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UECKERMÜNDER STADTREPORTER - 14 - Nr. 12/13 Auszug aus dem Verkehrskonzept 2014 Neues Verkehrskonzept (Kl) Seit es die Poller in der Ueckerstraße gibt, wird über die Verkehrsproblematik in der Altstadt diskutiert. Viele gegensätzliche Auffassungen und Wünsche treffen aufeinander, die teilweise so konträr zueinander sind, dass sie sich nicht vereinigen lassen. Nachdem der Sommer 2013 bei defekter Polleranlage zeigte, welcher Verkehrsstrom sich durch unsere engen Straßen quält, sehen viele jedoch die Poller aus einem anderen Blickwinkel. Immerhin 3.000 Fahrzeuge wurden hier tagsüber gezählt, das sind 272 Fahrzeuge je Stunde. Nachdem verschiedene Arbeitsgruppen zum Thema Vorschläge machten, die entweder nicht genehmigungsfähig waren oder nicht zu einer Verkehrsberuhigung der Altstadt geführt hätten, lag der Stadtvertretung in der Juni-Sitzung eine Drucksache vor, in der der Bauausschuss drei Varianten vorschlug, unter anderem die Versetzung der Poller vor die Ueckerbrücke. Die Stadtvertretung lehnte dieses Papier ab und wusste damit zumindest, was sie nicht wollte. Bürgermeister Gerd Walther brachte derweil den Grundgedanken ins Spiel, dass die Altstadt von beiden Seiten, also aus Ost und West, zu erreichen sein muss, aber eine Durchfahrung unterbunden werden muss. Der Hauptausschuss sollte sich nun mit der Verkehrsproblematik beschäftigen und möglichst bis zum Jahresende eine Lösung herbeiführen, die dann konsensfähig ist. In insgesamt vier Monaten beschäftigte sich der Ausschuss mit mehreren Varianten, die von Bürgern, Fraktionen und der Verwaltung eingebracht wurden und verfestigte dann einen dieser Vorschläge. In einer öffentlichen Veranstaltung wurde der erarbeitete Entwurf am 14. November im Bürgersaal vorgestellt. Der Saal war leider nicht einmal zur Hälfte gefüllt, trotzdem kam es zu einer intensiven Diskussion. Grundzüge des Konzeptes Um die Durchfahrt von Ost nach West zu unterbinden (bei einer erneuten Zählung im Juli 2014 konnten allein 2.700 Fahrzeuge gezählt werden, die ohne eine Ziel in der Altstadt nur durchfuhren), wird eine Durchfahrt in der Kirchgasse zwischen dem Parkplatz am Ueckerdamm und der Töpferstraße mit einer Gabione (steingefüllter Drahtbehälter) versperrt. Damit können die Parkplätze am Ueckerpark, Ueckerdamm und in der Schlossallee angefahren werden; man muss dann wieder zurück in Richtung Ost. Die Anwohner und Belieferer der Töpferstraße erreichen ihre Ziele dann von der Schulstraße aus über die Kirchgasse. Damit diese Strecke dann nicht wieder ein Schleichweg wird, um die Altstadt aus Richtung West kommend über die Grabenstraße und den Ueckerdamm verlassen zu können, wird eine zweite Gabione zur Sperrung der Grabenstraße etwa auf Höhe Grabenstraße 26 aufgestellt. Das bisherige zweite Schlupfloch durch die Altstadt mit einer Verkehrsbelastung von mehr als 500 Fahrzeugen täglich ist die Wallstraße. Über die Bergstraße konnte man so die Goethestraße erreichen. Dort wird künftig eine Trennung des Verkehrs vorgenommen, welcher aus der Bergstraße kommt. Die Fahrzeugführer können dann nur noch die verlängerte Wallstraße in Richtung Akkerhof hinausfahren, aber die Parkplätze entlang der Bergstraße nutzen. Die Fahrzeuge, welche aus Richtung Gartenstraße kommen, können diesen Bereich nur über die Wallstraße verlassen. Aus dieser Richtung ist der Parkplatz Gartenstraße/Bergstraße nutzbar. Parkscheinautomaten zunächst vom Tisch Ursprünglich sah das neue Konzept noch vor, im Bereich des Altstadtringes Parkscheinautomaten aufzustellen, um dort wirklich nur denjenigen Fahrzeugen eine Chance zum kurzzeitigen Parken zu geben, die dort auch wirklich etwas zu erledigen haben. Ansonsten stehen ausreichend kostenfreie Parkplätze in fußläufig kurzer Entfernung zur Verfügung. Die Altstadthändler liefen jedoch gegen das gebührenpflichtige Parken im Altstadtring aus Existenzgründen Sturm. Bürgermeister Walther versprach in der öffentlichen Vorstellung deshalb nochmals eine Prüfung dieses Konzeptbestandteiles. Der Hauptausschuss entschied nach umfassender und kontroverser Diskussion dann einmütig, das gebührenpflichtige Parken im Altstadtring nicht zum Bestandteil des Konzeptes werden zu lassen. Man wolle jedoch nach der Umsetzung des Konzeptes nach einiger Zeit beobachten, wie sich das Parkverhalten der Altstadtbesucher entwickelt und ob der „Suchverkehr" nach Kurzzeitparkplätzen nachlässt. Weitere Maßnahmen Die verbesserte Ausschilderung der Ziele und der Parkmöglichkeiten, die weitere Prüfung der Notwendigkeit des derzeitigen Busaufkommens, die Beobachtung der Ampelzyklen an der Umgehung, Aktualisierung der Navigationssysteme sind weitere Punkte, die im Jahre 2014 umgesetzt werden sollen. Über das Verkehrskonzept haben die Stadtvertreter am 12. <strong>Dezember</strong> beraten, das Ergebnis lag aber zum Redaktionsschluss diese Ausgabe noch nicht vor.
