Bauteileprüfung-Elektronische Regelung.pdf
Bauteileprüfung-Elektronische Regelung.pdf
Bauteileprüfung-Elektronische Regelung.pdf
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong>Elektronische</strong> <strong>Regelung</strong><br />
Motorsteuerungsrelais<br />
Funktion prüfen - Abb. 30<br />
Technische Daten<br />
Klemmen Zustand Widerstand<br />
30 u. 87 Batteriespannung abgeklemmt<br />
30 u. 87 Batteriespannung angeschlossen Null<br />
Batterie-Plus an Klemme 86 oder 86a<br />
Batterie-Minus an Klemme 85<br />
HINWEIS: Batteriespannung muß korrekt angeschlossen sein. Andernfalls kann das Relais beschädigt werden.<br />
Die Zündung muß ausgeschaltet sein.<br />
Relais entfernen.<br />
Widerstand zwischen Relaisklemmen messen.<br />
Batteriespannung an angegebene Relaisklemmen anschließen.<br />
Widerstand zwischen Relaisklemmen messen.<br />
Spannungsversorgung prüfen - Abb. 31<br />
Technische Daten<br />
Klemmen Zustand Spannung<br />
4 u. Masse Zündung aus Batteriespannung<br />
3 u. Masse Zündung ein Batteriespannung<br />
Zündung einschalten.<br />
Relais muß hörbar arbeiten.<br />
Ist das Relais nicht zu hören:<br />
Zündung ausschalten. Relais entfernen.<br />
Spannung zwischen Klemme des Relaishalters und Masse messen.<br />
Zündung einschalten.<br />
Spannung zwischen Klemme des Relaishalters und Masse messen.<br />
Entspricht die Spannung nicht dem Sollwert: Leitungen prüfen.<br />
Masseanschluß prüfen - Abb. 31<br />
Technische Daten<br />
Klemmen<br />
Widerstand<br />
1 u. Masse Null<br />
Die Zündung muß ausgeschaltet sein.<br />
Relais entfernen.<br />
Widerstand zwischen Klemme des Relaishalters und Masse messen.<br />
Entspricht der Widerstand nicht dem Sollwert: Leitungen prüfen.<br />
Hersteller: Volkswagen<br />
Modell: Golf (91-98) 2,0 16V<br />
Motorcode: ABF Motorleistung: 110 (150) 6000<br />
Ausgerüstet für: G-Kat Baujahr: 1992-97<br />
(c) Autodata Limited 2007<br />
21.07.2009<br />
V6.430-
Kraftstoffpumpenrelais<br />
Funktion prüfen - Abb. 32<br />
Technische Daten<br />
Klemmen Zustand Widerstand<br />
30 u. 87 Batteriespannung abgeklemmt<br />
30 u. 87 Batteriespannung angeschlossen Null<br />
Batterie-Plus an Klemme 86<br />
Batterie-Minus an Klemme 85<br />
HINWEIS: Batteriespannung muß korrekt angeschlossen sein. Andernfalls kann das Relais beschädigt werden.<br />
Die Zündung muß ausgeschaltet sein.<br />
Relais entfernen.<br />
Widerstand zwischen Relaisklemmen messen.<br />
Batteriespannung an angegebene Relaisklemmen anschließen.<br />
Widerstand zwischen Relaisklemmen messen.<br />
Spannungsversorgung prüfen - Abb. 33<br />
Technische Daten<br />
Klemmen Zustand Spannung<br />
6 u. Masse Zündung aus Batteriespannung<br />
2 u. Masse Zündung ein Batteriespannung<br />
Die Zündung muß ausgeschaltet sein.<br />
Relais entfernen.<br />
Spannung zwischen Klemme des Relaishalters und Masse messen.<br />
Zündung einschalten.<br />
Spannung zwischen Klemme des Relaishalters und Masse messen.<br />
Entspricht die Spannung nicht dem Sollwert: Leitungen prüfen.<br />
Steuergerät<br />
HINWEIS: Nach Beendigung der Prüfungen am Steuergerät müssen die Fehlercodes gelöscht werden. Siehe Abschnitt<br />
Selbstdiagnose.<br />
HINWEIS: Da die Anschlußpins des Steuergerät-Mehrfachsteckers sehr klein sind, ist es ratsam, eine Prüfbox zu<br />
verwenden.<br />
Spannungsversorgung prüfen - Abb. 34<br />
Hersteller: Volkswagen<br />
Modell: Golf (91-98) 2,0 16V<br />
Motorcode: ABF Motorleistung: 110 (150) 6000<br />
Ausgerüstet für: G-Kat Baujahr: 1992-97<br />
(c) Autodata Limited 2007<br />
21.07.2009<br />
V6.430-
Technische Daten<br />
Klemmen Zustand Spannung<br />
9 u. Masse Zündung ein mind. 9 V<br />
23 u. Masse Zündung ein mind. 11 V<br />
38 u. Masse Zündung ein mind. 11 V<br />
7 u. Masse M. Anlasser drehen mind. 8 V<br />
HINWEIS: Für die Spannungsprüfungen muß das Motorsteuerungsrelais eingebaut und funktionstüchtig sein.<br />
Die Zündung muß ausgeschaltet sein.<br />
Mehrfachstecker vom Steuergerät abziehen.<br />
Prüfbox an kabelbaumseitigen Steuergerät-Mehrfachstecker anschließen.<br />
Zündung einschalten.<br />
Spannung zwischen Prüfboxklemmen und Masse messen.<br />
Motor kurz mit Anlasser durchdrehen.<br />
Spannung zwischen Prüfboxklemme und Masse messen.<br />
Entspricht die Spannung nicht dem Sollwert: Leitungen, Sicherungen und Relais prüfen.<br />
Masseanschluß prüfen - Abb. 34<br />
Technische Daten<br />
Klemmen<br />
Widerstand<br />
1 u. Masse Null<br />
33 u. Masse - 1995-97 Null<br />
Die Zündung muß ausgeschaltet sein.<br />
Mehrfachstecker vom Steuergerät abziehen.<br />
Prüfbox an kabelbaumseitigen Steuergerät-Mehrfachstecker anschließen.<br />
Widerstand zwischen Prüfboxklemmen und Masse messen.<br />
Entspricht der Widerstand nicht dem Sollwert: Leitungen prüfen.<br />
30<br />
31<br />
Hersteller: Volkswagen<br />
Modell: Golf (91-98) 2,0 16V<br />
Motorcode: ABF Motorleistung: 110 (150) 6000<br />
Ausgerüstet für: G-Kat Baujahr: 1992-97<br />
(c) Autodata Limited 2007<br />
21.07.2009<br />
V6.430-
32<br />
33<br />
34<br />
Hersteller: Volkswagen<br />
Modell: Golf (91-98) 2,0 16V<br />
Motorcode: ABF Motorleistung: 110 (150) 6000<br />
Ausgerüstet für: G-Kat Baujahr: 1992-97<br />
(c) Autodata Limited 2007<br />
21.07.2009<br />
V6.430-
Change language