Weisse Arena Bergbahnen AG - Seilbahn.net
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<strong>Weisse</strong> <strong>Arena</strong> <strong>Bergbahnen</strong> <strong>AG</strong><br />
- Revolution am Berg 2014-15<br />
- Erschliessung UNESCO Weltnaturerbe 2016-2019
Masterplan Entwicklung Bahnen<br />
Aufgaben | Zielsetzungen<br />
_ Der Masterplan Bahnen wurde an die Destinationsstrategie angepasst und unterstützt die neue<br />
Positionierung der Destination vollumfänglich.<br />
_ Es sollen mögliche Erschließung-Varianten des UNESCO Welterbes und deren Finanzierung<br />
erörtert werden (Vision Y).<br />
_ Es soll das wetterunabhängige Skigebiet für Beginner und Familien verbessert bzw. erweitert<br />
werden.<br />
_ Design und Profilierung des Bergs um die „Jeunesse dorée“ und die Ferienwohnungs-<br />
Eigentümer anzusprechen.<br />
_ Wir werden die Nr. 1 für Beginner in den Alpen. Mit Schwerpunkt Skigebietsdesign, Ausbildung<br />
und Convenience (SGF 1).<br />
_ Wir sind die „Front Runner“ im Freestyle Markt in den Alpen (SGF 2)<br />
_ Wir bieten ein qualitativ hochstehendes und flexibles Gastroangebot am Berg für alle angebotenen<br />
Geschäftsfelder (FeWoE, SGF 1-3).<br />
_ Wir brauchen neue kommerzielle Betten in der Region, um weiterhin ein qualitativ hochstehendes<br />
und konkurrenzfähiges Angebot aufrecht erhalten zu können.
Revolution am Berg<br />
6er Sesselbahn Plaun Lavadinas – Fuorcla da Sagogn<br />
by Porsche Design Studios
Revolution am Berg - 2012<br />
6-er Sesselbahn Plaun Lavadinas – Fuorcla da Sagogn<br />
(ersetzt Alp Ruschein)<br />
Die 2er-Sesselbahn von Alp Ruschein nach<br />
Crap Masegn gehört der Vergangenheit an. Neu<br />
transportieren wir unsere Gäste mit einer<br />
hochmodernen 6er-Sesselbahn, die in<br />
Zusammenarbeit mit PORSCHE Design<br />
Studios entwickelt wurde. Neben dem<br />
futuristischen Design überzeugen die mobilen<br />
Sitzoasen mit bisher einzigartigen technischen<br />
Innovationen. So finden sich auf der Rückseite<br />
der Sitze Solarpanel, die den Strombedarf der<br />
Sitzheizung decken und für noch mehr Komfort<br />
sorgen. Ein weiteres Highlight ist ein Gelenk in<br />
der Seilaufhängung. Es vermag den Sessel um<br />
45 Grad gegen die Fahrtrichtung zu schwenken.<br />
So geniesst der Gast – statt der Aussicht auf<br />
den Rücken des Vordermanns – freie Sicht auf<br />
die Berglandschaft.
