Bauteileprüfung-Sensoren Motor.pdf
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<strong>Sensoren</strong> - <strong>Motor</strong><br />
Kühlmitteltemperatursensor<br />
Prüfen - Abb. 24<br />
Technische Daten<br />
Temperatur<br />
Widerstand<br />
0°C 5000-6500 Ω<br />
10°C 3250-4500 Ω<br />
20°C 2200-3000 Ω<br />
30°C 1500-2000 Ω<br />
40°C 1000-1400 Ω<br />
50°C 725-925 Ω<br />
60°C 535-675 Ω<br />
70°C 400-500 Ω<br />
80°C 275-375 Ω<br />
90°C 200-285 Ω<br />
100°C 160-225 Ω<br />
Die Zündung muß ausgeschaltet sein.<br />
Mehrfachstecker vom Kühlmitteltemperatursensor abziehen.<br />
Restdruck aus Kühlsystem ablassen.<br />
Kühlmitteltemperatursensor ausbauen.<br />
Meßseite des Sensors in Kühlmittel vorgeschriebener Temperatur tauchen.<br />
Widerstand zwischen Sensorklemmen messen.<br />
Der Sensor kann auch im eingebauten Zustand überprüft werden. Hierzu Kühlmitteltemperatur und Widerstand messen<br />
und mit entsprechenden Sollwerten vergleichen.<br />
Kurbelwinkelsensor<br />
HINWEIS: Enthält den Drehzahlsensor.<br />
Masseanschluß prüfen - Abb. 11<br />
Technische Daten<br />
Klemmen<br />
Widerstand<br />
3 u. Masse Null<br />
Die Zündung muß ausgeschaltet sein.<br />
Mehrfachstecker vom Kurbelwinkelsensor abziehen.<br />
Widerstand zwischen kabelbaumseitiger Mehrfachsteckerklemme und Masse messen.<br />
Entspricht der Widerstand nicht dem Sollwert: Leitungen prüfen.<br />
Spannungsversorgung prüfen - Abb. 11<br />
Hersteller: Volkswagen<br />
Modell: Golf (91-98) 2,0 16V<br />
<strong>Motor</strong>code: ABF <strong>Motor</strong>leistung: 110 (150) 6000<br />
Ausgerüstet für: G-Kat Baujahr: 1992-97<br />
(c) Autodata Limited 2007<br />
21.07.2009<br />
V6.430-
Technische Daten<br />
Klemmen<br />
Spannung<br />
1 u. 3 mind. 9 V<br />
Die Zündung muß ausgeschaltet sein.<br />
Mehrfachstecker vom Kurbelwinkelsensor abziehen.<br />
Zündung einschalten.<br />
Spannung zwischen kabelbaumseitigen Mehrfachsteckerklemmen messen.<br />
Nockenwellenpositionssensor<br />
HINWEIS: Befindet sich im Zündverteiler.<br />
Spannungsversorgung prüfen - Abb. 25<br />
Technische Daten<br />
Klemmen<br />
Spannung<br />
1 u. 3 mind. 10 V<br />
Die Zündung muß ausgeschaltet sein.<br />
Mehrfachstecker des Nockenwellenpositionssensors abziehen.<br />
Zündung einschalten.<br />
Spannung zwischen kabelbaumseitigen Mehrfachsteckerklemmen messen.<br />
Signal prüfen - Abb. 26<br />
Technische Daten<br />
Klemmen<br />
LED<br />
2 u. 3 Blinkt<br />
HINWEIS: Vor dem Durchdrehen des <strong>Motor</strong>s mit dem Anlasser den Kabelbaumstecker der Einspritzventile abziehen,<br />
damit der <strong>Motor</strong> nicht startet.<br />
Die Zündung muß ausgeschaltet sein.<br />
Mehrfachstecker nicht abziehen. Mehrfachsteckerklemmen des Nockenwellenpositionssensors freilegen.<br />
LED-Prüflampe an Mehrfachsteckerklemmen anschließen.<br />
<strong>Motor</strong> kurz mit Anlasser durchdrehen.<br />
Prüfen, ob LED-Prüflampe blinkt.<br />
Klopfsensor<br />
Prüfen<br />
Technische Daten<br />
Anzugsdrehmoment<br />
20 Nm<br />
Die Zündung muß ausgeschaltet sein.<br />
Hersteller: Volkswagen<br />
Modell: Golf (91-98) 2,0 16V<br />
<strong>Motor</strong>code: ABF <strong>Motor</strong>leistung: 110 (150) 6000<br />
Ausgerüstet für: G-Kat Baujahr: 1992-97<br />
(c) Autodata Limited 2007<br />
21.07.2009<br />
V6.430-
Mehrfachstecker des Klopfsensors abziehen.<br />
Klopfsensor ausbauen.<br />
Trennflächen von <strong>Motor</strong>block und Klopfsensor müssen sauber und frei von Korrosion sein.<br />
Klopfsensor einbauen.<br />
Auf vorgeschriebenes Drehmoment anziehen.<br />
Für jeden Klopfsensor wiederholen.<br />
24 11<br />
25 26<br />
Hersteller: Volkswagen<br />
Modell: Golf (91-98) 2,0 16V<br />
<strong>Motor</strong>code: ABF <strong>Motor</strong>leistung: 110 (150) 6000<br />
Ausgerüstet für: G-Kat Baujahr: 1992-97<br />
(c) Autodata Limited 2007<br />
21.07.2009<br />
V6.430-
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