Produkte und Dienstleistungen, die zum Leben gehören - Saria Bio ...

DIENSTLEISTUNG
Alles, was beim Essen übrig bleibt
Eine Sammeltour mit einem ReFood-Fahrzeug
Irgendwie möchten doch viele wissen, welche Dienstleistung sich hinter dem freundlichen
Koch und der netten jungen Dame auf den über 180 ReFood-LKW verbirgt, denen man in
ganz Deutschland begegnen kann. „Alles, was beim Essen übrig bleibt.“, so steht es auf den
Fahrzeugen.
ReFood-
Sammelfahrzeug
vor der ReFood-
Anlage in Hüttenfeld
(Südhessen)
Ich wollte es genau wissen und verabredete
mich zu einer Sammeltour
ab ReFood-Niederlassung Münster.
„Wie wär’s mit Pfingstdienstag?“
„Ja gerne.“ „Es geht um 3.00 Uhr
morgens los ...!“ Das ist wirklich
schon sehr früh, dachte ich, als mich
der Wecker um 2.00 Uhr weckte. Auf
dem Weg zur Niederlassung konnte
ich den Wildreichtum der landwirtschaftlich
geprägten Landschaft um
Münster bewundern: Rehe, Hasen,
Fasane und nochmals Rehe.
Willy Strotbaum, so hieß der freundliche
Fahrer, mit dem ich die Frühtour
machen sollte, sichtete die ausgedruckte
Liste mit den Kunden, die
er heute morgen abzufahren hatte. Er
übertrug die Daten auf seinen Handheld
– und schon ging’s los. Der
LKW war vollgepackt mit rund fünfzig
120 l-, 240 l- und Oleo-Behältern,
die gegen die abzuholenden
vollen Behälter ausgetauscht werden
sollten.
Schon beim ersten Halt um 3.20 Uhr
war eine 240 l-Tonne zu holen, die
so schwer war, dass man sie kaum
bewegen konnte. Na, das kann ja
heiter werden, dachte ich. Und weiter
ging die Tour – zuerst durch ganz
Münster und dann nach Greven,
Emsdetten, Nordwalde und zurück
nach Münster. Fahrer Strotbaum
erkannte selbst in den dunkelsten
Ecken noch, ob die Tonnen rausgestellt
waren oder nicht. Mit größtem
Geschick rangierte er seinen LKW
rückwärts in enge Hinterhöfe, an
Rampen oder in Fußgängerzonen, die
um diese Zeit noch menschenleer
waren. „Um 9 Uhr käme man wegen
des Berufsverkehrs gar nicht mehr
durch. Da muss man so früh ran.“,
meinte er. Außerdem könnte man bei
manchen Restaurants oder Cafés die
Tonnen mit den Speiseresten gar
nicht länger als 10 Uhr stehen lassen,
da dann sonst die ersten Besucher
neben den Tonnen säßen. Deshalb ist
die Liste mit den Anfallstellen nicht
nur nach optimaler Routenführung,
sondern auch nach den gewünschten
Abholzeiten geordnet.
Und so schleppte Fahrer Strotbaum
Tonnen bei Restaurants, Imbissbuden,
Systemgastronomie, Catering-
Unternehmen, Party-Services, Unternehmenskantinen,
Bäckereien, Großmärkten,
Bauern-Cafés etc., räumte
den Laderaum wiederholt um, um die
vollen Tonnen nach hinten und die
leeren Austauschbehälter nach vorne
umzustellen und hakte die abgearbeiteten
Aufträge auf seinem Handheld
ab. “Abends brauchst Du kein
Jogging mehr zu machen!“ raunte er
mir zu, nachdem er wieder einmal
15 Minuten mit einigen Behältern
gekämpft hatte.
Es klingt einfacher als es war. Die
Standorte der Behälter waren teilweise
recht abenteuerlich. Sie standen
in dunklen Schuppen, an versteckten
Seiteneingängen, in Kellern,
in nur mit Schlüssel zugänglichen
Hinterräumen (der Schlüsselbund
von Herrn Strotbaum war sehenswert)
oder in eiskalten Kühlräumen.
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