King's Report 2003-01 - Scania

einer Hand
KING’S REPORT
TITELTHEMA
Zwischen Sperrmüll und Bioabfall: Das Fuhrpark
Analyse System FAS 2 sorgt für Effizienz
Das FAS 2 wacht über Mensch und Maschine:
„Wir haben mittlerweile Erkenntnisse, die
direkt in die Beschaffung zurückreichen“
den Bereich Telematik zuständig, die Zielsetzung
auf den Punkt. Für ihn komme es
darauf an, den Kunden einen profitableren
Einsatz seiner Fahrzeuge und damit der
gesamten Flotte zu ermöglichen. Maier, der
das Projekt in Hamburg von Beginn an
mitbetreut, sieht vor allem in der aktuellen
Diskussion um Lkw-Maut und EU-Osterweiterung
zusätzliches Einsatzpotenzial für
Telematiksysteme: „Verständlich, dass die
Kunden sich für die geplante Einführung der
Maut einen Puffer schaffen wollen.“
Umso wichtiger, dass sich der Einsatz von
Cassiopeia und Co. mühelos umsetzen lässt:
In jedem Scania Lkw der Baureihe 4, ausgestattet
mit Electronic Diesel Control (EDC)
und somit Euro-3-konform, kann das Fuhrpark
Analyse System über den CAN-Datenbus
im Fahrzeug installiert werden. Der
Zugriff auf die Fahrzeugdaten via Internet
und die Analyse der spezifischen Einsatzbedingungen
eines jeden Fahrzeugs – das
waren letztlich auch für Fuhrparkleiter
Bernd Leowald die ausschlaggebenden
Argumente für das Projekt. „Wir haben im
bisherigen Verlauf des Projekts erkannt, dass
unsere Achsübersetzungen nicht stimmen“,
räumt Leowald ein, und sieht hierin einen
der enormen wirtschaftlichen Vorteile für
das FAS 2: „Das sind natürlich Erkenntnisse,
die direkt in die Beschaffung zurückreichen.“
Das Fuhrpark Analyse System – ein
stets wacher Geist, der über Mensch und
Maschine wacht, „wodurch die objektive Bewertung
der Technik und somit Einsparungspotenziale
möglich werden“, meint der
Fuhrparkleiter.
Nur ein gutes Training kann die
Skepsis der Fahrer ausräumen
Den Mitarbeitern allerdings mangelte es
zunächst nicht an Skepsis: „gläserne Fahrer“
würden sie durch den Einsatz der Telematik,
immer kontrolliert und unter den Argusaugen
des Chefs. „Die Gefahr, ständig überwacht
zu werden, war vorhanden“, so Jörg
Wittenberg, der an der Seite von Robert
Pflantz für die Schulung der Fahrer verantwortlich
ist. „Deshalb legen wir Wert auf eine
breite Ausbildung, die von Anfang an
transparent gehalten wird.“ Dann kommen
Verbesserungsvorschläge auch an den Mann,
der sie am schnellsten umsetzen kann: „Den
Kundenorientierung – das ist in
erster Linie unser Ziel
Eigentlich kann sich Holger Maier (Bild),
Fachmann für ScanTelematics, zurücklehnen,
denn das Projekt könnte kaum besser laufen.
Die Fahrer-Resonanz der ersten Monate?
Sie reicht von „Guter Schulung und
detaillierter Einweisung in das System“
über „Vom Ökobereich sehr gut“ bis zu
„Die Erkenntnisse nutze ich mittlerweile
auch im privaten Bereich.“ Vorbei die
Sorge, als „gläserner Fahrer von der Mülle“
durch Hamburg zu touren, das Konzept der
Stadtreinigung Hamburg ging auf: „Die
Fahrer haben jetzt den Vorher-Nachher-
Effekt, reden miteinander, tauschen sich
aus und zeigen einen gewissen Ehrgeiz“,
beobachten die am Projekt Beteiligten.
KING’S REPORT 1/03 7