Nr. 12/13 - 15 - UECKERMÜNDER STADTREPORTER Mit Block und Kamera in Ueckermünde unterwegs Straßenbau in Berndshof beendet Am 14. November erfolgte die Übergabe der Gesamtmaßnahme Straßenausbau Berndshof und damit die Beendigung dieses Projektes. Bereits im August 2008 wurden erste Planungsgespräche zu dieser Maßnahme geführt. Auch die Einwerbung der für den Ausbau der Straße erforderlichen Fördermittel erfolgte damals zeitnah. Hier wurde der Stadt große Unterstützung durch die zuständige Mitarbeiterin des Landkreises, Karola Sollorz, zuteil. Letztlich konnten aus dem europäischen ILERL-Programm zur Entwicklung ländlicher Räume fast 425.000 Euro Fördermittel für dieses Projekt eingeworben werden. Das Gesamtvorhaben wurde wegen der Größenordnung in zwei Bauabschnitte geteilt, von dem der erste im vergangenen Jahr durchgeführt werden konnte. Hier baute nach der Gesamtplanung des Büros Neuhaus & Partner die Eggesiner Firma Tief- und Wasserbau GmbH von Juli bis November 2012 insgesamt 330 Meter der Dorfstraße einschließlich des Dorfangers aus. Dazu gehörten 1600 m² Fahrbahn in Betonpflaster, 1.000 m² Gehweg, 600 m² Pflanzfläche, 2.500 m² Rasen, 200 Meter Rohrleitung inklusive Straßenabläufe sowie elf LED-Straßenleuchten. Im August 2013 konnte der zweite Bauabschnitt begonnen werden. Hier war die Neubrandenburger Firma STRABAG tätig, die nach öffentlicher Ausschreibung den Zuschlag erhielt. In 13 Wochen Bauzeit wurden auf einer Baulänge der Dorfstraße von ca. 280 Metern und des Stichweges mit 120 Meter Länge folgende Arbeiten erbracht: ca. 2.000 m² Asphaltfahrbahn, 400 m² Gehweg in Betonpflaster, 200 Meter Entwässerungsrigole sowie 13 weitere LED-Straßenlampen. Die Gesamtkosten für das Vorhaben in Berndshof beliefen sich auf 668.000 Euro. Davon konnten, wie oben bereits erwähnt 425.000 Euro durch das Landwirtschaftsministerium des Landes M-V aus europäischen Mitteln gefördert werden. Bürgermeister Gerd Walther dankte vor Ort allen beteiligten Firmen, dem Planer und den Anwohnern für ihre Geduld bei den unvermeidbaren Beeinträchtigungen während des Baues. Er dankte insbesondere Karola Sollorz vom Landkreis, die für die Ausreichung der Fördermittel verantwortlich ist und die stets eine ausgezeichnete Zusammenarbeit zur Stadt pflegt. Asphalt am Schäferweg (Kl) Viel länger als geplant hat der Neuausbau des Schäferweges gedauert. „Schuld" daran waren verschiedene Dinge, die Einfluss auf das Baugeschehen hatten. Zum einen begannen die Arbeiten damit, dass die Untere Naturschutzbehörde letztlich doch zugestimmt hat, die nahe dem neuen Straßenkörper stehenden Eichen zu fällen, denn bei der Herstellung des notwendigen Untergrundes für die Straße wären die Wurzeln der Bäume unweigerlich geschädigt worden. Das warf den Baubeginn gleich um zwei Wochen zurück. Aber auch die Arbeiten am Leitungsnetz, welches im Straßenkörper fast komplett erneuert wurde sowie die Herstellung der Hausanschlüsse forderten wertvolle Bauzeit. Letztlich wurde noch während des Baues entschieden, den vorhandenen Bürgersteig auf der östlichen Straßenseite völlig neu herzustellen und mit einem Hochbord zu versehen. Dies hatten zahlreiche Bürger bei einer Veranstaltung vor Baubeginn bemängelt. Die Stadt hatte sich zunächst davor gescheut, dies umzusetzen, weil der Gehweg schon einmal ausgebaut und umgelegt wurde. Die Mehrkosten trägt nun die Stadt allein, sieht aber in dieser Maßnahme eine deutliche Verbesserung der Verkehrssicherheit der Fußgänger. Seit dem 19. November hat die Straße nun Ihre Asphaltschichten - gerade noch rechtzeitig, bevor die niedrigen Temperaturen den Einbau nicht mehr erlaubt hätten. Auch der Gehweg war zu diesem Zeitpunkt bereits zu zwei Dritteln gepflastert. Ziel ist es, auch die Ausgleichspflanzungen noch 2013 zu realisieren. Elf Bäume werden wahrscheinlich direkt vor Ort gepflanzt, die restlichen, von der Naturschutzbehörde geforderten Bäume kommen dann auf die Freifläche der ehemaligen Waterkant, also quasi nur einen Steinwurf vom Ort des Geschehens entfernt. Die Stadt bedankt sich bei den Anwohnern für ihr Verständnis und das Hinnehmen der Einschränkungen, die eine solche Baumaßnahme mit sich bringt.
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