Der deutsche Schiffbau - Schiff & Hafen

Schiffbau Industrie
Der Innovationshunger
anderer
Länder entwickelt
sich mehr und mehr
zu einer Bedrohung
der Technologieführerschaft
deutscher
Unternehmen
auf vielen Gebieten.
Besonders
deutlich haben dies
die Vorgänge um
den Transrapid zu
Beginn dieses Jahres
gemacht. All zu
oft bedeutet die Zusammenarbeit mit
ausländischen Partnern einen Wissenstransfer
bis zu 100 %. Um dieser Entwicklung
zu begegnen, ist neben dem
effektiven Schutz geistigen Eigentums
wieder einmal die Innovationskraft der
deutschen Unternehmen gefragt. Nur
mit stetigen Innovationen ist es möglich
auch in einem schwierigen Umfeld
den Wettbewerbern immer eine
Nasenlänge voraus zu sein. Die Bundesregierung
hat diese Notwendigkeit
erkannt. Neben dem klaren Bekenntnis
zum deutschen Schiffbau plant sie mit
dem Aktionsplan „High-Tech-Strategie
Deutschland“ ein bemerkenswertes
Förderprogramm, das helfen kann, den
vorhandenen Technologievorsprung,
auch im deutschen Schiffbau, auszubauen.
Betrachtet man nur die Zahlen, so sind
für den Schiffbau auf den ersten Blick
keine Zukunftssorgen zu erkennen. Inund
ausländische Auftraggeber bestellten
im Jahr 2005 insgesamt 157 Schiffe
mit 2,6 Mio. BRZ bzw. 2,4 Mio. GBRZ
im Wert von 6,5 Mrd. Euro. Die Auftragsbestände
erhöhten sich damit zum
Jahresende auf 231 Schiffe mit 4,3 Mio.
BRZ bzw. 3,9 Mio. GBRZ im Wert von
rund 11 Mrd. Euro. Damit ist rein rechnerisch
ein Beschäftigungsvolumen für
mehr als drei Jahre gesichert. Eine detaillierte
Beschreibung der Entwicklung des
Weltschiffbaus 2005 finden Sie auf S.
8. Allen Beteiligten ist aber bewusst,
dass der augenblickliche Boom nicht
ewig anhalten wird. Die Industrie bereitet
sich schon jetzt sehr intensiv auf die
Zeit danach vor. Unter dem Titel „LeaderSHIP
Deutschland“ beraten Werften
und Zulieferer konkrete Vorschläge,
wie die Wettbewerbsfähigkeit verbessert
werden kann. Welche flankierenden
politischen Maßnahmen zur Unterstützung
dieser Entwicklung notwendig
sind, wird auf S. 4 zusammengefasst.
Die Industrie hat schon begonnen, sich
für die Zukunft zu rüsten. Dazu gehört
auch die Ausbildung junger Menschen.
Ohne gut ausgebildete und hochmotivierte
Mitarbeiter, Facharbeiter wie
Ingenieure, wird die Schiffbauindustrie
nicht in der Lage sein, ihren Technologievorsprung
zu halten. Daher hat die
Ausbildung bei Deutschlands Schiffbauunternehmen
schon immer einen besonderen
Stellenwert gehabt. Um noch
mehr junge Menschen für einen Beruf
in der Branche zu begeistern, beteiligen
sich zahlreiche deutsche Unternehmen
der Schiffbauindustrie in der Zeit vom
27. - 31. März 2006 an der europaweiten
„Schiffbau Woche“. In verschiedenen
Veranstaltungen und Projekten wird
den jungen Menschen die Faszination
Schiffbau und die berufliche Vielfalt der
Branche näher gebracht. Welche Chancen
der Schiffbau jungen Menschen bietet,
zeigen die nachfolgenden Beiträge
in beeindruckender Art und Weise.
Auch diese Ausgabe der „Schiffbau
Industrie“ kann Ihnen nur einen
kleinen Eindruck von der Leistungsfähigkeit
und der Vielfalt der deutschen
Schiffbauindustrie geben. Ein Blick auf
die Homepage des VSM (www.vsm.de)
wird manche weitere Frage beantworten
können. Darüber hinaus stehen wir
Ihnen aber jederzeit unter der Telefonnummer
040 - 28 01 52 0 für persönliche
Auskünfte zur Verfügung.
Werner Lundt
Hauptgeschäftsführer, Verband für
Schiffbau und Meerestechnik e.V.
10 Schiffbauingenieure – so
gefragt wie noch nie
12 ThyssenKrupp Marine Systems
– Durch Ausbildung
weltspitze
16 Neue Oderwerft GmbH –
Neuer Weg auf „alt
bewährten Pfaden“
20 Bureau Veritas – Der
Sicherheit von Mensch und
Umwelt verpflichtet
24 Volkswerft Stralsund –
Schiffbau für die Zukunft
26 Werft und Servicezentrum
Mittelrhein GmbH –
Im Cabrio durch Europas
Großstädte
28 Meyer Werft GmbH – Wir
stellen uns den Herausforderungen
30 Blohm + Voss Repair – Top-
Adresse für alle Schiffe
SCHIFFBAU INDUSTRIE 1/2006 3