Weihnachtszeitung 2011 Scherndl-Figl (PDF 5,6 MB) - Landtechnik ...

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Scherndl-Figl informiert Die neuen Abgasnormen - Bedeutung für die Praxis Alles begann in Kalifornien, wo aufgrund der speziellen geographischen und klimatischen Bedingungen schon Anfang der 1960er Jahre erste Abgasgrenzwerte im Straßenverkehr festgelegt wurden. Die Europäische Gemeinschaft (EG) folgte mit einheitlichen Abgasvorschriften 1970 und begrenzte die Emissionen von Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen. 1977 wurden die Stickstoffoxide und 1988 die Dieselpartikel ebenfalls den Abgasgrenzwerten unterworfen. Die Abgasvorschriften werden nun permanent verschärft, nicht nur in den USA und in Europa, sondern rund um die Welt. Nun ist es soweit, dass die Abgasvorschriften auch unsere Branche maßgeblich beeinflussen werden. Mit dem 1.1.2012 tritt die Stufe IIIB bzw. Tier4 Interim in Kraft. Das bedeutet, dass alle neuen Traktoren über 56 kW, mit Motorbaudatum nach dem 1.1.2012, eine Technologie zur Abgasnachbehandlung anwenden werden müssen, um die Vorschriften zu erfüllen. Grundsätzlich gibt es dafür zwei Verfahren um diese Ziele zu erreichen: Diesel-Partikelfilter (DPF) Selektive katalytische Reduktion (SCR) Bei einem Dieselpartikelfilter handelt es sich um ein System zur Abscheidung von Dieselruß aus den Abgasen von Dieselmotoren. DPF werden in die Motorsteuerung integriert, dabei durchströmt das Abgas die porösen Trennwände des Filters. Dort lagert sich der Russ ab. Damit der Filter nicht verstopft, wird der Russ periodisch oder kontinuierlich zu CO2 und wenig Asche verbrannt. Abgase sind gesundheitsschädigend Kohlenmonoxid CO Kohlenwasserstoffe HC Stickoxide NOx Dieselpartikel PM • Atemgift • Krebserregend • Erkrankung der Atemwege • Schädigung von Ökosystemen • Vorläufersubstanz zur Bildung von saurem Regen und bodennahem Ozon • Erkrankung des Herz– und Kreislaufsystems • Krebserregend • Einfluss auf den Treibhauseffekt Mit Hilfe der SCR-Technologie und AdBlue, werden schädliche Stickoxide (NOx) im Abgas in Wasserdampf und elementaren Stickstoff umgewandelt. In das Abgas wird die Harnstofflösung eingespritzt, welche im SCR- Katalysator die Stickoxide beseitigt. Der Verbrauch von AdBlue liegt bei ca. 2 bis 5 % des Kraftstoffverbrauches. Massey Ferguson hat sich seit 2008 für die SCR-Methode entschieden, als der neue MF 8600 präsentiert wurde. Wie Sie bereits wissen, ist diese Technologie schon seit längerem in der LKW-Branche im Einsatz und wurde dann für Traktoren adaptiert. Weitere Traktorenhersteller die auf SCR-Technologie setzen sind Fendt, Valtra, New Holland (über 100 PS), Deutz- Fahr (Agrotron Baureihe) und Case IH, Steyr (über 100 PS). Begriffserklärung: Europäische Vorschriften für mobile Maschinen: Stufe Europäische Vorschriften für Straßenfahrzeuge: Euro Amerikanische Vorschriften für mobile Maschinen: Tier Stufe IIIB ≈ Tier 4 interim; Stufe IV ≈ Tier 4 final EU und US-Abgasgesetzgebung für mobile Maschinen Seite 10
AdBlue und seine Eigenschaften Scherndl-Figl informiert Mit der SCR-Technologie ist sich Massey Ferguson sicher, dass auch die nächsten Abgasstufen bewältigt werden. Umfangreiche Versuche in der LKW-Branche in den letzten Jahren haben sich als absolut zuverlässig erwiesen und bieten eine langfristige Lösung an. Alle Hersteller verwenden dort SCR. Selbst Hersteller wie MAN und SCANIA, die vorerst andere Techniken fokussierten, setzten nun auf SCR-Technologie. Dies alles bestätigt, dass Massey Ferguson auf dem richtigen Weg ist. Mit der SCR-Methode zur Abgasreinigung wird nun auch das Kraftstoffreduktionsmittel AdBlue benötigt. Was ist AdBlue? AdBlue ist eine hochreine, farblose, synthetische Harnstofflösung, die nach exakter Spezifikation