magazin - bei Dachser

AUSGABE 2/2011
magazin
DIE WELT DER INTELLIGENTEN LOGISTIK
DIE VERMESSUNG DES ERFOLGS
Logistik-Dienstleistung neu bewertet
ÖKOLOGIE
Umweltmanagement
für eine neue Zeit
FOOD LOGISTICS
Wohltemperierte
Klaviatur für Österreich

MOMENTAUFNAHME
„Ein sorgsamer Umgang mit Boden
und Natur, langsames Wachstum
bei angemessenen Erträgen –
so erntet man die besten Früchte.“
Bei der Auswahl seiner Zutaten und Weine setzt
Beat Caduff ausschließlich auf nachhaltigen, zumeist
bio-dynamischen Anbau. Sich selbst bezeichnet
der Züricher Spitzengastronom als die Steigerung eines
„Qualitäts-Maniac“. Was nicht hundertprozentig
passt, kommt in „Caduff’s Wine Loft“ hundertprozentig
nicht in die Küche.
F
www.wineloft.ch
02 DACHSER magazin

FORUM
Menschen und Märkte: 04
Forschung für eine nachhaltige Entwicklung in
der Logistik. Dazu die Kennzahlen von Dachser
und ein Hoch auf die Europalette
Dachser im Dialog: Starke Frauen. Bernhard
Simon trifft Marie-Christine Ostermann 08
NETZWERK
Südafrika: Zukunftsweisendes
Joint Venture am Kap der Guten Hoffnung 10
DEUTSCHLAND IM FOKUS 13
Ausbau des Netzwerks
Dachser Intelligent Care: Auf zum MESSAGE!-Day
Tag der Logistik: Blick hinter die Kulissen
KOMPETENZ
Ökologie: Wie Dachser Nachhaltigkeit mit
professionellem Umweltmanagement verbindet 12
Distributionslogistik: Innovatives von
Durable für Büroorganisation weltweit 17
Food Logistics: Neue Netzstrukturen für
Im- und Exporte von und nach Österreich 24
TITEL
Erfolgsmessung: Dachser-Wege, um logistische
Dienstleistungen messbar zu machen 18
Scrapbook:
Gute Nachrichten und großes Gewinnspiel 27
Impressum
FOX AWARDS
W W W .CPWISSEN.DE
Gold für das
DACHSER magazin bei
den FOX AWARDS 2011,
den ersten Effizienz-Awards
für Corporate Publishing
08
10
12
24
INHALT
Herausgeber: Dachser GmbH & Co. KG, Memminger Str. 140, D – 87439 Kempten, Internet: www.dachser.com Gesamtverantwortlich: Dr. Andreas Froschmayer Redaktionsleitung:
Jörn Erdmann, Tel.: +49 831 5916-1421, Fax: +49 831 5916-8-1421, E-Mail: joern.erdmann@dachser.com Redaktion: Daniela Himmel, Petra Hunger, Martin Neft, Aljoscha Kertesz, Christian Weber
Gestaltung: Ralph Zimmermann Verlag: Burda Creative Group GmbH, Konrad-Zuse-Platz 11, 81829 München, Tel.: 089 30620-0, Fax: -100 Geschäftsführung: Dr.-Ing. Christian Fill Projekt-
leitung Burda Creative Group GmbH: Marcus Schick Bildnachweis: alle Fotos Dachser, außer wineloft (S. 2), Durable (S. 17), iStock (S. 1, 3, 4, 5, 10, 11, 14, 15, 18, 19, 22, 23, 27), Fotolia
(S. 4, 5, 7, 27), Sabine Lubenow Look (S. 11), Thorsten Jochim (S. 3, 5, 12, 23), Brummer (S. 24, 25, 26), Illustration: Ralph Zimmermann (S. 9) Druck: AZ Druck und Datentechnik GmbH,
87437 Kempten Auflage: 38.000/52. Jahrgang Erscheinungsweise: 4 x im Jahr Sprachen: Deutsch, Englisch, Französisch. Das DACHSER magazin wird auf LuxoSatin Papier gedruckt,
das den PEFC-Standards fur schonende Waldwirtschaft entspricht.
DACHSER magazin 03

FORUM: MENSCHEN & MÄRKTE
Ausgerechnet das gefährlichste Raubtier der Meere hilft der Schifffahrt,
Sprit zu sparen. Klingt unglaublich, ist aber schon Realität.
Wissenschaftler am Bionik-Innovations-
Centrum der Hochschule Bremen haben
nach dem Vorbild der Haihaut eine toxidfreie
Oberflächenbeschichtung entwickelt,
die wirksam gegen den Bewuchs von Schiffswänden
helfen soll. Vor allem dem im Meer
zwangsläufigen organischen Aufwuchs durch
Seepocken, Miesmuscheln und Algen bietet
das Team um Professor Antonia Kesel damit
nun wirksam Paroli.
Bei dem aus dem Tierreich abgeschauten
Antifouling geht es um richtig viel Geld:
Bereits mit einer Besiedelungsschicht von
wenigen Zehntel Millimetern erhöhen die
„blinden Passagiere“ den Reibungswiderstand
von Schiffsrümpfen dramatisch und verursachen
zusätzliche Energiekosten von bis zu 30
Prozent. Und dies schlägt kräftig zu Buche.
Leuchtsignale
04 DACHSER magazin
Schifffahrt
Hai-Rat
gegen Miesmuscheln
Der tägliche Treibstoffbedarf eines Containerschiffes
der Pa namax-Klasse mit etwa 300
Metern Länge beträgt 180 Tonnen. Das sind
63.000 Dollar pro Tag, Tendenz steigend.
Seit 2003 sind giftige TBT-haltige Schiffsanstriche
verboten. Das Gebot der Stunde sind
daher ökologisch verträgliche Schutzschichten
für die Schiffskörper. Deshalb nun die Anleihe
beim Hai – erste Produkte für die Sportschifffahrt
sind bereits auf dem Markt erhältlich.
Großtechnische Verfahren durchlaufen darüber
hinaus die industrielle Erprobung und stehen
kurz vor der Markteinführung.
Mehr über bionisches Antifouling
F lesen Sie hier
http://bionik.fbsm.hs-bremen.de
Etwa ein Drittel aller Lkw-Unfälle ereignet sich bei ungünstigen Witterungsbedingungen,
Dämmerung und Dunkelheit. Wissenschaftliche Untersuchungen
haben gezeigt, dass sich mit retroreflektierenden Konturmarkierungen
die Unfallzahlen um bis zu 29 Prozent verringern lassen. „Unsere
Trailer fahren daher bereits mit den Konturmarkierungen, über 60 Prozent
der Wechselbrücken sind ebenfalls damit ausgestattet“, sagt Cornelia Blenk,
zuständig für das Flottenmanagement Nutzfahrzeuge innerhalb der Abteilung
Technik-Mobilien bei Dachser. Jetzt werden die Reflektoren Pflicht.
Ab 10. Juli tritt die UN ECE R 104-Regel nach europäischem Recht für
schwere und lange Fahrzeuge und ihre Anhänger in Kraft.

FORSCHUNG
Sarah Tausend ist seit 2007
bei Dachser und gehört hier zum
Kompetenzteam Umweltmanagement
(siehe auch S. 12)
Ökologie
Carbon Footprint und mehr
Seit Dezember 2010 vertritt Sarah
Tausend Dachser im DIN-Ausschuss
zur CO2-Norm. Mit dem DACHSER
magazin sprach sie über die Wege
zur Entwicklung einer europäischen
Norm zur Messung des Energieverbrauchs.
Frau Tausend, womit befassen Sie sich im
DIN-Ausschuss?
Im Mittelpunkt steht das Erarbeiten einer
Leitlinie zur konkreten Berechnung der CO 2-
Emissionen bei Güter- und Personentransporten.
So sollen Reportings von Unternehmen
über ihren Carbon Footprint vergleichbar und
transparent gemacht werden. Bisher konnte
hier im Grunde jeder nach eigener Fasson
Berechnungen aufstellen. Das Ergebnis: Es
wurden meist Äpfel und Birnen miteinander
verglichen. Gesetzliche Regulative haben so
keine tragfähige Basis. Der Nutzen des CO 2-
Fußabdrucks für Unternehmen und Kunden
ist zweifelhaft.
In welchen Bereichen sucht der DIN-Ausschuss
nach besserer Vergleichbarkeit?
Wir suchen nach einheitlichen Regelungen etwa
für die Bestimmung von Entfernungen im
Luft- und Seeverkehr, Berechnungsverfahren
für Sammel- und Verteilerverkehre, die Berücksichtigung
von Lkw-Leerfahrten oder die
Emissionsfaktoren für Biokraftstoffe.
Inwieweit wirkt die Arbeit des deutschen
Arbeitskreises über die Grenzen hinweg?
Die CO 2-Problematik macht nicht an Grenzen
halt. Es geht dem DIN-Ausschuss daher auch
um die Entwicklung einer europäischen Norm
zur Messung des Energieverbrauchs und der
Treibhausgasemissionen bei Transportdienstleistungen
durch das European Committee for
Standardization, CEN. Hier sind die internationalen
Normungsprozesse in vollem Gange.
Was verspricht sich Dachser von diesem
Engagement?
Neben der gesellschaftlichen Verantwortung
geht es uns um die Verbesserung und Entwicklung
unserer Prozesse in Bezug auf das CO 2-
Management. Dachser hat aber nicht nur CO 2
im Blick. Uns geht es darüber hinaus auch um
die anderen Treibhausgasemissionen, wie Rußpartikel
oder Stickoxide. Wir wollen diese Größen
in die Diskussion mit einbringen.
Wann wird der DIN-Ausschuss mit einem
Ergebnis aufwarten?
Bis Ende 2012 wird die Norm voraussichtlich
veröffentlicht.
DACHSER magazin 05

FORUM: MENSCHEN & MÄRKTE
Logistikmarkt
Im Rekordtempo auf Wachstumskurs
2010 erzielte Dachser herausragende Zahlen. Der Sprecher der Dachser-Geschäftsführung
Bernhard Simon im Gespräch über Märkte und Chancen 2011.
Herr Simon, die Krise ist
überwunden, die Zeichen der
Wirtschaft stehen wieder auf
Wachstum. Auch bei Dachser?
2010 konnte Dachser den Umsatz
um 19 Prozent auf 3,8
Milliarden Euro steigern, das ist
der beste Wert in unserer Firmengeschichte.
Die Zahl der
Sendungen stieg um elf Prozent
auf 46,2 Millionen, die transportierte Tonnage
um 21 Prozent auf 35,5 Millionen Tonnen.
Im gleichen Zeitraum erhöhte sich die Zahl
der Mitarbeiter um zehn Prozent auf 19.250.
Was bedeuten diese Zahlen im Wettbewerb?
Mit diesem Umsatzsprung um insgesamt 600
Millionen Euro liegen wir wieder über dem
Branchendurchschnitt. Laut Datamonitor
betrug das Wachstum in der Logistik in
Deutschland zwischen fünf und sechs Prozent.
Welches sind die wichtigsten Wachstumstreiber?
Im Geschäftsfeld Dachser European Logistics,
also den europäischen Landverkehren,
verzeichneten wir ein Plus von zehn Prozent.
Der Umsatz 2010 betrug 2,4 Milliarden
Euro nach 2,18 Milliarden ein Jahr zuvor.
06 DACHSER magazin
Bernhard
Simon
Der eigentliche Wachstumsmotor
war jedoch 2010 das
Geschäftsfeld Dachser Air &
Sea Logistics, wo wir den
Umsatz von 560 Millionen auf
940 Millionen Euro steigerten.
Das entspricht einem prozentualen
Wachstum von 68 Prozent.
Unsere größte Stärke
besteht darin, dass wir die beiden
Geschäftsfelder European
Logistics und Air & Sea Logistics auf das
engste miteinander verzahnen.
Was ist neu in diesem Jahr?
Im Mittelpunkt unserer Netzwerkentwicklung
steht das neue System mit drei Euro-
Hubs. Neben dem seit 2002 bestehenden
Euro-Hub in Überherrn bei Saarbrücken
kommen Bratislava und
Clermont-Ferrand dazu. Sie sorgen
dafür, dass die Sendungen bis zur
Zustellniederlassung nur ein- oder
maximal zweimal umgeschlagen werden
müssen. Dies bedeutet einen
erheblichen Fortschritt bei der Auslastung
der Transportkapazitäten und
kürzere Laufzeiten. Wir optimieren
also unsere ökonomische und ökologische
Effizienz.
Wie hoch ist das Investitionsvolumen?
Wir werden über die nächsten fünf Jahre
etwa 1,3 Milliarden Euro investieren, und das
aus dem laufenden Cash-Flow. 2011 planen
wir mit Nettoinvestitionen von 210 Millionen
Euro, das sind 86 Millionen mehr als im
vergangenen Jahr. Dabei geht es uns vornehmlich
um den Ausbau unseres Logistik -
netzwerks in Europa und der Welt und dabei
insbesondere um die Erweiterungen unserer
Niederlassungen. Das alles dient einer übergeordneten
Mission: Wir wollen die weltweit
intelligenteste Kombination und Integration
logistischer Netzkompetenzen schaffen und
so die Logistikbilanz unserer Kunden optimieren.
Kurz notiert
Als einziger Logistikdienstleister ist
Dachser ins „Lexikon der Deutschen
Weltmarktführer“ aufgenommen
worden. In dem 697 Seiten starken Werk
präsentieren sich erstmals rund 800
deutsche Weltmarktführer, die durch
Erfindungsreichtum, Kreativität, Flexibilität
und Prozess-Exzellenz glänzen.

