
Strelitzer Residenzstadt lag eine gedrückte Stimmung. Immer mehr Flüchtlinge waren in
den letzten Wochen und Tagen aus Pommern, West- und Ostpreußen in der Stadt eingetroffen.
Diese Menschen mussten in Notquartieren untergebracht und mit Lebensmitteln
versorgt werden.
Einwohner der Stadt gerieten in Panik, verließen ihr Zuhause oder nahmen sich aus
Angst und Verzweiflung im Glambecker See das Leben. Viele fast unlösbare Probleme
standen an, Chaos begann sich auszubreiten. Die braunen Machthaber versuchten mit Propaganda
und Drohungen auf die Einwohner und Flüchtlinge einzuwirken. Vorwiegend ältere
Bürger und Frauen wurden verpflichtet, Baumstämme in aufgerissenen Straßen in die
Erde zu graben.
Mit diesen so genannten Panzersperren sollten die russischen Panzer aufgehalten werden.
Eine Panzersperre wurde direkt hinter der Eisenbahnbrücke zum Südbahnhof errichtet.
Hauptbahnhof Neustrelitz
Auf dem Hauptbahnhof von Neustrelitz herrschte zu dieser Zeit noch reger Betrieb.
Der sechzigjährige Fahrdienstleiter Paul Görk hatte auf dem Stellwerk Ntf, das sich
am Ende des Bahnsteiges befand, Dienst. Die letzten Tage waren für ihn sehr anstrengend
gewesen. Er hatte in den letzten Stunden wenig Schlaf gefunden. Nachdenklich stand er
am Fenster, das ein wenig geöffnet war. Ein leiser Luftzug wehte ihm entgegen. Soeben
hatte ein so genannter Befehlszug in Richtung Stralsund den Bahnhof verlassen. Wochenlang
hatte er als eine Art Kommandozentrale am Kiesberg gestanden und oft sich widersprechende
Befehle zum Durchhalten erteilt.
Der schrille Ton des Telefons riss Paul Görk aus seinen Gedanken. „ Fahrdienstleiter
Görk ....!“ Wieder erhielt er einen Befehl. Diesmal war es Inspektor Staginsky von der
Zugleitung. Ein Militärzug sollte zur Verstärkung der Wehrmacht nach Berlin Ausfahrt er-
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