PDF: Download - Gemeinde Schmerikon

Gemeindehaus-Splitter
Geschätzte Schmerknerinnen und Schmerkner
die Ufermauer dichter als angenommen und behinderte
den Austausch. Die anstelle einer Sanierung
erwogene Sicherung der Ufermauer und
Deckelung der Altablagerung hätte ebenfalls
hohe Kosten verursacht und den "schwarzen Peter"
lediglich an die nächste Generation weitergegeben.
An diese Massnahmen hätte der Bund
nicht gezahlt.
Die Sanierung erfolgt durch die Errichtung einer
dichten Spundwand bis in eine Tiefe von 10
Meter rund um den Sanierungsperimeter. Im
nächsten Arbeitsschritt wird die Deponie mittels
Pumpen trocken gelegt, um anschliessend das
Ausbaggern der Abfälle zu ermöglichen. Vor Ort
wird der Aushub zwischengelagert und unter Berücksichtigung
der Schadstoffbelastung triagiert.
Per Strassentransport werden dann die Abfälle
den Entsorgungsanlagen zugeführt, je nach
Abfallqualität einer Deponie, einer Kehrichtverbrennungsanlage
oder einem Zementwerk. Die
Arbeiten sollten im Dezember abgeschlossen
sein, worauf die Bauarbeiten für die Seeufergestaltung
der Ortsgemeinde folgen. Die Arbeiten
werden durch eine Arbeitsgemeinschaft Johann
Müller AG / KIBAG Bauleistungen AG verrichtet.
Die Bauleitung obliegt Staubli Kurath & Partner,
Zürich. Die Gesamtkosten werden stark vom im
Abschluss ermittelten Ausmass abhängen. Wenn
sich die ausgeschriebenen Bedingungen bestätigen,
könnten die Arbeiten mit ca. 2.5 Mio. Franken
abgeschlossen werden.
Félix Brunschwiler
"Mehr Strassen erzeugen mehr Verkehr" haben
wir in den vergangenen Wochen im Zusammenhang
mit dem Kantonsratsbeschluss, die bindungsstrasse nach Gaster, als Umfahrung
Verdes
Städtchen Uznach, im nächsten Strassenbauprogramm
in oberster Priorität zu behandeln,
von den Projektgegnern mehrfach gehört.
Diese Aussage ist im Grundsatz nicht
falsch. Entscheidend ist jedoch, ob wir dies als Anlass zum Verzicht
auf weitere Strassen, insbesondere Umfahrungsstrassen,
nehmen.
Es gilt jedoch weitere Kausalzusammenhänge zu berücksichtigen.
Auch die Angebotserweiterung im öffentlichen Verkehr erhöht
den Siedlungsdruck und die Mobilitätsnachfrage. Massgeblich
die S-Bahn hat die Grenzen der Agglomeration Zürich
bis ins Zürcher Oberland verschoben. Die Mobilität, unbesehen
ob auf Strasse oder Schiene, beeinflusst den Immobilienmarkt
sowie das gesellschaftliche Leben. Die hohen Investitionen in
die Strassen- und Bahninfrastruktur in der Nachkriegszeit sind
Grundpfeiler des Wirtschafts- und Wohlstandswachstums der
Schweiz. Entscheidungen über Strassenbauten und Bahn- oder
Busverbindungen tangieren immer auch Volkswirtschaft und
Gesellschaft.
Das Individuum als politischer Bürger, bzw. als politische Bürgerin
muss die Frage beantworten, ob es die Grenzen des
Wachstums als erreicht und eine Kehrwende durch grundsätzliche
Ablehnung der weiteren Angebotserweiterung als angezeigt
erachtet oder ob es die laufende Behebung von Engpässen
und negativen Begleiterscheinungen befürwortet und ein
weiteres stetiges Wachstum in Kauf nimmt. Die Politik muss
Lösungen vorschlagen und Mehrheitsentscheide umsetzen. Die
Gesellschaft muss mit den Konsequenzen leben. Es ist hierbei
für Politik und Gesellschaft hilfreich, wenn das Individuum bei
der Bestimmung seines Wohnortes, seines Arbeitsortes und der
Wahl seines Transportmittels eine gewisse Übereinstimmung
zu seiner Werthaltung als politischer Bürger/ politische Bürgerin
zeigt. Über Strassenbaukredite und Budgets mit Ausgaben
für den öffentlichen Verkehr stimmen wir bestenfalls einmal
pro Jahr ab. Darüber, wie wir uns fortbewegen, hingegen täglich.
Herzlichst grüsst Sie aus dem Gemeindehaus
Inhalt
Aus dem Gemeinderat 4
Abwasserverband Obersee 6
Bauamt 7
Allgemeines und Wissenswertes 8
Wasserversorgung 10
Kath. Kirchgemeinde Schmerikon 11
Jubilare 13
Kurz notiert 13
Feste Termine und Veranstaltungen 13
Erteilte Baubewilligungen 15
Félix Brunschwiler | Gemeindepräsident
Gemeindeblatt Schmerikon
Redaktionsschluss
Ausgabe vor Weihnachten, Nr. 5: 3. Dezember 2013
Gemeindeblatt 3