DACHSER IN ZAHLEN
3,8
3,8 Milliarden Euro
Umsatz
46,2 Mio
transportierte Sendungen
35,5
35,5 Mio t.
Gesamtgewicht
310
310 Standorte weltweit
19.250 Mitarbeiter
weltweit
1.750
1.750 neue Arbeitsplätze
Die Kennzahlen des Jahres 2010 bilden
das Fundament für ein weiteres robustes
Wachstum im laufenden Geschäftsjahr
Transportträger
Bretter, die
die Welt bedeuten
FORUM: MENSCHEN & MÄRKTE
Die Europalette schreibt Geschichte. Seit 50 Jahren prägt der
Holzladungsträger millionenfach die Transportlogistik in Europa.
Standards schaffen Verlässlichkeit. Dass die EU-Palette genau damit punkten kann, dafür
sorgt die UIC-Norm 435-2. Sie beschreibt exakt Aufbau, Maße, Bestandteile sowie Tragfähigkeit
des Trägermediums. Diese Kennzeichnung wird von der EPAL, der European Pallet
Association, kontrolliert und überwacht. Die Qualität der Paletten wird von der SGS (Société
Générale de Surveillance) kontrolliert, einer weltweit unabhängigen Prüfgesellschaft,
die unangemeldet Stichproben nimmt.
„Dachser hat allein im Jahr 2010 zirka 45 Millionen EU-Paletten im Netzwerk bewegt“, sagt
Thomas Jäger, Fachbereichsleiter Behälter und Gefahrgutmanagement bei Dachser. „Allen
Beteiligten in der Prozesskette muss daher bewusst sein, dass nicht nur ein Stück Holz transportiert
wird, sondern damit ein erheblicher monetärer Wert verbunden ist.“ Die mehrmalige
Nutzung sei daher sowohl aus ökonomischer wie auch ökologischer Sicht sinnvoll.
Holz mit Dimension: die Europalette
Die Einsatzgebiete der Paletten sind heute vielfältig und werden den Prozessen immer wieder
angepasst, zum Beispiel im Hochregallager, bei der Doppelstockverladung oder im Zusammenspiel
mit automatischen Förderanlagen. Weil die Qualitätsanforderungen an den robusten
Ladungsträger stetig steigen und die entstehenden Kosten des Packmittel-Tauschs
nicht gleichmäßig von allen Beteiligten der Wertschöpfungskette (Industrie, Logistik und
Handel) getragen werden, unterzieht der unabhängige Dienstleister GS1 Germany die Palettenwirtschaft
seit Ende 2009 einer umfassenden Analyse der Qualitätseinstufungen und
Tauschsysteme. Beteiligt sind an diesem Projekt sowohl Vertreter von verschiedenen Industrie-
und Handelsunternehmen als auch Logistikdienstleister, darunter Dachser. Ein Ergebnis
steht schon jetzt fest: An der Europalette führt ein halbes Jahrhundert nach ihrer Einführung
kein Weg vorbei.
DACHSER magazin 07

FORUM: DACHSER IM DIALOG
Bernhard Simon trifft ...
Marie-Christine Ostermann
Was zählt ist die Qualität, nicht die Quote: Die Bundesvorsitzende
des Verbandes „Die Jungen Unternehmer“ Marie-Christine Ostermann
im Gespräch mit dem Sprecher der Dachser-Geschäftsführung
über Frauen in Führungspositionen.
hh Frau Ostermann, Frauen in Top-Positionen
von großen Unternehmen sind
noch immer in der Minderheit. Wie steht
es um die Emanzipation?
Marie-Christine Ostermann: Es steht
nicht schlecht um die Emanzipation, da bin
ich ganz zuversichtlich. Besonders in Familienunternehmen.
Bei den Mitgliedsunternehmen
in unserem Verband „Die Jungen
Unternehmer“ sind bereits bis zu 25 Prozent
der Chefposten von Frauen besetzt. Das ist
schon jetzt eine sehr gute Entwicklung.
hh Warum setzen sich Frauen besonders
in Familienunternehmen durch?
M.-C. Ostermann: Weil es hier oft einen
besonders guten Draht zur Führungsebene
gibt. Direkte Kommunikation schafft für viele
Frauen die Basis, Familie und Beruf mit-
einander zu verbinden und individuelle Lösungen
für den Karriereweg zu finden.
hh Herr Simon, Logistik ist in den Führungsetagen
noch immer überwiegend
Männersache. Was hielt und hält Frauen
eigentlich bislang davon ab?
Bernhard Simon: Für Frauen war die Logistik
lange nicht die erste Wahl auf dem
Arbeitsmarkt. Da sahen sie auch den Weg
nach oben für sich nicht klassisch vorgezeichnet.
Aber mittlerweile drängen sie zunehmend
in die Ausbildungsberufe, und
immer mehr weibliche Hochschulabsolventen
interessieren sich für unsere Branche.
M.-C. Ostermann: Junge Frauen haben
heute oft hervorragende Abschlüsse, können
richtig Gas geben und hängen dabei oft ihre
männlichen Altersgenossen ab. Es geht nun
darum, dass sie sich mehr für Studienfächer
08 DACHSER magazin
interessieren, die ihnen den Weg auch in die
Führungsetagen bahnen. Wenn man Kunstgeschichte
studiert, kommt man nicht so
schnell auf den Chefsessel. Da muss man
schon eher Ingenieurin werden und die sogenannten
MINT-Fächer – Mathematik,
Informatik, Naturwissenschaften, Technik –
studieren. Hier versuche ich als Betriebswirtin,
Unternehmerin und Vorsitzende des
Verbandes „Die Jungen Unternehmer“ mit
gutem Beispiel voranzugehen und zu zeigen,
dass es auch Spaß machen kann, sich
mehr mit Zahlen zu beschäftigen.
hh Müssen Frauen einfach nur die besseren
Männer sein?
B. Simon: Das wäre gewiss der falsche Weg.
M.-C. Ostermann: Für mich wäre dies nie
in Frage gekommen. Ich bin eine Frau, ich
bin weiblich und stehe auch dazu. Es kommt
darauf an, authentisch zu sein, Rückgrat zu
haben und sich durchzusetzen. Fest steht aber
auch: Frauen können genauso gut wie Männer
ein Unternehmen führen. Es macht keinen
Sinn, diese Qualität pauschal nur dem
einen oder anderen Geschlecht zuzuweisen.
hh Was ist vor diesem Hintergrund von
Quoten zu halten?
M.-C. Ostermann: Ein Unternehmer muss
die Freiheit haben zu entscheiden, wen er
einstellt. Das kann die Politik nicht übernehmen.
Die Frauenquote ist definitiv der
falsche Weg. Aufgabe der Politik sollte sein,
gute Rahmenbedingungen für familienfreundliche
Arbeitsplätze zu schaffen. Das
heißt: Kindertagesstätten, Ganztagsschulen
und andere Betreuungsangebote. Damit ist
sowohl den Arbeitnehmern als auch den Firmen
geholfen. Eine ausschließlich politisch
motivierte Quote hilft niemandem.
B. Simon: Wir brauchen statt einer Frauenquote
eine ganz tiefe gesellschaftliche
Diskussion, wohin unser Weg führt. Das
fängt schon am Arbeitsplatz an. Auch unter
Kollegen sollten das Bild und die Rolle der
Frau ein Thema sein. Wichtig ist dabei nicht
über Frauen zu reden, sondern mit ihnen.
Was wollt ihr auf eurem Berufsweg erreichen?
Ich habe oft schon sehr talentierten Mitarbeiterinnen
gegenüber gesessen, die mir eröffneten,
dass sie sich künftig ausschließlich
Die Frauenquote ist definitiv der falsche Weg. Aufgabe
hh der Politik sollte sein, gute Rahmenbedingungen für
familienfreundliche Arbeitsplätze zu schaffen Marie-Christine Ostermann
der Familie widmen und die Karriere an den
Nagel hängen wollten. Eltern, Freunde und
das ganze Umfeld hätten ihnen zu verstehen
gegeben, dass sie andernfalls Rabenmütter
wären. Sie wollten sich nicht als egoistische
Karrierefrauen abstempeln lassen. Hier sind
Unternehmen gefordert, in die Kommunikation
einzusteigen und den jungen Frauen,
wo möglich, den Druck zu nehmen, der auf
ihnen lastet.