Revolution am Berg – 2012<br />
6-er Sesselbahn Plaun Lavadinas – Fuorcla da Sagogn<br />
(ersetzt Alp Ruschein)<br />
Facts<br />
Talstation:<br />
1904.20 m. ü. M<br />
Bergstation:<br />
2527.64 m. ü. M<br />
Bahnlänge:<br />
2141.89 Meter schräge Länge<br />
Geschwindigkeit: 6 Meter/Sek.<br />
Stützen: 19<br />
Förderkapazität: 1800 P/h Anfangsausbau<br />
2400 P/h Endausbau<br />
Anzahl Sessel: 65 Stk. Anfangsausbau<br />
86 Stk. Endaussbau<br />
Inbetriebnahme: November 2012<br />
Firma:<br />
Bartholet <strong>AG</strong>, Flums
Revolution am Berg - 2012<br />
6-er Sesselbahn Treis Palas – Crap Masegn<br />
Facts<br />
Talstation:<br />
2121.30 m. ü. M<br />
Bergstation:<br />
2471.00 m. ü. M<br />
Bahnlänge:<br />
1448.00 Meter schräge Länge<br />
Geschwindigkeit: 6 Meter/Sek.<br />
Stützen: 13<br />
Förderkapazität: 1800 P/h Anfangsausbau<br />
2400 P/h Endausbau<br />
Anzahl Sessel: 45 Stk. Anfangsausbau<br />
60 Stk. Endaussbau<br />
Inbetriebnahme: November 2012<br />
Firma:<br />
Leitner <strong>AG</strong>, I-Sterzing
Revolution am Berg – 2014<br />
6-er oder 8-er Sesselbahn Ersatz La Siala<br />
Facts<br />
Talstation: 2055.00 m. ü. M<br />
Bergstation: 2810.00 m. ü. M<br />
Inbetriebnahme: Dezember 2014<br />
Firma: Leitner <strong>AG</strong>, I-Sterzing
Revolution am Berg – 2016<br />
Pendelbahn Punt Desch – Crap La Tgina (Ersatz Cassons-Bahn)
Revolution am Berg - 2018<br />
10-er Gondelbahn Flims – Punt Desch
Masterplan Bahnen 2020<br />
Etappierung
Masterplan Bahnen 2020<br />
Ersteintritte Flims-Foppa-Naraus - Cassons<br />
1. Der Anteil der Ersteintritte im Sommer Flims –<br />
Foppa –Naraus – Cassons hat sich in den<br />
letzten 3 Jahren kontinuierlich verschlechtert,<br />
dies trotz wesentlich längerer Betriebszeiten<br />
als Laax und Falera.<br />
82.2%<br />
72.4%<br />
62.6%<br />
2. Im Winter besucht im Durchschnitt lediglich<br />
jeder 20. oder im besten Fall (WS 2011/12)<br />
jeder 9. Gast die Linie Flims – Foppa –<br />
Naraus – Spalegna - Cassons, dies trotz<br />
billigeren Tageskarten und Kinderskischule!<br />
3. Die Ersteintritte sinken im Verlaufe des Winters<br />
kontinuierlich<br />
15.0%<br />
10.0%<br />
7.4% 5.4% 11.0%<br />
2009/10 2010/11 2011/12<br />
Mai - Okt Nov - Apr<br />
5.0%<br />
0.0%<br />
Dezember Januar Februar März<br />
2009/10 2010/11 2011/12
Masterplan Bahnen 2020<br />
Vision Y Übersicht
Masterplan Bahnen 2020<br />
Fazit<br />
Die W<strong>AG</strong> ist nicht nur Partner in der nachhaltigen Destinationsentwicklung,<br />
sondern sie investiert alleine in die Qualitätsverbesserung<br />
des Skigebietes (Revolution am Berg) substantielle Mittel<br />
von über CHF 80 Mio.<br />
Um unsere Destination nachhaltig zukunftsfähig zu gestalten, hat<br />
auch die FinanzInfra ambitionierte Projekte, da man sich bewusst<br />
ist, dass nur durch eine konkurrenzfähige Beschneiungsinfrastruktur<br />
die bereits in der Destination getätigten Investitionen und<br />
die damit verbundene Wertschöpfung gesichert werden können.<br />
Die W<strong>AG</strong> kann jedoch nicht alleine diese Projekte für die gesamte<br />
Destination tragen.<br />
Es braucht eine tragfähige, faire Lösung, da von diesen Investitionen<br />
insbesondere die Gemeinden (Einwohner | Gewerbe |<br />
Hotellerie etc.) und die Ferienwohnungseigentümer (Werterhaltung<br />
bzw. –steigerung der Immobiliarwerte von heute über<br />
CHF 3.0 Mia.) profitieren.
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