King's Report 2003-01 - Scania

ia HPI
KING’S REPORT
REPORTAGE
Alle vier Jahre tauscht Am Zehnhoff-Söns
die Flotte. Neues
Erfolgsmodell: der 420er mit HPI
Drei Standbeine benötigt man, um
sicher zu stehen. Diese Regel hat sich
die Bonner Spedition Am Zehnhoff-
Söns zu Eigen gemacht. Das 1907 vom Kaufmann
August am Zehnhoff und vom Schwiegersohn
Wilhelm Söns ausgebaute Unternehmen
stützte sich von Anfang an auf den
Schiffsumschlag, die Lagerhaltung und den
Lkw-Transport. Inzwischen wird die Spedition
durch die Söhne Gregor und Alfons Söns in
der dritten Generation geleitet.
Im eigenen Container-Terminal im Bonner
Hafen werden jährlich 30.000 Container umgeschlagen.
Das Ladegut ist vielfältig. „Inzwischen
transportieren wir auch Massengüter
wie Granit aus China“, beschreibt Alfons
Söns die Bandbreite. Der Speditionsbereich
zählt vor allem die chemische Industrie und
die Baulogistik zu den Auftraggebern.
Der aus 25 Zugmaschinen bestehende Fuhrpark
ist markenrein von Scania. „1994 haben
wir uns aus betriebswirtschaftlichen Gründen
entschlossen, die Werkstattdienstleistungen
nach außen zu verlagern. Die Idee
war, sich einen Fahrzeughersteller zu suchen,
an den man sich vier Jahre bindet und
der die Fahrzeuge als Komplettpaket inklusive
Reparatur und Wartung liefert“, blickt
Alfons Söns zurück. „Wir wollten uns auf unsere
Speditionsaktivitäten konzentrieren.“
Erst mit Scania stimmten auch
Zuverlässigkeit und Verbrauch
Schon der erste Versuch war erfolgversprechend.
Das Dienstleistungspaket deckte die
Forderung von Am Zehnhoff-Söns ab. Doch
das Produkt konnte in puncto Zuverlässigkeit
und Verbrauch nicht überzeugen. „Deshalb
sind wir bei der zweiten Auflage auf
Scania eingeschwenkt. 1998 kamen die ersten
124-400 in den Fuhrpark. Damit haben
wir gute Erfahrungen gemacht“, bestätigt
Söns. „Der Flottenverbrauch ist deutlich gesunken,
und wir hatten kaum noch Ausfallzeiten
zu verbuchen. Positiv bewerte ich
außerdem die Zusammenarbeit mit unseren
Servicepartnern. Wir beschaffen die Fahrzeuge
für vier Jahre mit Buy-Back-Vereinbarung
und Reparatur- und Wartungsvertrag
über Scania in Koblenz. Werkstattpartner
in Bonn ist die Firma
Domgörgen.“ Wegen der guten
Erfahrungen blieb die Spedition
auch bei der inzwischen dritten
Beschaffungswelle 2002 bei Scania.
„Wir haben vor dem Kauf von Scania
einen 124-380 sowie einen 124-420
noch mit konventioneller Einspritztechnik
für einen ausgiebigen Test unter Euro III
bekommen. Letztlich haben wir uns für das
stärkere Modell entschieden, weil wir im
kombinierten Verkehr mit bis zu 44 Tonnen
fahren. Und weil es sich anbot, besteht die
komplette Flotte jetzt aus den neuen Euro 3
HPI-Modellen, inklusive unseres Haubers.“
Der Hauber kommt sehr
gut bei den Kunden an
Den Straßentransport bezeichnet Alfons
Söns als immer komplizierter und führt als
Beispiel die Ladungssicherung an: „Für
ordentliche Sicherung bekommen wir von
unseren Kunden keinen Pfennig mehr. Dennoch
müssen wir darin investieren, um unser
unternehmerisches Risiko zu minimieren.“
Dieser Sicherheitsgedanke führte auch dazu,
dass der komplette Scania Fuhrpark mit Retarder
ausgestattet ist, obwohl es der Nutzlast
abträglich ist. Durch den neuen Scania
mit HPI-Motor erhofft sich Söns einen niedrigen
Verbrauch sowie ein gegenüber dem
124-400 weiter gesenktes Geräuschniveau.
„Wir müssen aus Kostengründen alles daran
setzen, den Flottenverbrauch zu senken. Aus
Gründen der Bequemlichkeit haben alle
Fahrzeuge Topline-Kabinen, selbst unser
Hauber. Übrigens ein imposantes Fahrzeug,
das gut bei den Kunden ankommt. Es sind
viele dabei, die mal einen Blick ins Innere
werfen wollen“, ergänzt Söns zufrieden.
Alle neuen Fahrzeuge sind mit Scania-Datenbus
ausgestattet. „Falls wir bei einzelnen
Fahrern Probleme mit dem Verbrauch haben
sollten, können wir nach dem Auslesen mit
dem Laptop feststellen, woran es liegt.
Bleibt alles wie bisher, haben wir das Geld,
Alfons (l.) und Gregor Söns (r.) leiten das Bonner
Logistikunternehmen in der dritten Generation
wie es aussieht, allerdings umsonst ausgegeben“,
schmunzelt Söns. „Wie zufrieden die
Fahrer mit dem Fahrzeug sind, zeigt unsere
niedrige Fluktuation. Die Jungs wissen, dass es
in Bonn keinen besseren Arbeitgeber gibt –
vor allem keinen mit besserem Equipment.“ ■
25 Zugmaschinen, ausnahmslos Scania 124-420 HPI, setzt Zehnhoff-Söns ein
Die Fahrzeuge sind alle in einen
Reparatur- und Wartungsvertrag
eingebunden
KING’S REPORT 1/03 13