ZUR PERSON
Marie-Christine
Ostermann
ist geschäftsführende Gesellschafterin
des Lebensmittelgroßhandels
Rullko Großeinkauf GmbH & Co.
KG im westfälischen Hamm. Die
33-Jährige leitet das 1923 gegründete
Familienunternehmen gemeinsam
mit ihrem Vater Carl-Dieter
Ostermann. Rullko beliefert Großküchen
von Krankenhäusern und
Altenheimen, macht 75 Millionen
Euro Umsatz im Jahr und beschäftigt
150 Mitarbeiter. Seit November
2009 ist Marie-Christine Ostermann
Bundesvorsitzende des Verbandes
„Die jungen Unternehmer“, einem
Forum für junge Familienunternehmer
und Eigentümerunternehmer
bis 40 Jahre.
Bernhard Simon
traf Marie-Christine Ostermann am
Rande der transport logistic-Messe
in München, wo gerade der „Cheftag“
auf der Agenda stand. Dabei
gefiel dem Sprecher der Dachser-
Geschäftsführung, dass viele junge
Frauen an den Dachser-Stand
gekommen waren, um sich über
Karrierechancen in der Logistik zu
informieren. Ein perfekter Einstieg
für ein intensives Gespräch über
Frauen in Führungspositionen.
Immer mehr Frauen
übernehmen Führungspositionen
hh 14-Stunden-Tag, von einem Meeting
ins nächste, Jetsetten in der Welt – passen
Begriffe wie „Teilzeit“ und „Homeoffice“
in den Erwartungshorizont einer
modernen Führungskraft mit Sinn für
Familie?
B. Simon: Warum sollten Frauen mit Familie
nicht auch einen 14-Stunden-Tag machen
können? Aber eben nicht an jedem Tag in der
Woche. Schwierig wird es, wenn Führungs-
kräfte mit der Erwartungshaltung antreten,
in beidem, also Familie und Beruf, immer
ausschließlich exzellent sein zu wollen. Das
geht nicht. Dann kommt nur Mittelmäßigkeit
und am Ende große Unzufriedenheit
heraus. Wir werden die Anforderung an eine
Führungskraft nicht herunterschrauben, sondern
vielmehr gemeinsam nach intelligenten
Lösungen suchen, wie sich Aufgaben zeitlich
differenziert gestalten lassen. So könnten sich
Familien zusammentun, um bei Bedarf auch
mal die Betreuung des jeweils anderen Kindes
mit zu übernehmen. Es kommt darauf an,
seine knappe Zeit sehr genau zu planen und
die Aufgaben voneinander abzugrenzen. So
wird die erlebte Zeit insgesamt wertvoller,
im Job genauso wie in der Familie.
M.-C. Ostermann: Zum Erfolg gehört
auch, dass wir als Gesellschaft insgesamt
etwas gelassener werden, auch mal Fünfe
gerade sein lassen und uns hin und wieder
sagen: Ich bin auch nur ein Mensch.
B. Simon: ... und diese Haltung auch von
anderen Menschen so einfordern. Das gehört
zum authentisch Sein und Leben. In
unserer Hauptniederlassung in Kempten haben
wir einen relativ hohen Frauenanteil und
fördern diesen auch bewusst. Weil wir hier
nicht im Schichtbetrieb arbeiten, können wir
mit flexiblen Arbeitsplätzen planen. Deswegen
haben wir auch eine Kinderkrippe
eingerichtet, damit Mütter mit kleinen Kindern
Arbeit und Familie in Einklang bringen
Wir brauchen statt einer Frauenquote eine ganz
hhtiefe gesellschaftliche Diskussion, wohin unser Weg
führt. Das fängt schon am Arbeitsplatz an Bernhard Simon
können. Ein erfreuliches Ergebnis: Die Geburtenrate
in unserem Unternehmen ist
zuletzt gestiegen. Daran kann man einmal
mehr sehen, dass die bevölkerungs- und arbeitsmarktpolitischen
Ziele erreicht werden,
wenn die Rahmenbedingungen stimmen.
hh Frau Ostermann, wer ist eigentlich
Ihre persönliche „Heldin“ unter den
Frauen in Führungspositionen?
M.-C. Ostermann: All die Frauen, die
authentisch und selbstbewusst ihren eigenen
Weg gehen. Wie die Aufsichtsratsvorsitzende
des Henkel-Konzerns Simone Bagel-
Trah: Sie macht einen Top-Job, ist zweifache
Mutter und dabei immer ganz sie
selbst. Ein Beispiel, das sehr viel Mut macht.
q
Warum Zielorientierung auf der
Erfolgsleiter nicht alles ist, lesen Sie
in der Langversion des Gesprächs unter
www.dachser.com/diskussion
DACHSER magazin 09

NETZWERK: SÜDAFRIKA
An der Schwelle
zur Zukunft
Dachser baut sein interkontinentales Netzwerk
in Südafrika aus. Damit ist der Logistiker in einem
Schwellenland vertreten, das auf der logistischen
Weltkarte immer bedeutsamer wird.
hIn Südafrika liegt das Kap der Guten
Hoffnung. Auch für Hartmut Duve.
1979 wagte er rund tausend Kilometer nördlich
davon in Johannesburg einen Neustart
und eröffnete unter dem Namen Jonen
Freight Pty. Ltd. eine kleine Spedition. Er
war kurz zuvor von Hamburg nach Südafrika
ausgewandert. In ein Land der Umbrüche,
der politischen und wirtschaftlichen
Umwälzungen. Die Apartheid und die damit
verbundene internationale Isolation stand
zur Disposition und endete 1994 nach einer
Detlev Duve,
Geschäftsführer Jonen
Freight Pty. Ltd.
10 DACHSER magazin
Phase der Verständigung mit einem Regierungswechsel.
Parallel zur südafrikanischen
Wirtschaft begann auch die Spedition langsam
zu wachsen. „Als ich 1995 ins Unternehmen
meines Vaters einstieg, hatten wir
bereits zehn Mitarbeiter“, erinnert sich Jonen-Geschäftsführer
Detlev Duve. Mit der
Demokratisierung verbesserten in dieser Zeit
breit angelegte makroökonomische Reformen
die Wettbewerbsfähigkeit des Landes
und kurbelten die Wirtschaft an. Jonen
Freight eröffnete 1997 ein Büro in Kapstadt
Mit Dachser zu
hh einem weltweit inte-
grierten Logistiknetz Detlev Duve
AUSSENANSICHTEN
„So ein schönes Land, das gesegnet
ist mit Großartigem: Natur,
Wildnis, Wein und spektakulären
Menschen, die teilweise von weit
her kommen.“
Pia Grønlund, Freight forwarder, Dachser ASL
Denmark
„Südafrika verbinde ich mit Robben
Island und Nelson Mandela, der
von dort aus erfolgreich gegen
Rassismus kämpfte.“
Mireille Rubens, Tendermanagement Dachser
Netherlands
„Das erste woran ich bei Südafrika
denke, ist die Fußballweltmeisterschaft
mit Shakira
und ihrer herrlichen WM-Hymne.“
Andrea Gonzalez, Operations Supervisor,
Dachser Chile S.A.
und sieben Jahre später eine weitere Niederlassung
in Durban.
Heute beschäftigt das Unternehmen 133 Mitarbeiter.
Im Februar dieses Jahres unterzeichnete
die Familie Duve den Vertrag für
ein Joint Venture mit dem internationalen
Logistikunternehmen Dachser. „Durch diese
Integration können wir unseren Kunden

künftig wesentlich mehr als nur regionale
Kompetenz bieten. Mit Dachser verschaffen
wir ihnen Zugang zu einem weltweit integrierten
Logistiknetz“, betont Detlev Duve.
Wichtiger Knotenpunkt
Internationalität ist am Kap inzwischen von
zentraler Bedeutung. „Für uns und viele
unserer weltweit agierenden Kunden ist
Südafrika ein bedeutender Markt und ein
Südafrikanische Häfen öffnen Tore zu attraktiven Märkten
wichtiger internationaler Knotenpunkt“, sagt
Thomas Reuter, Geschäftsführer Air & Sea
Logistics bei Dachser. Fast alle deutschen
Großunternehmen hätten in Südafrika Niederlassungen,
die den südlichen Teil Afrikas
beliefern, da das Land als Drehscheibe für
die angrenzenden Länder dient.
Seit 1999 legt die Wirtschaft mit Ausnahme
des Krisenjahres ununterbrochen zu und erreicht
eine durchschnittliche Wachstumsrate
von vier Prozent. Größter Wachstumstreiber
sind die natürlichen Ressourcen, die
fast 78 Prozent des Exports ausmachen.
Dieser findet zu 96 Prozent auf dem Seeweg
statt. Daher spielen die sieben Handelshäfen,
allen voran Durban, Port Elizabeth und
Kapstadt, eine Schlüsselrolle beim Handel
zwischen Südafrika und den Partnern im
südlichen Afrika. Sie sind zudem Dreh- und
Angelpunkte für den Handel mit Europa,
Asien, Nord- und Südamerika und der Ostund
Westküste Afrikas.
Integration fördert Wachstum
Die Häfen sind mit einem großflächigen
Schienennetz verbunden, das auch Anschluss
an die aufstrebenden afrikanischen Märkte
südlich der Sahara gewährleistet. Darüber
hinaus ist das Land mit zirka 754.000 Straßenkilometern
erschlossen, 9.600 Kilometer
davon sind befestigte Nationalstraßen. „Bei
den Warenströmen erwarten die Kunden zu
einem guten Preis den besten Service“, erklärt
Duve. Moderne Logistikdienstleister müssten
dabei auch am Kap inzwischen mehr bieten
als den reinen Warentransport. „Es wird
ein ganzheitliches Versorgungskettenmanagement
erwartet.“ Über die Mehrheitsbetei-
NETZWERK: SÜDAFRIKA
IM STENOGRAMM
Republik Südafrika
Fläche: 1.219.912 km 2
Bevölkerung: 49,3 Millionen
Hauptstadt: Pretoria
Wirtschaft: Bergbau, Dienstleistungen,
Weinbau, Tourismus,
Automobilindustrie
Exportgüter: Gold, Silber, Diamanten,
Platin, Rhodium, Palladium,
Kohle, Wein und Agrarprodukte
ligung von Dachser an der Jonen Freight Pty.
Ltd. wollen beide Familienunternehmen ihre
Aktivitäten auf dem attraktiven südafrikanischen
Markt künftig weiter ausbauen. „Durch
die Integration unseres Joint-Venture-
Partners ins Dachser-Netzwerk können wir
Bestands- und Neukunden bessere Dienstleistungen
anbieten“, kündigt Reuter an.
Darüber hinaus hat er aber auch eine andere
Entwicklung im Auge: Kürzlich wurde
Südafrika in den Club der Elite der Schwellenländer
„BRIC“ (Abkürzung für Brasilien,
Russland, Indien und China) aufgenommen
– BRICS nennt sich die Gruppe nun.
Bis zum Jahr 2030 wird ein Großteil des
Welthandels über diese Länder abgewickelt.
Das zumindest prophezeit eine Studie der
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PricewaterhouseCoopers
(PwC) und dem Supply Chain
Management Institut der European Business
School. Demnach engagieren sich die
Schwellenländer mit einer eigenen Logistikinfrastruktur
zunehmend auch in rohstoffreichen
Entwicklungsländern. Das Dachser-
Netzwerk in dieser Region auszubauen, ist
vor diesem Hintergrund durchaus weitsichtig.
Schon heute wachsen die Transportmengen
auf der Süd-Südroute zwischen Südamerika
und Afrika jährlich zweistellig. Es
ist offenkundig: Hartmut Duves Neustart
am Kap war eine mutige, aber auch sehr
kluge Idee. K. Fink
DACHSER magazin 11

