King's Report 2003-01 - Scania

KING’S REPORT
REPORTAGE
Seinen Kindern soll man nur das
Beste geben – den Scania mit HPI
Rudolf Röhlich hat eine Leidenschaft –
Scania. Auch seine Tochter ist schon
angesteckt. Sie fährt das neueste Auto
im Fuhrpark: einen Scania mit 420 HPI.
Rudolf Röhlich ist der klassische Fuhrunternehmer:
Die Firma, 1965 vom Vater gegründet,
hat er 1993 übernommen und seitdem
kontinuierlich ausgebaut. 28 Lkw umfasst
der Fuhrpark, exakt die Hälfte trägt das
typische Markenzeichen mit dem Greif. Um
auch in harten Zeiten akzeptable Umsätze
zu erzielen, versucht Röhlich einen Zweischichtbetrieb
zu organisieren. „Unser neuer
420 HPI beispielsweise fährt Sammelgut im
Stefania Röhlich fährt
mit dem 420 HPI im
Begegnungsverkehr
Begegnungsverkehr. Tagsüber
ist meine Tochter Stefanie damit
zwischen Memmingen
und Innsbruck unterwegs,
nachts fährt ein Fahrer die
Route Kempten – Gensingen“,
erklärt Röhlich sein Prinzip der
kontinuierlichen Auslastung.
Die Langzeiterfahrungen sind
bislang durchwegs positiv
Obwohl der neue 124-420 HPI erst im Januar
2003 in Dienst gestellt wurde, hatte er Mitte
Februar schon 38.000 km abgespult. Der dreiachsige
Wechselbrücken-Motorwagen mit
Retarder und gelenkter Nachlaufachse verfügt
über drehbare Twistlocks, um alle gängigen
Wechselbrücken von 1.320 bis 1.050
Millimeter Abstellhöhe aufnehmen zu
können. „Auf die gelenkte Nachlaufachse
würde ich übrigens nicht mehr verzichten
wollen“, meint Röhlich. „Die erhöht die
Wendigkeit enorm. Röhlichs Fuhrpark ist
manigfaltig: Wechselbrücken-Fahrgestelle,
Milchtankwagen, Mineralöltankwagen,
Kühlkombinationen, zwei Kipper, zwei
Große Leidenschaft: ein Hauber und ein alter 111er-Scania
Walking-Floor und einige Curtainsider.
Röhlich repariert und wartet die gezogenen
Einheiten in der eigenen Werkstatt. „Bei
Reparaturen der Zugmaschinen und Motorwagen
vertraue ich allerdings auf die
Markenwerkstatt. Um uns kümmert sich der
Scania Händler Alnufa hier in Marktoberdorf.
Das klappt gut, weil auch samstags repariert
wird. Alnufa zeigt sich sehr flexibel.“
Mit einem 124-440 HPI hat Röhlich bereits
zwei Vertreter mit neuer Einspritztechnik im
Fuhrpark. „Bislang haben wir gute Erfahrungen
gemacht in puncto Verbrauch und
Leistungsfähigkeit. Ich hoffe, dass die HPI-
Motoren so zuverlässig sind wie die Pumpe-
Düse-Motoren. Unsere älteren 420er haben
gerade die 700.000 Kilometer vollgemacht.
Trotz schwerem Einsatz sind Verbräuche um
32 Liter normal und Reparaturen die
Ausnahme“, zeigt sich Röhlich begeistert. ■