News@MF Ausgabe 31 (PDF 3,2 MB) - Landtechnik Scherndl-Figl

QUALITÄT
KOMPETENZ
Nun befassen wir uns mit dem AGCO SISU POWER Motorenwerk in Finnland und der
Forschungs- und Entwicklungsarbeit auf dem Gebiet der Emissionstechnik
SAUBERE ENERGIE, SAUBERE UMWELT
Der Großteil der Motoren für Traktoren von
Massey Ferguson werden im AGCO SISU
POWER Werk in Nokia in Südwestfinnland
hergestellt. Hier entwickelten Ingenieure die
bahnbrechende Motorentechnologie e3 SCR
(selektive katalytische Reduktion), mit der jetzt
einige der neuesten Traktoren und Mähdrescher
von MF ausgestattet sind.
Das Werk in Nokia ist führend im Bereich
der Emissionstechnik und investiert jedes
Jahr viele Millionen Dollar in Forschung und
Entwicklung.
Die derzeitigen e3 SCR-Motoren erfüllen die
Emissionsgrenzwerte gemäß Stufe 3A, und
mit minimalen Änderungen werden auch die
für 2011 geplanten Emissionsbestimmungen
der nächsten Stufe 3B für Traktoren mit
mehr als 176 PS erfüllt. AGCO SISU POWER
setzt ebenfalls auf e3 SCR-Technologie zur
Einhaltung der Emissionsgrenzwerte gemäß
Stufe 4, die 2014 in Kraft treten wird. Hierzu
ist eine Verringerung der Stickoxid- (NOx) und
Feinstaubemissionen um 97 % im Vergleich zu
nicht regulierten Motoren erforderlich.
„In enger Zusammenarbeit mit Bosch,
einem der renommiertesten Entwickler und
Hersteller von Kraftstoffeinspritzanlagen,
waren wir weltweit die Ersten, die sich für die
Verwendung von SCR-Motoren in Traktoren
Eine der neuesten
Entwicklungen von
AGCO SISU POWER
ist ein 7-Zylinder Motor
mit SCR-Technologie
entschieden haben“, sagt Mauno Ylivakeri,
Entwicklungsleiter von AGCO SISU POWER.
„Diese Technologie bietet die größten Vorteile
durch niedrigsten Kraftstoffverbrauch und
erhöhten Gesamtwirkungsgrad.“
Beim SCR-System wird eine dosierte Menge
AdBlue ® (Harnstofflösung) in den Abgasstrom
eingespritzt. AdBlue ® sorgt in Verbindung mit
der Abgaswärme für eine chemische Reaktion,
durch die Stickoxide in harmlosen Stickstoff
und Wasserdampf umgewandelt werden.
AdBlue ® befindet sich in einem eigenen Tank,
und bei der derzeitigen Technologie gemäß
Stufe 3A liegt der Verbrauch bei etwa 2 % bis
3 % des Dieselverbrauchs.
„Einer der größten Vorteile der SCR-
Technologie besteht darin, dass sich unsere
Ingenieure auf die Optimierung der Verbrennung
und auf die höchste Kraftstoffeffiziens
konzentrieren können, ohne sich um die
Abgasemissionen kümmern zu müssen, da
die Abgase nach dem Verlassen des Motors
gereinigt werden“, fügt Mauno Ylivakeri hinzu.
„Dies hat zur Folge, dass die Motoren ohne
komplexe Partikelfilter eine bessere Leistung
bringen, leiser laufen, weniger Kraftstoff
verbrauchen und länger halten.“ Tests haben
gezeigt, dass e 3 SCR-Motoren um mehr als
5 % weniger Treibstoff brauchen.
Das AGCO SISU POWER Werk, in dem etwa
700 Mitarbeiter beschäftigt sind, ist eine
hochmoderne Produktionsstätte, in der pro
Jahr etwa 30.000 Motoren hergestellt werden.
Durch große Investitionen in den letzten Jahren
wurde das Fertigungsverfahren vollständig
modernisiert.
Das gesamte Werksgelände umfasst
einschließlich der Fertigungshallen mit einer
Größe von 3 Hektar eine Fläche von 10 Hektar.
Modernste flexible Produktionstechniken
wurden entwickelt, um alle strategischen
Komponenten selbst zu erzeugen. Etwa 100
Industrieroboter mit vielfältigen Funktionen und
eine hochqualifizierte Belegschaft sorgen für
höchste Qualität und optimale Produktivität.
Der Motor wird auf einer vollautomatisierten
Fertigungsstraße von Robotern
zusammengebaut und anschließend von
Facharbeitern weiter angepasst und
fertiggestellt, um eine Reihe von
Anwendungsanforderungen zu erfüllen. Die
Motoren werden mit fahrerlosen
Transportfahrzeugen von der Fertigungsstraße
zum Testbereich gebracht.
Neben der Entwicklung und Herstellung von
umweltfreundlichen Motoren mit hervorragenden
Verbrauchswerten setzt das
Unternehmen auch auf umweltfreundliche
Fertigungsverfahren. Das Umweltmanagementsystem
erfüllt die Umweltnorm ISO 14001
und die Verwaltungsfunktionen die Norm ISO
9001. Beides wurde zertifiziert und wird regelmäßig
von Det Norske Veritas (DNV), der globalen
unabhängigen Stiftung für Risikomanagement
überprüft.
Während Diesel in absehbarer Zeit der
vorherrschende Treibstoff bleiben wird,
haben für die Entwicklungsabteilung auch
Alternativkraftstoffe Priorität.
Wir haben bereits die erste Biodieselgeneration
für alle unsere Motoren, die nicht auf SCR-
Technologie basieren, zugelassen, während
die zweite Generation dieser Energiequellen
(aus Biomasse) für die neuesten SCR-Motoren
sich momentan in der Prüfung befinden“,
erzählt Mauno Ylivakeri. „Wir arbeiten auch an
Zweistoffmotoren, einer Mischung aus Diesel
und Ethanol, die vor allem für Betreiber von
Zuckerrohrplantagen vorgesehen sind. Dieses
Prinzip des Zweistoffmotors bietet auch die
Möglichkeit, in Zukunft gasförmigen Treibstoff
zu verwenden.“
WEITERE INFORMATIONEN FINDEN
SIE AUF DER WEBSITE VON AGCO
SISU POWER. KLICK! >
Im Konstruktionsbüro – 3D-Modell eines
Motors auf dem Bildschirm.
Präzisionsgefertigte Komponenten. Mitarbeiter beim Anbringen der Ventildeckel. Mitarbeiter bei der Anbringung eines Turboladers. Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf.
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