KOMPETENZ: ÖKOLOGIE
Effektiver Schutz der Umwelt ist bei Dachser fester Bestandteil
einer langfristigen Unternehmensführung. Ein professionelles Umweltmanagement
gehört dazu.
hEs ist eine Verbindung, die es in sich
hat: CO2. Weil das Kohlenstoffdioxid
nicht nur fester Bestandteil der natürlichen
Atemluft, sondern als Verbrennungsprodukt
eben auch ein überaus klimaschädliches
Treibhausgas ist, befeuert es derzeit umfassend
die Debatte über Emissionen und den
für die Menschheit lebensnotwendigen Erhalt
der natürlichen Atmosphäre. Auch in
der Logistik mit ihren immer weiter wachsenden
Warenströmen. „Ökologie geht im
Unternehmen jeden an“, sagt Jens Müller,
Dachser-Bereichsleiter Netzwerkmanagement/Organisation.
„Jeder soll und kann bei
Dachser zum Umweltschutz beitragen.“
Vor diesem Hintergrund schafft der Logistikdienstleister
derzeit in seinem Unternehmensbereich
Netzwerkmanagement die
Grundlagen für ein eigenes Umweltmanagement,
dass auf Kunden und Mitarbeiter gleichermaßen
ausgerichtet ist. Jens Müller bündelt
dazu mit seinem Team das umfassende
Know-how und sämtliche Umweltaktivitäten
bei Dachser. „Um die ökologischen Auswirkungen
der täglichen Arbeit für unsere
Kunden zu messen, ist ein verlässliches Reporting
erforderlich. Wir ermitteln dafür
12 DACHSER magazin
Das Dachser-Umweltmanagement steuern Sarah Tausend, Nicole Sommerlatte,
Thomas Jäger und Jens Müller (v.l.)
Genauer hinschauen
konkrete Kennzahlen und quantifizierbare
Unternehmensziele“, erklärt Müller. Das Erfassen
und Reduzieren von CO 2-Emissionen
sei eine wesentliche Aufgabe, aber eben auch
längst nicht alles. „Das ganzheitliche Messen
von CO 2-Daten in einem logistischen Netzwerk
ist aufgrund fehlender Normen einfach
noch nicht möglich. Wir arbeiten daher
an einem eigenen Kennzahlensystem unter
Einbeziehung der Niederlassungen. Somit
werden wir auch nach der Definition von
Normen bestens vorbereitet sein.“ Dachser-
Geschäftsführer Michael Schilling betont:
„Viel entscheidender als die reine Berechnung
von Emissionswerten ist der Auslastungsgrad
der Verkehre selbst.“ Wenn beispielsweise
ein Lkw modernster Bauart kaum
ausgelastet von A nach B fährt, sieht dessen
Umweltbilanz wesentlich schlechter aus,
als die eines Euro IV-Lkw mit Vollauslas-
Jens Müller, Bereichsleiter
Netzwerkmanagement/
Organisation bei Dachser
tung. „Das Dachser-Umweltmanagement
hat es sich daher zur Aufgabe gemacht,
grundsätzlich genauer hinzuschauen“, sagt
Schilling. „Wir monitoren die interne Supply-
Chain und die einzelnen Prozesse.“ Für
Dachser, so Schilling weiter, bedeute dies,
sich auf die ureigenste Aufgabe zu besinnen:
Nämlich gut ausgelastete Verkehre auf modernstem
technischen Niveau zu generieren.
„Hier können wir unseren größten Hebel
im Bereich Ökologie ansetzen.“ Jens Müller
fügt hinzu: „Erfolgreich produzierende,
ganzheitliche und integrierte Netzwerke helfen
Ressourcen zu schonen und aktiv den
Umwelt- und Klimaschutz voranzubringen.“
Dazu gibt Dachser-Geschäftsführer Michael
Schilling die Richtung vor: „Wir warten
nicht tatenlos auf die Definition von Normen,
sondern arbeiten intensiv an eigenen
Konzeptionen und Maßnahmen.“ M. Schick
hh CO 2-Messungen
sind wichtig, aber
längst nicht alles Jens Müller

Intelligent Care
Gesundheits- und
Altersvorsorge in Action
Air & Sea Logistics
Neue Niederlassung
in Dresden eröffnet
Tag der Logistik
Dachser stellt sich
und die Branche vor
DEUTSCHLAND IM FOKUS
Zum Wachstum gehören Investitionen in die Zukunft. Dachser verbindet
dies mit Netzwerkausbau und Vorsorge für gut ausgebildete Mitarbeiter.
Neue Niederlassungen
Auf Europa bauen
Weiterer Baustein fürs Wachstum: Spatenstich in Öhringen
Der Ausbau des Logistiknetzwerkes in Europa steht bei Dachser im Mittelpunkt
der Investitionen in Höhe von 210 Millionen Euro. In Deutschland heißt
dies: Spatenstiche für neue Niederlassungen und deren Erweiterungen.
h „Mit einem Nettoinvestitionsvolumen
von rund 210 Millionen Euro bauen
wir 2011 weiter unser paneuropäisches Netzwerk
aus“, erklärt Michael Schilling, Geschäftsführer
des Dachser-Ressorts European
Network Management & Logistics Systems.
Zum Beispiel in Öhringen, in der
Region Heilbronn-Franken. Dort gab Schilling
mit dem Spatenstich das Signal für den
Baubeginn einer neuen Niederlassung. Für
12,2 Millionen Euro errichtet Dachser ein
5.300 Quadratmeter großes Umschlaglager
für Industriegüter. Hier sollen 49 Lkw gleichzeitig
be- und entladen werden können.
Auch im oberpfälzischen Mintraching rollen
die Bagger. Für fünf Millionen Euro wird bis
Ende des Jahres die Niederlassung mit 4.400
Quadratmetern zusätzlicher Nutzfläche erweitert.
Im Großraum Frankfurt entsteht
zudem in Erlensee für 16 Millionen Euro
eine neue Niederlassung mit rund 300 Arbeitsplätzen.
Auch in Stavenhagen in Mecklenburg-Vorpommern
wird erweitert: Kostenpunkt:
5,6 Millionen Euro. Für Michael
Schilling stehen bei all dem die Kunden im
Fokus: „Angesichts steigender Nachfrage ist
es Zeit, mehr Umschlagfläche für zusätzliche
europäische Direktverkehre aufzubauen.“
Liebe Leserinnen
und Leser,
der Turnaround ist
gelungen: 2010 gelang
Dachser wieder
ein robustes Wachstum.
Grund genug,
unser Investitionsvolumen
für die
nächsten fünf Jahre von einer auf
1,3 Milliarden Euro zu erhöhen. Ob
Neubau oder Erweiterung, an vielen
Standorten wird gebaut. Um jungen
Menschen zu zeigen, was hinter den
blau-gelben Wänden vorgeht, informierten
einige Niederlassungen im
Rahmen des BVL-Tages der Logistik
über Prozesse und Berufsbilder der
Branche. Denn gut ausgebildete Mitarbeiter
sind die Basis für unseren
Erfolg. Dazu gehört auch eine vorausschauende
Gesundheits- und Altersvorsorge.
Wir nennen das „Dachser
Intelligent Care“. Ich wünsche Ihnen
viel Spaß beim Lesen.
Ihr
Michael Schilling
Geschäftsführer des Dachser Ressorts
European Network Management & Logistics
Systems
DACHSER magazin 13

DEUTSCHLAND IM FOKUS
+++ Die Entwicklungs- und Wirtschaftsförderungsgesellschaft für Rheine verzeichnet zur 12. Ausbildungsmesse 2011 am 16. und
17. Juni mit 77 Unternehmen/Institutionen, darunter auch Dachser, einen neuen Ausstellerrekord. Über 120 verschiedene Berufe
präsentieren sich dort den Einsteigern. Mehr: www.ewg-rheine.de +++ Am 17. Juni schlägt für Logistikinteressierte wieder die
Dachser Intelligent Care
„Dachser bewegt Dich!“
Im sportlichen Wettkampf treten Dachser-Azubis an, das beste
Team zu ermitteln – alles der Gesundheit zuliebe.
h „Move it“ – Bewegung steht im Mittelpunkt
von „MESSAGE! 2011“. Zum
zweiten Mal nach 2009 führt Dachser diesen
Gesundheitstag im Rahmen des Vorsorgeprogramms
„Intelligent Care“ für seine Auszubildenden
aus ganz Deutschland durch.
Unter der Schirmherrschaft von Bernhard
Simon, dem Sprecher der Dachser-Geschäftsführung,
treten am 16. und 17. September
in Langenhagen rund 120 junge
Auszubildende aus 13 Niederlassungen in
Zehnermannschaften gegeneinander an und
spielen ihre Besten aus.
14 DACHSER magazin
Muckis und
strategisches Denken
Die acht Wettkampfformen denken sich die
Azubis aus Langenhagen selbst aus. Sie hatten
2009 in Rheine mit ihrem Team „Freedom“
gesiegt. Muskelkraft und eine Portion
Strategie sind beispielsweise gefragt, wenn
Ziel bei allen Aufgaben ist es, zu spüren,
hh was man alles aus eigener Kraft bewegen kann
Michael Zdravkovic, Sprecher der Dachser-Niederlassungsleiter
es darum geht, einen Lkw an einem Seil
möglichst schnell und möglichst weit zu
ziehen. „Ziel bei allen Aufgaben ist es zu
spüren, was man alles aus eigener Kraft bewegen
kann“, erklärt Michael Zdravkovic,
Leiter der Dachser-Niederlassung in Langenhagen
und Sprecher der Niederlas-

DEUTSCHLAND IM FOKUS
Stunde bei der „Dortmunder Nacht der Ausbildung“. Die dortige Dachser-Niederlassung zeigt dann wieder in geballter Form
unterschiedliche Karrierewege der Logistik auf. Alle Infos: www.dortmunder-nacht-der-ausbildung.de +++ SynLOG – die DIYund
Gartenlogistik lädt am 21. Juni 2011 zum SynLOG Tag 2011 nach Schwerte ein. Mehr gibt es im Netz: www.synlog.org +++
sungsleiter. Auf den Punkt gebracht,
lautet die Formel des
„MESSAGE!“-Veranstaltungskonzeptes:
Vorsorge statt Nachsorge.
Lag im Jahr 2009 der Schwerpunkt
noch auf Suchtprävention und
Gesundheitsvorsorge, so machen die
Ver anstalter in diesem Jahr Sport und
gesunde Ernährung zu ihrem Thema.
Gesund ernähren
Das Team aus Langenhagen wird eine Cateringstrecke
mit frischem Obst und Gemüse
aufbauen und Tipps zu gesunder Ernährung
geben. Darüber hinaus haben die Azubis
kompetente Partner an ihrer Seite. Der Kooperationspartner
Bahn-BKK will in Langenhagen
einen kniffligen Koordinationsparcours
aufbauen. Die Ergo-Versicherung, mit
der Dachser seit 2002 bei der betrieblichen
Altersvorsorge zusammenarbeitet, wird den
Teilnehmern an ihrem Stand Wege in eine
gesicherte Zukunft – aus wirtschaftlicher wie
aus gesundheitlicher Sicht – aufzeigen.
Als Familienunternehmen sieht sich Dachser
traditionell in besonderer Verantwortung
Das Team aus Rheine,
das als Gastgeber 2009
den zweiten Platz belegte
Gesunde Ernährung hält in Form.
Auch am Arbeitsplatz
gegenüber seinen Beschäftigten und legt daher
großen Wert auf Gesundheitsmanagement
und Altersvorsorge. So wird Bernhard
Simon „MESSAGE! 2011“ auch persönlich
eröffnen und abschließend die Sieger
ehren. „Wir möchten unsere Mitarbeiter unterstützen,
gesund und bewusst zu leben“,
sagt Simon. „Und wir wollen ihnen zeigen,
dass Sport und Bewegung dazu einen wichtigen
Beitrag leisten.“
INFO
Drehscheibe Dresden
Mit einer neuen Niederlassung
in Dresden schließt Dachser
Air & Sea Logistics den Logistik-
Standort Sachsen an sein weltweites
Luft- und Seefrachtnetzwerk
an und ist damit nun an
17 Standorten in Deutschland
präsent. Bisher hatte die Dachser-Niederlassung
in Berlin die
Luft- und Seefrachten aus dem
Raum Dresden/Leipzig abgewickelt.
„Unser Anspruch
ist es,
so nah wie
möglich beim
Claudia
Kunden zu
Höntsch
sein. Die neue
Niederlassung ist ein wichtiger
Schritt, diesem Anspruch
gerecht zu werden“, sagt
Jürgen Huber, General Manager
Dachser Air & Sea Logistics
Deutschland. „So verschaffen
wir den Kunden in unserer
Region direkten Zugang zu den
weltweiten Beschaffungs- und
Distributionsmärkten“, ergänzt
Claudia Höntsch. Sie leitet die
neue Niederlassung in Dresden.
Alle Mitarbeiter seien seit langem
im Luft- und Seefrachtbereich
tätig und verfügten über ausgezeichnete
Erfahrungen im Exund
Import, so Höntsch weiter.
Das neue Büro wird die Regionen
Sachsen und zu Teilen
Thüringen, Sachsen-Anhalt und
Brandenburg bearbeiten.
DACHSER magazin 15