aus reinem Harnstoff und demineralisiertem Wasser hergestellt wird. Obwohl das nach einer vergleichsweise einfachen Formel klingt, ist es entscheidend, dass AdBlue nach strengsten Vorgaben produziert wird, um die Reinheit zu gewährleisten. Ebenso wichtig ist es, dass die Reinheit während Distribution und Lagerung sichergestellt ist, bis zu dem Punkt, an dem das Produkt sein Ziel erreicht: den AdBlue-Tank des Fahrzeugs und dessen SCR-Einspritzsystem. Die absolute Reinheit ist so entscheidend, weil der SCR-Katalysator sonst seine Aufgabe nicht erfüllen kann und zudem die Gefahr besteht, dass das emissionsreduzierende System des Fahrzeugs beschädigt wird. Verwenden Sie niemals AdBlue oder andere SCR-Lösungen von Lieferanten, die nicht vom VDA lizenziert sind. Verwenden Sie keine Produkte, die AdBlue-Funktionalität für sich in Anspruch nehmen, die aber „Harnstofflösung“ oder ähnlich heißen. Wenn der Schriftzug AdBlue nicht auf der Packung erscheint, handelt es sich nicht um AdBlue, sondern um ein minderwertiges Produkt. Was kann passieren, wenn ich verunreinigtes AdBlue verwende? AdBlue ist ein hochreines chemisches Produkt, dessen Reinheit in jedem einzelnen Schritt der Herstellung, Verteilung und Lagerung sichergestellt sein muss. Wird AdBlue durch falschen Umgang oder ungeeignete Lagerung verunreinigt, beeinträchtigt das die Funktion des SCR-Systems, da dieses auf Unreinheiten im AdBlue extrem empfindlich reagiert. Woher kommt der Name AdBlue®? AdBlue ist ein Kunstname, der vom Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA) entwickelt wurde. AdBlue ist eine eingetragene Marke des VDA mit weltweitem Schutzrecht. Ist AdBlue haltbar? Optimale Lagertemperaturen liegen im Bereich -5°C b is +25°C. Unter diesen Bedingungen ist eine Lagerun g ohne Qualitätsverlust von mindestens 1 Jahr möglich. Nach 12 Monaten darf es nicht mehr für die SCR-Technologie eingesetzt werden und muss zurückgenommen werden. Die AdBlue Produzenten empfehlen eine Lagertemperatur von maximal 25°C. Eine Überschreitung diese Temperatur kann die Lagerdauer negativ beeinflussen. AdBlue kristallisiert bei einer Lagertemperatur von unter -11°C und zersetzt sich bei einer Temperatur von über 30°C. Das reduziert die Haltba rkeit des Produktes stark. Richtig gelagert liegt die Haltbarkeit von AdBlue in großen Gebinden (IBC-Container à 1'000 Liter) bei mindestens 12 Monaten und in kleinen Gebinden (Kannen à 20 Liter) bei mindestens 6 Monaten. AdBlue muss ebenfalls vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt werden, da diese das Aufkommen von Mikroorganismen begünstigt. Ist AdBlue abbaubar und wie entsorge ich es? AdBlue ist sehr leicht biologisch abbaubar und kann bei schlechter Lagerung Mikroorganismen aufkommen lassen. Bei grünlicher Verfärbung des Produktes oder Überschreitung der Haltbarkeit, benutzen Sie das Produkt nicht mehr und kontaktieren Sie bitte sofort Ihren AdBlue-Vertriebspartner, um eine umweltschonende, gesetzeskonforme Entsorgung des Produktes durchzuführen. Gibt es Gefahren und Risiken bei der Handhabung von AdBlue? AdBlue ist gefahrlos für Benutzer und Fahrzeug. Bei Kontakt mit Augen oder Haut spülen Sie zur Sicherheit mit reichlich klarem Wasser, ohne zu reiben. AdBlue wird anlässlich des Transportes und bei seiner Nutzung nicht als Gefahrgut eingestuft. AdBlue ist ungefährlich für den Benutzer, kann aber die Qualität der Gewässer anlässlich einer unfallbedingten Entleerung beeinträchtigen. Die Harnstofflösungen sind in der niedrigsten Wassergefährdungsklasse eingestuft, erfordern jedoch eine Auffangwanne mit einem Volumen von mindestens dem gleichen, wie dem größten gelagerten Gebinde. Die problematischen Abgasbestandteile von Dieselmotoren Seite 11
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