Heft 3 - Sauerländer Heimatbund e.V.

Sauerländer Heimatbund
SAUERLAND
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Neue Technik auf der Oberen Ruhrtalbahn
Viele Stellwerke und Schrankenposten werden UberflQssig
Zur Zeit verandert sich das Gesicht der
Bahnstrecken auf der Ruhrtalstrecke der
Bundesbahn. In sehr kurzer Zeit verschwinden"
viele altvertraute Stellwerke,
Schrankenwarterhauschen und Blockstellen
und machen modernen Einrichtungen
Platz.
Diese Gebaude haben in den letzten
80 Jahren das Gesicht unserer Bahnlandschaft
mitgepragt Unubersehbar waren
die meist 2-stockigen, oft im Fachwerkstil
errichteten Bahngebaude. Es ware wunschenswert,
wenn einige dieser Exemplare
erhalten blieben. Auch diese Gebaude
sind in unserer schnellebigen Zeit wichtige
Dokumente einer uber lOOjahrigen
Eisenbahngescliichte im Oberen Ruhrtal
und Baudenknnale der jijngeren Zeit. Das
Bundesbahnbetriebsamt Arnsberg
schreibt zu dieser Situation wie folgt:
Die Obere Ruhrtalbahn erstreckt sich
zwischen Schwerte (Ruhr) und Warburg
(Westf.). Sie war die wichtigste Eisenbahn-Verbindung
im Kurkolnischen
Sauerland, diente bis zum Ende des
2. Weltkrieges dem Durchgangsverkehr
Aachen - Leipzig/Berlin, hat heute regionalen
Charakter mit der westlichen
Anbindung an die Fernstrecken der Bundesbahn
in Hagen/Koln bzw. einer Anbindung
im Osten in Kassel/Bebra.
In Deutschland wurde die 1. Eisenbahnstrecke
von Nurnberg nach Furth am
7. Dezember 1835 eroffnet. Daher feiert
die Bahn in diesem Jahr ihren 150. Geburtstag.
Die Obere Ruhrtalbahn wurde
in den 70er Jahren des vergangenen
Jahrhunderts durch die Bergisch-Markische-Eisenbahngesellschaft
erbaut.
Die einzelnen Streckenabschnitte wurden
wie folgt eroffnet:
Schwerte (Ruhr) - Arnsberg (Westf.)
1. 6. 1870
Arnsberg (Westf.) - Meschede
18. 12. 1871
Meschede - Bestwig 1. 7.1872
Bestwig - Scherfede 6. 1.1873
In den Anfangsjahren war die Sicherungstechnik
der Eisenbahnen relativ
einfach. Aufgrund der geringen Geschwindigkeit
reichten z.B. bei Bahniibergangen,
die damals nur von FuBgangern
und Pferdefuhrwerken benutzt wurden.
die Sicht und der Achtungspfiff der Lokomotive.
Die Signale und Weichen in den
Bahnhofen wurden an Ort und Stelle von
Stiligelegtes Gebaude am Bahnhof in Arnsberg
Hand bedient Mit der Erhohung der Geschwindigkeit
und zunehmender Betriebsdichte
wurden um die Jahrhundertwende
neue Sicherungstechniken erforderlich.
BahniJbergange wurden durch
Schrankenanlagen gesichert, Bedienungseinrichtungen
fiir Weichen und
Signale wurden in Stellwerken zusammengefaBt.
So wurden auch im Bereich der Oberen
Ruhrtalbahn zahlreiche Schrankenpostengebaude
und Stellwerke errichtet.
Folgende Daten vom Bau der Stellwerke
sind bekannt:
1904 Neheim-Husten
(westliches Stellwerk)
1908 Arnsberg
1909 Oeventrop (an der B 7)
1910 Meschede
1911/12 Wennemen
1913 Freienohl
1914/19 Bestwig
1916 Brilon Wald
Aus Griinden der Sicherheit wurde
schon sehr fruhzeitig gefordert, daB ein
Zug erst abfahren darf, wenn der vorausfahrende
Zug den nachsten Bahnhof
erreicht hat. Diese langen Abschnitte
ergaben wegen der geringen Geschwindigkeiten
lange Fahrzeiten. so daB nur
wenige Ztige iiber die Strecke fahren
konnten. Steigende Verkehrsbedijrfnisse
verlangten bald eine Unterteilung dieser
Abschnitte, es wurden dort Blockstellen
eingerichtet (der folgende Abschnitt
konnte dort „blockiert" werden). Diese
Blockstellen lagen oft sehr einsam, z.B.
die Blockstellen Miischede, Hebreme,
Rumbeck. Eschental zwischen Brilon
Wald und Hoppecke, Grottenburg zwischen
Messinghausen und Bredelar, Diemelbrijcke
zwischen Bredelar und Marsberg.
Nachdem die Blockstellen bereits in
den 60er Jahren durch die Technik
ersetzt werden konnten und deshalb aufgehoben
wurden, werden jetzt vermehrt
Schrankenposten und Stellwerke aufgelassen.
Die Sicherung durch den Schrankenwarter
wird - sofern keine Brucke gebaut
werden kann - durch Lichtzeichenanlagen
mit Halbschranken ersetzt. Die
Aufgaben mehrerer Stellwerke werden
durch die Einfuhrung neuer Techniken in
Gleisbildstellwerken zusammengefaBt.
GroBtes Vorhaben dieser Art ist das neue
Stellwerk in Neheim-Husten, das mit
einem Kostenaufwand von mehr als
10 Millionen DM erbaut und im vergangenen
Dezember in Betrieb genommen
wurde. In einem kunftigen Bauabschnitt
SHB Meschede Sauerlaender Heimatbund
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