DEUTSCHLAND IM FOKUS
Mit dem neuen Logistikzentrum Rhein-Neckar verbindet die Dachser-Niederlassung Mannheim die Metropolregion mit allen bedeutenden
Wirtschaftsstandorten in Europa und Übersee. Eröffnung ist am 2. Juli +++ „grow on 2011“ heißt das Motto der spoga
+ gafa vom 4. bis 6. September in Köln. Mehr über die internationale Gartenfachmesse gibt es online unter www.spogafa.de +++
Tag der Logistik
Eine ganze Branche zum Anfassen
Für einen Blick hinter die Kulissen öffneten am „Tag der Logistik“
auch die Dachser-Niederlassungen in Baindt, Magdeburg, München
und Rheine ihre Tore. Protokoll eines spannenden Tages.
h „Logistik macht’s möglich“: Unter die anschließende Slalomfahrt mit dem
diesem Motto öffneten am 14. April Hubwagen bereitete den Schülern große
zum „Tag der Logistik“ auch wieder ver- Freude.
schiedene Dachser-Niederlassungen ihre
Pforten, um über Abläufe, Berufsbilder und Mitmachen konnten die Besucher auch in
Karrierechancen in diesem Wachstums- Magdeburg. Hier hatte die Niederlassung
markt zu informieren.
einen Logistik-Parcours vorbereitet, der alle
Aufgaben im Nahverkehrsnetzwerk detailliert
abbildete – von der Auftragserfassung
bis zum Verladen der Sendung für den
Hauptlauf. Ob in der Rolle des Disponenten,
Lkw-Fahrers oder Lageristen: Die Besucher
sorgten aktiv für Dynamik im Stückgutnetzwerk,
indem sie Abläufe selbst gestalteten
und Kundenanforderungen erfüllten.
In Baindt besuchten Schulklassen die Logistikstation
des Dachser-Kunden und Veranstaltungspartners
Ravensburger Spiele AG.
Beim Kommissionieren lernten sie spielerisch,
was eigentlich alles passieren muss,
damit ein Brettspiel seinen Weg von der Produktion
ins Supermarktregal findet. Auch
an Spaß und Bewegung hatte die Niederlassung
gedacht: Die Innenhof-Runde im
Führerhaus eines Dachser-Lastwagens und
16 DACHSER magazin
Faszination „Brummi“: Den Kindern in
Baindt gefiel die Innenhofrunde
„Hallo, Zukunft“ hieß es in München. Dort
war Dachser als Aussteller in den Verlag
Heinrich Vogel geladen, um über betriebliche
Ausbildungsmöglichkeiten zu infor -
mie ren. 140 Schüler nutzten die Chance
und lauschten den Vorträgen zweier Azubis
der lokalen Dachser-Niederlassung über den
Alltag eines angehenden Berufskraftfahrers
und einer Speditionskauffrau bei Dachser.
Preise wurden am Tag der Logistik schließlich
in Rheine vergeben. Vier Schülergruppen
des Hansa-Berufskollegs Münster hatten
das von Dachser-Mitarbeiter Dominik
Wedding entworfene Planspiel „Drillfix Warehouse
und Distribution“ erfolgreich bearbeitet
und die Logistikprozesse eines fiktiven,
international produzierenden Bohrmaschinenherstellers
ausgearbeitet. Dass sich in
der Siegergruppe ein junger Dachser-Kollege
befand, spricht für die hohe Qualität der
Ausbildung.
Für die Dachser-Niederlassungen war der
Tag ein voller Erfolg, genau wie für den Initiator,
die Bundesvereinigung Logistik, BVL.
Insgesamt informierten sich rund 28.000 Interessierte
in 322 Veranstaltungen über
diesen wachsenden Wirtschaftsbereich. Und
auch nächstes Jahr ist es wieder soweit: Am
19. April 2012 wird erneut für Aha-Effekte
gesorgt sein. C. Weber
Ravensburger
Spielereien

Erfolg
mit
Prinzipien
Mit Büroorganisations- und
Präsentationsmitteln sorgt Durable seit
über 90 Jahren weltweit für mehr
Arbeitsqualität. Innovationen sind dabei
ein ständiger Wachstumstreiber.
h „Innovationen, Qualität und Design.“
Diesem Dreiklang ist Horst-Werner
Maier-Hunke, Geschäftsführer der Durable
Hunke & Jochheim GmbH & Co. KG aus
Iserlohn, verpflichtet. Er steht damit in der
guten Tradition des Familienunternehmens.
1920 hatten die Unternehmensgründer Karl
INFO
Durable Hunke &
Jochheim GmbH &
Co. KG
Der Büroartikelhersteller hat seinen
Stammsitz in Iserlohn und beschäftigt
rund 570 Mitarbeiter. Die Produktionsstandorte
liegen in Gotha,
Kamen-Methler und im polnischen
Stettin. Weltweit ist Durable auf
Märkten in 80 Ländern vertreten.
F
www.durable.de
Hunke und Wilhelm Jochheim damit begonnen,
Kartenreiter aus Metall für das Sortieren
von Dokumenten zu produzieren. Heute
ist das Familienunternehmen mit rund 570
Mitarbeitern einer der führenden europäischen
Hersteller von Büroorganisations- und Präsentationsmitteln.
„Durable zeichnet sich immer
durch ein anspruchsvolles, stilsicheres und
dabei unaufdringliches Design und durchdachte
Lösungen aus“, sagt Maier-Hunke.
Ein bis heute wesentlicher Meilenstein des
Erfolgs war 1959 die Erfindung der Duraclip
Klemmmappe. Diese innovative Kunststoffmappe
erlaubte erstmals ein lochfreies Abheften
von Dokumenten. Seither gilt Durable
als ein Pionier von Büroartikeln aus Kunststoff.
Zum Durable-Sortiment mit seinen rund
2.000 Produkten gehören mittlerweile Produktgruppen
wie Mappen und Hefter, Namensschilder,
Register, Schreibtisch-Organisation,
EDV-Organisation, Informations- und
Präsentationssysteme, Ordnungs- und Archivierungssysteme,
Reinigungs- und Selbstklebeprodukte.
Weltweite Märkte
Als global orientiertes Unternehmen mit
Tochtergesellschaften in den Niederlanden,
Belgien, Schweden, Frankreich, Österreich,
Großbritannien, den USA sowie einer Russland-
und einer Italien-Repräsentanz setzt
Durable seit 1975 auf Dachser als Logistikpartner.
„Gemeinsam verbinden wir die Du-
KOMPETENZ: DISTRIBUTIONSLOGISTIK
rable-Produktionsstandorte in Gotha, Kamen-Methler,
Stettin/Polen und das Distributionszentrum/Hochregallager
mit 14.000
Stellplätzen in Iserlohn-Sümmern mit den
weltweiten Märkten“, erklärt Ulrich Wilhelm,
Leiter Verkauf International der Dachser-
Niederlassung Dortmund. Erfolgstreiber
der Logistik ist dabei der Anschluss an das
Dachser-Europa-Netzwerk. Darüber hinaus
sorgt Dachser über das Geschäftsfeld Air
& Sea Logistics für regelmäßige Containerverkehre
in die USA sowie für weltweite
Luftfrachtsendungen.
Dass Durable mit Dachser ein Familienunternehmen
als Partner hat, für das Nachhaltigkeit
ein elementarer Wert ist, erleichtert
das gegenseitige Verständnis. So erfüllt
bei Durable die Produktion die Kriterien der
internationalen Norm DIN EN ISO 9001
und ist nach DIN ISO 14001 zertifiziert.
„Wir wollen Erfolg haben, aber nicht auf
Kosten einer lebenswerten, friedlichen und
intakten zukünftigen Welt“, sagt Marketingleiter
Horst Bubenzer. „Diese Prinzipien
sind keine Papiertiger, sondern werden von
uns aktiv gelebt. Und das bereits seit vielen
Jahren.“ Auch deswegen unterstützt das
Familienunternehmen unter anderem SOS-
Kinderdörfer in Kenia, Nepal, Pakistan,
Peru, Sri Lanka, Estland und im heimischen
Sauerland.
Im Unternehmen ist die Zukunft vor allem
auch auf Innovationen gebaut. Derzeit hält
Durable rund 80 Patente, ständig kommen
weitere hinzu. Für Maier-Hunke steht dahinter
die Selbstverpflichtung, immer wieder
„neue Nischen zu erfinden.“ Schon aus
Prinzip. M. Gelink
DACHSER magazin 17

TITEL
18 DACHSER magazin
Logistik ist ein Beschleuniger
des Unternehmenserfolgs.
Dies wird künftig messbar sein

Die
Vermessung
des Erfolgs
Mit innovativen Verfahren macht Dachser
den Wert und die Vorteile logistischer Dienstleistungen
jetzt umfassend messbar. Im Mittelpunkt
steht dabei der Kundennutzen.
h „Ohne Kunden gäbe es uns nicht!“
Manchmal sind die Wahrheiten, die
unternehmerisches Handeln prägen, sehr
einfach. Für Bernhard Simon, den Sprecher
der Dachser-Geschäftsführung, bleibt daher
die zentrale Frage: „Was können wir tun, damit
Kunden weiterhin zufrieden sind und bei
uns bleiben?“ Antworten darauf habe das gesamte
Unternehmen zu liefern – zu jeder
Zeit und über alle Hierarchieebenen hinweg.
Diesen Ansatz hatte bereits der 2005 verstorbene
US-amerikanische Ökonom Peter
F. Drucker beschworen. Sein Credo moderner
Managementlehre lautete: „Es gibt nur
einen berechtigten Geschäftszweck: einen
zufriedenen Kunden zu schaffen.“
Dachser hat diesen Anspruch in seinem Leitbild
festgeschrieben: „Wir schaffen die weltweit
intelligenteste Kombination und Integration
logistischer Netzkompetenzen. Wir
optimieren so die Logistikbilanz unserer Kunden.“
Für den Logistikdienstleister bedeutet
dies, sich immer wieder aufs Neue auf den
Kunden zu besinnen und gemeinsam mit ihm
Bernhard Simon ist
Sprecher der Dachser-
Geschäftsführung
TITEL
gangbare Wege in die Zukunft zu beschreiten.
„Wir müssen die sich ständig verändernden
Marktbedürfnisse flexibel und dynamisch
begleiten“, betont Bernhard Simon. „Kundenorientierung
heißt dabei bei Dachser, den
Blick nach außen zu richten und unseren
Kunden richtig zuzuhören.“ Ein Logistikdienstleister
müsse bereit sein, mit Knowhow
und innovativen Konzepten die Märkte
nicht nur zu erreichen, sondern sie, wo möglich,
auch mit zu gestalten. „Wer dabei immer
nur auf seinen eigenen Vorteil schielt, hat am
Ende wohl eher den Nachteil“, sagt Simon.
Für Dachser bedeute dies: „Wir optimieren
die Logistikbilanz unserer Kunden und damit
deren Zufriedenheit. Dies schafft die
Grundlage für eine entsprechende Rendite –
auf der Kundenseite genauso wie für den
Dienstleister.“
Wie Dachser erfolgreiche Logistik messbar
macht und damit das Ergebnis für den Kunden
verbessert, zeigen im Folgenden drei
Messpunkte einer umfassenden Kundenund
Leistungsorientierung: �
Wir müssen die sich
hh ständig verändernden
Marktbedürfnisse flexibel und
dynamisch begleiten Bernhard Simon
DACHSER magazin 19

