NEBENANTRIEBE UND HYDRAULIKPUMPEN - Volvo

NEBENANTRIEBE FÜR VERSCHIEDENE
ANWENDUNGSBEREICHE UND
LEISTUNGSBEDÜRFNISSE
Nebenantriebe werden zeitlich unterschiedlich je nach
Anwendungsbereich genutzt − gleichzeitig variiert der
Leistungsbedarf für jeden Anwendungsbereich innerhalb
breiter Grenzen. Die schematische Abbildung
auf der nächsten Seite vermittelt ein ungefähres Bild
da-rüber, wie häufi g Nebenantriebe in verschiedenen
Anwendungen eingesetzt werden sowie welchen Leistungsbedarf
diese Anwendungsbereiche haben.
Bei einem Tankfahrzeug wird beispielsweise der
Nebenantrieb zwischen 1000 und 4000 Betriebsstunden
im Laufe von fünf Jahren genutzt und erfordert eine
relativ hohe Leistungsabnahme. Bei Kipper da-gegen
wird der Nebenantrieb nur im gleichen Zeitraum ca. 600
Stunden eingesetzt und hat einen erheblich niedrigeren
Leistungsbedarf.
Auf den folgenden Seiten sind kurz die wichtigsten
Daten der häufi gsten Anwendungsbereiche aufgeführt,
wo Nebenantriebe von Volvo die sichere Verbindung
zwischen Kraftquelle und Funktion bilden. Die angegebenen
Werte für Leistung und Drehmoment sind als
Richtwerte zu sehen. Verschiedene Anwendungsbereiche
stellen verschiedene Anforderungen an das Hydrauliksystem.
Weitere Informationen über die einzelnen
Nebenantriebe enthalten die Datenblätter, wenden Sie
sich dazu bitte an Ihren Volvo−Händler.
Bei der Wahl von Nebenantrieben und Hydrauliksystemen
sind folgende Punkte wissenswert:
• Durch die Anwendung eines höheren Systemdrucks
können kleinere Rohrdurchmesser und Hydraulikpumpen
verwendet werden, die weniger Platz beanspruchen
und leichter sind.
• Der Direktanschluss der Hydraulikpumpe an den
Nebenantrieb bewirkt eine preisgünstigere Installation.
• Eine größere Übersetzung im Nebenantrieb erlaubt
eine niedrigere Motordrehzahl, was sowohl den Geräuschpegel
als auch den Kraftstoffverbrauch senkt.
WÄRME AUS DEM ABGASSYSTEM
Die Wärme aus Abgasen und Abgassystemen ist bei
einem mit hoher Last laufenden Motor hoch. Bei ortsfestem
Betrieb mit aktiviertem Nebenantrieb werden
sowohl das Fahrzeug als auch der Boden unter dem
Fahrzeug stark erwärmt. Es gibt keinen großen Unterschied
zwischen Euro 3 (gewöhnlicher Schalldämpfer)
oder Euro 4/5 (Katalysatorschalldämpfer), mit der
Ausnahme, dass der letztere die Wärme aufgrund der
größeren Masse etwas länger hält.
Verschiedene Auspuffrichtungen sind als Optionen
erhältlich. Bei Fahrzeugen mit großen Nebenantriebslasten
sind die Richtlinien zu Auspuffrichtungen in der
folgenden Tabelle zu verwenden (grüner Bereich).
Für die Auswirkung von Auspuffrichtung und
Nebenantrieb außerhalb dieser Richtlinien ist der
Wärmeeinwirkung auf den Boden besondere Aufmerksamkeit
zu widmen, wenn der Nebenantrieb mit maximaler
Leistung betrieben wird.
CHH-STD
CHH-MED
CHH-LOW
CHH-XLOW
60 kW 80 kW 100 kW 120 kW 160 kW >160 kW
ESH-VERT / ESV-VERT
ESH-LEFT
ESH-REAR
ADR1/-2, ESH-LEFT/REAR
ESH-RIGH
ESH-VERT / ESV-VERT
ESH-LEFT
ESH-REAR
Bei 600 min-1 im Leerlauf tritt keine kritische Temperatur auf. Dies ist von der Wirkung des Nebenantriebs oder der
Fahrgestellhöhe unabhängig.
Bei 1000 min-1 im Leerlauf kann die Temperatur zu hoch sein, wenn die Nebenantriebsanlage außerhalb der oben
angegebenen Richtlinien liegt.
6 • Nebenantriebe für verschiedene Anwendungsbereiche
und Leistungsbedürfnisse