Golf-Zukunft

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Um die Golfausrüstung zu transportieren,
boten sich bei Porsche bislang der Cayenne
und mit Abstrichen der Panamera
an – beides recht opulente Fahrzeuge.
Nun gibt es für Porsche-Fans, die schiere
Größe nicht benötigen, eine kompakte
Alternative: den Macan.
Text: Jan Wrege
SUV steht für Sport Utility
Vehicle und soll demnach
Sportlichkeit und Nützlichkeit
vereinen. Geht eigentlich
kaum, doch Porsches kleines Edel-
SUV schafft den Spagat. Klein
ist hier relativ, denn der Macan
streckt sich auf immerhin 4,68
Meter Länge. Das schafft trotz
sportlicher Silhouette Platz für 500
Liter Kofferraum, bei vorgeklappter
Rücksitzlehne auch 1500 Liter.
Reise und Alltagstransporte sind
also kein Problem.
Mit dem 400 PS starken Turbo
im Modus Sport Plus stellt sich
das Porsche-Gefühl ein.
Dazu hat Porsche das S in SUV
beim Macan betont wie kein anderer
Hersteller, schließlich ist
man ein Sportwagenbauer. Auf der
Rennstrecke am Leipziger Werk
wurde der Macan (indonesisch für
Tiger) seinem Namen gerecht und
bewies eindrucksvoll, dass er die
Konkurrenz wegbeißen kann. Mit
dem 400 PS starken Turbo im Modus
Sport Plus stellt sich das Porsche-Gefühl
ein. Präzises Einlenken
in die Kurve, wenig Bewegung
um die Längsachse und wuchtiger
Antritt beim Herausbeschleunigen.
Dabei bleibt der Macan stets
kontrollierbar. Der Porsche-Allradantrieb
(anstelle der Quattro-
Technik aus der technischen Basis
Audi Q5) verteilt die Kraft ideal
an die Räder, die am besten Grip
finden.
Souverän pflügte der Macan
auch durch den Offroad-Parcours.
Steile Rampen, Matschdurchfahrten
oder haarsträubende Seitenneigungen
– all das muss der
Porsche dank aufwendiger Allradtechnik
nicht fürchten. Allein
die gegenüber dem Cayenne um
sieben Zentimeter geringere Bodenfreiheit
setzt dem Macan im
Gelände gewisse Grenzen – was
aber der überwiegende Teil der
Kundschaft verschmerzen wird.
Porsche-Fans finden sich in
der Kabine auf Anhieb zurecht.
Zündschloss links, Drehzahlmesser
mittig und die ganze Maschine
schmiegt sich um den Fahrer. Trotz
erhöhter Sitzposition herrscht hier
Sportwagen-Ambiente. Materialien
und Verarbeitung erreichen das
gewohnt hohe Niveau des Hauses.
Auch der Macan kann daher
kein Schnäppchen sein. Die Preise
starten bei rund 58 000 Euro.
Dafür gibt es jeweils den 258 PS
starken Diesel (mit 6,1 Liter/100
km Normverbrauch!) und den
Benziner mit 340 PS. Der von uns
gefahrene Macan Turbo beginnt
bei 80 000 Euro. Die Zukunft soll
noch eine günstigere Variante mit
Vierzylinder-Motor bringen.
50 FORE!