TITEL
Messpunkt I:
Perfektionierung der Performance
Logistik erzeugt nicht nur Kosten, sondern bringt auch Umsatz
und schafft zufriedene Kunden. Ein wissenschaftlicher Exkurs.
hWir treffen Professor Martin Göbl im
Thomas-Dachser-Auditorium an der
Hochschule Kempten. Seit 2006 lehrt der
promovierte Wirtschaftsingenieur hier an der
betriebswirtschaftlichen Fakultät Logistik
und Unternehmensführung. Die Studierenden
haben den Hörsaal gerade verlassen. An
der Tafel ist noch zu sehen, worum es in der
Vorlesung ging: um Rechenexempel mit
Kennzahlen wie Umsatz, variablen und fixen
Kosten, Umlauf- und Anlagevermögen, um
Nettogewinn, Kapitalumschlag und Kapitalrendite.
Betriebswirtschaftliche Basics also.
Und dazu die entscheidende Frage: „Was
macht eigentlich Logistikperformance aus?“
Seit vielen Jahren beschäftigt sich Professor
Göbl mit der Frage, wie die Logistik zum Erfolg
eines Unternehmens beiträgt. Gemeinsam
mit Dr. Andreas Froschmayer, der bei
Dachser den Bereich Unternehmensentwicklung
verantwortet, ist der Wissenschaftler
einem ganz neuen betriebswirtschaftlichen
System zur Messung von Erfolgsfaktoren der
Logistik auf der Spur.
„Performance spielt sich in verschiedenen Dimensionen
ab: Effektivität, Effizienz, Produktivität
oder Rentabilität“, erklärt Göbl.
Die Grundlage für eine solche Betrachtung
bildet ein erweiterter Logistikbegriff. „Hierbei
geht es nicht nur um die Kostenseite,
sondern vor allem auch um die Erlösseite
für die internen und externen Kunden.“ Das
LESEZEICHEN
20 DACHSER magazin
Froschmayer, Andreas/Göpfert, Ingrid:
„Logistik-Bilanz – Erfolgsmessung neuer
Strategien, Konzepte und Maßnahmen“
In Analogie zur Unternehmens-Bilanz wird die
Stärke der Logistik für ein Unternehmen oder ein
Supply-Chain-Netzwerk auf den Punkt gebracht.
Gabler Verlag, 2. überarb. u. erw. Aufl. 2010,
214 S. (nur in deutscher Fassung erhältlich)
LOGISTICS
PERFORMANCE
Autorenduo Froschmayer/Göbl hat dazu in
dem parallel zu diesem Beitrag erschienenen
Buch „Logistik als Erfolgspotenzial“ eine
Gesamtkonzeption für ein strategisch geführtes
Logistiksystem erstellt. „Im Mittelpunkt
steht zum einen die Bereitstellung von
Informationen über erlösnahe Leistungsgrößen,
zum anderen eine gesonderte Messung
des Logistikerfolgs sowie eine Bewertung
des Logistiksystems“, erläutert Froschmayer.
„Mit dem Ziel, durch die Logistik
einen Mehrwert im Wertschöpfungssystem
für das Unternehmen zu schaffen, müssen in
einem Logistik-Controlling auch unternehmensübergreifende
Aspekte berücksichtigt
werden, um logistische Veränderungen in der
Wertschöpfungskette bewerten zu können.“
Supply-Chain Controlling werde daher immer
mehr zu einer wichtigen Voraussetzung,
um eine erfolgreiche Logistik erbringen zu
können.
Jeder rechnet anders
Aber wie lassen sich Logistikleistungen bewerten?
Oft sind dienstleistungsspezifische
Besonderheiten sehr individuell und schwer
abzugrenzen. So ist zum Beispiel bei einem
Kunden klar festgelegt, dass die Wartezeit vor
der Entladung an der Rampe zur Transportzeit
gehört, während ein anderer Kunde diese
Wartezeit als Standzeit deklariert. Ähnliche
Unterschiede gibt es auch in der Abrechnung
Prof. Martin Göbl (l.)
und Dr. Andreas Froschmayer
in der Hochschule Kempten
oder in der Messung des Transport- oder
Lageraufwandes. Rechnen die einen nach
Kilometer-Entfernung und Tonnage ab, sind
es bei anderen Postleitzahlengebiete und
Transportvolumina. Auch führen die unterschiedlichen
Ladungsträger, Ladungsarten
und Zusatzdienste dazu, dass die eigentliche
Lagerleistung sehr vielfältig und schwer zu
vergleichen ist.
„Ziel des Performance Measurements in der
Logistik ist es daher, Problemlösungs- und
Entscheidungsfindungsprozesse in der Logistik
durch empirisch-konzeptionell gewonnene
Informationen über Logistikprozesse
zu unterstützen“, erklärt Professor Göbl.
Göbl, Martin/Froschmayer, Andreas:
„Logistik als Erfolgspotenzial – Strategie –
Logistischer Businessplan“
Erstmals werden hier alle wertschöpfenden
logistischen Einflussbereiche dargestellt.
Gabler Verlag, 2011, ca. 350 S.
(Deutsch/Englisch)

DIE STRUKTUR DES ERFOLGS
Durchlaufzeiten
Lieferzeit
Lieferflexibilität und
Reaktionszeit
Dies bedeute weit mehr als die Steuerung
der finanziellen Performance. Die Rolle der
Logistik und die der Logistikverantwortlichen
bewerten die Autoren angesichts einer
immer arbeitsteiligeren und globalisierten
Wirtschaftswelt als zunehmend wichtig für
den Gesamterfolg eines Unternehmens.
„Obwohl die Logistikkosten im Handel zirka
16 Prozent und die in der Industrie rund
sieben Prozent der Gesamtkosten ausmachen,
ist die Abgrenzung der Logistikkosten
in Unternehmen oft sehr komplex“, bemerkt
Dr. Andreas Froschmayer. Damit verbunden
sei das Problem, dass entsprechende Kennzahlen
meist nur auf der Kosten- und nicht
auf der Leistungsebene gemessen und kommuniziert
würden. Ein wirksames Performance-Measurement-System
muss daher
klar zuordnen, welche Personen und Bereiche
ihre Leistungsfähigkeit verändern müssen.
Wissen, was erwartet wird
Voraussetzung dafür ist, dass die Erwartungshaltung
externer und interner Kunden
an die Logistik bekannt ist. „Nur so lässt sich
schließlich beurteilen, ob diese Erwartungen
erfüllt wurden – und damit Logistik erfolgreich
war – oder nicht“, erläutert Professor
Logistikleistung
Göbl. Dabei sei eine Supply Chain immer
ein sehr vielschichtiges Gebilde. „Für viele
Personen ist die Logistik eine klassische Basis
anforderung, die erst dann wahrgenommen
wird, wenn etwas schief läuft. Ein gutes
Leis tungsergebnis wird daher oft als selbstverständlich
angesehen und nicht explizit ho-
Viele kennen
hh die Logistikkosten
im eigenen
Unternehmen nicht genau
Dr. Andreas Froschmayer
noriert.“ Die Frage ist aber, welche Leistungs-
und Begeisterungsfaktoren man durch
die Logistik erbringen kann, die gegebenenfalls
sogar zu Wettbewerbsvorteilen führen.
Als wesentliche Parameter der Kundenzufriedenheit
werden oft Warenverfügbarkeit,
Schadensfreiheit, Pünktlichkeit, Erreichbarkeit,
modernes Equipment und eine ausgeprägte
Servicekultur genannt. Besonders
wichtig ist aber – speziell für den Dienstleister
– den Kundenkontaktpunkten entlang der
Logistik im Unternehmen ist mehr
als ein Kostenfaktor. Strategisch
geführt bringt sie Umsatz und
schafft zufriedene Kunden. Dies
kann zu entscheidenden Wettbewerbsvorteilen
führen
Schadens- und Fehlerfreiheit
der log. Prozess-
Reaktionszeit Logistikerfolg
Logistikkosten/
Umsatz
Transportkosten
Personalkosten der
Logistik
Logistikkosten
Quelle: Göbl/Froschmayer:
„Logistik als Erfolgspotenzial“ und
die dort angegebene Literatur
TITEL
sogenannten „Line of Visibility“ eine hohe
Aufmerksamkeit zu schenken, also allen Situationen,
bei denen Kunden und Dienstleister
aufeinander treffen und die vom Kunden
intuitiv bewertet werden. Wie sieht der
Fuhrpark aus, wie präsentiert sich das Warehouse,
wie steht es um die Freundlichkeit der
Mitarbeiter, wie begegnen diese Problemen
oder Beschwerden? „Eine umfassend gelungene
Logistikleistung kann durch Pannen
in der Auslieferung oder ein unfreundliches
Wort gegenüber dem Kunden komplett
in Misskredit geraten“, weiß Dr. Andreas
Froschmayer. „Die letzte Meile hat die meiste
Kundenrelevanz.“
Für den Logistikdienstleister ergibt sich daraus
eine zweistufige Verantwortung für die
Kundenzufriedenheit: zum einen gegenüber
dem Auftraggeber und zum anderen gegenüber
dem Zielkunden. „Logistik ist Treiber
für den Unternehmenserfolg und damit strategisch
bedeutsam“, betont Professor Göbl.
Auf die Frage, wo die Logistik in der Wertschöpfungskette
steht, antwortet er kurz und
bündig: „Überall.“ Er empfiehlt Unternehmen
daher eine neue Sichtweise: „Logistik
kostet nicht, sondern bringt Umsatz und
schafft zufriedene Kunden.“ �
DACHSER magazin 21

TITEL
hEs ist die Gesamtperformance, die
Professor Dieter Truxius stets im Blick
hat. Auch deswegen spielt der Finanzgeschäftsführer
von Dachser in seiner Freizeit
so gerne die Bassgitarre. „Über die Bassline
gebe ich den Rhythmus vor und lasse
die anderen Bandmitglieder besser klingen“,
sagt er mit einem Schmunzeln. Das sei in
einem Unternehmen genauso. „Zur Gesamtperformance
eines Familienunternehmens in
marktwirtschaftlichen Systemen gehört, dass
es aus eigener Kraft profitabel wachsen können
muss. Daher ist es notwendig den Gewinn
weitgehend in das Unternehmen zu reinvestieren“,
unterstreicht Professor Truxius.
Bei Dachser belassen die Gesellschafter nahezu
100 Prozent des Gewinns im Unternehmen.
„Das ist bei Dachser die Bassline für
den Erfolg. Denn Wachstum ist die Grundlage
für unsere Kundenorientierung.“ Speziell
die Landverkehrslogistik verlange ständig
hohe Sachinvestitionen. Selbst im Krisenjahr
2009 hat Dachser rund 120 Millionen
Euro investiert: 80 Prozent davon in neue Immobilien
und den Ausbau des Netzwerks.
Nah am Kunden
Bei Dachser Air & Sea Logistics komme es
hingegen mehr darauf an, die richtigen Menschen
zu engagieren. „Ein Logistikunternehmen
investiert nicht in eine Flugzeug- oder
Schiffsflotte, sondern organisiert mit entsprechenden
Anbietern die Welthandelsströme“,
erläutert der Finanzgeschäftsführer.
Um möglichst nah am Kunden und seinen
Bedürfnissen zu sein, arbeiten die Landesgesellschaften
und Niederlassungen über die
drei Geschäftsbereiche European Logistics,
Air & Sea Logistics sowie Food Logistics als
„Unternehmen im Unternehmen“ in weitreichender
Eigenverantwortung. „Bei Dachser“,
so Professor Truxius, „sind die Management-
22 DACHSER magazin
INVESTMENT
& FINANCE
Messpunkt II:
Zufriedenheit, die sich rechnet
Der Appetit der Kunden auf Informationen zu logistischen
Dienstleistungen ist erheblich gewachsen. Daher steht
bei Dachser eine erfolgreiche Performance sowohl bei Investitionen
als auch im Controlling ganz oben auf der Agenda.
Prof. Dr. Dieter Truxius,
Geschäftsführer Finance,
Legal & Tax bei Dachser
systeme daher dezentral orientiert, mit Ergebnisverantwortung
der einzelnen Niederlassungen.“
Entsprechend sei das Controlling
bei dem weltweit tätigen Logistikdienstleister
ausgerichtet.
„Quartalsergebnisse, ja selbst Monatsergebnisse
kämen für uns viel zu spät. Entscheidend
sind die Tagesergebnisse jeder einzelnen
Niederlassung, um daraus ein belastbares
Monatsergebnis zu erhalten.“ Dachser hat
dazu mit SAP das Controlling auf eine neue
einheitliche Basis gestellt. Die Einführung in
den 45 Niederlassungen in Deutschland erfolgte
nicht als Big Bang, sondern schrittweise
seit Herbst 2009. Die weltweite Integration
soll bis 2013 abgeschlossen sein.
Anders als bei der kaufmännischen Steuerung
setzt der Logistikdienstleister bei der
Speditionssoftware ausschließlich auf eigene
Lösungen, wie die Standardapplikationen
Domino oder Mikado. „Dahinter stehen
keine starren Systeme“, betont Professor
Truxius. „Über permanente Weiterentwicklungen
binden wir vielmehr auch die sich
verändernden Kundenanforderungen ein und
halten durch Schulungen unserer Mitarbeiter
die Qualitätssicherung der Abläufe immer
auf dem neuesten Stand.“
Den Erfolg rechnen
Insgesamt sei der Appetit der Kunden auf
Informationen rund um logistische Dienstleistungen
erheblich gewachsen. So wird die
IT-Durchdringung bei Dachser immer größer,
im operativen Geschäft genauso wie
in der Abrechnung. Dabei sind Kundenerfolgsrechnungen
für Dachser ein zentrales
Thema.
Wobei die Erwartungen der Kunden dabei
sehr unterschiedlich sind. „Die einen bevorzugen
eine Flatrate, in der alle Leistungen
pauschal abgerechnet werden, die anderen
wollen die einzelnen Prozesse, beispielsweise
im Warehouse, möglichst detailliert ausgerechnet
bekommen“, beschreibt Professor
Truxius die Anforderungen an Dachser. Anders
als bei einem physischen Produkt sei
eine Angebotspreiskalkulation im Dienstleistungsbereich
ein sehr spezielles Metier.
„Dazu müssen wir die vielfältigen Teilleistungen,
die wir erbringen, sehr genau identifizieren
und dem Kunden vorrechnen. Da
entsteht schnell eine komplexe Matrix.“ So
könne beispielsweise ein Kontraktlogistikprojekt
wie bei tesa (siehe Ausgabe 1/2011)
bis zu 100 einzelne Prozesse umfassen. Diese
Komplexität ist gegenüber dem Kunden
meist erklärungsbedürftig.
Und die Berechnungen müssen maximal exakt
sein. Schließlich werden die einzelnen
Prozesse im Warehouse überwiegend im
Centbereich kalkuliert. Am Ende macht die
Masse der einzelnen Prozessschritte den Preis
aus. Kleinste Fehler können sich in der Bilanz
verheerend auswirken. Auch deswegen legt
Dachser Wert darauf, dass das Controlling
immer vor Ort gemacht wird. „Wir geben von
Kempten aus das System vor“, erklärt Professor
Truxius. „Die konkrete Ausgestaltung erfolgt
durch operatives Controlling in den
Niederlassungen – die Qualität der Leistung
wird so besser.“ Da klingt sie wieder hervor,
die „Bassline“ des Finanzchefs. Denn unterm
Strich ist für ihn vor allem wichtig, dass die
Instrumente zusammen gut klingen. „Denn
das erwartet der Kunde von uns.“

Messpunkt III:
Wissen, worauf es ankommt
Qualitätsmanagement spielt bei Dachser eine herausragende
Rolle. Die Grundlage dafür bildet eine Fülle von Auswertungen
und Kennzahlen. So wird für den Kunden aus einer Dienstleistung
ein umfassend kalkulierbares Produkt.
hEine gute Portion Unerschrockenheit
muss Jens Müller schon in die Wiege
gelegt worden sein. Nur so ist erklärlich, mit
welcher Gelassenheit der Bereichsleiter Netzwerkmanagement/Organisation
im Ressort
European Network Management & Logis -
tics Systems bei Dachser daran arbeitet, die
in den letzten Jahren immer weiter anschwellende
Informationsflut rund um logistische
Dienstleistungen und Prozesse zu kanalisieren
und für den Kunden nutzbar zu machen.
Die Konstruktionen, die er und sein
Team in der Hauptniederlassung Kempten
für den Geschäftsbereich European Logistics
errichten, werden getragen von einer
Vielzahl von Auswertungen und Kennzahlen,
von Analysen und entsprechenden IT-Tools.
Ein ähnliches Qualitätsmanagement kommt
auch in allen anderen Dachser-Geschäftsfeldern
zum Einsatz.
Auf die richtigen
hh Informationen zur
richtigen Zeit kommt es an
Jens Müller
„Was Logistikleistung wert ist, drückt sich
beispielsweise in der Zustellqualität, in Laufzeiten,
in möglichen Beschädigungen und
Zustellhindernissen aus“, erklärt Müller.
Dachser hat dazu feste Sollwerte definiert,
die permanent über Abweichungsanalysen
kontrolliert werden. Um Qualitätskennzahlen
zu bestimmen, ist ein einheitliches Produktangebot
eine Grundvoraussetzung. Im
Geschäftsfeld European Logistics gehört dazu
zum Beispiel die Produktfamilie entargo,
die für ein einheitliches Leistungsspektrum
steht und gleichbleibend hohe Qualitätsstandards
– national und grenzüberschreitend –
QUALITY
sichert. Je nach Bedarf kann der Kunde die
Angebote mit Schwerpunkt auf fest definierte
Laufzeiten (targospeed), auf feste Liefertermine
(targofix) oder zeitunabhängige Lieferungen
zum günstigeren Preis (targoflex)
auswählen.
Zentrale Qualitätskontrolle
Um solche definierten Leistungszusagen für
den Kunden messbar zu machen, arbeitet
Dachser mit einheitlichen Softwarestandards
und zentralen IT-Datenbanken. „Wir
sind so in der Lage, sämtliche Prozesse zentral
und unter einheitlichen Maßstäben zu
monitoren“, erklärt Jens Müller. Zu dieser
datenbankgestützten zentralen Qualitätskontrolle
gehört beispielsweise das Tool
„ActiveReport“. Damit sind sowohl die Service-Abteilungen
in den Dachser-Niederlassungen
als auch die Kunden selbst in der Lage,
sich über Anlieferhemmnisse schnell und
direkt zu informieren. „Wir machen Qualität
auf diese Weise sichtbar“, sagt Müller.
Dabei ist es dem Dachser-Netzwerk-Manager
und seinem Team daran gelegen, die
Masse an Informationen so einzugrenzen,
dass nur Relevantes einer Prüfung unterzogen
wird. „Wenn bei einem Auftrag alles
nach Plan läuft, müssen keine überflüssigen
administrativen Prozesse in Gang gesetzt
werden“, erklärt Jens Müller. „Zu einem intelligenten
und kostengünstigen Qualitätsmanagement
gehört eben auch, nur die Stell-
Jens Müller, Bereichsleiter
Netzwerkmanagement/
Organisation bei Dachser
TITEL
schrauben zu bewegen, die bei Problemen
zwischen Soll- und Ist-Ablauf von Bedeutung
sind.“ Vor diesem Hintergrund habe
das Prinzip „die richtige Information zur
richtigen Zeit am richtigen Ort“ bei Dachser
eine ganz besondere Bedeutung. Denn wie
Prozessarchitekt Jens Müller weiß, gehört
vor allem eine Fähigkeit zu einer zukunftsfähigen,
kundenorientierten Logistik: wissen,
worauf es ankommt. M. Schick
Wie aus logistischen Dienstleistungen
F Produkte werden, lesen Sie hier
www.dachser.com/entargo
DACHSER magazin 23

FOOD LOGISTICS: ÖSTERREICH
Auf Vertrauen bauen
Mit neuen Netzstrukturen und einem Mix aus starken Partnern
bringt Dachser Food Logistics die Im- und Exporte von und nach
Österreich voran. Zum Vorteil der Kunden.
h Eistee
und Fruchtsaft, Energydrinks
und Süßwaren aus Österreich sind
heute aus deutschen Supermarktregalen
ebenso wenig wegzudenken wie Kekse aus
Hannover, Kaffee aus Bremen oder Rostbratwürste
aus Nürnberg im österreichischen
Handel. Laut Statistischem Bundesamt wurden
2010 Lebensmittel und Getränke im
Wert von fast drei Milliarden Euro von
Deutschland nach Österreich ausgeführt.
Umgekehrt wanderte rund ein Drittel der
österreichischen Lebensmittelexporte nach
Deutschland. Auch für Dachser Food Lo-
24 DACHSER magazin
gistics ist Österreich eine der tonnagestärksten
Im- und Exportrelationen. Und damit
Grund genug, die eigenen Netzstrukturen in
der Alpenrepublik neu zu ordnen.
„Dachser setzt in der Lebensmittelsparte erfolgreich
auf einen Mix aus starken Partnern
und eigenen Landesgesellschaften“, erklärt
Alfred Miller, Geschäftsführer von Dachser
Food Logistics. Nach den Markteintritten
in der Tschechischen Republik 2006 und in
Ungarn 2008 stand für sein Geschäftsfeld
nun Österreich auf dem Expansionsplan.
Während die beiden osteuropäischen Län-
der im gekühlten wie im ungekühlten Segment
komplett durch die eigene Organisation
bedient werden, hat man sich bei der
Alpenrepublik für einen anderen Weg entschieden.
Aus gutem Grund: Im Gegensatz
zu den jüngeren EU-Staaten gibt es
in Österreich einen gesättigten Markt mit
oft langfristigen Geschäftsbeziehungen.
„Als Lebensmittel-Logistiker mit jahrzehntelanger
Erfahrung wissen wir, wie wichtig
Vertrauen besonders in der Food-Branche
ist“, so Miller. „Bei unseren südlichen Nachbarn
müssen wir uns dieses Vertrauen hart

Dachser-Partner
Hans Brummer (Mitte)
und sein Team
erarbeiten, indem wir sie von unserer Leistung
überzeugen. Ich bin sicher, dass uns
das gelingt.“
Synergien für die Expansion
Gelungen ist der Markteintritt schon in der
Sparte European Logistics. Seit 2003 ist
Dachser hier in Österreich mit einer eigenen
Organisation vertreten. Nach diesem Muster
soll nun auch bei nicht temperaturgeführten,
also ungekühlten Lebensmitteln
verfahren werden. Das bestehende Transportnetz
aus sieben Standorten deckt heute
schon das ganze Land mit täglichen Lieferungen
und Abholungen von Trockengut
ab. Im vergangenen Jahr erfolgte in einem
mehrmonatigen Großprojekt eine Reorganisation
der Ablaufstrukturen und der IT-
Systeme. Das Ergebnis: die Einführung
von Dachser Food Logistics als neue Spar-
Alfred Miller,
Geschäftsführer des
Geschäftsfelds Dachser
Food Logistics
te und die vollständige Trennung von Lebensmitteln
und lebensmittelunverträglichen
Gütern über den gesamten Transportverlauf.
Dabei kam Dachser entgegen, dass der
Logistiker einerseits alle Branchen bedienen
kann und andererseits nicht als reiner Frischelogistiker
am Markt auftritt. Aus dieser
Struktur lassen sich Synergien zur Expansion
nutzen. Die flächendeckende Feindistribution
nach Österreich für so namhafte
Kunden wie Wrigley und Moët ist bereits
reibungslos auf Dachser umgestellt worden.
Seit Januar dieses Jahres spricht die inzwischen
umfänglich geschulte Vertriebsorganisation
nun österreichische Lieferanten ungekühlter
Lebensmittel an. In diesem Segment
liegt das mengenmäßig größte Wachstumspotenzial
für Dachser Österreich.
Hersteller und Vertreiber von Wein, Fruchtsäften,
Spirituosen oder Backmitteln haben
mit Dachser die Möglichkeit, ihre Sendungen
in beliebigen Größen täglich abholen
zu lassen und ihre Kunden in ganz Europa
zu beliefern. Je nach Abgangs- und Zielregion
benötigt eine Sendung von der eigenen
Rampe zum Händler oder Gastronomen
im Hauptexportland Deutschland nur
ein bis zwei Tage.
Jetzt auch ambient: Die Dachser-
Niederlassung in Hörsching
FOOD LOGISTICS: ÖSTERREICH
Aus Erfahrung
hh wissen wir, wie wichtig
Vertrauen besonders in der
Food-Branche ist Alfred Miller
Zum entscheidenden Wettbewerbsvorteil
wird dabei die bewährte Dachser-Qualität.
So wird die Ware dank getrennter Verladung
und strenger Hygienemanagement-Systeme
mit HACCP (Hazard Analysis and Critical
Control Points) durchweg lebensmittelgerecht
befördert. Im Dachser-Netz kann jede
Sendung packstückgenau über das Internet
verfolgt werden, Ablieferhemmnisse meldet
Dachser auf Wunsch automatisch per E-
Mail. Rückrufe sind durch das Schnittstellenscanning
und die implementierten Routinen
zu Rückholung und Auslieferstopp sowie
einen Rückrufkrisenstab in kürzester Zeit
möglich, egal ob die Sendung auf dem Weg
nach Pomezia, Eindhoven oder Sattledt ist.
Exklusivpartnerschaft
Die zweite Säule des österreichischen Modells
ist die neue Exklusivpartnerschaft mit
dem Österreich-Spezialisten Brummer Logistik.
Kühlbedürftige Sendungen aus den
Gebieten oder in die Gebiete östlich von
Tirol transportiert Dachser in Kooperation
mit dem in Neuburg bei Passau ansässigen
Logistikunternehmen. Der Standort nahe
der deutsch-österreichischen Grenze ermöglicht
optimale Anbindungen an das Eu- �
DACHSER magazin 25

FOOD LOGISTICS: ÖSTERREICH
ropa-Netz und Rekordlaufzeiten in beiden
Verkehrsrichtungen. Sendungen von und
nach Tirol und Vorarlberg übernehmen hingegen
die süddeutschen Dachser-Niederlassungen
Neufahrn und Memmingen.
Das Familienunternehmen Brummer Logistik,
das Hans Brummer in zweiter Generation
leitet, gilt als ausgewiesener Experte für
die Logistik von gekühlten und tiefgefrorenen
Lebensmitteln von und nach Österreich.
Über 100 moderne Kühlzüge umfasst die
Flotte. Wie Dachser operiert Brummer mit
modernsten IT-Systemen und hat einen hohen
Qualitätsanspruch: Alle Anforderungen
des strengen IFS (International Food Standard)
Logistics und der EU-Richtlinien zur
Lebensmittelsicherheit werden täglich von
den 200 Mitarbeitern in die Praxis umgesetzt.
Hoher Servicegrad
Die Unterscheidung einer temperaturgeführten
von einer nicht temperaturgeführten
Sendung für Österreich nimmt das System
durch den jeweils mit den Sendungsdaten
IM DIALOG
26 DACHSER magazin
Modernste Infrastrukturen
Dachser und Brummer Logistik
gehen gemeinsame Wege. Geschäftsführer
Hans Brummer im Gespräch
über Ziele und Perspektiven.
Herr Brummer, was hat Sie zu der Partnerschaft mit
Dachser bewogen?
Da gibt es einen ganz nahe liegenden Grund: das starke
Sendungsaufkommen von Dachser nach Österreich. Mit diesen
zusätzlichen Mengen werden wir unsere Routen noch effektiver
gestalten können. Schließlich fällt dieser Bereich in die
Kernkompetenz unseres Unternehmens, die Verteilung nach
Österreich.
Auf der anderen Seite – den Importen nach Deutschland –
können wir durch den Zugriff auf das Dachser-Netzwerk unsere
Teilpartien und Stückgutladungen, die wir von österreichischen
Auftraggebern erhalten, noch flexibler in Deutschland einspeisen.
Die hohe Netzdichte von Dachser und dessen hohe
Handelskompetenz bescheren uns deutliche Laufzeit- und
Servicevorteile. Davon profitieren auch unsere Kunden.
erfassten Temperaturbereich vor und lenkt
so den Warenfluss in eines der beiden Systeme.
„Wir profitieren durch die Zusammenarbeit
mit Brummer von dessen hohen
Importmengen nach Deutschland und dem
hohen Servicegrad für die Auslieferung in
Österreich“, würdigt Alfred Miller die ab
Mai 2011 in Kraft getretene Verbindung
mit Brummer. „Unser Gesamtkonzept für
Österreich vereint Handelskompetenz, Lebensmittelsicherheit
und IT-Know-how mit
synergetischem Wachstum. Im sensibleren
Bereich der Frischelogistik setzen wir hingegen
weiterhin auf Spezialistentum vor Ort“,
so Miller. „Mit der neuen Konstellation schaffen
wir die Voraussetzungen, unsere Marktposition
in Österreich und auf der Verkehrsrelation
Deutschland – Österreich nachhaltig
zu verbessern.“ R. Soldner
Dachser Food Logistics und Brummer nutzen
die gegenseitigen Bündelungssynergien.
Davon profitieren Kunden in Deutschland
und Österreich gleichermaßen
Was werfen Sie in die Waagschale?
Dachser profitiert in erster Linie von unserem hervorragenden
Ruf am Markt. Wir sind anerkannter Spezialist für temperaturgeführte
Logistik von und nach Österreich und verfügen
über einen topmodernen, eigenen Fuhrpark, leistungsfähige
IT-Systeme und exzellent ausgebildete Mitarbeiter. Dachser
und Brummer haben viele Gemeinsamkeiten: Beide haben
einen hohen Qualitätsanspruch, wir sind nah an unseren Kunden
sowie schnell und transparent in unseren Prozessen.
Welche Erwartungen verbinden Sie mit der künftigen
strategischen Zusammenarbeit?
Brummer ist ein inhabergeführtes Familienunternehmen mit
schlanker Struktur, einfachen Abläufen und kurzen Entscheidungswegen.
Wie bei Dachser ist Kontinuität ein wichtiger
Bestandteil unserer Unternehmenskultur. Ich bin stolz, dass wir
zukünftig Teil des europäischen Food-Netzwerks von Dachser
sind, eines Netzwerks mit den wohl modernsten Infrastrukturen
Europas. Außerdem sprechen wir – im doppelten Sinne des
Wortes – eine gemeinsame Sprache und gehen vertrauensvoll
und offen miteinander um. Das ist für mich persönlich sehr,
sehr wichtig.

Wenn das Wohnzimmer
zu klein wird
Erst war die Frau von den umfangreichen Basteltätigkeiten
im Wohnzimmer nicht begeistert, dann
waren die Spraydosen der Wahl nicht mehr zu
bekommen. Und schließlich wurden im Winter die
Hände steif, weil es in der Garage so kalt war. Roland
Zitzmann konnte das nicht schrecken. Eisern
baute er ein Modell der Dachser-Niederlassung in
Kornwestheim im Maßstab von 1:87, wo er in der
Betriebsleitung Food/Nachtschicht arbeitet. Die
eigenen Kinder und die aus der Nachbarschaft halfen
mit, das Ergebnis ist so spektakulär wie die Baudauer:
„Über fünf Jahre und zirka 5.000 Stunden.“
Was bin ich?
Mitmachen und gewinnen bei „Was bin ich?“, dem großen Gewinnspiel
des DACHSER magazins. Sie wissen, was der Bildausschnitt zeigt?
Dann senden Sie das Lösungswort bis zum 22.07.2011 an:
gewinnspiel.kempten@dachser.com
Eiliger Stuhl
? ?
Hallo, da sind Sie ja! Ich hatte Sie erst gar
SCRAPBOOK
Jetzt ist es amtlich: Ein Luxemburger ist der
schnellste Bürokrat. Pierre Feller gewann den Titel
in der Disziplin „Schnellster Bürostuhlfahrer“ bei der
Deutschen Meisterschaft in Bad König-Zell im
Odenwald. Die 200 Meter lange Rennstrecke samt
eingebauter Sprungschanze legte Feller in Geschwindigkeiten
von bis zu 35 Stundenkilometern in
26,95 Sekunden zurück. Organisator René
Karg verriet, wie sich der Sieger im Büro in
Form gebracht hatte: „Seine Liegetechnik
war einfach sensationell.“ Aber
wie im richtigen Leben wurde
auch hier nicht nur Tempo belohnt:
Den Design-Preis erhielt Heiko Winter
aus Zell. Er überzeugte die Jury als
Cowboy, seinen Bürostuhl hatte er
mit Pferdekopf und Sattel verziert.
nicht gesehen. Wie auch, wenn sich immer
alles um mich herum dreht? Gestatten Sie,
dass ich den Hut aufbehalte bei so viel
Staub hier ringsherum. Aber wenn die Ampel
schon mal auf Rot steht, ist ja mal Luft für
ein kleines Schwätzchen. Apropos Luft: Meine Aufgabe
ist ja, sie überwiegend anzuhalten. Da können Sie sich
vorstellen, wie ich da Tag für Tag unter Druck stehe.
Aber ich will nicht jammern. Mir macht’s ja Spaß, dass sich
deswegen ständig alles um mich dreht. Oh, es wird Grün.
Ich muss weiter, würde mich freuen, wenn Sie hin und
wieder mal nach mir schauen.
Auflösung aus 1/2011:
Diesmal zu gewinnen: Drei hochwertige
Schlauchboot-Sets „Olympic“ mit Alu-Paddeln von
friedola living. Damit beim Freizeitspaß das Aufpumpen
leichter fällt, gehört eine Elektro-Pumpe selbstverständlich
mit zur Ausstattung. Mehr über das bereits in der
fünften Generation geführte Familienunternehmen lesen
Sie unter www.friedola.com
Die „Europalette“ war des Rätsels
Lösung. Gewonnen haben:
Kelly Masselink, NL-Losser
Svena Schaschko, Uhingen
Westwood Kunststofftechnik GmbH,
Ralf Prößdorf
Mitmachen
und gewinnen
beim DACHSER
Preisrätsel
Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Ihre personenbezogenen Daten verwenden wir ausschließlich für die Gewinnermittlung und den Gewinnversand. Wir werden diese Daten weder an Dritte verkaufen
noch anderweitig vermarkten. Sollten Sie im Falle eines Gewinns die Erwähnung Ihres Namens und/oder Wohnortes nicht wünschen, teilen Sie uns dies bitte mit Ihrer Einsendung mit.
DACHSER magazin 27

BEI UNS FINDEN
SIE VIELE GRÜNDE,
DEN ATLANTIK
TEICH ZU NENNEN.
DACHSER Air & Sea Logistics
Seit 1972 realisiert DACHSER die reibungslose Anbindung an
den US-amerikanischen Markt. Wir integrieren das europäische
Transportnetz mit DACHSER Air & Sea Logistics sowie
Warehousing, bieten Ihnen alle Dienstleistungen aus einer
Hand und dazu größtmögliche Flexibilität und Transparenz
entlang Ihrer Supply Chain. Ergebnis: pure Effizienz
und ein Ozean, der gar nicht mehr so groß wirkt.
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